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汉宜铁路正线架梁昨日贯通 为年底通车奠定了坚实基础
　　5月12日上午11时，荆州区八岭山镇马跑泉村二组，人头攒动，彩旗飘扬，僻静的村庄上空传来一个激动人心的消息：汉宜铁路正线架梁终于顺利贯通了！
　　当日上午，在荆州区小北门转盘处，驱车朝八岭山方向行驶30分钟后，便抵达了马跑泉村2组，沿途上的高速公路与汉宜铁路横贯东西。在荆州后湖水库二号大桥处，随着一段长32.6米、重143.7吨的T型水泥钢筋梁的到位，汉宜铁路最后一段架梁终于顺利地铺上路基，标志着沪汉蓉快速通道重要组成部分汉宜铁路正线架梁贯通，预计今年底通车。
　　截至5月12日，中国中铁四局汉宜经理部已完成战线铺轨8.8公里，完成正线铺轨134.5公里，道岔19组。
　　中铁四局汉宜高铁项目部一名工作人员称：“7月底进行轨道粗调，9月底完成轨道精调和静态验收整改，10月底进行动态验收整改，到2011年年底让汉宜高铁全面开通运行。”
　　中铁四局汉宜高铁项目经理部透露，汉宜铁路西起宜昌东站宜（昌）万（州）铁路，东至汉口火车站连合（肥）武（汉）线，汉宜铁路自汉口火车站引出，途经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江等地，终点为宜昌东站。全长291公里，设计开通时速为200公里，工程总投资237.6亿元。
　　据了解，汉宜铁路将开通9个车厢可容600名乘客的动车组，密度大约在10至15分钟之间，实现铁路短途“公交化”，荆州至武汉只需1小时，荆州至宜昌只需半小时。
　　汉宜铁路开通后，市民出行可选择的余地更大，春运期间，荆州以往单一的公路客运“一票难求”现象也将从根本上得到缓解。
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洛阳站是洛阳市南北中轴线的北起点，原名为车站，洛汴铁路向西延伸后，于1958年将车站改为洛阳车站。洛阳站位于与、交汇处，隶属于，是郑州铁路局第二大，在我国发挥着十分重要的运输枢纽作用，主要办理客货发送、客货列车到发、编解等技术作业以及整车、集装箱货物的发送、到达作业。下辖洛阳、东、、洛阳北及洛阳龙门五个站区，年发送旅客730余万人，发送货物220多万吨，是郑州铁路局第二大客运站，在我国中原地区发挥着十分重要的运输枢纽作用。[1]外文名称Luoyang Railway Station电话区号0379邮政区码471000地理位置34°41'12.48&北，112°25'45.8&东建站时间1908年车站等级一等站车站规模4台8线铁道线路、车站交通地铁2号线，2、55、102、103路等车站地址洛阳市西工区道南路1号车站原名河南府站、金谷园站客&&&&运办理旅客乘降，行李、包裹托运货&&&&运仅办理专用线、整车货物发到。
洛阳火车站
洛阳站是洛阳地区最大的普通客运车站，站内4个，有4座站台8条，其中2条正线，6条到发线。洛阳站客运职能办理旅客乘降及行李、包裹的托运；货场位于洛阳站东，K692+469M处，与共用该货场。主要办理客、货列车的到发、编解等技术作业，以及零担、整车、的到发与中转作业。
洛阳站位于与焦柳铁路交汇处，，离696公里，离1063公里，是第二大客运站，在我国中原地区发挥着十分重要的运输枢纽作用。
洛阳火车站全年运送客流量保持在800万人左右，下辖站、洛阳东站、站、洛阳北及五个站区，年发送旅客730余万人，发送货物220多万吨，是中西部地区重要的交通枢纽。
业务：办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。车站始建于1908年,原名为车站,洛汴铁路向西延伸后，于1912年将金谷园车站改为洛阳车站。
1992年4月正式开通使用的车站新站房占地面积1.6万平方米，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米，其中直接为旅客服务的设施共约1.85万平方米，站前建有宽阔的广场和前站台。一座63米的钟塔矗立在主站房的东南角，成为之一。
车站主站房建筑造型舒展、挺拔、明快、庄重，具有浓厚的时代气息。主站房采用钢筋混凝土现浇框架结构，外墙采用配有鲜兰色的铝合金幕墙，全长120米，增添了站房的典雅高贵气质。
洛阳火车站室内外配有以《文明摇篮》、《先祖瑰宝》、《天中》等为主题的大型，以现代意识和传统美学相结合的手法，以宏观角度反映了这个十三朝古都的历史风貌，展示了五千年的古老文化，为“古都窗口”增添了浓厚的人文气息。
车站东西两侧紧邻洛阳市三大汽车客运站，方便来往旅客快速换乘。西侧广场设有公交车和停靠站，东广场设有公交停靠站，公交线路四通八达。[2]北 ↑
12股道（机走线）
10股道（到发线）4站台（低站台）8股道（到发线）6股道（到发线）3站台（低站台）4股道（到发线）Ⅱ股道（上行正线）Ⅰ股道（下行正线）
3股道（到发线）　　2站台（高站台）5股道（到发线）1站台（低站台）出站口 进站口 售票厅南↓ 站前广场河南中原铁道物流有限公司李楼乡客票火车票代售点[3]
地址： 洛阳市洛龙区李楼乡政府北侧
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地址： 洛阳市廛河区中州东路249号售票处
小站很多已设自动售票机，有22个售票窗口，如无此项设施又没有人售票，车票通常可向车上购买。中、大型火车站必有售票处，有时它们会合并卖票与火车路线和资料查询于一身，有时那两种职能会分配与不同柜台处理。大型火车站甚至有分国际(跨境)票与国内票的售票处，千万要弄清楚不要排错队。Eurostar等特种，大多另设办事处连售票地方。车站售票职员普遍能说英语，某些车站的职员甚至配戴有所通晓语言的小章。
大型火车站会设有独立中心，解答一切行程、线路问题。该处人员都不会兼理票务；他们不等同旅客中心，所以旅游问题在此不会受理。这种独立乘客资料中心，往往具备多种线路小册子供索取，某些国家甚至可提供连接火车网络的巴士资料。
大堂及均有等车房间，在冰冻季节那是免你惨受风寒地方。但不鼓励火车旅游人仕在该房间过夜，原因某部份火车站夜晚关闭，就算大堂会开放，那里的安全也无人可保证。
储物柜/行李存寄
大部份火车站均设有储物柜，并附有三种尺码任君选择，二十四小时租用费用由两欧元起，最多只可储物七
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
十二小时，过期后车站职员有权取出寄存物品。使用储物柜需自己入硬币来办理；先放好行李，关门后再投入二十四小时费用，柜门会自动上锁，接着硬币孔下机器会印出收据，上面有开柜取行李的密码，阁下必须小心保存。若回来时已过二十四小时，就需补加费用才能开柜。大火车站的储物柜非常多，使用时记得谨记自己所租用的位置编号，免得到时取行李。至于不合储物柜尺寸的行李，则可放在寄存中心，它们收费按日及按件计，费用比储物柜所需的昂贵。和德国的火车站都设托运服务，可先把不需用行李寄运下一站，旅途更加轻松自由。
失物认领处
大多逢星期一至星期五，朝九晚五办公。若然在这些时间后要联络该处，可转找火车站经理帮忙。
中、大型火车站都设固定急救室，通常也免费为旅客服务。同样地，大堂若找不到急救设施，亦可联络火车站经理，他办工室内起码会有急救箱。
洗手间/沐浴间
除了偏远乡镇小站，洗手间必定有的设备，且都免费。大城市火车站特别连接国际及长途路线者，会有淋浴间，可是另要收取费用。
报刊亭/小食亭
之类在稍具规模的火车站也可找到。大总站甚至有旅客咨询中心、超市、餐厅和找换店。不过餐饮会略贵，外币兑换率亦绝不及市内银行般好。
新手上路我有疑问投诉建议参考资料 查看哈尔滨火车站区域改造年内启动 预计2018年完工
09:43 来源:哈尔滨日报 作者:. 点击:
南岗公路客运站将搬迁 霁虹桥改建方案正在论证 同步实施14条道路改造工程 预计2018年完工 记者昨天从全市加快铁路建设工作会议上获悉，我市将全力配合铁路部门推进哈站区域改造项目、哈佳哈牡客运专线项目等10项铁路建设重点工程。其中，哈站区域改造工程计
南岗公路客运站将搬迁 霁虹桥改建方案正在论证 同步实施14条道路改造工程 预计2018年完工
　　记者昨天从全市加快铁路建设工作会议上获悉，我市将全力配合铁路部门推进哈站区域改造项目、哈佳哈牡客运专线项目等10项铁路建设重点工程。其中，哈站区域改造工程计划年内开工，2018年竣工。期间，配合哈站改造统筹考虑人流、车流疏解的刚性需求，配套实施广场区域整体改造、地下广场建设、路网结构完善、跟进地铁换乘站以及公交枢纽站建设，完善区域道路交通路网格局，提升哈尔滨铁路运输能力。
　　广场改造 人流车流上进下出
　　据介绍，哈站改造项目是哈尔滨铁路枢纽主要控制性工程，是完善提升哈尔滨火车站客运功能的重点工程。工程估算总投资103亿元，其中哈站改造63亿元、区域改造40亿元。在广场交通枢纽工程建设中，将利用广场地下空间与哈站主站房相连，合理解决站内外空间连接，有效组织人流集散，将地面平面交叉的人流、车流引入地下，合理组织引导，形成上进下出、相互分离格局，提升枢纽的承载能力。
　　路网优化 过境到站交通分离
　　在哈站区域内路网优化工程建设中，我市将针对交通现状，增强道路承载能力，实施银行街、颐园街等14条道路改造工程建设，实现过境交通与到站交通相分离，提升道路通行能力，缓解哈站区域交通拥堵问题。
　　结合哈站区域改造，我市将完成南岗公路客运站搬迁工程，扩大停车场面积，解决现有公路客运站停车场泊位不足的问题。同时，正与国家铁路总公司等相关部门进一步论证霁虹桥的改建方案，完成其文物保护手续批复工作，保证百年霁虹桥改建工程的实施。
　　地铁跟进 国铁地铁零换乘
　　结合哈站改造工程，我市将完成地铁2号线、6号线换乘站工程跟进，建成后实现国铁与地铁零换乘，使乘客更加方便快捷出行。
　　通过完善公共交通基础设施，建设立体交通格局，有效组织人流集散，把哈站建设成为功能完善、方便快捷的综合交通枢纽。
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　　滨北公铁两用桥：主桥开始施工
　　跨江新通道闭合三环路
　　目前滨北公铁两用桥工程正在进行主桥及江北引桥的钻孔桩和承台的基础部分施工，市建委正组织相关部门对市政道路进行初步设计，同步办理疏解工程的前期手续，整个工程预计于2016年完工。
　　新建的滨北公铁两用桥位于原东江桥下游50米处，工程将配套建设北门街至南直立交桥桥梁及道路工程，新建跨越滨北铁路线上下行引桥3.5公里，新建水源路1.2公里。同时建设水源路至哈东路疏解工程，新建滨北公铁两用桥江南疏解高架桥2.3公里；新建12万平方米的桥下道路及停车场工程。
　　滨北公铁两用桥建成后，通过江南疏解工程与已建成的三环路相连，形成环城快速交通体系，同时实现三环路全线闭合贯通，江北新城区与江南老城区联系将更加紧密。建成后，该条线路将成为继绕城高速西线跨江桥(四方台大桥)、阳明滩大桥、松花江公路大桥、松浦大桥、绕城高速东线跨江桥之后的又一越江通道。
　　据了解，原有的滨北公铁两用桥即东江桥，于1932年建成投用。由于超过使用年限，上层公路桥已于日封闭停用，下层铁路桥采取限速、限量运营。
　　哈佳哈牡客专：年内开建
　　哈齐客专年底试跑
　　今年，新建的哈佳客运专线、哈牡客运专线重点工程将于年内开建，哈齐客专将于年底前联调联试。力争到2018年，将构建形成以哈尔滨为中心、辐射全省的铁路网络格局。
　　哈佳客运专线项目全长342公里，正线共设哈尔滨、宾西、宾县等10个站。预算总投资379亿元，我市承担征地拆迁资金57.6亿元。项目计划今年7月动工，2018年竣工。该客运专线连接哈尔滨市和佳木斯市，建成后将构建两大城市间分工明确、功能合理的综合运输体系，并与哈大客专、哈齐客专、哈牡客专等构成东北地区快速的客运网络，提高东北地区&三纵四横&铁路网客货运系统能力，从而推进中俄经贸联系、加快东北亚区域开发进程。
　　今年新建的哈牡客运专线是我省高速铁路5年建设计划的重要组成部分，也是我省建设&一小时经济圈&的重点工程，对于带动我省东部地区经济社会发展作用突出。该项目全长290公里，途经哈尔滨、尚志、海林北、牡丹江等8个车站，时速为250公里。工程计划今年10月开工，2018年竣工。
　　据介绍，哈齐客运专线项目是我省第一条省内客运专线，起点为哈尔滨站，经肇东、安达等站，终点至齐齐哈尔南站。该项目全长280公里，于2008年开工建设，预计今年年底前实现联调联试。
　　集装箱中心站：明年投用
　　运输枢纽带动对俄物流
　　作为国家&十一五&期间铁路18个集装箱中心站重点项目之一、位于香坊区的集装箱中心站项目已经开工建设，计划于明年建成投入使用，届时可形成与全国17个集装箱中心站铁路干线直达运输。
　　据了解，哈尔滨铁路集装箱中心站北起哈成路，南至香明街，西至香福路，东至香河路，总占地面积130万平方米，将成为黑龙江省唯一的集装箱中心站。其建设内容包括铁路、公路、综合物流等基础设施和配套设施。中心站建成后，将形成以哈尔滨为中心的运输枢纽，带动周边对俄贸易加工区等区域物流发展。
　　为了给集装箱中心站项目做好相关配套，我市将全面完成土地和房屋征收收尾任务，优化区域交通路网，完善市政基础设施服务体系；推进内陆港口岸迁往集装箱中心站项目落实。
　　&&完成香河路、香明街道路工程建设，新建香河路道路3.14公里，道路面积6.8万平方米；完成香明街续建工程，后续配建工程投资5亿元，工程建成后可形成完善的交通路网格局。
　　&&完成区域配套工程建设，新建沿香河路排水干线8公里；启动哈尔滨市松花江水源供水工程建设；先期建设临时供水工程，形成区域配套工程服务体系。
　　哈西客站后续项目：将启动建设
　　哈西客站哈站将实现互通
　　2012年正式投用的哈西客站将启动建设客站后续项目。项目建成后，哈西客站普速场将与哈尔滨火车站铁路线相连，两站间也将实现互通。这将为哈齐、哈佳、哈牡和哈大等客运专线工程全线联络贯通创造条件。
　　据介绍，哈西客站高速场于日正式投用，后续项目主要是启动哈站与哈西客站联络线建设，实现哈西客站普速场与哈尔滨火车站铁路线路相连，两站间互通。据悉，该工程是完善哈西客站和哈站区间联络的节点性工程，建成后将为哈齐、哈佳、哈牡和哈大等客运专线工程全线联络贯通创造条件。对提升哈站枢纽综合运力调度能力，更加方便旅客出行有着重要意义。
　　为此，我市在完成哈西客运站项目剩余房屋拆迁，以及哈齐客专项目新增动车工程土地和房屋征收任务的同时，启动和谐大街、职工街等10条区域路网道路建设，实现哈西区域道路顺畅。
　　今年重点推进的10项铁路工程
　　哈佳客运专线项目 滨洲铁路电气化改造项目
　　哈牡客运专线项目 哈牡铁路电气化改造项目
　　哈齐客运专线项目 哈西客站建设后续项目
　　哈站区域改造项目 集装箱中心站项目
　　松花江滨北公铁两用桥工程及疏解工程项目 哈铁车辆段迁建项目(责任编辑：李玮　审核：刘继伟)