gy6125本田踏板车车后皮带轮那个大螺丝怎么下

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这个螺丝好紧,用22梅花扳子大了点,用活动开口结果就这样了,不敢再扭了
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是21mm的,用21套筒头加那些省力L型套筒杆就可以拉。
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是21mm的,用21套筒头加那些省力L型套筒杆就可以拉。
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大麻 发表于
是21mm的,用21套筒头加那些省力L型套筒杆就可以拉。
刚买了21的梅花扳手,在老爸的帮助下终于动了,请问麻版那个三角架是需要用拉码吗?
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修车用到那到大的一把水管钳。:lol:
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不会吧,买个这车也上牌啊?浪费牌照钱了
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UID: 192500
#1 &关于普利珠轻重对车子性能的影响——一点经验之谈
虽然是小排量助力踏板,经过我刚满3年的骑行,无数次动手调整,也发现了一些有益的经验!今晚有空闲说来与大家分享!
3年前买来小助力,感觉很新鲜!起步时大油门,载人爬大坡。。。不断测试它的各种性能表现。
发现正常行驶中等速度,发动机转数在5000转;猛加油门起步转数瞬间到6000转,起步之后又到5000转。
看了论坛后开始改装——将8.5克的普利珠加重到10.2克。转速也降下来了,由5000转降到了4800转。
不满意,又从论坛上学到了截短轴套,转速到了4200转。今年开春要经常到郊区游山玩水,因为载人的缘故,对爬坡不是很满意,又开始发现平路上载人只有4000转的转速。爬个大坡,发动机转速只能从4000转往下掉。所以想着改回去!
加了垫片,改回了没截短轴套的尺寸。还是不满意,又买了新的8.5克的普利珠换上。
发现了奇怪的事情:无论何种状况下,发动机的转速都接近5000转,大油门起步最高转速5200转。载人爬大坡5100转。力量甚至好过新车。
一月前得到了一些耐高温的润滑脂,要给车车做个保养。拆开了后皮带轮,发现新新的。以为那个推动后皮带轮变径的弹簧软了,用手压还是很费劲。
这个弹簧确实比新买来车时的弹力减弱了!但正是最符合要求弹性的弹簧!
看来,不需要加重普利珠,而要减轻后皮带轮弹簧的弹力!
这个减弱了弹力的弹簧并没有造成皮带打滑,反而是加重了普利珠后加重了皮带的磨损,增加了运行阻力!
另外有个问题也发现了原因:有些踏板车的皮带使用几千公里后突然断裂。
这是由于新皮带轮不光滑,容易磨损皮带;最关键的原因是皮带轮上有毛刺,尤其是后皮带轮上。装配时,为了按上皮带,装配工会用工具撬开皮带轮。这样会留下毛刺、凹痕。
我的小踏板的前两条皮带断了,没断前皮带工作面上有许多凹坑。现在这条15元的皮带用了3、4000公里了,表面光溜溜的。
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长篇大论等于圈圈…直接说怎么换就好了…
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注册 来自 桂林
没看到经验总结啊。
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昵称:土豪帆牌KP150改电喷
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意思就是原来的普利珠好,,改装都是浮云.....
昵称:嘿咻战神
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我的小鹰&&换了2个月的重珠了& & 觉得就是起步肉了点&&其他没撒!!!!
昵称:冬冬
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LZ想表达神马?
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根本都看不懂
UID: 192500
&&Quote:Originally posted by szb314 at
意思就是原来的普利珠好,,改装都是浮云..... 并非完全如此!
比如GY6,设计很成熟的车子。国内生产或多或少会有区别。尤其所谓的助力车!
我体会到就一个零件的差别最关键——后皮带轮变径推力弹簧!
新车时这个弹簧很生硬。现如今,已经去掉了生硬,变得非常适合,性能稳定的零件了!
好比是一台机器过了最初的磨合期,到了发挥性能,能够良好工作的状态了!
昵称:BiN佬
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反正,大陆光阳配的就是18克的珠子,机头110CC,那是不是很不耐操?
昵称:摩托迷最著名的光阳黑...
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新摩托 光阳凌丽 GY6125的踏板 跑了410km这样
刚开始有点怀疑转速表不准 给油了声音变了 转速要滞后一点
怠速 1500转这样 3500-就能起步 加点油给到4000转能一直慢慢加速到40码这样
现在转速表灵敏多了 和声音对上了 但是又大大提前与车速表
怠速还是1500 起步要4000 给点油就4500 声音咆哮 但是车速就是上不来 0~30特肉 30~60倒是挺痛快
想稳定40码 转速 声音咆哮(感觉大油门 低档位 有抖动)&&30码转速大概4000& &
大部分都是市区里骑 30~50是最常用的车速 换重点珠子 是不是能省油 声音也小点呢
昵称:大灰狼
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重珠省油,16克即可,12克这种不上不下 很尴尬。
用过10克,12克,16克,不怕磨损用重珠省油,提速变慢。
UID: 443623
注册 来自 桂林昭州府
我的80CC助力车。换了10克珠子以后上坡一点力气都没有,速度跟走路似的,怎么加油门转速总是上不去,但是油耗比以前是下降了好多,有得必有失吧。不知道楼主的意思是不是:换“后皮带轮变径推力弹簧”比换普利珠效果更好?
UID: 342102
&&Quote:Originally posted by 车车跑不快 at
虽然是小排量助力踏板,经过我刚满3年的骑行,无数次动手调整,也发现了一些有益的经验!今晚有空闲说来与大家分享!
3年前买来小助力,感觉很新鲜!起步时大油门,载人爬大坡。。。不断测试它的各种性能表现 ... 不知所云 发动机转数相对应的速度都没有 3年白骑了
昵称:嘿咻战神
UID: 492580
<div id="post_克的最合适&&我的是杂牌子重珠& &想换一套多边形的
UID: 192500
在年初没改回来时,就觉得后皮带轮的推力弹簧不行了,想要买个新的换上。
打开一看,发现皮带轮、弹簧、摩擦离合甩块是一体的,没法打开。又发现弹簧并不软,明白了弹簧也有个磨合期!
其实,这是个工艺的问题!钢铁经过锻打之后要放到露天风吹日晒,经过很长时间才能消除内部不良应力!
以前摆弄修理一些机械,对新装的弹簧弹力不满意,总要按压或拉伸,让它的弹力变得柔顺。
这个弹簧制造工艺也许不严谨!或者造出之后没有按压处理(有这道工艺吗),以消除一些应力!或者没有检测筛选!
很多年以前有个故事:国内某厂开始制造小汽车,第一批造出来了。排成一行,接受上级领导视察,这些车因为工艺的问题,减震弹簧弹力不一,显得车子略略高低不平。不得已,拿铁板垫平。
UID: 192500
对于这样一辆浑身上下并非精品的车子来说,处理那个弹簧是个好法子!尤其是发动机转速在起步猛加油门偏高的助力车。
当然不好办!我的80cc也是加了重珠和截短轴套的双重作用下开始有了变化的!
现在平路3、40公里时速(一个人),转速4800转,20公里时速4300转;带人爬大坡5000转。大油门起步转速不超过5200转。相对于刚买车时6000转已经相对满意。
珠子是与原装珠一样分量的珠子;因为加了垫片,轴套的长度与原装是一样!仅仅是那个弹簧更柔顺了的缘故!
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那个弹簧本来就硬,又加重了普利珠。会使皮带的张力过大,加重皮带与皮带轮的摩擦阻力,也会加重轴承的磨损,增加油耗。
其实只要减弱一点弹簧的弹力便能达到很满意的效果!
原因找到了,方法就会有。要做到,好像不那么简单啊!
UID: 192500
我因为工作的原因,在一地级市工作。
这里的踏板80%是125cc的韵彩吧。是前轮12寸,后轮10寸,鼓刹配置的那种。也许叫错名字了,一会找个图贴上。
这种车时速2、30公里时的发动机转速较低,大约4000转吧。根据我车子的突突声判断来的。比街上125cc助理突突声的频率低多了。当然,低速时发动机的噪音也比较小。
如果,我们的助理踏板将发动机转速降下来也可以达到那样省油的目的。
不说比它省吧,总能省一些。
当然,一味的加重普利珠和截断轴套不能达到目的。正像很多人反应的那样影响最大扭矩的发挥,让车子加速变肉、载两人或三人爬坡性能降低。
其实就在那根弹簧上,让它的弹力减弱一点,弹力柔顺一些,一切就OK了!
最后为了更接近韵彩踏板的那种低转速,低噪音,省油的特点!还有一个关键设备要调整——那就是化油器。。。
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UID: 192500
因该是新大洲本田机型,双鼓刹最多。
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网购很快乐,细心多辨别!!GY6 125踏板车磁电机的上的那个螺母是往哪边扭的_百度知道
GY6 125踏板车磁电机的上的那个螺母是往哪边扭的
磁电机坏了修下大概要多少钱?
提问者采纳
顺时针上紧,逆时针拆下换一个定子线圈大概60元左右。
提问者评价
谢谢,去换一个得了,自己修太费事
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和风扇转的方向相反
反丝,右边紧
我也是这么认为,不过很紧怎么也扭不下来,能分享下拆磁电机的经验吗?
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出门在外也不愁125踏板车更换皮带轮,皮带,普利珠之后要很高转速才能起步,怎么办?_百度知道
125踏板车更换皮带轮,皮带,普利珠之后要很高转速才能起步,怎么办?
皮带断了。然后就换了一个。张不开。没换之前以前起步很快?今天半路上。以前随便加点油门车就走得很快了的。 换完之后。那个珠子我看了。被磨得不是圆的了?是什么问题。他说皮带轮不行了! 也换了。怎么办啊。有一面被磨平了。现在要加很大的油门车才能起步开始跑。但是震动很大,就感觉要很高的转速,车子才会走了。还有那个珠子。要换一个。找了个店
起步慢要换轻普利珠啊,在坐筒下面,叫个师傅给你调下,知识需普及楼上的你土星了!如果你不想出钱就调下怠速,就拧一个螺丝而已
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其他2条回答
更换的普利珠和原装的不一样
板车的皮带轮和皮带都换了,为什么带速还是很慢? 油门到4千都转车才走,简单,换加重的普利珠。如果是125排量的话就换14克的,提速和极速比较均衡
我去我们这边2个修摩托车的地方问了。他们说普利珠不分重量的? 怎么回事啊?
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出门在外也不愁

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