汽车活塞燃烧室是不是这样的首先1缸和4缸先上来1缸上来就燃烧4缸就排气，之后2缸3缸上来就3缸燃烧_百度知道
汽车活塞燃烧室是不是这样的首先1缸和4缸先上来1缸上来就燃烧4缸就排气，之后2缸3缸上来就3缸燃烧
车活塞燃烧室是不是这样的首先1缸和4缸先上来1缸上来就燃烧4缸就排气，，，之后2缸3缸上来就3缸燃烧2缸就压缩，是不是这样的，，还有是3缸先燃烧那2缸怎么在压缩了，，，，那师傅你说是1缸先燃烧那4缸怎么在蜡车厕可丿玖恩擞排气了4缸还没有燃烧过啊怎么就排气了，，
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出门在外也不愁摩托车活塞上面不是燃烧室吗？为什么有的车说强制油冷技术，就是机油通过活塞顶部带走热量呢？_百度知道
摩托车活塞上面不是燃烧室吗？为什么有的车说强制油冷技术，就是机油通过活塞顶部带走热量呢？
那样不就烧机油了吗？我是菜鸟，或许我的问题很幼稚，但还想了解一下！望高手赐教
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摩托车强制油冷是机油强行喷在活塞顶部的下面带走热量，油喷在活塞顶部上面是不可能的。
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发动机有风冷、水冷、油冷方式，其中后面2种在燃烧室上部就是气缸盖上有循环冷却管道，水或冷却油流经汽缸盖送到冷却箱冷却后再循环，达到降低发动机温度的目的。一般大排量高级摩托车才用。
有的 是在缸体的外围 其实油冷的车子对于机油的要求更高 我认为没必要 油还是在外面 ；；；冷却没有水冷的好 而且不经常跑长途自然风冷强制风冷 就够了 发动机部件越多容易出故障
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出门在外也不愁．白磷未燃烧的原因是．（2）随着水温升高，温度计显示45℃时，再次打开活塞，白磷在水里燃烧．常言道，水火不相容．水能灭火的原因是．而本实验中白磷在水里还能够燃烧的原因是．（3）本实验装置的A部分还可以用于制取的气体是，收集方法是；也可用于制取气体，化学方程式是．
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科目：初中化学
某学校化学学习小组设计出下图所示装置，并进行白磷燃烧实验．（1）写出有标号仪器的名称：①，②（2）当烧杯内的水受热，温度计显示30℃时，打开活塞，在盛有水的试管中有气泡均匀逸出，白磷未燃烧，关闭活塞．锥形瓶内反应的化学方程式是：．白磷未燃烧的原因是．（3）随着水温升高，温度计显示45℃时，再次打开活塞，白磷在水里燃烧．常言道，水火不相容．水能灭火的原因是．而本实验中白磷在水里还能够燃烧的原因是．（4）本实验装置的A部分还可以用于制取的气体是，收集该气体装置可选择，（填字母代号）；制取该气体的化学方程式．
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科目：初中化学
某学校化学学习小组设计出右图所示装置，并进行白磷燃烧实验．（1）本实验中“A”装置的气密性检验的方法可以是．（2）当烧杯内的水受热，温度计显示30℃时，打开活塞，盛有水的试管中有气泡均匀逸出，白磷未燃烧，关闭活塞．锥形瓶内反应的化学方程式是．白磷未燃烧的原因是．（3）随着水温升高，温度计显示45℃时，再次打开活塞，白磷在水里燃烧．常言道，水火不相容，而此时白磷在水里能够燃烧的原因是．白磷燃烧的化学方程式是．（4）如果采用酒精灯直接对试管加热，效果不好．本实验加热的方法称为“水浴”，该方法比直接加热的好处是（写出一点即可）．
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科目：初中化学
某学校化学学习小组设计出如图所示装置，并进行白磷燃烧实验．（1）当烧杯内的水受热，温度计显示30℃时，打开活塞，在盛有水的试管中有气泡均匀逸出，白磷未燃烧，关闭活塞．锥形瓶内反应的化学方程式是：&2H2O+O2↑2H2O22&.&2H2O+O2↑．白磷未燃烧的原因是温度未达到白磷的着火点．（2）随着水温升高，温度计显示45℃时，再次打开活塞，白磷在水里燃烧．常言道，水火不相容．水能灭火的原因是可以使可燃物温度降至着火点以下和隔绝氧气．而本实验中白磷在水里还能够燃烧的原因是温度达到着火点，同时又与氧气充分接触．（3）本实验装置的A部分还可以用于制取的气体是二氧化碳，收集方法是向上排空气法；化学方程式是CaCO3+2HCl═CaCl2+H2O+CO2↑．（4）下图是某同学设计的验证CO2化学性质的实验装置．请回答：装置B在初中化学中常用来检验CO2气体，是因为CO2能使澄清的石灰水变浑浊；化学方程式为CO2+Ca（OH）2═CaCO3↓+H2O．实验过程中，在C处可观察到紫色石蕊溶液变红色．化学方程式为CO2+H2O═H2CO3．
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科目：初中化学
某学校化学学习小组设计出如图所示装置，并进行白磷燃烧实验．（1）当烧杯内的水受热，温度计显示30℃时，打开活塞，在盛有水的试管中有气泡均匀逸出，白磷未燃烧，关闭活塞．锥形瓶内反应的化学方程式是：&2H2O+O2↑2H2O2 2&.&2H2O+O2↑．白磷未燃烧的原因是温度未达到白磷的着火点．（2）随着水温升高，温度计显示45℃时，再次打开活塞，白磷在水里燃烧．常言道，水火不相容．而本实验中白磷在水里还能够燃烧的原因是温度达到着火点，同时又与氧气充分接触．水能灭火的原因是可以使可燃物温度降至着火点以下和隔绝氧气．
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哪些因素影响发动机活塞环的使用寿命
14:07:26责任编辑：中国二手车城点击次数：
近年来，由于发动机向高速和强化方向发展，活塞环的工作条件越来越苛刻，对其耐磨性也提出了更高的要求。那么影响活塞环磨损的因素究竟有哪些？
　　活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时，活塞环又是易损件，检修活塞环时，通常要吊出活塞，因此，常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。
　　活塞环的磨损及影响因素
　　汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点：
　　1.活塞环在上下止点之间作往复运动，速度从静止状态变化到最高达30m/s左右，如此反复的做大幅度变化。
　　2.做往复运动时，在工作循环的进气、压缩、做功和排气行程中，汽缸压力变化很大。3.因为受燃烧行程的影响，活塞环的运动经常是在高温下进行的，特别是第一道气环，在高温高压及燃烧生成物所产生的化学作用下，油膜很难建立，使其实现完全润滑比较困难，而常常处于临界润滑状态。
　　根据磨损机理，活塞环磨损可分为正常磨损、熔着磨损、磨料磨损及腐蚀磨损。但这些磨损现象不会单独出现，而是同时存在并且相互影响。按照磨损部位，活塞环磨损又可分为滑动面磨损和上下端面磨损。一般来说，滑动面磨损比上下端面磨损大，滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损;上下端面则以因活塞做往复运动而引起的撞击磨损为主。
　　活塞环滑动面最大磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，第一道气环磨损量最大，第二道环约为第一道的一半左右，油环的磨损量最校例如，装在WD615发动机上的活塞环经过500h可靠性试验后，第一道气环开口间隙磨损为0.4～0.6mm，第二道开口间隙磨损为0.25～0.4mm，油环开口间隙磨损为0.3～0.55mm。但有时油环磨损比中间几道环还大，这是由于受到汽缸表面润滑油分布和吸附杂质的影响。
　　活塞环上下端面的磨损主要是因为机油燃油中的硬性残渣以及从大气中混进的尘埃颗粒在上下端面上形成的研磨，本质上是磨料磨损。可是，当出现活塞的异常热变形、环槽侧隙变小时，也可能发生熔着磨损。
　　影响活塞环磨损的因素很多，其中活塞环的材料和形状、汽缸套活塞的材料和结构、润滑状态、发动机的结构形式、运转条件、燃油和润滑油的品质等是主要因素。当然，在同一汽缸中，润滑状态对活塞环磨损的影响则是最大。理想的环面间润滑为两滑动面间有一层均匀的油膜，然而这种情况事实上并不存在，特别是第一道气环，由于受高温的影响，很难建立起较理想的润滑状态。
　　活塞环的减磨措施
　　由于影响活塞环磨损的因素很多，而且这些因素往往是交织在一起的。另外，发动机的类型及使用条件不同，活塞环的磨损也有很大差别，因而不能只靠改善活塞环本身的结构和材料来解决问题，主要可以从以下几个方面来着手：活塞环和汽缸套的材料及良好的匹配;表面处理;结构状态;润滑油及添加剂选择;由于装配及运转时受热而导致的汽缸套及活塞的变形等。
关键词：发动机，活塞环，保养
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微型车怠速不良与控制措施.doc28页
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微型车怠速不稳与控制措施是本课题研究的重要话题,怠速不稳是常见的故障之一,它有多种表现形式,通过进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械系统等故障,我们看出怠速问题确确实实给我们带来了不小的困难。怠速工况的控制性能反应了一部车的技术性,稳定性,动力性,经济性,排放性等各种技术指标,汽油机的怠速性能主要体现在三个方面:怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗。因此探讨怠速不稳与控制措施是一项长期要做的工作,而本文重点讲解了电喷发动机故障诊断与维修的新知识,新技术,具有可借鉴性。对于微型车怠速维修方面具有现实的指导意义。
关键词:怠速不稳;故障诊断;新技术
前言...............................3
怠速不稳...............................4
怠速不稳的原因..........................4
诊断步骤.............................6
2.1询问车主............................6
2.2接车后向车主询问情况......................6
故障诊断的一般原则.........................6
外观检查与查询分析故障码......................7
怠速不稳分类及解决措施.........................8
观察怠速不稳与出现规律.......................8
观察发动机缸体抖动程度.......................8
1.2按抖动与原因程度分类......................9
1.3按系统故障与抖动机理分类....................9
进气系统..............................9
2.1 进气歧管和各种阀门泄露.....................9
2.2 进气门与进气道积垢过多.....................10
2.3 怠速空气执行元件故障与进气量失准................10
2.4 怠速异常不稳..........................11
故障诊断与排除...........................11
3.1燃油系统............................12
3.2 点火系统............................13
点火模块与点火圈........................13
怠速控制阀故障..
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