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宝马4系敞篷车谍照曝光 或将下半年上市
来源：凤凰汽车 作者：TT
凤凰汽车讯 据海外媒体报道，全新4系敞篷车路试曝光，车身局部位置进行了轻微伪装。据悉，4系车型预计将会在今年夏季正式进入量产阶段，并且很有可能会在今年九月的上亮相。
2014款宝马4系实际上就是重新命名的3系双门轿跑车和敞篷车。新一代宝马4系敞篷版车型采用最新的家族式前脸设计，双肾式隔栅让车头显得更加宽扁，整体车身看上去更加动感。
新款宝马4系敞篷车使用了中国消费者更加青睐的硬质顶棚替代原先的软质顶棚。尽管美国消费者更加希望是软质顶棚，而这一举动也将有可能损失一部分美国客户，但宝马公司认为只要中国消费者能够喜欢，收益一定高于损失。
宝马市场销售总监伊恩•罗伯森表示，“在过去，3系轿车和轿跑之间太过于相似，这一次我们要打造一个比3系轿车更出众、更大气、更具动感的车型，这就是全新4系车型。”
新款宝马4系敞篷车极有可能采用和现款3系车型相同的动力总成，其中，入门级车型将搭载2.0升四缸涡轮增压汽油发动机，最高输出功率为240马力。而旗舰车型则将搭载3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机，最高输出功率300马力，其他具体信息将在正式发布时对外公布。
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2014年07月行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场&从2012年底首次发布4系概念车Concept 4 Series Coupe效果图到家族第三位成员（不算M4 Coupe和M4 Convertible）4系Gran Coupe正式亮相2014日内瓦车展，宝马集团仅仅用了1年半的时间，就魔术般的创造了一个全新的车系。尽管4系Coupe和Convertible车型其实是作为上代3系E92/E93两款衍生车型的后继者出现，但之后的4系Gran Coupe则是不折不扣的全新设计。在4系Gran Coupe即将进入国内之际，还是让我们追溯下这个年轻的4系家族（仅早于2系）的过往，同时从设计的角度对全新4系Gran Coupe进行解析。
& & 年轻车系 悠久历史
&&&&开篇已经提到过4系Coupe和Convertible车型是上代3系E92/E93两款衍生车型的后继者，那么从某种意义上讲4系的历史其实也就是3系的历史。有意思的是，作为BMW 2002继任者的第一代3系E21也只提供Coupe和敞篷车型，其中敞篷车型E21&tC1由宝马官方授权给位于德国斯图加特的车身制造厂Karosserie Baur生产（更早期的1600 cabriolet同样也是由该厂生产），该厂同时也为保时捷、奥迪、福特等品牌制造原型车）。
&&&&E21采用前麦弗逊后半拖曳臂悬挂结构，制动系统方面则采用前碟刹后鼓刹；动力系统前期提供四缸的M10系列发动机，包括1.6L、1.8L和2.0L三个排量的机型。其中搭载1.6L/1.8L发动机的车型（316和318）在外观上采用双圆大灯设计，而320车型则为四圆灯设计；后期引入了全新的六缸M20机型装配给320，同时将名称改为320/6(91&kW)；另外还有搭载2.3L发动机、四轮碟刹的323车型(107kW)以及在加装博世燃油喷射系统后动力提升的318(由73&kW升级至78kW)、作为316之下更入门的315车型(56&kW)提供。
&&&&变速箱则有德国格特拉克提供的4速手动变速箱（1980年后升级为5速）和ZF的3速自动变速箱（3 HP-22）。
&&&&从设计角度看，E21基本遵循了2002车型的设计风格，经典的窄幅双肾格栅和霍氏拐角都被继承了下来，同时车身轴距（2563mm）相比mm）也并没有大幅增长。
&&&&作为E21的主设计师，也是时任宝马设计总监的法国人Paul Bracq，其不仅为雪铁龙、标致、宝马以及奔驰设计过多款经典车型，还担任过法国TGV高速客运列车的设计师，甚至还曾经以裁判身份出席过圆石滩汽车巡展。
&&&&E30（）
&&&&E30时代的3系车型开始丰富起来，除了Coupe和敞篷车型外，还提供轿车以及旅行车，其中敞篷车型E30 TC2仍然交由Karosserie Baur生产。
&&&&E30的设计师是德国人Claus Luthe，于1976年接手Paul Bracq的职位担任宝马设计总监，此君也曾经为菲亚特、奥迪前身之一的NSU和奥迪设计过多款车型。
&&&&尽管设计师换了人，但老实说E30的外形设计与E21相差并不大，上代低排量车型的双圆灯设计在E30上统一被四圆灯取代。有意思的是北美版与欧版E30还有一处明显区别，美版车型前后杠更长更宽同时采用铝质材料，这处设计也因此得名“跳板”，不过这一设计在1988年就被修改，先是保险杠被缩短，之后彻底被塑料材质所取代。
&&&&E30动力配置相比E21更加丰富，在1982年E30刚刚上市时，316车型依旧搭载的是E21上的那台1.8L M10发动机（66kW），而318则使用加装博世燃油喷射系统的M10发动机（77kW）；320i和323i则搭载六缸M20发动机，最大功率分别为92kW和105kW，不过这两款车型因为不符合当地排放标准而没有出现在北美地区。
&&&&1985年，323i车型率先更换动力总成，一台排量2.5L（126kW）的全新M20发动机替换了2.3L发动机，车型也更名为325i；1987年，两款全新的M40系列发动机M40B16（75kW）和M40B18（85kW）分别被加装在316和318车型上，两款车型也更名为316i和318i（在南非市场M10发动机被一直使用到了1991年，而在澳大利亚地区入门车型则是318i）。
&&&&到了1989年，一款全新的四缸M42发动机被率先搭载在了Coupe车型上，被命名为318iS Coupe，随后还相继还推出了轿车版本的318i Sedan和敞篷车型318iC。这台发动机具备双凸轮轴、液压气门间隙调节器和4组独立的点火线圈，同时还配备了全新的1.3版本博世Motronic燃油喷射系统，可以说是当时最为先进的发动机。由于具有优秀的燃油效率（33英里/加仑）和相对更环保的二氧化碳排放水平（190g/km），再加上出色的重量分布，318iS被频繁的拿来与E30 M3作比较，有“小M3”或“穷人版M3”之称。
&&&&另外还有一款搭载2.7L发动机的325e车型，其冲程相比2.5L发动机（215 N?m /4000rpm）更大，因此具备更大的扭力（240N?m/3250rpm）。
&&&&传动系统方面，316和部分318i车型匹配格特拉克的220四速手动变速箱，另外还有五速版的318i和320i车型则配备格特拉克的240五速手动变速箱,323i和325i则配备能承受更强扭力的265五速手动变速箱；而在欧洲某些市场还曾经出现过改款后使用ZF手动变速箱的320i和325i车型。在北美市场则更常见的是搭载ZF 3 HP 22三速自动变速箱的316和318i车型以及1985年后搭载4 HP 22四速自动变速箱的全系车型。
&&&&相比于前两代，E36在外观上的变化非常巨大，更宽的双肾格栅、四圆灯设计被矩形大灯代替，更加流畅的车身线条...这些都是由两位著名设计师的联手完成的――奥地利人Boyke Boyer和日本人Joji Nagashima（永岛让二），前者毕业于世界最古老的艺术类院校之一的维也纳美术学院，还曾经为宝马设计出第三代7系（E38），后者同时也是第五代3系（E90）、第四代5系（E39）以及Z3 RoaDSter（E36/37）的设计师。
&&&&相比E30，E36在保留了轿车、旅行车、Coupe、敞篷车等车型外，还增加了3门掀背车型，不过与E36其他车型都改为Z型多连杆式独立悬挂相比，这款车型仍旧采用了半拖曳臂式后悬挂。另外，尽管宝马已经开始自己独立设计出E36版本的敞篷车型，但仍旧推出了Karosserie Baur设计的tC“Top Cabriolet”版敞篷车BAUR TC4，这也是最后一款非宝马自主设计的3系敞篷车。
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&&&&除了入门的316i和318i仍旧搭载单凸轮轴技术的发动机（M40B16/M43B16、M40B18/M43B18）以外，其他车型均开始搭载双顶置凸轮轴技术的机型，包括318iS上的M42B18和M44B19、320i上的M50B20、325i上的M50B25等，直到1993年，具备VANOS气门正时控制系统的M52B28和M52B25取代了M50的两款机型。E36时期共有四款变速箱，除了上代车型具备五速手动和四速自动变速箱外，还有六速手动和五速自动变速箱提供。
&&&&值得一提的是，在1998年的纽博格林24小时耐力赛中，E36 320d（柴油版车型）凭借着更为经济的油耗表现导致进站加油次数少从而首次赢得了该项赛事的桂冠。
&&&&E46（）
&&&&E46的车型设计由两名美国设计师共同完成，其中Coupe/敞篷/旅行车由Erik Goplen设计完成，此人还参与了Z4的设计，同时也是第二代X3（F25）的设计师；另外一位就是E46轿车的主设计师，大名鼎鼎的Chris Bangle。包括首代1系（E81/E82/E87/E88）、首代X5(E53)、第五代5系（E60/E61）和第二代6系（E63/E64）等一系列车型皆出自其手。更为人所熟知的是，这位美国设计师与他的老前辈、E21的设计师Paul Bracq相比有过之而无不及，其设计天赋不仅仅是在汽车上，甚至不局限于交通工具，他为三星设计笔记本电脑和手机，也为轩尼诗白兰地设计酒瓶，还出版了一部关于汽车设计的小说。
&&&&两名美国设计师的作品E46相比上代车型，尽管在尺寸上有小幅提升，但通过饱满的车身线条、更注重空气动力学以及更硬朗的设计风格，让这款车相比前代更显紧致和运动。
&&&&在这代3系上，更多的电子设备被加入进来，包括导航、蓝牙、CD/DVD/MP3播放器等。
&&&&相比前代车型，E46并没有继续盲目扩大发动机排量，而是以降低簧下质量作为提升动力性能的重点，大量铝制悬挂组件的应用在车身刚性相比前代提升70%前提下仍旧将车重保持在合理范围内，同时也严格遵循了宝马50:50的前后配重比。
&&&&E46提供的发动机型号和排量繁多，上市初期搭载包括1.9L的M43TUB19（316i和318i搭载），2.0L的M52TUB20（320i和320Ci）、2.5L的M52TUB25（323i和323Ci）以及2.8L排量的M52TUB28（328i和328Ci），中后期开始全面更换N42/N46/M54/M56系列发动机。
&&&&E46也是国产的首代3系车型，于2003年由华晨宝马引进国产。
&&E92/93（）
&&&&在E90这代3系上，我们文章的主角Coupe车型和敞篷车型终于开始使用独立的底盘代号，其中Coupe车型为E92，而Convertible（硬顶敞篷）车型为E93，前面提到过E90的设计师是日本人Joji Nagashima（永岛让二），而E92/E93的设计师则是德国人Marc Michael Markefka，也是第一代1系Coupe和敞篷车（E82/E88）的设计师。
&&&&相比前代车型，E92和E93有了更独立的设计，而不是简单的从四门版车型上削减掉两个车门，明显低矮的车身、更锐利的大灯、更圆润的双肾格栅以及更宽的尾灯都让E92和E93明显不同于E90，另外包括保险杠和侧裙、轮毂、车窗等都经过重新设计以区别于E90。而E93更是作为宝马旗下首款配备3片式可折叠铝制硬顶的车型，而由于侧窗面积相比前代增大30%，其车内视野相比E46敞篷车型提高了38%。
&&&&与价格接近的奔驰SLK相比，E93同样具备硬顶敞篷，但却多出了两个后排座椅，实用性更佳。
&&&&采用氙气光源的天使眼大灯、中后期改款时加入的时尚LED转向灯都成为了这代3系在外观上的重要特色。
&&&&不仅是天使眼首次出现在这代3系上，iDrive系统也同样是首次登录在3系上。
&&&&这一代3系也击败了老对手奔驰成为北美市场上销量最好的入门级豪华车型。
&&&&动力方面，除了自然吸气车型搭载的N46、经典的直六N52系列外，还有3.0L双涡轮的N54以及后期的单涡轮双涡管的N55系列。
&&&&F32/F33/F36（2013-）
&&&&从第五代开始使用独立底盘代号，到如今第六代Coupe和敞篷车型终于被完全从3系中剥离出来，加上最新的Gran Coupe车型共同组成为全新的4系车系。
&&&&前面已经说到，既然是自3系衍生而来，那么4系车型的底盘代号自然也要紧跟第六代3系（F30），其中4系Coupe（双门4座）车型代号F32（F31已经被3系旅行所占用），敞篷车型为F33，而即将面世的四门4座轿跑车型Gran Coupe则是F36（F34是3系GT/F35则是国内的3系长轴轿车）。
&&&&既然作为独立车系出现，那么全新的4系理所当然也就拥有独立的设计思路，早在2012年底，一款名为BMW Concept 4 Series Coupe的车型效果图被首次发布，随后在2013年的底特律车展上，这款概念车正式亮相，而最终的量产车型4系Coupe直到2013年法兰克福车展才与世人见面。相比E92，其轴距更长（增加了50mm），车身更宽，高度更低（离地间隙也因此被降低至不足500mm），同时前后轮轮距也进一步加宽（前轮距加宽45mm后轮距加宽80mm）；与F30第六代3系相比，更宽更低矮的车身以及更平缓和流线的车顶曲线都让其具有更浓烈的运动气息。从几处细节设计，包括更长的双肾中网以及车身侧面的鲨鱼腮侧通风口可以看出BMW新一代车型在设计上更趋于动感。
商家级别：&授权4S店（特约经销商）&
热线电话: 武经理
路线一:北京站-坐2号线地铁到崇文门-转5号线地铁天通苑北终点站即到
路线二:北京西站-坐9号线地铁到白石桥南-转6号线地铁到东四-转5号线地铁天通苑北终点站即到
路线三:北京南站-做4号线地铁到西单-转1号线地铁到东单-转5号线地铁天通苑北终点站即到
路线四:北京北站-做2号线地铁到雍和宫-转5号线地铁天通苑北终点站即到
自驾车路线:北京北五环京承高速北七家出口向西2公里往城区方向1公里立汤路188号