4109发动机大修刚大修烧机油

是不是烧机油,就一定要大修发动机?
请过的、还是常来常往的大侠们,四缸切诺基96年的,突然有一个缸的火花塞不工作,卸不来后看到上面有很多脏,清干净后还能再用,但发现机油已经很少了,加了半桶后才回到原位。但我一直在关注尾气,并没有蓝烟或黑烟出现,只出白烟。但一个师傅告诉我,发动机要大修,要一万多银子才能行!听到这个消息我不知好何是好,请各位指个路吧!
我建议测一下缸压.如果正长的话把气门油逢和缸垫换一下.若是缸压不够了就只能大修了.你要想修完在开几年的话最好换总节.我估计他说的1万多指的就是换发动机.要是正常修的话不会这么贵把.如果只是想在对附开一段的话,那就看看汽缸的情况如果没拉伤的话就换组环,在把气门油逢换了顺便在检查一下气门.还能用一段
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专家答疑:发动机大修后烧机油是什么问题
摘要:  发动机大修后烧机油是什么问题  《汽车知识》答复:所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆
  发动机大修后烧机油是什么问题  《汽车知识》答复:所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。&  “烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费,而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦,同时还会使气缸内积碳增多,机油容易污染火花塞,导致点火能量降低,功率输出降低,同时会使汽油油耗上升,还会使汽车尾气排放品质降低,加重空气污染。  汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因,通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。  一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟,这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的,最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏,进而渗入燃烧室所致。  二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟,这说明活塞与缸壁密封良好,可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效,使气门室内的机油被吸入燃烧室所致,也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反,使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。  三是如果除了排气管冒蓝烟,还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟,这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱,并从加机油口脉动冒出,可初步判定活塞连杆组密填充效果不好,活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题,使活塞环产生泵油现象。
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电喷的不可能
很多车大修后都会出问题,这个已经不是什么新鲜事了,咨询下德国玛蒂吧, 看看大修后还能解决吗
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发动机大修后烧机油如何处理
&&&日17时29分&&&信息来源:搜狐汽车
&&& 发动机大修后烧机油是什么问题&&& 答复:所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。一般有“烧机油”现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。  “烧机油”之所以成为车友心中的痛是因为这不仅造成机油浪费,而且会造成动力下降。“烧机油”会加剧气缸与活塞的磨擦,同时还会使气缸内积碳增多,机油容易污染火花塞,导致点火能量降低,功率输出降低,同时会使汽油油耗上升,还会使汽车尾气排放品质降低,加重空气污染。  汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因,通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。 一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟,这说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的,最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏,进而渗入燃烧室所致。  二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟,这说明活塞与缸壁密封良好,可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效,使气门室内的机油被吸入燃烧室所致,也可能是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反,使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的。  三是如果除了排气管冒蓝烟,还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟,这说明机油燃烧后的废气进入曲轴箱,并从加机油口脉动冒出,可初步判定活塞连杆组密填充效果不好,活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题,使活塞环产生泵油现象。&
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