订车没有加装具订车到提车要多久加装具,霸道

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买车加装具实为变相加价
  眼下,买畅销品牌汽车需要加价提车这种事已成为车市普遍现象。不管消费者愿不愿意,不多出几千乃至几万块钱,你就甭想买到途观、Q5、CRV或高尔夫之类的热门车型。不过,记者最近调查中发现,津城加价提车现象又发生了一些变化,汽车经销店直接加价提车的少了,改为加购装具提车了。
  记者从卫津南路一家大众汽车经销店销售人员的介绍中获知,高尔夫6自2009年10月上市以来至今仍然很畅销,来店看车订车者络绎不绝,几乎没有现车。如果想尽快买到这款车,消费者必须加购17000元汽车装具才能提到车,否则就不能买到这款车。
  走访多家4S汽车经销店,大都对热销车型实行加购装具提车政策,只不过装具加的多少有别罢了,一般像高尔夫6这样的车型都在10000元到20000元之间。而像途观等车型,加购装具费用则高达30000元左右。
  从一些汽车经销商私下介绍中得知,之所以把热销车型的直接加价改为加购装具,是因为前段时间直接加价受到消费者普遍质疑或反对,太敏感,故改为加购装具,看上去消费者加购装具是消费者自己受益,质疑或反对声会减少许多。
  其实,汽车经销商采用加购装具替代直接加价的手段,不过是换一种加价方式而已。有业内人士指出,在竞争日趋激烈的车市,经销商售车利润远不如售装具和保险。拿汽车装具业来说,其利润巨大,一辆汽车其装具的利润远高于售车的收入,卖汽车不如卖汽车装具。
  比如,一套真皮坐椅卖到4000元,但成本只有1000多元;成本不到几十元的布座套,加工后能卖到500元至上千元。车底封塑、地胶、电子防盗、倒车雷达等装具其利润也都非常可观。关键是在汽车经销店加购的装具,消费者只有选择权,却没有讨价还价的权利,整个一个强制消费。可想而知,如果消费者加购20000元装具,经销商从中赚取的利润会有多大。
  汽车经销商的霸王条款,不只表现在强制装具上,还反映在收费上。很多汽车经销商要求消费者在加购装具时只能单独交现金,却不能与车款一起划卡付费,其暗箱操作行为不言自明。
  可以说,目前,津城车市流行的买车加购装具现象,实为一种变相加价、强制消费的不合理行为。对于汽车经销商在热销车型上的种种强制消费行为,有关方面也是声讨多,监管少。消费者若想尽早买到自己喜欢的车型,只能选择违心接受,不管装具需要与不需要,凑够商家规定的数额便罢,很是无奈。
  本报记者何会文
天津网-数字报刊
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