撞成这样厂家竟还无耻的回复说没达到撞击标准，，厂家应该派人来为广大车友亲身示范下应该怎样的撞击才为标准？？整个检测报告只提了前面？那侧面呢，你们报告里也只字不提？？？撞成这样也不爆？单凭事故中没人死亡就竟敢说撞的不严重？是不是要死人了你们才说撞的力度够了？按你们的说法以后装配汽车时只装安全带就足够了，要安全气囊干嘛？反正都用不着，都是是多于的还不如省下成本来做公关费，是不。。？？？　　高价买来的救命装备竟成了摆设，那要怎样的条件下才会发挥保命的作用?你们真是拿国人老百姓的命当狗S一样不值钱啊？简直就是对广大车友的当头一棒 ，叫大家以后谁还敢信任你们买你们产品？　　深圳安迅本田4S店一个张姓经理也是拿着这份报告当挡箭牌，把所有问题都甩给厂家对我强硬的说：厂家都说没问题那就是没问题，你有问题找厂家去，别找我们麻烦。你敢影响我们做生意我就报警。。态度极之恶劣。。。而且早上我去打印维修与保养记录的时候明显缺了不少内容，比如我出事前一天做的安全检测也找不到任何记录了，应该是给相关人员在电脑系统里删掉了。。。这样的做法与服务？谁敢再相信你们和到你们那买车了。。。？真是印证了你买车时是大爷，维权时你就是孙子的不变定律，在你们这面前表现的淋漓尽至了。。。。
楼主发言：16次 发图：
　　PS：这份报告里的戴生就是倒数第二张图的那个厂家代表出的。整份报告无任何参数与标准，对侧面撞击只字不提，基本算是个安全带的科普说明书，这样的检测报告公信力何在？如何让消费者信服？？？
　　这事没法评论，太专业，日黑们，来吧！用你们的远见卓识打败本多　　
　　还有我跟这家安迅本田4S店的售后张姓经理已经打过几次交道了，这是第三次　　第一次是我提新车回家还神的第二天，车在半路炸胎了，我换好胎后直接开到4S店求个说法，这个张姓经理直接说我超速了或者路上撞到东西了，我马上怒回应说，首先，这是台才跑了几十公里的新车谁傻B会去超速驾驶？第二，我是有五六年驾龄的，这是第二台车，又是白天在国道上，如果有路障难道我都看不见？这张经理直接甩头就走，说反正轮胎不保，要换就买，结果我花了７１０块买了条横滨的新胎　　第二次是我这车使用半年后，后挡风玻璃胶条突起严重变形，本来我以为是很小的事，我开回４S店只要他们处理好就行了，结果又是这张姓经理来接待，他看了一下就说，你这车是个人原因使用不当引起的，不属于保修范围，第一，你可能放在太阳底下晒了，胶条变形，第二可能你去不正规的洗车档使用了不当的洗车液造成胶条老化变形，第三，你可能去了海边，给海风吹了，海风带盐有腐蚀性引起的。。。我当场听了好想甩他几巴掌，我这车使用半年都是自己亲自洗的，没在外面洗过，并且有自已车库。你说我买的这是车还是豆腐？结果是另一个销售经理找人帮我解决掉的　　这次事故是第三次，刚开始还好好的说话，碰了一次面后就借口说出差了把这次事故处理直接交给了我一个老乡，想用人情来软性解决，更离谱的是这厂家报告一出来直接把责任全推出了厂家，说有问题你找厂家，不关我们的事，反正如果你影响我做生意了我就报警。。。　　所以，真让我见识了什么样的企业文化就养成什么样的人，希望大家以后买车时谨慎选择。。　　以上内容本人保证句句真实，绝无虚构之份，都有照片为证，如果朋友们要验证的话就请加群（）我会提供相片与其他证据让大家分辨是非，同时也希望请大家能帮下忙，看怎样维权到底。。。
　　防撞钢梁都断了还撞击力度不够？
　　@杭州旋风
12:09:11　　防撞钢梁都断了还撞击力度不够？　　-----------------------------　　而且按厂家的说法，只要人没死都是小事，都是撞的力度不够。。。　　问题是像发生这么严重的撞击事故中人没死又没受重伤还能在这发贴的。能找出几个。。？
　　只能说那经理脑子有问题，一味激化矛盾。　　不过真牛逼，居然没人受伤。
　　请问这起事故中雅阁司机是楼主本人吗？
　　本田的回复也蛮搞笑的，没系安全带如果挂了，就怪你没系完全带，系了呢，安全气囊没弹开也正常
　　楼主这台是雅阁的哪款啊？
　　@虫虫一族
12:14:06　　请问这起事故中雅阁司机是楼主本人吗？　　-----------------------------　　是啊，我就是这事故中的驾驶者，本来在这事故中捡回条命已是万幸，也没想过要怎样维权什么的，只想商家能帮我把故障处理好就行，但是商家推厂家，厂家推无责所以才把我惹火了，试想，这样存在严重安全隐患的车谁还敢开上路，万一再有什和意外还敢保证有这样的好运气吗？再或者，这有问题的车卖给别人也是极度的对别人生命的不负责，随时可能害的人家家破人亡的。所以对他们这种无赖的做法与态度以及对国人生命的漠试，一定要追究到底，也请各位车友引以为鉴。。。
　　没打开很正常的。不奇怪。气囊不是百分百有效。专家说过。气囊不是靠得住的。靠得住的是安全带
　　@jiangchao37
12:21:02　　楼主这台是雅阁的哪款啊？　　-----------------------------　　我这是2011款EX八代雅阁，按配置是有四个气囊的，经过车头与侧面这么严重的撞击，受损如此的严重，一个都未爆，厂家竟还敢回复说安全带已足以保证安全，人没死说明撞击力度不够。。真是糊弄国人的智商啊。。。
　　@姬莫风2
12:13:54　　只能说那经理脑子有问题，一味激化矛盾。　　不过真牛逼，居然没人受伤。　　-----------------------------　　这经理我打过几次交道都是都是不欢而散（有相为证）　　或许这也是他们公司的企业文化，专门用这样的人来对付消费者，出了问题就想把消费者尽量挡在门外，维护自已公司的利益。。。
　　@杭州旋风
12:09:11　　防撞钢梁都断了还撞击力度不够？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:10:38　　而且按厂家的说法，只要人没死都是小事，都是撞的力度不够。。。　　问题是像发生这么严重的撞击事故中人没死又没受重伤还能在这发贴的。能找出几个。。？　　-----------------------------　　你这贴发错地方了。支持日车的也基本都会是这个理由来说服你。　　不支持的，基本都是一棒打死日车的。　　你等着。他们还会来进一步的大夸这车好。　　为啥？因为，这车撞成这样都没死人。可见这车安全性能多好。吸能效果多么显著。
　　没法下结论没法评价，日粉们来吧，来解释下这么牛逼的车子和售后和厂家。　　
　　@杭州旋风
12:09:11　　防撞钢梁都断了还撞击力度不够？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:10:38　　而且按厂家的说法，只要人没死都是小事，都是撞的力度不够。。。　　问题是像发生这么严重的撞击事故中人没死又没受重伤还能在这发贴的。能找出几个。。？　　-----------------------------　　@15-03-27 13:08:54　　你这贴发错地方了。支持日车的也基本都会是这个理由来说服你。　　不支持的，基本都是一棒打死日车的。　　你等着。他们还会来进一步的大夸这车好。　　为啥？因为，这车撞成这样都没死人。可见这车安全性能多好。吸能效果多么显著。　　-----------------------------　　所以说这社会病了。。。　　另一个就是厂家每年的公关费确实是下了血本的。。。
　　本来特别中意雅阁，打算下一台车买雅阁3.0的，不过被论坛还有单位的一个雅阁弄得不再关注了。　　
　　雅阁真是安全。要是换了大众不可想象　　
　　支持楼主维权，把厂家告上法庭，找个好律师跟他们打官司！
　　@最爱松岛枫1
13:30:36.0　　雅阁真是安全。要是换了大众不可想象 　　—————————————　　嗯，应该是撞了UFO或者遇到某些超自然力，人类已知的物质或力量是无法对雅阁造成损害的。要知道广岛核爆时雅阁都没掉漆。　　
　　人没事就行了。弱弱的说一下，车比较软，能量都被前面的形变吸收完了，没能引爆气囊。发动机舱起了气囊的作用。雅阁安全性不错，避免了气囊弹出造成的伤害。　　
　　这家4s经理脑袋进水，厂家的答复也够缺心眼的。　　
　　@野火vs春风
14:11:13　　这家4s经理脑袋进水，厂家的答复也够缺心眼的。　　-----------------------------　　或许这也是他们的所谓企业文化。。。
　　@唯心为心
14:10:50　　人没事就行了。弱弱的说一下，车比较软，能量都被前面的形变吸收完了，没能引爆气囊。发动机舱起了气囊的作用。雅阁安全性不错，避免了气囊弹出造成的伤害。　　-----------------------------　　其实不管这车性能如何或吸能如何。。。起码受到这样的撞击气囊就应该工作弹出来保证乖客的安全，并不是每一次事故都会像我这样大命的。。。
　　搞(告)死雅阁。
　　不想说什么过激的话，楼主你自己平心静气的想想，这样的撞击下，你人的伤势如何？本人非日粉也非神车拖，我的车是奇瑞产的。就事论事，安全气囊不是随便车子一撞就的爆。安全气囊爆的条件首先你必须系了安全带，其次是碰撞烈度达到一定程度，汽车的碰撞对人伤害最大的是两车迎头碰撞，你的情况是追尾，同向运动撞击的烈度要比相同速度下，对撞的烈度小的多。再次，日系车普遍车体非关键机构吸能设计，发动机舱的变形本身已经吸收了大量的冲击能量。在这种情况下，你再要求气囊爆，有点脱裤子放屁，已经摔倒了，顺便啃口狗屎的嫌疑。最后不要以为气囊爆对人都是好事，气囊爆开就是在有安全带的情况下也有一定概率对人造成伤害。　　PS，本来以为买日系的应该是很理性的人，楼主的表现实在是让我走眼了。
　　楼主赶快找权威部门进行鉴定，什么都要靠证据说话。一万个同情你的人也不如一张权威鉴定报告有用。车企的解释不能信，这里人的解释就更不靠谱了。
　　@南风吻脸轻轻
16:36:17　　不想说什么过激的话，楼主你自己平心静气的想想，这样的撞击下，你人的伤势如何？本人非日粉也非神车拖，我的车是奇瑞产的。就事论事，安全气囊不是随便车子一撞就的爆。安全气囊爆的条件首先你必须系了安全带，其次是碰撞烈度达到一定程度，汽车的碰撞对人伤害最大的是两车迎头碰撞，你的情况是追尾，同向运动撞击的烈度要比相同速度下，对撞的烈度小的多。再次，日系车普遍车体非关键机构吸能设计，发动机舱的变形本身已经......　　-----------------------------　　希望这类事故发生在你或家人身上时还能保持这样理性的态度。。。。
　　@边城老狗
16:56:42　　楼主赶快找权威部门进行鉴定，什么都要靠证据说话。一万个同情你的人也不如一张权威鉴定报告有用。车企的解释不能信，这里人的解释就更不靠谱了。　　-----------------------------　　已经在找了，到时报告出来我会及时跟大家公布的，　　在这之前我也专门请教过不少汽修行内的专业人士，如奔驰，奥迪，大众甚至本田的技术主管或从业人员，都一致认为这绝对是质量问题，所以我才下定决心维权的
　　@jiangchao37
12:21:02　　楼主这台是雅阁的哪款啊？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:23:57　　我这是2011款EX八代雅阁，按配置是有四个气囊的，经过车头与侧面这么严重的撞击，受损如此的严重，一个都未爆，厂家竟还敢回复说安全带已足以保证安全，人没死说明撞击力度不够。。真是糊弄国人的智商啊。。。　　-----------------------------　　八代雅阁不是号称安全性很好的么。。。应该是撞击位置不对而不是撞击力度不对吧？测试的时候，56公里时速的撞击就足够开安全气囊了。
　　@jiangchao37
12:21:02　　楼主这台是雅阁的哪款啊？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:23:57　　我这是2011款EX八代雅阁，按配置是有四个气囊的，经过车头与侧面这么严重的撞击，受损如此的严重，一个都未爆，厂家竟还敢回复说安全带已足以保证安全，人没死说明撞击力度不够。。真是糊弄国人的智商啊。。。　　-----------------------------　　@jiangchao37
18:02:33　　八代雅阁不是号称安全性很好的么。。。应该是撞击位置不对而不是撞击力度不对吧？测试的时候，56公里时速的撞击就足够开安全气囊了。　　-----------------------------　　其实这撞击力度与角度都是厂家糊弄人推脱责任的手段，试想，车辆发生事故后完全是处于一个不可控的状态，谁还有本事去考虑角度来撞，是吧？关键是这保命的东西宁愿误伤都宁愿它在关键时失灵。。必竟这气囊是生命的最后一道防线。。。
　　毫不犹豫跟他打官司，吿死他！！！
　　车辆撞击后，气囊不开的案例有很多，其中不乏豪华车。到目前为止，貌似没有一例打赢官司的。
　　实话说。。我看图觉得这车没开气囊是正常的。
　　@lyg-boy
18:52:42　　实话说。。我看图觉得这车没开气囊是正常的。　　-----------------------------　　懂车哥，说实话，我也觉得没开很正常。
　　@lyg-boy
18:52:00　　实话说。。我看图觉得这车没开气囊是正常的。　　—————————————————　　看到路边隔离带有同感。　　
　　@jiangchao37
18:02:33.0　　八代雅阁不是号称安全性很好的么。。。应该是撞击位置不对而不是撞击力度不对吧？测试的时候，56公里时速的撞击就足够开安全气囊了。　　—————————————　　撞击方式不正确？你比厂家还不靠谱，建议以后驾照考试增加气囊爆出科目。　　
　　@xiaopan998
12:23:00　　@jiangchao-　　楼主这台是雅阁的哪款啊？　　-----------------------------　　我这是2011款EX八代雅阁，按配置是有四个气囊的，经过车头与侧面这么严重的撞击，受损如此的严重，一个都未爆，厂家竟还敢回复说安全带已足以保证安全，人没死说明撞击力度不够。。真是糊弄国人的智商啊。。。　　—————————————————　　汗～　　
　　@xiaopan998 这个样子，侧气囊也应该打开的。不过，打不开也可能好，高田，你懂得。
　　我记得是2003年的时候，我看电视上的新闻报道的本田车主维权的事，说的是安全气囊爆炸，由于安全气囊里面装的炸药过量导致气囊爆炸把人炸死了。可能本田厂家害怕此类事故再发生，就把炸药的量减少了，结果气囊不出来了。
　　@嗯嗯啊嗯嗯啊
20:33:54　　我记得是2003年的时候，我看电视上的新闻报道的本田车主维权的事，说的是安全气囊爆炸，由于安全气囊里面装的炸药过量导致气囊爆炸把人炸死了。可能本田厂家害怕此类事故再发生，就把炸药的量减少了，结果气囊不出来了。　　-----------------------------　　汗，本田还自己生产气囊的么？？　　网上看到的：　　作为全球知名的三大汽车安全系统供应商之一，高田（上海）在汽车安全气囊、方向盘、安全带及气囊气体发生器等汽车安全装置及其零配件的研发领域始终处于领航者的位置。　　我们的客户覆盖欧美、日韩及国内的大部分整车集团。如广州本田、东风本田、本田（中国）、一汽大众、一汽轿车、上海大众、通用集团、东风汽车、东风日产、天津一汽丰田，北京奔驰、北京现代等。
　　特意翻了一下自己车子说明书……　　关于气囊的部分：　　此时，座椅安全带将提供主要的保护功能。气囊提供的辅助保护作用是微乎其微的。　　而侧气囊……有坐姿感应，驾驶员侧只在坐姿端正，背部紧靠椅背的情况下（人体不在气囊炸开范围）会打开。
　　店大欺客、唉国产车好好的、你们偏要去买合资车、叫我说你什么好　　
　　@姬莫风2
20:48:32　　特意翻了一下自己车子说明书……　　关于气囊的部分：　　此时，座椅安全带将提供主要的保护功能。气囊提供的辅助保护作用是微乎其微的。　　而侧气囊……有坐姿感应，驾驶员侧只在坐姿端正，背部紧靠椅背的情况下（人体不在气囊炸开范围）会打开。　　-----------------------------　　当万一发生事故时车辆与人都是处于不可控的状态。。。
　　@漠上彩沙
18:07:47　　毫不犹豫跟他打官司，吿死他！！！　　-----------------------------　　经验之谈：
这事情千万不能妥协 ，媒体法院都要走，把事情闹大 它们才会低头
　　@nanmohao
19:21:36　　@lyg-boy
18:52:00　　实话说。。我看图觉得这车没开气囊是正常的。　　—————————————————　　看到路边隔离带有同感。　　-----------------------------　　你看鉴定书没有。先被追尾，撞护栏侧滑，再被后车撞到左前门，左边那样子不够激烈？本田为什么在美国被罚7000万，就是因为这样没有打开气囊或气囊爆开伤人等案件没有上报，导致高田气囊问题发现晚了。美国召回气囊一轮一轮的，中国这边草草了事。
　　@杭州旋风
12:09:11　　防撞钢梁都断了还撞击力度不够？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:10:38　　而且按厂家的说法，只要人没死都是小事，都是撞的力度不够。。。　　问题是像发生这么严重的撞击事故中人没死又没受重伤还能在这发贴的。能找出几个。。？　　-----------------------------　　@
13:08:54　　你这贴发错地方了。支持日车的也基本都会是这个理由来说服你。　　不支持的，基本都是一棒打死日车的。　　你等着。他们还会来进一步的大夸这车好。　　为啥？因为，这车撞成这样都没死人。可见这车安全性能多好。吸能效果多么显著。　　-----------------------------　　@xiaopan998
13:19:54　　所以说这社会病了。。。　　另一个就是厂家每年的公关费确实是下了血本的。。。　　-----------------------------　　看了后面的回复。我还真没预计错啊。唉。到底是命重要，还是原则重要，还是成本重要？　　其实吧。　　以我自己的理念。此时说任何的理由我都觉得太过于牵强。　　以我自己的要求，只要在撞击程度达到了无法确保驾驶员和乘员安全的情况下，也就是说人有可能受伤(当然，也有可能不会受伤)，只要不能确保100%不会受伤(或者说中重度受伤)。安全气囊就必须打开。　　因为，对我们来说，生命重于一切，当问题发生的时候。我们最大的目的就是保护自己，即便损失在多，只要命还在，所有的损失对我们说都不是损失。　　可惜，我们不是造车者。我们只能选我们信得过的车。
　　@萧萧二三竹
18:17:54　　车辆撞击后，气囊不开的案例有很多，其中不乏豪华车。到目前为止，貌似没有一例打赢官司的。　　-------------------------　　是啊，但也是坚持原则。总要有人起个好头。。。
　　@杭州旋风
12:09:11　　防撞钢梁都断了还撞击力度不够？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:10:38　　而且按厂家的说法，只要人没死都是小事，都是撞的力度不够。。。　　问题是像发生这么严重的撞击事故中人没死又没受重伤还能在这发贴的。能找出几个。。？　　-----------------------------　　@
13:08:54　　你这贴发错地方了。支持日车的也基本都会是这个理由来说服你。　　不支持的，基本都是一棒打死日车的。　　你等着。他们还会来进一步的大夸这车好。　　为啥？因为，这车撞成这样都没死人。可见这车安全性能多好。吸能效果多么显著。　　-----------------------------　　@xiaopan998
13:19:54　　所以说这社会病了。。。　　另一个就是厂家每年的公关费确实是下了血本的。。。　　-----------------------------　　@15-03-28 00:46:27　　看了后面的回复。我还真没预计错啊。唉。到底是命重要，还是原则重要，还是成本重要？　　其实吧。　　以我自己的理念。此时说任何的理由我都觉得太过于牵强。　　以我自己的要求，只要在撞击程度达到了无法确保驾驶员和乘员安全的情况下，也就是说人有可能受伤(当然，也有可能不会受伤)，只要不能确保100%不会受伤(或者说中重度受伤)。安全气囊就必须打开。　　因为，对我们来说，生命重于一切，当问题发生的时候。我......　　-----------------------------　　呵，哥们，还是你比较理性公正点。。。
　　@姬莫风2
20:48:32　　特意翻了一下自己车子说明书……　　关于气囊的部分：　　此时，座椅安全带将提供主要的保护功能。气囊提供的辅助保护作用是微乎其微的。　　而侧气囊……有坐姿感应，驾驶员侧只在坐姿端正，背部紧靠椅背的情况下（人体不在气囊炸开范围）会打开。　　-----------------------------　　@xiaopan998
21:58:14　　当万一发生事故时车辆与人都是处于不可控的状态。。。　　-----------------------------　　应该是人体如果处在气囊爆炸范围里会受到严重伤害的缘故。
　　你不告他，他就会越来越牛逼。你去告他，他过不多久就会怂了。有理走遍天下，无理寸步难行。你有理，怕他干啥？
　　@jiangchao37
12:21:02　　楼主这台是雅阁的哪款啊？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:23:57　　我这是2011款EX八代雅阁，按配置是有四个气囊的，经过车头与侧面这么严重的撞击，受损如此的严重，一个都未爆，厂家竟还敢回复说安全带已足以保证安全，人没死说明撞击力度不够。。真是糊弄国人的智商啊。。。　　-----------------------------　　@jiangchao37
18:02:33　　八代雅阁不是号称安全性很好的么。。。应该是撞击位置不对而不是撞击力度不对吧？测试的时候，56公里时速的撞击就足够开安全气囊了。　　-----------------------------　　@xiaopan998
18:07:12　　其实这撞击力度与角度都是厂家糊弄人推脱责任的手段，试想，车辆发生事故后完全是处于一个不可控的状态，谁还有本事去考虑角度来撞，是吧？关键是这保命的东西宁愿误伤都宁愿它在关键时失灵。。必竟这气囊是生命的最后一道防线。。。　　-----------------------------　　在高速上撞击，按道理应该是开安全气囊的，特别是侧门，查了一下，你这款是有侧气囊的，是单个产品的质量问题还是根本性的设计缺陷呢？
　　车版敢说日车不好，放狗！　　
　　真是奇葩，一辆车气囊不弹出来，你们一口一个正常，一口一个撞击力度不够，还有人说不理性什么，什么人没事就可以证明汽车安全。果然见识到你们强大的双重标准。　　
　　@jiangchao37
12:21:02　　楼主这台是雅阁的哪款啊？　　-----------------------------　　@xiaopan998
12:23:57　　我这是2011款EX八代雅阁，按配置是有四个气囊的，经过车头与侧面这么严重的撞击，受损如此的严重，一个都未爆，厂家竟还敢回复说安全带已足以保证安全，人没死说明撞击力度不够。。真是糊弄国人的智商啊。。。　　-----------------------------　　@jiangchao37
18:02:33　　八代雅阁不是号称安全性很好的么。。。应该是撞击位置不对而不是撞击力度不对吧？测试的时候，56公里时速的撞击就足够开安全气囊了。　　-----------------------------　　@xiaopan998
18:07:12　　其实这撞击力度与角度都是厂家糊弄人推脱责任的手段，试想，车辆发生事故后完全是处于一个不可控的状态，谁还有本事去考虑角度来撞，是吧？关键是这保命的东西宁愿误伤都宁愿它在关键时失灵。。必竟这气囊是生命的最后一道防线。。。　　-----------------------------　　@jiangchao37 53楼
14:10　　在高速上撞击，按道理应该是开安全气囊的，特别是侧门，查了一下，你这款是有侧气囊的，是单个产品的质量问题还是根本性的设计缺陷呢？　　------------------------------　　这个真难以说的清楚。有那个清楚知道气囊传感器的分布？撞击力度和角度。永远是气囊设计的课题。从人的角度来看。不受伤是最安全的设置。毕竟气囊装的可以说是炸药，气囊爆炸冲击力相当大。高温气体也会灼伤皮肤。听过这样的说法，安全带可以降低受伤的机会。气囊配合安全带使用可以降低死亡的机会。
　　坚持代表车主维权的猪都不来支持一下，把千万本田车主不当人吗？
　　气囊发明就叫做辅助气囊 安全气囊的名字是中国人自己一厢情愿加上去的 辅助的谁？ 当然是安全带 这是一套被动安全系统 楼主平安归来 却纠住这点要赔偿 感觉找错了切入点 还不如找刹车转向失灵什么的更有搞头 另外也好奇气囊真爆出来 司机会是什么结果 　　
　　@ttft123 58楼
12:42　　气囊发明就叫做辅助气囊 安全气囊的名字是中国人自己一厢情愿加上去的 辅助的谁？ 当然是安全带 这是一套被动安全系统 楼主平安归来 却纠住这点要赔偿 感觉找错了切入点 还不如找刹车转向失灵什么的更有搞头 另外也好奇气囊真爆出来 司机会是什么结果　　------------------------------　　最低限度是胸口受气囊一次猛击（婚礼门司机自称被气囊打昏）。还有可能手被灼伤
　　@日出苍山
12:49:00　　@ttft123 58楼
12:42 　　气囊发明就叫做辅助气囊 安全气囊的名字是中国人自己一厢情愿加上去的 辅助的谁？ 当然是安全带 这是一套被动安全系统 楼主平安归来 却纠住这点要赔偿 感觉找错了切入点 还不如找刹车转向失灵什么的更有搞头 另外也好奇气囊真爆出来 司机会是什么结果 　　------------------------------ 　　最低限度是胸口受　　—————————————————　　我的意思是 如果这次气囊真蹦出来 这个楼主会是什么结果　　
　　我想知道如果是别的车，比如德系。同样的车祸气囊未弹出，车版是个什么反映
　　店大欺客！　　
　　看来不是大众不会火啊
　　@userunknown
13:25:52　　我想知道如果是别的车，比如德系。同样的车祸气囊未弹出，车版是个什么反映　　-----------------------------　　车标都能拿来黑，可想而知。
　　遇到这种事情首先想到的是赔不赔的问题　　如果不赔的话就只有告不告的问题了
　　月黑杀人夜，风高放火天，找根麻绳，吊死4s店门口，鬼魂去找张经理说事。　　
　　气囊是炸开，本来人没事，再被气囊炸伤，你还得投诉。　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规