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曝现代和起亚虚报汽车省油 被罚3亿美元
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&&&&美国环境保护署和司法部周一宣布，韩国制造商汽车及其姊妹公司汽车已经同意支付的罚款，了结针对它们燃油经济性数据的指控。这将是针对这一问题有史以来最大规模的罚款，可能为其他汽车制造商设定一个代价高昂的先例。
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官员虚报车数套取补贴 当地案发后指示继续造假
来源：东北新闻网　
从司机到客运办主任
今年40岁的刘春生，出生于湖南道县，初中文化。在商业系统工作不久，他便调到县城管局从事专职司机工作。
在给局长等人开了几年车后，2005年5月，刘春生当上了县城管局下属的客运办副主任(主持工作)，主要负责整顿城市客运市场、收取公交线路出让金、对公交路线进行管理。从2006年开始，又增加了一项负责道县城市公交成品油补贴事宜的职能。
虽然官职不高，但还握有一些权力。因工作出色，2008年刘春生被正式任命为县客运办主任。
几年间，从普通司机到主管全县客运车辆的负责人，这样的好事在当地并不多见。外界盛传，刘春生的提拔与时任县城管局局长李少军的大力推荐分不开，因为刘春生曾给李少军开了几年车。
“他当时又不是给我一个人开车，是给大家开车。”对于外界盛传自己一手把刘春生从司机岗位提拔为客运办副主任的说法，李少军予以了否认。“他的提拔是通过局党委集体开会讨论通过的，我只是投了赞成票。”
不管是怎么被提拔起来的，成为主管全县客运的负责人之后，刘春生的人生轨迹开始有了全新转变。熟悉刘春生的人说，被提拔后，刘春生开始摆起了“官架子”。
“以前当司机的时候感觉还蛮好打交道，当了客运办主任后，他走路都是昂首阔步，对下面的人爱理不理，牛哄哄的。”道县一公交企业负责人如是说。
“客运办主任”虽然只是一个很不起眼的股级干部，但初入仕途的刘春生却将手中仅有的权力发挥得淋漓尽致。以至于3年间，他悄无声息地将国家上百万元的成品油补贴款套取出来肆意挥霍时，客运办其他人还在为单位发不出工资而发愁。
“如果不是案发，平时还真没看出来他这么有心计。”道县客运办一工作人员对法治周末记者说。
知情人士向记者透露，刘春生这几年的“财路”正是来自国家每年对该县公交企业源源不断的成品油补贴款。
2009年5月，经市民举报，道县检察院介入调查。同年5月26日，刘春生因涉嫌玩忽职守罪被道县公安局刑事拘留，之后被执行逮捕。
曾经奋斗多年的年轻司机在担任客运办主任职务不足一年后，因贪财翻身落马。
责任编辑:林诚悦
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官员虚报车数套取补贴　当地案发后指示继续造假
10:11:13　　来源：南海网　　【字号
　　3年间，一个县客运办主任悄无声息地伙同他人套取了国家成品油补贴款达百余万元。就在案发当年，为了防止丑闻败露，当地相关部门依旧指示公交企业继续造假套钱。这到底是补贴制度存漏洞还是"国家的钱不拿白不拿"潜规则在作怪?
　　法治周末记者 刘希平 发自湖南永州
　　如果不是网友在网络上发帖举报，这起发生在湖南省永州市道县套取国家百万余元成品油补贴款的腐败案件将鲜有人知。
　　道县客运办原主任刘春生，一个处在权力末端的小角色，却在短短3年间通过各种手段，伙同他人套取了国家百余万元成品油补贴款。
　　法治周末记者调查发现，这起腐败案件背后暗藏黑色利益链条。在刘春生“乾坤大挪移”般套取国家百万元油补款过程中，还有当地政府部门“大力协助”的痕迹。
　　“这种国家成品油补贴款被套取现象，并不止发生在道县，其他一些地方也时有发生。”知情人士透露。
　　原本严格的层层审核制度，缘何成了摆设?这到底是制度存漏洞还是“国家的钱不拿白不拿”地方潜规则在作怪?
　　从司机到客运办主任
　　今年40岁的刘春生，出生于湖南道县，初中文化。在商业系统工作不久，他便调到县城管局从事专职司机工作。
　　在给局长等人开了几年车后，2005年5月，刘春生当上了县城管局下属的客运办副主任(主持工作)，主要负责整顿城市客运市场、收取公交线路出让金、对公交路线进行管理。从2006年开始，又增加了一项负责道县城市公交成品油补贴事宜的职能。
　　虽然官职不高，但还握有一些权力。因工作出色，2008年刘春生被正式任命为县客运办主任。
　　几年间，从普通司机到主管全县客运车辆的负责人，这样的好事在当地并不多见。外界盛传，刘春生的提拔与时任县城管局局长李少军的大力推荐分不开，因为刘春生曾给李少军开了几年车。
　　“他当时又不是给我一个人开车，是给大家开车。”对于外界盛传自己一手把刘春生从司机岗位提拔为客运办副主任的说法，李少军予以了否认。“他的提拔是通过局党委集体开会讨论通过的，我只是投了赞成票。”
　　不管是怎么被提拔起来的，成为主管全县客运的负责人之后，刘春生的人生轨迹开始有了全新转变。熟悉刘春生的人说，被提拔后，刘春生开始摆起了“官架子”。
　　“以前当司机的时候感觉还蛮好打交道，当了客运办主任后，他走路都是昂首阔步，对下面的人爱理不理，牛哄哄的。”道县一公交企业负责人如是说。
　　“客运办主任”虽然只是一个很不起眼的股级干部，但初入仕途的刘春生却将手中仅有的权力发挥得淋漓尽致。以至于3年间，他悄无声息地将国家上百万元的成品油补贴款套取出来肆意挥霍时，客运办其他人还在为单位发不出工资而发愁。
　　“如果不是案发，平时还真没看出来他这么有心计。”道县客运办一工作人员对法治周末记者说。
　　知情人士向记者透露，刘春生这几年的“财路”正是来自国家每年对该县公交企业源源不断的成品油补贴款。
　　2009年5月，经市民举报，道县检察院介入调查。同年5月26日，刘春生因涉嫌玩忽职守罪被道县公安局刑事拘留，之后被执行逮捕。
　　曾经奋斗多年的年轻司机在担任客运办主任职务不足一年后，因贪财翻身落马。
　　虚报车辆数来套钱
　　“刘春生虽然年纪不大，但套钱手法却像个江湖老手。为了搞到油补款，他想了很多办法。”现年57岁的道县龙发公交公司原总经理郭亚荣说。
　　郭亚荣是后来被法院认定为与刘春生合伙套取油补款的涉案人员之一。他向法治周末记者介绍，自从2006年国家油补款到账后，刘春生便打起了油补款的主意。
　　道县检察院的起诉书显示，2007年，郭亚荣在成品油补贴过程中，将龙发公共汽车公司当年实际营运的20台车虚报为28台，将荣生公司实际营运的3台车虚报为6台，并将实际营运车辆中的15台中巴车以大巴车的标准上报给道县客运办后，身为道县成品油补偿款发放事宜的负责人刘春生便指示蒋艳(客运办副主任)按照郭亚荣上报的车辆及车辆类型等相关材料全额上报永州市公用事业局，并一起商量分赃事宜。当年共套取国家成品油补贴款达22万余元，其中蒋艳在分得11万余元后，便按照刘春生的指示将这笔钱存入到她私人账户。余下的11万元则被郭亚荣拿走。
　　2008年，国家再次加大对城市公交企业成品油补贴款的投入，在尝到了套取2007年度成品油补贴款的甜头后，刘春生再次打起了2008年度油补款的主意。之后，按照上次同样的操作手法，套取补贴款52万余元，其中，刘春生和蒋艳分得23万余元，存入了蒋艳个人账户。
　　郭亚荣透露，财政局下发的油补款本来只能由公交企业去领取，为了掌控虚报车辆换来的油补款，刘春生通过蒋艳要求涉案的两家公交企业在银行另外开设一个银行账户，并在开户银行预留了客运办公章的印鉴。油补款从财政局领出来后，必须存入该账户。
　　“这样一来，到银行取钱，必须要蒋艳拿着客运办的公章同时去银行才能将钱取出，我们自己无法单独将钱取出来。这个账户把油补款转出来后，就基本不用了。”郭亚荣对法治周末记者说，刘春生此举主要是防止公交企业拿到油补款后不分给他，所以才叫蒋艳在银行预留印鉴。
　　而同时被法院认定为涉案的道县金龙公交公司总经理何文顺也坦言，刘春生花招很多，老谋深算。
　　“以前他每次都是要我一个人去把钱取出来交给蒋艳，说知道的人多了不好。”何文顺对法治周末记者说，他每次把钱交给蒋艳时，都找了公司两个人作证明，以防止刘春生收钱后不认账。
　　“他每次都要求我们将钱从公司账户取出来后，先存入我个人账户，然后再取出来交给他们。这样取来转去，就是想把我也牵进来。”郭亚荣说。
　　案发后，刘春生还不忘向郭亚荣交代：“检察院讯问时，你一定要像刘胡兰一样扛住，就说钱是你们拿了，你们又不是公职人员，大不了把钱退了就会没事的。”
　　郭亚荣起初真的替刘春生“扛下来”了，直到一审被判处5年实刑后，才幡然醒悟，自己扛错了。
　　同时，想替刘春生扛事的何文顺在一审开庭前发现形势不对，他才赶紧翻供，以至道县检察院不得不紧急撤回起诉，重新补充侦查。
　　“我自己没有拿一分钱，所有的钱都交给了蒋艳和刘春生，我原以为事情不大。法院开庭前，又决定将我逮捕了，我才发现此事扛不住了。所以赶紧向检察院如实交待。”何文顺对法治周末记者说。
　　百万油补款成其私房钱
　　“大到请领导旅游、打牌送礼，小到给自己买衣服鞋子……”想用就取，油补款在刘春生眼里就是他的提款机。
　　“我们收取的这部分成品油补贴款太多了，用不完，我就从中弄点钱自己花。”刘春生交代。
　　到省市有关部门“走访”时需要请客送礼，这是案发后刘春生向办案人员交代的部分资金去向，而这些花费在案发后都被他称之为“公务开支”。
　　道县检察院的相关材料显示，2008年8月，刘春生以“借款”的形式向蒋艳拿走25万元，说是去湖南省某厅“走访”。案发后，刘春生交代，当时“走访”花了6万元，分为5个红包，两个1.5万元，另外3个每个1万元。同时到永州市公用事业局和永州市财政局“走访”了两次。封了2个6000元的红包，3个4000元的红包，还买了烟酒，共花费3万元。
　　这些“走访”中送出去的9万元红包是否涉及到行贿，内情不得而知，但道县检察院并未以行贿罪起诉刘春生。
　　“他的有些行为是发生在长沙，这涉及到管辖权问题。”道县检察院办案人员向法治周末记者解释。
　　记者了解到，以上所谓的“走访”均为刘春生独自一人完成，但在之后的庭审中，县城管局等相关领导却为其“走访”的真实性向法庭作证。
　　道县法院和永州中院两级法院认定的证据显示，证人李少军(道县城管局原局长)证明被告人刘春生曾安排永州市财政局的领导到桂林游玩的情况;同时证明刘春生到省、市、县进行过“走访”的还有道县财政局副局长杨陆远、道县城管局原局长杨三信。
　　记者在道县采访期间，就刘春生安排永州市财政局的领导到桂林游玩的情况向李少军进行核实。
　　李少军表示，事情已经过了很久，自己记不清楚了。
　　“我听刘春生说想以个人名义请市财政局的领导去桂林玩一下，后来好像是没去。”李少军回忆说。
　　不过，李少军认为到桂林走走不算旅游。
　　“道县离桂林只有100多公里，这么近不能说是旅游，是去看一下，桂林我不知道去了几十次了。”李少军说。
　　除了到有关部门“走访”花费外，刘春生的一些生活开支基本也是由国家油补款买单。
　　对于套取油补款资金的去向，刘春生向检察机关作了如下交代：第一，用于省市县走访，处理有关部门关系;第二，省市相关人员来道县检查部分招待费;第三，我和蒋艳私下分了这些钱;第四，还剩下些没有花完的钱。
　　法院量刑存争议
　　日，道县检察院以被告人刘春生、蒋艳、郭亚荣、何文顺涉嫌贪污罪起诉至道县法院。
　　道县检察院指控，在2007年至2008年度的国家成品油补贴款申报过程中，刘春生、蒋艳(客运办副主任兼报账员)伙同两公交企业负责人郭亚荣、何文顺采取虚报实际营运车辆数量及类型的方式，非法套取国家成品油补贴款共计124万余元，并据为己有，其中刘春生、蒋艳起主要作用，系主犯;郭亚荣、何文顺起次要作用，系从犯。
　　日，道县法院一审以刘春生、蒋艳犯贪污罪各判决有期徒刑3年，缓刑4年，并各处没收财产7万元;以郭亚荣犯贪污罪判处有期徒刑5年，并处没收财产10万元，以何文顺犯贪污罪判处有期徒刑1年，缓刑1年，并处没收财产5万元。
　　道县法院一审认为，刘春生、蒋艳贪污金额各为7万元，其余资金算作道县客运办的单位开支。
　　一审判决后，唯一被判处5年实刑的被告人郭亚荣不服，向永州中院提起上诉，道县检察院亦就此案提起抗诉。
　　日，永州中院裁定发回重审。同年10月18日，道县法院作出重审一审判决，除了被告人郭亚荣的量刑从5年有期徒刑改为有期徒刑3年、缓刑4年外，其余3名被告人的量刑结果和一审判决一致。
　　郭亚荣不服，再次向永州中院提起上诉。日，永州中院经不公开开庭，对此案作出二审判决：驳回上诉，维持原判。
　　法治周末记者注意到，虽然永州中院二审定罪部分维持了重审一审判决的结果，但在事实认定方面，有很大改变。
　　永州中院经审理后认为，上诉人郭亚荣贪污的金额应当认定为75万元;原审被告人刘春生、蒋艳的涉案数额为124万余元，但因其将其中的45万元用于单位开支，该部分款项可以按《财政违法行为处罚处分条例》的相关规定处理，不应计入贪污的犯罪数额，故其二原审被告人的贪污数额应为79万余元;原审被告人何文顺的贪污数额为49万余元。
　　永州中院维持一审判决的理由是：“鉴于该案一审判决后，公诉机关未对原判提出抗诉，根据上诉不加刑的原则，本院不加重四被告人的刑罚，故维持原判。”
　　“贪污近80万元国家成品油补贴款的国家公职人员，还能被判处缓刑，弄不明白法院到底是咋判的!”此案二审宣判后，有网友立即将判决结果在网上发帖反映，从而引起了社会各界的关注。
　　但也有网友认为，永州中院“上诉不加刑”的理由，似乎也有道理。
　　制度漏洞还是放任纵容
　　据了解，为了减少油价上涨对困难人群和基础性行业的影响，中央和各地政府近年来陆续对农业、渔业、城市公交、出租车等行业发放补贴。
　　按照相关政策规定，成品油补贴申报有严格的审核制度，从运管部门到财政部门都要层层严格把关。
　　知情人士向记者介绍，道县两家公交企业将补贴车辆数目上报后，首先由县客运办审核，然后上报县城管局，城管局审核后再上报永州市公用事业局;同时，道县财政局也将县城管局报来的车辆数审核后，上报永州市财政局。
　　最后，由永州市公用事业局和永州市财政局分别将数据上报湖南省交通厅和湖南省财政厅，最后上报给中央相关部门。中央相关部门按照各地上报的数目拨付成品油补贴款。
　　也就是说从公交公司到中央相关部门，中间至少要经过近8道审核关卡。那么，作为一个小县客运办主任的刘春生又是如何突破这一道道防线的?
　　按规定，虽然有关部门需要对上报的车辆数据进行核实，但法治周末记者调查发现，从道县城管局、财政局到永州市客运办和永州市财政局都没有认真核实过。
　　“客运办本身就是代表我们管这事，县城管局一般不会亲自去核实。”时任县城管局局长李少军(现任道县供销社主任)对记者说。
　　道县财政局一工作人员也对记者说：“我们有时候也会去核实一下，但一到公交公司，他们说车在外面跑，我们无法核实。”
　　道县财政局相关负责人同时表示，财政部门按道理是要核实一下，但该局一般是起到上报数字和接受发放专项资金的作用。
　　“如果对这类专项资金逐一核实的话，我们人手明显不够。”这位负责人对记者说。
　　作为上级主管部门的永州市客运办，其一位刘姓工作人员对法治周末记者说：“我们一般要到下面去核实数目的，以防虚报。但不一定能够全部核实得到。”
　　而永州市财政局经济建设科欧阳则坦言，这种补贴一般是由行业主管部门报数量，市财政局只能进行程序上的核实。
　　“文件上肯定要求我们去核实，但我们不可能一台台去核实。都是为老百姓办事的政府部门，我们充分相信他们。”欧阳对记者说。
　　欧阳同时表示，财政部门一般接到举报后，就会去调查核实。但该局至今没有接到一起举报。
　　而据记者了解，2008年9月，在省市联合检查组对道县油补款进行检查时，曾发现该县上报的湘M32273、湘M31680等近10台公交车检索不到车辆信息。刘春生马上托人在县交警大队开具假证明，证明这些车辆还在安全营运。
　　“这些车其实是虚假公交车，有的是报废车的车牌，还有的是大货车的车牌。但最后仅凭交警大队的一纸证明就蒙混过关了。检查组当时只要认真去核查一下，就会发现这是在造假。”知情人士对记者说。
　　道县法院的刑事判决书也显示，因为所报车辆不实被检查出来后，道县城管局曾出具了一份《关于道县城市公交成品油补贴有关问题的说明》，道县财政局领导帮助修改了该说明，使检查出的不实车辆得以成功骗取了成品油补贴。
　　据郭亚荣和何文顺向记者证实，在庭审现场，刘春生的辩护律师曾经向法庭展示了一份书面证据，这份证据便是道县财政局某副局长帮助修改了该说明的手稿。而这份证据已被道县法院和永州中院予以了确认。
　　记者想就此事向道县财政局副局长杨陆远作详细了解时，遭到了杨的拒绝。
　　“如果有这些事情，是法院和检察院来调查的，不是你记者来调查的。”杨陆远说。
　　一个讽刺的事实是，刘春生贪污案发当年的下半年，当地政府部门负责人依旧嘱咐公交企业负责人继续造假套钱，以防上级部门发现破绽。
　　这个事实，记者从道县龙发公交公司法定代表人陈龙华和道县金龙公交公司总经理何文顺两人处得到证实。
　　“全县如果如实申报，一下子就会少了20多台公交营运车辆，县城管局担心数字相差太大，怕上级部门察觉到有问题。”陈龙华说，他们公司本来只有20台公交车，当年被客运办虚报成了30台。
　　而何文顺说，实际上只有12台车的金龙公交公司的数量也被虚报成了20台。但虚报车辆套取来的资金公交公司分文未得，至今去向不明。
　　记者日前就此事来到永州市客运办进行核实时，工作人员称档案管理人员不在，暂时无法提供。
　　2010年，道县城管局以“运力不足”为由要求几家公交企业一下子购买了20多台公交车。至此，多年来被虚报的数字终于被填满了。
　　“如果这么多审核环节只要有一关严格把关，刘春生就得不到这笔钱，我和我们公司也就不会被牵连进去。”何文顺对记者说。
　　据法治周末记者了解，当年为刘春生出具和修改假证明的县财政局、县城管局、县交警大队等单位相关人员，至今没有受到任何法律和纪律的追责，他们依旧在该县相关部门担任要职。【责任编辑：邱陵】
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消费者爆料克莱斯勒4S店虚报汽车配置 涉嫌欺诈
今天是315国际消费者权益保护日，去年的今天我们新闻频道首次推出了“315特别行动”的报道，揭露的是生猪养殖中违法添加瘦肉精的内幕，今天的“315特别行动”我们要关注的是企业诚信。近年来，我国的汽车产销量都大幅上升，有统计数据显示，目前我国的汽车保有量已经达到2亿辆左右。在汽车产销量上升的同时，关于汽车产品的投诉也在不断上升，根据中国消费者协会最新公布的数据，2011年，全国消协组织共受理汽车投诉16805件，同比增长了19.2%，投诉量再创新高。这当中一大投诉热点是一些品牌汽车在新车销售过程中，故意隐瞒汽车的真实情况，侵害消费者的合法权益。接下来的故事，和全球著名的汽车制造商克莱斯勒公司旗下热销的一款车JEEP指南者有关。
今年2月底，北京的车主董先生遇到的一起汽车销售纠纷终于尘埃落定，虽然对最终的解决方案并不满意，但是董先生经历了近两年时间的维权之后，却只能无奈地接受了。董先生的维权之路，要从两年前他买车的经历说起。
日，董先生在位于北京丰台区的中进道达汽车销售4S店，购买了一辆2009款的原装进口Jeep指南者限量版。当时董先生在这种限量版和另外一种运动版之间犹豫不决，限量版当时的售价比低一档次的运动版贵了3万块钱左右，但是比运动版多两项重要的安全性配置，分别是“TPMS数字式轮胎压力检测系统”和“前排座椅辅助侧气囊”。董先生告诉记者，他在销售人员的劝说之下，最终花了25.79万元选择了这款更为安全的限量版。
可是让董先生没有想到的是，就在新车开回家的当天，他就发现了一些不对劲的地方。
车主董先生：
我回到家之后我就调胎压检测，我下去之后，我可能在底下调了有两个小时，一直以为是自己的设置哪不对，然后才没有出现这个问题，后来我把轮胎的气给放掉了，它也没有。
第二天，董先生打电话给4S店询问，工作人员答应可以让店里的技术人员帮助董先生调试。
车主董先生：
到了1月5号去上牌的时候，他说让技师用车载电脑再给我调一调，给我调出来，但是他们也是调了半天没有调出来，最后跟我确认说，这个没有装配。
技术人员给出的结论让董先生感到非常意外，这时董先生想到了另一个限量版应当有的重要配置辅助侧气囊。
车主董先生
于是我就看我的车，因为这个侧气囊它在肩部位置有一个SRS的小布条，就是说如果有的话，它会带这个标识，要是没有的话，是没有这个标识的。然后我就看我这个车上，跟普通车一样，没有这个标识。
这下董先生意识到自己可能上当了，他首先想到的就是联系生产厂家，按照服务手册，他拨打了克莱斯勒(中国)的客服电话。
车主董先生：
我直接是给了克莱斯勒的售后打了电话，然后把我的车架号都告诉他了。然后呢，可能过了几天之后，克莱斯勒给我回访，回访之后告诉我这批车辆，就是09年9月份生产的这批车辆，这个胎压检测和这个侧气囊是没有装配的。
董先生告诉记者，他当初之所以会选择这款价钱高出3万多的限量版，就是看中了这款车比运动版多了这两项安全配置。董先生认为，4S店在销售的过程中故意隐瞒了事实真相，于是找到4S店希望能够解决问题。
董先生最初提出的处理意见是，由4S店协调厂家为他的这款车加装原本该有，实际上却缺失了的两项安全配置。然而，4S店的回复却是，由于这两项安全配置都只能在生产线上完成装配，因此加装是不可能的。
随后，董先生提出，既然无法加装这两项配置，希望4S店给他更换一辆胎压监测和侧气囊齐备的车。4S店又把董先生的提议反映给了克莱斯勒中国，经过近半个月的协调，董先生的这个提议还是被拒绝了，答复为换车也是不可能的。
2010年4月，董先生以涉嫌销售欺诈为由，将中进道达4S店告上了法庭。北京市丰台区人民法院受理了此案。董先生认为，自己之所以多花了3万块钱买了这款所谓的限量版的JEEP指南者汽车，最主要的就是因为限量版的车有胎压监测和侧气囊这两项安全性配置，他认为如果没有了这两项配置，这辆车就和运动版没有什么区别了，他多花的这3万块钱完全是被4S店骗走的。
《消费者权益保护法》第19条规定：经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息，不得作引人误解的虚假宣传。经营者对消费者就其提供的商品或者服务的质量和使用方法等问题提出的询问，应当作出真实、明确的答复。
汽车维权法律专家冒晓光：
我们结合本案当中可以看到，那么作为这个经营者的中进道达的4S店，对于提供的这个产品的真实信息，有义务告知消费者，也就是告知董先生。但是在我们所掌握的这个证据当中，没有任何一个证据证明，作为经销商的4S店，告知了董先生，车辆没有装配胎压检测，和辅助侧气囊的这一个重要的事实情况。
经过一年时间的审理，2011年3月，北京市丰台区人民法院作出一审判决，判决认为中进道达汽车销售有限公司行为构成欺诈，按照《消费者权益保护法》第四十九条的规定退一赔一，也就是说车辆在归董先生继续所有的同时，中进道达汽车销售有限公司需再向董先生赔偿购车款25.79万元。
随后，中进道达汽车销售有限公司不服一审判决，向法院提起上诉。日，董先生的案子在经历两年多时间，四次庭审之后，最终以双方和解，中进道达汽车销售有限公司补偿董先生现金6万元结束。
董先生告诉记者，这样的结果是无法令他满意的，之所以会接受和解的结果，完全是出于无奈。
车主 董先生
因为这个事情最后我们都已经麻木了，刚开始起诉的时候，我跟我爱人还时不时地谈一谈这个事情，后来就谈得很少，到最后了，就快到两年的时候我们都不愿谈这个事情，因为一谈起来就觉得，很烦，很累。我作为一个个人，我花了时间、精力、还有一些东西，应该说是我有点挺不下去了，挺不下去了，两年多了。因为这个案子虽然说结束，但是我觉得是以我的妥协为结束的。
董先生总结自己的维权经历，认为作为汽车消费者，在和汽车生产商和4S店发生纠纷之后，要想维护自己的合法权益非常困难，因为无论是从技术层面，还是从操作层面，消费者都处于绝对的弱势地位，维权的时间成本和经济成本都非常高，最终他只能选择这样一个妥协的结果。
无独有偶，2010年2月，北京的赵女士也在北京中进道达4S店购买了这款标称是原装进口的JEEP指南者限量版汽车，而她选择这款车的理由同样是因为，销售人员声称它装配了胎压监测和辅助侧气囊两项安全配置。
车主赵女士：
本来想买那个不是限量版那种，普通版，结果他一介绍，还说姐你看你还怀着孕，而且你要买还不买一个更安全一点的，因为这个比那个更安全，多了侧气囊，你过年回家开高速一旦有事故的话这个侧气囊可以整个把你包起来，一点伤害不到你。因为那个时候看，我四十多岁坏的孩子，这对双胞胎，对于安全很小心很小心，当时我一听侧气囊、胎压检测什么的，这个挺好，他们给我介绍我也挺相信他们，当时也没考虑太多就刷卡把这个车买回来了。
与董先生的主动发现不同，赵女士得知真相是由于4S店主动找上门来，而这背后的原因来自于克莱斯勒(中国)公司。
日，克莱斯勒中国曾发出一份工作邮件通知，要求全国的经销商按车辆识别代码通知79名车主，他们所购买的车辆上缺少胎压监测装置和侧气囊，同时，克莱斯勒公司还要求经销商与这部分消费者签订一份保密免责协议，并对每辆已售出的车辆支付5000元现金作为补偿，而所谓的保密免责协议其实就是私了。
最初，赵女士接到4S店电话通知，去就此事进行协商时，中进道达的售后经理表示只要签订一份放弃追诉权利的免责协议，可以获得的是3000元的代金券作为补偿。
车主赵女士：
我说我不要你的3000块钱，我说3000块钱我说我又不缺，我说你们也别给我钱，你们把这两项给我装上就行，因为我买你这个车当时我就是冲这个安全系数买的，因为说如果要是说你要不是说有这个侧气囊或者干什么，也许我选别的车了，完了他说，我再商量商量吧，这其中一商量就达几个月。
由于赵女士坚持不接受补偿，只要求换车，双方始终无法达成协议，在僵持了一年之久后，2011年6月，赵女士一纸诉状，以涉嫌销售欺诈为由将北京中进道达汽车销售公司告上了法庭。北京市丰台区人民法院受理了此案。目前，法院一审判决北京中进道达汽车销售公司赔付赵女士补偿金6万元，赵女士不服一审判决，已经提起上诉。
通过董先生和赵女士提供的“进口机动车辆随车检验单”记者发现，他们分别购买的这两辆车是同一批进入中国的，检验单上的编码信息都完全一样，同批进入我国的这款JEEP指南者限量版有289台，董先生的车位列其中的第126台，赵女士的车位列第147台，那么，同批次的另外287辆车是否都存在这样的安全配置缺失问题？在购买时，这样的信息是否也被有意地隐瞒了？还有多少消费者上当受骗却不知情呢？
对汽车销售市场稍有了解的消费者都知道，同一款车因为配置不同，分为不同的版本，价格也会有差别，以刚才节目中的报道为例，JEEP指南者就分为限量版和运动版，按照4S店的说法，限量版因为比运动版多了胎压监测配置和侧气囊，所以价格也要贵出3万块钱。但是实际情况是，董先生、赵女士等车主明明买的是限量版，却并没有这两项配置，所以他们认为4S店在销售过程中存在欺诈。而在记者的进一步调查中，发现JEEP指南者汽车除了常规的版本之外，克莱斯勒(中国)公司还在全国各地推出过一种叫作世界杯特别版的JEEP指南者，这种车型的背后又有哪些不为人知的内幕呢？
2011年1月，山东的释女士夫妇在淄博久盛汽车销售有限公司的4S店，购买一辆销售人员推荐的美国原装进口的JEEP指南者世界杯特别版，按照淄博久盛汽车销售有限公司网站上的宣传，这是克莱斯勒公司在2010年举办的南非足球世界杯前后，特别推出的一款车型，表面看起来，这款车由于配备了车载导航系统、倒车影像以及六项特别的内外装饰，比同系列的限量版和运动版价格高了3到5万。看重这些配置的释女士欣然交了27.2万元的全款后，兴冲冲地把车开回了家。
回家后，兴奋的夫妇俩给爱车的局部拍了一些照片，然后就晒到了网上，哪曾想，不到半个小时，就有网友回帖说，你明明买的是限量版，为什么说是世界杯特别版的呢？
车主释女士：
当时心里就犯了下嘀咕，然后想了想，这车上自己比较在意的那些装置，倒车影像还有GPS都在，当时想4S店也不可能说这样欺骗吧，也没说去证实这件事情。
因为另外两个版本也就是运动版和限量版都没有导航，而自己的车里有导航，基于这个理由释女士认定自己的车就是世界杯特别版。可是开了还不到一星期，这辆新车的GPS导航系统就失灵了，根本无法开机。
车主释女士：
那个倒车影像根本就不显影了，蓝屏了，这个时候就到4S店去修，他当时就不给保修，他说这是我后装上的，我说不可能啊，我说买的时候就带着的，不可能是后装上的，我买的是原装进口的，怎么是后装上的。
不久，她的车又出现了全车断电的故障，维修时释女士拍下了这段视频，画面上可以看到，导航仪被拆开后，机身上没有任何厂名厂址。
释女士查阅4S店打出的保养清单，显示这辆车并非所谓的“世界杯特别版”，而是普通的运动版，可自己的车上又比运动版多了一些配置，这下释女士被完全搞糊涂了，自己的爱车怎么成了个四不像的东西，这辆车到底是什么版本？期间，她也多次到4S店去询问，得到的回答就是世界杯特别版。
带着疑问又使用了半年后，车上另外一些代表世界杯特别版的独特外装饰件，镀铬前格栅和行李架钥匙孔开始出现大面积锈蚀，油箱盖漆也锈蚀脱落得非常严重。
车主释女士：
外表上我能看出它有一些改装的地方，改了的地方，并且他给我加装上的这些东西呢，质量都非常差，现在都一一地都显露出来了，但是我还有不知道的地方，它车里边的一些安全性也好，还是这车里边的一些配置也好，我还有不知道的地方，有没有给我改动的。心里非常气愤，多花了3-4万块钱，改的这个车就乱七八糟的，我也不知道买了个什么版的车，再加上这个车出过这么两次这种电路方面的问题，再上网查了一下还有自燃的危险，肯定是被骗了。
2011年8月，释女士以销售欺诈为由，将车辆的销售商淄博久盛汽车销售有限公司告上了法庭，要求对方双倍赔偿自己的经济损失。
在法庭，4S店的代理人承认释女士所购买的车其实就是限量版改装的，但他同时说，购买时标注在释女士新车订购单上的配置是4S店在限量版基础上赠送的；而释女士则强调这些特别的配置当时就安装在车辆上，是作为店方宣称的世界杯特别版车特有的，买的时候因为店里说没有这款车的配置单了，她才要求销售人员专门标注的，为这些配置她多付了3万多元，这是4S店涉嫌销售欺诈的有力证据。
释女士夫妇曾多次到4S店希望找到销售经理核实此事，但由于当时的销售人员已经离职，无法对证，案子被暂时搁置了起来。
今年2月，记者和释女士的爱人几经周折，终于找到了这名销售人员，她的回答却与庭审时4S店代理人的解释完全相反。
淄博久盛4S店销售人员：
记者：这些东西不是你们送的
销售人员：它就是世界杯特别版这个版本带着这些东西
记者：下面写的这些不是你们送的是么？当时不是你说你没配置单子才写的
销售人员：对对对，就是那个版本带着这些东西，当时是没有世界杯特别版那个配置，我就说比限量版多哪些东西，就给你写上了
车主：对，你写上的
记者：写的东西不是送的吧？
销售人员：不是，就是世界杯特别版带着的
对于释女士购买的车到底是不是所谓的世界杯特别版，这位销售告诉我们，真正的世界杯特别版到底什么样，她根本就没见过，是4S店里进行员工销售培训的时候要求他们这样向顾客推介的。
淄博久盛4S店销售人员：
但是那个版本俺都没见过，你说的那个后尾翼那个，俺都没见过，因为这边那种
就叫世界杯特别版
车主：你当时怎么不和我说一声？
当时俺不知道啊
记者：你不知道这些是加装的啊？
这些是加装的，我知道，都是从这边(4S店)装的，但是它就是世界杯特别版，当时我说了这是原厂的配置
记者：你这卖了多少辆这样的？
记者：大概多少啊？
当时我走了那段时间，具体我还真不知道，当时我那时候全是卖世界杯特别版的
多，就是带导航的那种版本。
记者：大概呢
大概当时有十辆车左右吧
记者：十辆车
当得知就在安装导航系统的位置，被改装前是一台克莱斯勒原厂CD机的时候，释女士的爱人提出是否还能拿回来，销售人员说已经不知去向了。
汽车维权法律专家冒晓光：
但是从其他旁证来看，是可以明确说明，当时释女士购买的这个车辆为世界杯特别版，就是购买时想买的就是世界杯特别版，我们也支付了相应的对价，购买的这款车，但实际上，现在庭上他(4S店)明确告知根本就是限量版，我们认为通过他的这种答辩，也变相地承认了，淄博久盛的这种销售行为属于欺诈的一种销售行为。
据了解，我国交通管理部门关于汽车改装有很严格的规定，尤其是涉及到电路，底盘，发动机，传动系统等汽车关键性能的部件，出厂后改装是受严格限制的。近几年，随着汽车电子设备的不断丰富，由于电路改装不当引起的汽车自燃事件时有发生，而释女士的车在使用的一年多时间里，由于4S店改装了导航系统，不仅出现了一次短路和一次全车断电的故障，日常驾驶中，还经常会听到线路打火的声音，却始终排查不出原因，释女士告诉记者，现在她一开车上路就提心吊胆。
目前关于JEEP指南者世界杯特别版这款车的相关信息在克莱斯勒(中国)的官方网站上已无法找到。但在释女士保存的这张淄博久盛汽车销售公司当时的网站截图里清楚地写明了，这款世界杯特别版车是进口车。为此，记者拨打了克莱斯勒官方的客服电话。
克莱斯勒客服人员：
克莱斯勒客户服务中心，我的工号是01号，请问您需要什么帮助？
记者：我想问一下，咱们克莱斯推没推出过一款叫做世界杯特别版的车？
那我们这边是10年的时候推出了一款世界杯特别版的车辆，您说的是指南者车型是吗？
对，我想问一下，那咱们推出的世界杯特别版是原装进口的吗？
客服：对，我们的车辆都是原装进口的，
那原装进口的话就是说这个车上所有的配件呀，都是进口的是吗？
客服：我们这边掌握到的是整车进口的
克莱斯勒中国官方的客服电话证实，该公司2010年的确推出过所谓世界杯特别版车，而且是整车原装进口的。释女士在购买时，山东淄博久盛汽车销售有限公司销售人员也向她一再说明，JEEP指南者世界杯特别版是整车原装进口的，对此，释女士也在购车后专门向克莱斯勒中国的客服进行过核实并保留了电话录音。
释女士提供录音资料(与克莱斯勒 客服人员)：
客服：克莱斯勒汽车客服中心，我的工号是06，请问有什么可以帮你
释女士： 我想问一下，请问JEEP指南者它是不是一个进口车呀
客服：是的，女士
释女士：它是一个原装进口车吗
客服：是的，原装进口
释女士：什么是原装进口啊？
客服：就是从车辆的配件，车上所有的，都是原装进口的，美国原装进口
释女士：也就是车内车外所有的装备都是克莱斯勒美国生产并装备的是吧？
客服：是的
释女士认为克莱斯勒官方客服人员的话已经充分说明，她所购买的车在改装前不论是哪个版本，车上所配备的内外装备都应是美国克莱斯勒生产线上装配的，4S店擅自用国产的配件对自己的车辆进行了改装，是一种故意欺骗。然而，原淄博久盛汽车销售有限公司的这位销售人员却指称，配件是克莱斯勒公司提供的。
车主：你这整车进口可好，整车进口给我弄个“四不像”不说，都是国产的
那个件俺又不清楚不知道，都仓库进的。
记者：原厂是啥概念啊？你理解的原厂是啥概念啊？
淄博久盛4S店销售人员：从厂家进的啊
记者：哪个厂呢？
淄博久盛4S店销售人员：克莱斯勒厂家
记者：你们这是从克莱斯勒厂家进的啊？
淄博久盛4S店销售人员：对对对，仓库就这样和俺说，进货就从厂家进货
在一家专业的汽车网站上记者查询到，在2010年世界杯开赛前，这家网站曾发布过克莱斯勒公司当时推出JEEP指南者世界杯特别版新车的介绍，网站的介绍中还专门针对升级后的配置配发了多张图片和点评。然而，北京一家JEEP4S店的工作人员却告诉我们，这些升级的配置实际上都是后来改装的，并非进口车上原装的。
北京汇杰伟业JEEP 4S店销售人员：
他那种的就是改装版，中国改装的，都是世界杯特别版
记者：谁改的呀
北京汇杰伟业JEEP 4S店销售人员：
就是克莱斯勒内部改的，可是改的都是国产件
记者：内部是什么意思啊
北京汇杰伟业JEEP 4S店销售人员：
就是克莱斯勒统一改的，就是用国产改的，不是原厂出来就是那个配置，就贴了
好多亮条什么的车是原装进口的，东西是4S店加的，就是你说的那个世界杯特
别版，那些东西都是国产的，后加的，给起了这么一个这名儿
记者：是4S店各自加的，还是统一加的呀
北京汇杰伟业JEEP 4S店销售人员：
统一加的，厂家给的货，(4S店)统一加的
那么，4S店的这种改装行为，果真如这位销售人员所说的是在克莱斯勒中国公司要求下统一改装的吗？记者再一次拨通了克莱斯勒中国官方的客服电话进行求证。
克莱斯勒客服：是哪一家经销商告知您这辆车被改装了
记者：就是经销商自己承认了呀，
克莱斯勒客服：哪一家经销商呢，方便提供一下经销商名称吗
记者：淄博久盛
克莱斯勒客服：淄博久盛明确告知您的车辆已经在经销商处改装了吗
记者：对，他就说那个GPS和倒车影像是他后改装的，所以我就想知道，允许他改吗
克莱斯勒客服：我会帮你反馈您的问题，
记者：你们允许他们经销商这样改装吗
克莱斯勒客服：我们客服中心没有接到相关的数据，没发回答你的问题。
对于克莱斯勒中国公司是否授权了4S店进行改装但北京汇杰伟业JEEP4S店和淄博久盛4S店销售人员的说法完全一致，所谓“JEEP指南者世界杯特别版”是把美国克莱斯勒公司生产的JEEP指南者整车进口到国内后，由克莱斯勒中国提供用于装配所谓世界杯特别版车的配件，然后4S店具体实施改装，4S店在统一宣传中仍然号称整车原装进口并以高出限量版3万多元的价格卖给不明真相的消费者。汽车业内法律专家认为，这款JEEP指南者世界杯特别版，其实只是由克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司在中国大陆推出的一款掺了水的所谓“原装进口车”。
汽车维权法律专家冒晓光：
首先这个配件没有克莱斯勒的任何的标识和编码，不具备可追溯性，也就可以初步认定，不是克莱斯勒授权的配件供应商供应的配件，那么从我国的法律体系中看到，那么，这个配件，虽然不是克莱斯勒的，按照规定配件也应当有编码，也应当有它的生产厂名厂址，它现在也不具备，所以它是一个典型的三无产品。
据业内专家介绍，每辆汽车都是由两万多个零部件组成的，这些零部件统称为配件，是由世界各地的配件供应商生产提供，品牌生产商对这些配件进行统一采购，然后在生产装配线上完成组装。按照生产的标准流程和要求，各生产厂商都有不同的手段对自己所生产车辆的配件进行识别。每一个配件上，都会标明生产厂商的标识，同时粘贴有相应的编码，包括条形码和二维编码，通过配件上的编码，生产商就能够在车辆销售使用后，对配件供应商提供的配件实现可查询、可追溯。
记者注意到，释女士车上拆装出来的GPS导航系统机身上既无厂名也无厂址，更没有经过质量认证的3C标识。
汽车维权法律专家冒晓光：
综合起来这个案件当中，我们可以看到释女士不但是花了高的价格，买到了低的配置，就连低配车的原装的配置都没有享受到，还带来了众多的安全隐患，那么显然这种欺诈的行为是相当的恶劣的，对释女士的权利的侵犯，我们可以讲是赤裸裸的。而且这种安装我还可以说一点，这种安装的配件，电子设备，很有可能会产生短路、自燃。那么在这个案件当中我们看到已经出现了一次短路，那是保险烧了，如果保险没有烧，整个线路起火，车辆会产生自燃这种非常恶劣的后果。那么显然经销商在这种欺诈行为上，它的主观恶性就更大。可以说是图财又害命。
原淄博久盛汽车销售有限公司的这名销售人员承认，借助世界杯的宣传优势，4S店通过加装一些功能配置后，就包装出了所谓的原装进口的“世界杯特别版”车。
淄博久盛 4S店销售人员：
但是俺当时卖的所有的那些车，那个版本的就是叫世界杯特别版，包括我们这边张店、周村、淄川都是这个版本，叫世界杯特别版
记者：那这是谁定的呢？
淄博久盛 4S店销售人员：都是领导啊，领导和我们说
记者：店里的领导？
淄博久盛 4S店销售人员：对，我们正常培训，这个车又出啥配置了，叫什么车，就这个样，具体我们也不知道
车主：你们装上以后就叫世界杯特别版
淄博久盛 4S店销售人员：它就是，对对对，叫世界杯特别版
而按照这位4S店原销售人员的说法，在淄博周边或者更大的范围内，还有不少像释女士这样的车主，花了高配车的价格，却买回了一辆可能存在安全隐患的改装车。随后，记者辗转联系到了多位同样购买了世界杯特别版的车主，目前已有多位车主的车辆也已经出现了和释女士一样的问题。
山东车主高女士：
就是那个倒车影像出了两次问题，然后我去修了，当时没收钱。
记者：它是什么原因呢？
山东车主高女士：
应该是线路的事情好像是。
记者：线路的事情是吧
山东车主高女士：
线路连接不好，因为这个肯定是后装的。一看就看得出来，而且装得挺粗糙的，不像是原厂带的那种的
记者：那他跟没跟您说您这车是进口的啊，或者是怎么样的，他当时是怎么介绍的？
山东车主高女士：
他跟我说是整车进口的呀，整车原装进口的呀
记者在调查中这些车主都表示，购车时销售介绍的这款车就是整车原装进口，记者联系到的多位车主至今也不知道，自己所购买的所谓原装进口的世界杯特别版车其实是改装而成的。JEEP指南者作为一款向全国销售的汽车，购买者分布在全国各地，然而，还有多少消费者被蒙在鼓里，用高价钱购买了这样掺了水的原装进口车，依然是一个巨大的问号。
原来如此，销售过程中声称拥有胎压监测和侧气囊的部分所谓限量版JEEP指南者，实际上却没有这两项关键的安全性配置；另一种所谓原装进口的世界杯特别版JEEP指南者，一部分车实际上却是在国内改装的，按照专家的说法这种改装车已经不能称为原装进口车了。而就是这样的车，却在商家的包装下，卖出了比其他普通版本更高的价格。而汽车生产厂家和经销商，在面对消费者质疑的时候，所采用的处理问题的方式，更加让消费者感到难以理解和接受。
记者从中进道达4S店提供给法院的一份材料中了解到，2010年2月，克莱斯勒中国在向全国的经销商发出JEEP指南者部分车型缺少两项安全配置的通知后，日，克莱斯勒中国再次通过邮件催促各地经销商，要求经销商尽快与消费者签订所谓的保密免责协议，并确定当年4月17日为最后期限，如还未与消费者签订协议的，克莱斯勒将不再提供每辆车5000元的补偿，逾期出现的纠纷也将由经销商单方面负责。
北京的赵女士也收到了4S店要求她尽快签署保密免责协议的通知，但是赵女士认为4S店的这种行为是非常不负责任的，所以始终坚持不接受补偿，只要求换车，在与4S店沟通无果的情况下，才将4S店告上法庭。
车主赵女士：
当时他说，你看他们克莱斯勒给你五千，我4S店再给你加五千，我就认了，就咱们一万块钱把它签了，他说姐这么多协议，三千、五千的都签了，你这一台给你一万块钱就行了，完了说，得点好处就行了，也不差这两项。说你们自己看着办，那个态度让我感觉他们很大。我们去买车，我又不让你打折，谈这个事，我又不向你要钱，我又不向你讹钱，你为什么拿这个东西来甩我们呀？所以你们买卖做得再大钱再多，但对于我们消费者的人格应该不是打折的吧。
不仅仅是赵女士，江苏的金先生也有类似的遭遇。他的所谓JEEP指南者限量版是在2009年8月购买的，当发现自己爱车缺少两个重要安全配置并不是4S店宣称的限量版后，他也不断和4S店交涉，克莱斯勒公司和4S店方面给出的建议也是要求他签订保密免责协议才能给予一定的补偿，在经历了和厂商将近两年的谈判和交涉之后，金先生最终也只能无奈地签署了克莱斯勒单方面提供的免责保密协议。
江苏车主金先生：
他们一直都在拖嘛，我感觉的话，这样的话，可能比较费事。另外我也比较忙，他们后来说的5000块钱的这个赔偿，我后来考虑算了，就结束了吧，我没时间跟他们纠缠
调查中记者发现，克莱斯勒中国公司用签订所谓保密协议的方式解决与消费者之间的纠纷，不仅仅发生在指南者这一款车上，克莱斯勒公司在处理JEEP牧马人自燃事件的时候，也曾经采用与消费者签订所谓保密协议的方式来解决问题。
据业内专家介绍，这种与消费者发生纠纷之后，用所谓的“保密免责协议”的方式来解决问题的方式，已经成为了目前汽车行业处理质量问题的一种“潜规则”，而之所以汽车厂商愿意采用这样一种方式解决问题，正是因为所谓的“保密免责协议”对于汽车厂商来说是最有利的一种问题处理方式。
这样的协议通常都是针对单独的消费者，在谈判达成纠纷解决方案后，由经销商或制造商单方面起草，要求消费者保证，就其产品出现的问题不向其他车主和公共媒体透露，并放弃自己进行法律诉讼的权利，从而避免问题被放大。
而广大车主由于对汽车知识了解有限，又没有快速有效的投诉和解决途径，导致车主要想凭借一己之力，面对强大的汽车厂商，维护自身的合法权益变成了一件难上加难的事情。因此绝大部分车主不得不接受汽车厂商提出的所谓“保密免责条款”，最终只能拿到有限的补偿。
北京民博律师事务所律师胡占全：
消费者权益保护法第二十四条内规定，经营者不得利用格式化合同、店堂告示、通告，等等这种方式对消费者作出不公平的、不合理的这种规定，如果说是格化、格式化合同里面有减轻或者免除其损害消费者合法权益，应当承担民事责任相关规定，这个格式化合同本身就是无效的，本身就是无效的，因此，即使消费者签署了这样的，含有这种条款的所谓保密协议，单方声明等等也好，对消费者没有任何的约束力，消费者完全可以拿起法律的武器，维护自己的合法权益。
法律专家指出，在我国目前的汽车消费当中，不管是在卖车环节，用车环节，还是在权利受到侵害以后的维权环节，消费者始终处于一种相对弱势的地位。他们往往是以单个个人去面对强势的汽车生产商和销售商，消费者和厂家商家之间信息严重不对称，加上诉讼成本高，所以维权往往以消费者的最终妥协告终。法律专家认为，目前汽车在我国普通家庭属于大件耐用消费品，有必要引入集体诉讼，维护广大车主的合法权益。
中国人民大学法学院教授姚欢庆：
如果说这是一个大规模的事件，比如说是这样对生产厂商的某一辆汽车来说，可能有无数的消费者都给他就同一个问题签订了这样一个保密免责协议，而作为生产厂商没有向社会公开这样的情况，其实生产厂商和销售商已经构成了一个对所有消费者共同侵权，这本身构成了欺诈，也是构成一个对消费者的所有汽车消费者的一个共同侵权，那么如果一旦被媒体所揭露，或者被我们社会所共知的话，这本身就构成了一个欺诈行为，即使无论从监管部门还是所有的消费者都应当有权对这样的一个生产厂商和经销商提起一个刚才我们所提到的集团诉讼也好，或者代表诉讼也好，来维护自己的正当合法权益。
在整个调查过程中还有几个问题记者始终没有找到答案，比如说，这种涉嫌销售欺诈的做法是4S店单方面的行为，还是克莱斯勒中国公司与4S店共同操作的？克莱斯勒中国公司对于这样的做法是否知情？此外，全国各地究竟还有多少车主购买了没有胎压检测和侧气囊配置的所谓限量版JEEP指南者，又有多少车主购买了所谓的原装进口的世界杯特别版，这些车主是否知情，到底还有多少人被蒙在鼓里？还有一个更重要的问题是，克莱斯勒公司和4S店最终将采取什么样的方式解决这些问题，上当受骗的车主们的合法权益能得到维护吗？针对这一系列的问题，我们新闻频道将持续关注。
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