别 克 汽 车 常 见 疑 难 故 障 100 实 例 & &&&&100.别克 君越 &&&&故障现象:06年款 仪表显示请速维修车辆.80%为仪表故障.查车身数据.电瓶装置P01390.电压为10.2伏.与其他正常车的数据相比.应该是12.5伏.[这是该车常见故障]&&&&099.别克 GL8 &&&&故障现象:车抖.冷车不好着车.经检查缸体里有水.看火花塞.看PCV通风管.及气门室盖垫.活塞的燃烧情况及油底壳.把机油尺看机油的粘稠度.热车抖是因为进排气门关闭不严所致.缸盖不平而导致缸垫损坏.因此水进入缸体内.活塞环活塞与缸体之间间隙大.也不至于抖.只会导致异响和烧机油..[这是该车常见故障]&&&&098.别克 君威 [老别克]&&&&故障现象:仪表挂挡灯有时不亮.仪表板内部电路板有开焊的地方.可以修复.无须更换..[这是该车常见故障]&&&&097.别克 凯越 &&&&故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码.含义为转化系统效能失效.查O2S数据不正确.处理插头后.故障排除..[这是该车常见故障]&&&&096.别克 陆尊 &&&&故障现象:加速到1500r/min.发动机有嗒啦声.这是该车常见故障.为气门导管响..[这是该车常见故障]&&&&095.别克 凯越 &&&&故障现象:打方向灯开关有异响.这是该车常见故障.更换转向开关.故障排除..[这是该车常见故障]&&&&094.别克 君越 &&&&故障现象:刹车灯不亮.继电器故障.把继电器换一个位置.左边是一黑一蓝继电器.[这是该车常见故障]&&&&093.别克 君威 &&&&故障现象:加油时发动机前部异响.检查为涨紧器响.[这是该车常见故障.]&&&&092.别克 新世纪 &&&&故障现象:钥匙拔不下来.换挡杆锁止电磁阀断线.[蓝色线断了]..[这是该车常见故障]&&&&091.别克 君威 &&&&故障现象:起动不着车.放凉一会能打着.踩油门能打着.打马达能够听到哗啦哗啦响.[致电查询].[这是该车常见故障]&&&&090.别克 赛欧&&&&故障现象:起动不着车.检查为汽油泵故障.泵芯可单换.滤网直接拆下.内有小卡片.油泵有卡槽.售价泵芯联电有BOSH标志的为正厂.价格200多.副厂的100多.用一天就坏了.油泵总成多..[这是该车常见故障]&&&&089.别克 君威 &&&&故障现象:起动不着车.测量电瓶电压为8V.调码为发电机控制电路.三根线分别为12V.5V.0V.[致电查询].[这是该车常见故障]&&&&088.别克 君威 2.0&&&&故障现象:水温高.车主反映水总是缺但还找不到漏的痕迹.而且水温还是高.车辆行驶没劲.经检查发动机缺缸.怀疑是缸垫有问题.抬缸盖后发现缸垫有裂痕.检查缸盖也有损坏的地方.后来车主只换了缸垫.一直到现在都一切正常..[这是该车常见故障]&&&&087.别克 君威 &&&&故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P0405.含义EGR阀电路电压.用万用表测量EGR阀接头电压正常.接地正常.检查信号线与电脑连接正常.其它针脚与电脑连接也正常.最后进行电脑编程..故障依然没有排除.更换EGR阀后.数据正常.故障排除..[这是该车常见故障]&&&&086.别克 陆尊&&&&故障现象:发动机故障灯亮.调取故障码为P1639.含义5V参考电压.测量保险丝无故障.测量空气流量传感器5V电压正常.最后检查为左中门下方汽油泵接头进水.清洁后故障排除..[这是该车常见故障]&&&&085.别克 赛欧 &&&&故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0505 含义:怠速控制系统.读数据流ECU已将怠速马达步数调至4步.已经达到极限.仍然有过量的进气.进气压力传感器为50kpa.正常来说大约为40kpa左右.更换进气歧管垫为43kpa.氧传感器也在修正.故障排除..[这是该车常见故障]&&&&084.别克 凯越 &&&&故障现象:发动机故障灯亮.调故障码为:P0126 含义:ECT无法进行操作.更换ECT.从上面拆先拆EGR阀管路[工具六方]空流软管[用19的长套筒拆].[这是该车常见故障]&&&&083.别克 GL8&&&&故障现象:动力不足.行驶到3万km后，起步感到没有动力；长途行驶中加油门车速只有60km/h，明显感觉动力不足；踩油门没有反应。冷车起步时，稍有动力，1-2km后动力不足。此车曾来维修站三次，出现过故障码P0131(氧传感器电路电压过低，混和气加浓故障)，更换过两次氧传感器，更换好以后一两天内稍好一点，但过了两天又跑不起来。 &&&&检查发动机机油液位无异常，检查自动变速箱油位及油色无异常，未发现焦味。到车间坡道下停稳车，挂上OD挡，松掉油门，车子无法爬到坡顶。退下后，挂到一挡，不加油门，松掉刹车踏板，车子无法爬到坡道中间高度。将车调头，挂入R挡，松掉刹车踏板，车子勉强可以爬到坡顶。接上TECH2到道路上进行路试。踩下油门，感觉车子跑不起来，动力明显不足。将车停稳后，猛踩油门到底，再松点油门，稳住一段时间后，再松点油门，脚下感觉到自动变速箱有换挡的过程，但车速无法提高。查看TECH2的数据，发现各挡位的换挡时间均处在0.45～0.5s左右，换挡时间稍长。 &&&& 查看完数据后，再进行路试。刚开始猛加油门的1-2s内，感到车子有动力，过后再踩油门就感到没有动力，车速无法提高。连续两次猛踩油门到底，在稍松油门--稳住油门--再松油门的过程中，查看TECH2过程数据，齿数比均随着挡位变化从2.5～0.7连续正常变化，但换挡时间较长，自动变速箱没有故障码。连续进行了几次以上过程，发现仪表板上的ABS灯和驻车灯瞬时亮了一下，查看TECH2，发现有故障码P0131(氧传感器混合气加浓)及ABS后轮刹车分泵系统的故障信息。停车半个小时，将故障码全部清除。刚开始起步稍有动力，过后又没有。 &&&& 将车开回维修站，停下查看后轮，轮毂处有些冒烟。将车抬起后，用手转动左右后车轮，明显比较困难。过了5～6分钟后，再转动车轮，稍有点松，但比前轮还是紧。用手触摸前后轮毂，感觉后轮比前轮烫。 &&&& 由于后轮ABS分泵故障无法完全卸压，使得刹车始终处于工作状态，但又不是完全结合，所以车子能跑起来，但又被拖住。当驾驶员加大油门让车子加速时，必定油门较大，PCM根据节气门开度增加喷油量，造成混和油气过浓，连续几次就产生了故障码P0131，造成氧传感器失效。冷车启动时由于刹车较冷，尽管ABS刹车还是处于半工作状态，因热涨冷缩的原理，刹车片与轮毂之间的间隙相对来说稍大点，所以感到停车后再起步稍有动力。 &&&& 更换后轮刹车分泵，清洗刹车管路及接头，故障消失。 &&&&082.别克 GL8&&&&故障现象:水温高.&&&&清除散热器表面的杂物后试车，但是发动机水温仍然过高。散热器风扇不转也是导致水温过高的常见原因，于是笔者用故障诊断仪TECH2检查电子扇的工作情况，发现电子扇在水温达到106 ℃时能够正常低速转动，但是水温达到110 ℃时，只有右侧的电子扇可以高速转动，左侧的电子扇不转。参考散热器风扇控制电路图(图1)，可知电子扇工作时的电流走向如下。&&&&(1)水温达到106 ℃时，动力系统控制单元PCM为继电器12提供搭铁，电流经过熔丝6和继电器12的闭合触点为左侧的电子扇供电。电流经过左侧的电子扇到达继电器9的30号脚，并通过87A号脚为右侧的电子扇供电，这样2个电子扇就形成串联，风扇低速转动。&&&& (2)水温达到110 ℃时，动力系统控制模块PCM首先为继电器12提供搭铁。经过3 s延时后，PCM通过高速风扇控制电路为继电器9和继电器10提供搭铁，继电器9的87号脚的触点闭合。左侧的电子扇继续由熔丝6提供电源，经过继电器9后由搭铁点G117搭铁。右侧的电子扇由熔丝21提供电源，由搭铁点G117搭铁。这样2个电子扇就形成并联，风扇高速转动。&&&& 清楚了电子扇工作时的电流走向后，检查电子扇电源线路上的熔丝没有损坏。用手晃动发动机舱内熔丝盒中为左侧电子扇提供搭铁的9号继电器，左侧的电子扇能够工作，于是笔者怀疑线路虚接。检查风扇电机上的插头和发动机线束侧C105插头(图2)，未见异常，拆下发动机舱内熔丝盒，发现熔丝盒上的线束插头中的C11插头及插座烧毁(图3)。为什么会这样呢?笔者分析后认为，在冷凝器和散热器的两侧带有密封条，加之二者的表面被杂物堵塞，空气流通性差，这样就会增加电子扇的工作负荷，会造成风扇电机启动时的瞬间电流过大，进而烧毁接触不实的线束插头，比较常见的是烧毁发动机舱内熔丝盒后部的线束插头，或前横梁中部的C105插头。如果插头被烧毁将会造成水温高的故障，可见车辆在进入夏季之前清洗散热器是非常重要的工作。&&&&解决方案：彻底清洗散热器外部，更换熔丝盒并修理线束，试车故障排除.&&&&081.别克GL8 &&&&故障现象:故障指示灯亮，并且车辆动力不足，连上坡都很困难。 &&&&用TECH-2诊断仪读得故障码为P1374，这一故障码的含义为：曲轴位置（CKP）高低分辨率频率关系。别克点火控制电路详见图1。图1 别克商务车点火控制电路 &&&&点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理：发动机启动时，由点火控制模块（ICM）控制发动机的点火提前角；启动后，动力系控制模块（PCM）通过在旁路控制线路（424）施加5V电压，关闭ICM的点火控制，改由通过IC电路（423）以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。 &&&&曲轴位置高低分辨率频率关系的含义是：通用公司的旁路控制点火系统，采用了2个曲轴位置传感器的信号。一个通用公司称之为7X传感器，信号靶轮在曲轴上，实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的，其结构为6个等分的信号齿，在第6个齿前约10°的地方有一个齿，因此有人也把其称作6+1传感器。发动机在运转过程中，ICM将接受到的信号除以2变成3X信号，发送给PCM，PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。另外的一个传感器叫24X传感器，信号靶轮在曲轴皮带盘上，为24等分，信号直接输入PCM，主要是提供发动机转速信号的。两者的信号频率有某种固定的对应关系。 &&&&再来谈故障码P1374的生成条件。发动机运行时，PCM会将收集到的24X和3X信号进行对比，如发现3X信号与24X 信号不是1:8的关系，并且这种状况持续了10s以上，PCM则点亮故障灯并记录此故障码，发动机进入故障保护运行模式，发动机性能降低。 &&&&此车能启动，2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题，可以不去考虑。根据故障码的含义，重点对ICM和PCM 之间的联系线路进行检查，发现430和453线路存在短路。清理线路发现C1接头处线路老化破皮，损坏位置比较隐秘很难发现，但处理后启动发动机故障依旧，旁路控制线路424上未有5V电压送出。 &&&&按检测程序，此时应检查3X信号有无输出。所以启动发动机后，检查电路430上没有电压输出，用示波器也检查不到其方波信号。看来ICM的确有问题，更换新的ICM后，启动检查，430线路出现方波信号，用万用表测量其平均电压在 &&&&2.5Ｖ左右。但令人沮丧的是车辆的故障并没有解决。 &&&&重新理了一下思路，觉得以前的判断没有问题。根据目前的故障现象和测量数据，只有PCM损坏的可能，重新检查线路和测量数据，决定更换PCM。 拿来新的PCM做好编程后，装车启动，故障排除。&&&&080.别克 君威 2.5&&&&故障现象:水温高.发动机故障灯亮.打车无反应.调取故障码为P1626 防盗燃油启用信号遗失.该车用老别克的点火锁芯.所以防盗不报警.当水温高.用TECH2驱动风扇.高低速旋转.保险丝盒黄线到档位开关.紫线到起动机.[疑难故障.致电查询]&&&&079.别克 GL8&&&&故障现象:无CD.无中控锁.无玻璃升降.更换BCM.BCM位置在副驾驶座位脚底板处.&&&&078.别克 陆尊&&&&故障现象:加速不良.用油压表测试.表针抖动.经验判断更换汽油泵后.故障彻底排除.&&&&077.别克 君越 2.4&&&&故障现象:发动机运转中有异响.检查为发电机皮带轮导致的.更换改进后皮带轮.需要用专用工具.&&&&076.别克 君威&&&&故障现象:行驶中不跳挡.TECH2调码为P0742 TCC卡滞.检查油尺发现ATF油发黑.打开侧盖发现有大量碎屑.拆下阀板/阀体总成.发现飞轮已磨损.涡轮箱上的绿色密封已脱落.拆下主动链轮.发现主动链轮的滚珠轴承已破碎.分析故障原因.由于主动链轮支架内的轴承保持架破裂.导致滚珠轴承被磨碎.并通过链轮与支架的间隙跑到漕板/阀板涡轮衬套内.将涡轮密封磨碎.产生的碎屑又进入阀腔内导致TCC阀卡滞.更换主动链轮支架.带涡轮轴的主动链轮.漕板/阀体总成及相关垫片.&&&&075.别克 陆尊 &&&&故障现象:加速耸车.清洗MAF..[这是该车常见故障]&&&&074.别克 凯越 &&&&故障现象:发动机故障灯亮.调码为：P0118 ECT 高电压 故障原因：为风扇高速常转.[致电查询].[这是该车常见故障]&&&&073.别克 新世纪&&&&故障现象: AIR BAG 故障灯常亮不熄.该车是一辆事故车.因为交通事故,双安全气囊全部引爆.更换了气囊电脑后.AIR BAG 故障灯常亮不熄.用TECH2调码为B1001--选择配置错误.清码灯熄灭.起动着车同样熄灭.但是关闭点火开关后再打开.又常亮不灭.再次读码.还是B1001.查看我在上海工作时候的维修故障实例.发现当点火开关第一次转至&RUN& 位置时.SDM[AIR BAG模块]将比较乘员保护装置ID,包括SDM元件号的最后四位数,接着SDM再比较存在SDM和BCM中的VIN[车身识别码].当点火开关在新的一个点火循环.上述数据不匹配.SDM便记录DTCB1001.使用TECH2进入BCM维修编程.这里允许从SDM中学习乘员保护ID和其他需要的重要数据.编程结束.清除故障码.故障排除.072.别克 凯越 1.8 AT &&&&故障现象:有时将换挡杆放在R位或D位时,车辆不能起步行驶.有时正常.故障不是经常出现.我几次试车移动换挡杆.当故障出现时.仪表的挡位.全部都显示出来了.且仪表左下侧的&HOLD&灯[自动变速器故障指示灯]闪烁.用TECH2检查故障码.显示故障码P0706变速器区段传感器电路故障.看到这个故障码.我的维修目标很明确.以我的经验.我会检查挡位开关[P/N开关]及其线路.[致电查询]&&&&071.别克 凯越 1.8 AT &&&&故障现象:发动机热车加速时.产生爆震并存储故障码P.冷车正常.发动机数据和正常车辆相比并无异常.故障原因:ECM软件号错误.如果将该车的ECM软件号编成.XAIJ[即凯越1.6AT软件号.即出现上述故障..解决方法:请求ECM信息.查看软件号,将该车的ECM重新编程.软件号是.XAHA.&&&&070.别克 新世纪 3.0&&&&故障现象:制动带常烧损而导致自动变速器打滑.并且起步困难.无倒挡.起步后.车速能够正常上升.但当车速超过120km/h以上加速时,便会出现发动机转速相当高而车速却不能相应提高的打滑故障.&&&&用TECH2没有调出故障码.将挡位换到N挡.加大油门.发动机转速能够达到r/min.且发动机运行声音正常.可以断定发动机无故障.接油压表.检测自动变速器管路压力.经检测换挡在D位时.D-1挡和D-4挡压力偏低.在R位时,油路压力仅为830kpa.远远低于标准值.这说明油路存在泄漏.4T65E自动变速箱的行星齿轮采用辛普森行星轮系.行星齿轮机构只有前后2个行星排.由10个换挡执行元件操纵:3个离合器.4个制动器[3个带式制动器和1个片式制动器]和3个单向离合器,构成4个前进挡和1个倒挡.前行星排行星架与后行星排齿圈联成一体,而后排行星架与前排齿圈联成一体,动力由前排行星架或太阳轮输入.从后排行星架输出.10个换挡执行元件分别是:2挡离合器C1.3挡离合器C2.输入离合器C3.4挡制动器B1.倒挡制动器B2.低挡制动器B3.前进挡制动器B4.3挡单向离合器F1.输入单向离合器F2.低挡单向离合器F3.&&&&倒挡:倒挡时工作元件为B2.C3.F2.动力传递路线为:发动机飞轮-液力变矩器-涡轮轴-主动链轮-主动链-从动链轮-输入离合器C3-输入单向离合器F2-前太阳轮[实现前太阳轮的动力输入];倒挡伺服器-倒挡制动带[带式]B2的制动带-倒挡制动鼓-前行星架/后齿圈[实现前行星架/后齿圈的固定];前齿圈/后行星架-主减速器太阳轮轴-主减速器-差速器-半轴-车轮[实现前齿圈/后行星架的动力输出].&&&&069.别克 君威2.5&&&&故障现象:换挡冲击.刚启动车辆行驶时.换挡感觉一切正常.行驶一段时间后.换挡有冲击感觉.特别是低速行驶换挡.有严重的冲击.出现换挡冲击的感觉后.如果关闭发动机.再次启动后行驶时.刚开始还正常.之后又出现换挡冲击.发动机故障灯不亮.用TECH2检查.发现有故障码P1811[最大适配和长换挡].观察数据流发现压力控制电磁阀[PC阀]电流是0A.在故障码P1811的解释中还有&最大适配&.别克轿车4T65E自动变速箱具有换挡适配功能,它利用管路压力控制系统,对换挡进行适配,以便对离合器纤维板.弹簧和密封件.接合制动带等零件的正常磨损和性能衰退进行补偿.该适配类似于燃油和怠速控制系统,动力系统控制模块[PCM]可以检测和调节监视系统的变化,然后进行适当调节.自动变速器换挡时间过短.会产生换挡冲击.&&&&068.别克 V6 3.0 14万km&&&&故障现象:失速.&&&&067.别克 GL8&&&&故障现象:故障灯亮.有时候怠速很正常.有时候能够达到1300r/min.调码为P0507表示怠速过高.TECH2可以利用IAC阀的计数来调节发动机的转速.进入特殊功能.&IAC阀控制&调节IAC阀的计数增加.此时发动机转速增高.达到2200r/min不降下来.根据此现象.可以判定IAC阀内部卡滞..将IAC阀进行清洗.再通过TECH2进行调节发动机转速.清码.发动机怠速在800r/min左右.IAC阀内部有2组线圈组成.均为PCM根据各种传感器的信号来控制A.B.C.D.的四个接脚处于正向电压偏置或反向电压偏置.从而控制IAC阀的计数.此车是A脚断了直接接地.当A脚与接地分开后.怠速又恢复了正常.&&&&066. 别克 GL故障现象:高速行驶时.车速超过100km/h时.MIL故障灯闪烁.速度一降下来就不闪了.别克故障灯指示有2种内容.一种是常亮.说明发动机控制系统出现故障.一种是闪烁.说明发动机排放受到影响.用TECH2去检测.当车速超过100km/h时.故障灯一闪一闪的.调码为P0300发动机缺火.又进入&缺火图示&.代换点火线圈和火花塞.高压线故障依旧.凭经验判断更换7X传感器后故障彻底排除.&&&&065. 别克 赛欧 03款 乘用车&&&&故障现象: 水温高 低速时.水温表指针会很快上升.即使冷却风扇高速.指针也会接近红线区.而且很难下降.01款和02款赛欧车.仪表为水温传感器供10V电.而03-05款供5V电.虚假的水温高发生在这些车上.03-05款的赛欧车对打铁线要求非常高.正常时.在散热器风扇高速运转下.[致电查询]&&&&064. 别克 凯越 自动挡&&&&故障现象: 动力性差.中低速都明显感觉无力.高速公路最高车速只能达到120km/h.高速跑不起来的常规原因:进气不畅.进气阻力大.排气不畅.排气背压不大.进气压力传感器信号过小与实际进气量不符.而导致喷油过少.点火系统效能差.调码无码.先将空滤壳体上盖打开.并保持一定开度.试车故障依旧.这就排除进气堵塞的可能.将排气歧管与三元催化器连接螺栓断开.试车.故障排除.拆下三元催化器后.发现三元断面有90%以上被砖红色物质堵死了.应该是使用了杂质汽油.更换三元催化器后故障排除.&&&&063.别克 凯越 &&&&故障现象: 试车加速匀速正常.行驶中并无异常.但在换挡的过程中出现比较频繁的熄火现象.感觉是换挡时间越长.灭火更明显.曾换过怠速阀和曲轴位置传感器.路试的时候用二极管试灯接在点火线圈和喷油器的线束上.灯未灭.说明火和油都正常.反复试车.灭车是在滑行状态.速度越高.故障越明显.有时滑行时间短时.马上熄火但又能恢复.原地加速并不出现熄火故障.对该车重新进行ECM程序升级.无效.更换ECM.并做防盗编程..到目前为止.该车已经维修了数日.又更换了前后氧传感器.进气压力传感器.节气门位置传感器等相关传感器.故障还是没有排除.但是当该车打开空调的时候.无故熄火的次数的却有所减少.看熄火时相关数据.发现长期燃油调整为-30%.通过电脑观察.在减速到熄火瞬间.进气压力传感器只能达到30-33kpa.而当长期燃油调整在-20%以上时.极易发生熄火故障.[致电查询]&&&&062.别克 新世纪&&&&故障现象:发动机运转不平稳.转速低.有多种异响.机油压力警告灯长亮.自动变速器挂入倒挡后牵引力不足.前进行驶无力.高挡跳不进.&&&&061.别克 君威 2.5&&&&故障现象:&&&&060.别克 君威 2.5&&&&故障现象:故障灯亮.换挡冲击.加速发抖.踩制动有时熄火.&&&&059.别克 凯越 1.6&&&&故障现象:燃油表不工作.&&&&058.别克 GL8 &&&&故障现象:发动机故障灯亮 底盘漏油.变速箱异响. 故障码为 P0716含义:输入速度传感器性能 P0717 含义:输入速度传感器 P0798 含义:压力控制电磁阀 P0757 含义:2-3档电磁阀 &&&&解体4T65E自动变速箱 发现太阳轮磨损严重.需要更换.报件:散热器油管.链子.发动机油底垫.曲轴后油封.伺服器胶圈.差速器胶圈.油尺密封圈.主动链轮[35齿].从动链轮[35齿].太阳轮.电磁阀4个.滤网.输入轴速度传感器.侧盖垫胶圈.油泵轴.四挡轴.&&&&057.别克 荣御&&&&故障现象:打方向响&&&&056.别克 君越 2.4&&&&故障现象:间歇性灭火.加速无力.先亮故障灯.后熄火.&&&&055.别克 君威 2.5&&&&故障现象:换挡冲击.&&&&054.别克 GLX &&&&故障现象:胎压灯常亮.且行驶时向右跑偏.&&&&053.别克 凯越 &&&&故障现象:自动变速箱不升挡.1.8L 4HP-16自动变速箱 加速时.自动变速箱不升挡.发动机转速很高时.车速却很低.&&&&052.别克 赛欧 &&&&故障现象:间歇性水温高&&&&051.别克 GL8 &&&&故障现象:起步无力.车速达不到140km/h.&&&&050.别克 GL8&&&&故障现象: 打不着车&&&&049.别克 君威 2.5&&&&故障现象:不平路面 &咯吱&响&&&&048.别克 君威 2.5 &&&&故障现象:挂挡耸车.发动机喘.用电脑调码为 P0171 气缸列1燃油调整系统稀 P 0507 怠速高 P0300 缺火&&&&047.别克 君越 2.4&&&&故障现象:发动机抖动.发动机缺火.P0300 &&&&046.别克 君越 2.4&&&&故障现象:行驶之中发动机喘气.故障灯亮.P1101进气控制流量错误.&&&&045.别克 君威 2.5&&&&故障现象:打开点火开关.ON档有嗡嗡声.我怀疑空调面板响.更换空调面板总成.响声消失.故障排除.&&&&044.别克 君威 2.0故障现象:仪表灯不亮.无开关照明和后小灯.牌照照明.检查保险丝H9-H10发现已经烧断.换新的后又烧断.查线路.无破损处.把C200中A4脚提出来.故障排除.&&&&043. 别克 新世纪&&&&故障现象:变速有异响.在变矩器部位有啸叫声.&&&&042.别克 GL8&&&&故障现象:行驶中突然跑不动了.&&&&041.别克 君威 &&&&故障现象:上坡时挂挡失败.任何挡位都不能行驶.&&&&040.04款 别克 君威 里程6.5万公里.&&&&故障现象:该车在高速行驶时.故障灯点亮.随后动力下降.调码为 P0131[O2S电路电压过低.]以电脑诊断.O2S电压在0.15V--0.85V之间.频率波形均正常.&&&&039.别克 新世纪 &&&&故障现象:机油压力报警灯常亮.&&&&038. 别克 GL&&&&故障现象:发动机故障灯常亮.&&&&037.别克 GL8 &&&&故障现象:打开点火开关.起动机自行运转.发动机起动运转正常.&&&&036.别克 GL8 &&&&故障现象: 打方向有异响.在颠簸路面上.底盘发出“咯吱”异响.[请致电查询]&&&&035.凯越1.6 A/T&&&&故障现象:发动机故障灯亮. 故障码为P0101.发动机缺火检测.发动机抖动.电脑检测.2缸缺火.断缸实验不明显.拆火花塞发现偏白.......[请致电查询]&&&&034.凯越1.8 &&&&故障现象:仪表照明不亮.右近光灯.右后小灯都不亮.查为保险丝烧断.但换完没几天又烧了.怀疑有短路部位.在抽动烟灰缸时.电流突然变为无穷大.换烟灰缸线束后.故障排除.&&&&033.别克 新世纪 &&&&故障现象:有时无助力.怠速时打方向沉.加油正常.换转向助力泵后正常.加油行驶.与方向机损坏.助力压力没有关系.&&&&032.君威 2.5 &&&&故障现象:水温高.开锅.查水箱盖.打压测试.保不住压.而导致水箱内压力降低.换新水箱盖.打压15--16PSI.正常.&&&&031.凯越1.6 &&&&故障现象:故障灯亮.P0137 HO2S 电路低电压传感器2.发动机喘抖.怠速抖.好象缺火.查看数据HO2S .1 为450毫伏.HO2S .2 为50毫伏.长期调整为23%.MAP[进气压力传感器]为37千帕.......[请致电咨询]&&&&030.君威2.0 &&&&故障现象:打不着车.&&&&029.凯越 YK5 &&&&故障现象:间歇性打不着车.防盗灯亮.&&&&028.别克 GLX 故障现象:经常熄火.行驶过程中.怠速也常熄火.每次熄火着车都比较顺利.&&&&027.别克 君威2.5 故障现象:起步时有异响.&&&&026.别克 君威2.0 故障现象:左下围板有“咝.咝”漏气声.&&&&025.别克 林荫大道 故障现象:右前轮异响.&&&&024.别克GL8 故障现象:间歇性水温高.电子扇无故转动.&&&&023.别克GL8 故障现象:变速器3挡跳4挡.车身强烈抖动.&&&&022. 别克GLX.故障现象:换挡时“顿车”换挡严重冲击.油耗增加.&&&&021.别克GL8 故障现象:挂D挡加速严重无力.车辆只能够慢慢移动.同时发动机转速只能达到1500r/min.无R.1.2挡.&&&&020.别克 君威3.0 行驶里程8.2万公里.故障现象:P挡时.工作平稳.升至D挡.发动机抖动严重.踩加速也可行驶.但不一会儿就会熄火.&&&&019.凯越 故障现象:往左跑偏.四轮定位 前束数据.左0.07.右0.03....&&&&018.03年 凯越 故障现象：发动机故障灯亮.P0405 EGR位置传感器低电压 P0404 EGR设定打开位置效能.&&&&017.别克 君越2.4 [低配] 故障现象：无室内照明.无中控锁.更换BCM.更换后需要自学习.30分钟.&&&&016.赛欧 故障现象：故障灯亮.故障码为P0107 含义：MAP[进气压力传感器]电路电压低.更换过MAP.数值为12mpa.0.91伏.更换正厂件之后.数据为39mpa.1.75伏.故障排除.&&&&015.别克 君威 故障现象：高速行驶出现“哒哒”响声.紧接着加油唑车和怠速不稳.&&&&014.别克GL8故障现象：上长坡无力.&&&&013.98款 别克 新世纪 故障现象：左右后视镜均不动作.&&&&012.别克GL8 故障现象：门锁自动打开.里程1.4万公里.10-30min以后门锁自动打开.&&&&011.别克新世纪 故障现象：刮水器电机工作不正常.打开刮水器开关.发现随时都会停止工作.断开开关后.却恢复工作状态.&&&&010.别克君威 故障现象：高速行驶时轻踩制动踏板出现甩尾.紧急制动一切正常.&&&&009.别克GL8 故障现象： 80-90km/h时车身抖动.用电脑检测没有故障码.....&&&&008.君越2.4故障现象：TC灯亮.挂D档耸车.冲击力较大.用电脑检测P0171 汽缸列1燃油调整过稀.检查长期燃油调整数据30%.节气门体22%.清洗节气门体并编程.节气门开度为8%.但故障码依然存在无法清除.长期燃油调整数据降低为25%.清洗喷油嘴后长期燃油调整数据降低为5%.我建议客户加标号高的油.&&&&007.君越2.4&&&&故障现象：发动机故障灯亮.加不上速.发动机抖的厉害.电脑检测P2101 油门踏板加速性能.数据油门踏板传感器1和2匹配.节气门位置传感器1和2匹配.但节气门指明数据18%.所需数据却是26%.两个数据不同步.[致电查询]&&&&006.君威2.5&&&&故障现象：自动前大灯有时亮.有时不亮.遇到这种故障我的第一感觉就是线路接触不实.检查保险处无异常.拆下自动大灯控制模块.再插上.居然好了.处理模块插头后.此故障没有再出现过.&&&&005.君威2.5&&&&故障现象：高速时刹车方向盘抖.不急加速时耸车.经过我试车后发现.前盘前刹车片磨损严重.用电脑检测显示故障码P1811.维修措施更换前盘前片.换变速箱油加弹簧.之后再试车故障排除.&&&&004.凯越1.6&&&&故障现象：CD不响.CD能开机.但喇叭不出声.拆主机测喇叭线电源为0V.测CD主机的电源与搭铁12V.搭铁对地电阻为15欧姆.处理后阻值为1欧姆.喇叭还是没有声.在开关左车门的时候.突然响一声.在用力晃动.正常了.我怀疑是左前门喇叭线束搭铁后.CD主机自我保护功能断了喇叭电源.&&&&003.君越2.4 &&&&故障现象：遥控器不灵.钥匙不拔.也不铛铛响报警.手动按中控锁动作.我当时的维修措施是重新编程.但是却编不上去，更换新遥控器和接收模块也不好使.用别克专用诊断仪TECH2看车身模块输入数据.发现总是显示钥匙在点火开关中.把点火开关J1--D针脚拔下遥控器恢复正常.拆下点火锁芯发现里面的销卡住.用螺丝刀挑一下正常了.数据也正常了.&&&&维修措施:更换点火锁芯后正常.&&&&002. 陆尊 &&&&故障现象:车主反映车辆停放时间长打不着车,救援回来后更换的电瓶.结果第二天放一晚上又打不着车了.又救援了一次.&&&&用万用表检测寄生电流为5.5安培.电流过大.拔取保险丝发现.[致电查询]&&&&001. 林荫大道 &&&&故障现象: 发动机故障灯亮.&&&&用电脑检测 故障码：P1290在怠速/减速时燃油配入过少空气(组2)&&&&P1288在怠速/减速时燃油配入过少空气(组1)&&&&P0101 MAF电路范围/效能(通过)&&&&数据流显示节气门开度18%&&&&维修措施:清洗节气门体,清洗后节气门开度10%,编程后故障排除.&&&&全套汽车维修用电路图资料&&&&丰田车系全车线路图&&&&丰田卡罗拉全车电路图 2004&&&&丰田皇冠全车电路图2009&&&&丰田陆地巡洋舰4700v8全车线路图98&&&&丰田00 4700全车电路图&&&&丰田威驰全车电路图&&&&丰田大霸王PREVIA全车电路图&&&&丰田海狮 RZH10# 全车完整线路图&&&&丰田佳美2.4元件位置图&&&&丰田佳美99款2.2--30全车线路图&&&&丰田陆地巡洋舰霸道全车电路图&&&&丰田陆地巡洋舰全车电路图(2005款)&&&&丰田普瑞斯原厂电器手册（彩色）&&&&丰田卡罗拉全车电路图2011&&&&丰田威驰全车电路图2009&&&&丰田新皇冠电路扫描图&&&&丰田霸道电路图(英文)&&&&丰田汉兰达线路图2007&&&&丰田柯罗那发动机电路图2007&&&&丰田威驰轿车电路图pdf&&&&丰田锐志全车电路图2009 &&&&丰田RAV4中文版电路图2009款&&&&丰田大霸王全车电路图2000款&&&&丰田花冠电路图2002&&&&丰田汉兰达电路图手册 2007&&&&丰田RAV4原厂电路图2007款（彩色）&&&&丰田锐志REIZ电路图2007款- 增补篇&&&&丰田花冠EX电路图2007 增补&&&&丰田大霸王全车电路图2008.&&&&丰田皇冠全车电路图2008&&&&丰田camry佳美全车电路图&&&&丰田普锐斯全车电路图2003&&&&丰田RAV4电路图&&&&丰田卡罗拉电路图2007-06&&&&丰田皇冠CROWN电路图(原厂2004）&&&&丰田考斯特电器维修手册&&&&丰田普瑞斯（PRIUS）2003电路图&&&&丰田汽车电路图：海狮，大霸王，小霸王&&&&丰田特锐车身电器&&&&丰田花冠全车电路图&&&&丰田酷路泽电路图+2007&&&&丰田酷派的电路图&&&&丰田大霸王全车电路图2000款&&&&丰田RAV4电路图&&&&丰田凯美瑞全车电路图.&&&&四川丰田考斯特客车电路图&&&&丰田台湾版花冠车身电路图&&&&丰田特锐线路图手册&&&&丰田威驰VIOS电路图 ( 02年 )&&&&丰田威姿全车电路图&&&&丰田新大霸王电路图&&&&丰田新大霸王电气系统&&&&丰田大霸王电路图&&&&丰田新皇冠GRS182系列电路图2004&&&&丰田新威驰电路 2008&&&&凌志车系全车线路图&&&&雷克萨斯GS300电路图&&&&雷克萨斯IS200电控线路图雷克萨斯LS430电路&&&&雷克萨斯 RS 300 车身电路图&&&&雷克萨斯LS430电路图&&&&雷克萨斯LS430电路图(00年 英文)&&&&雷克萨斯430电器元件位置图&&&&本田RT车身电路图&&&&本田奥德赛汽车电路图&&&&本田飞度轿车电路图&&&&本田思迪全车电路图&&&&本田雅阁轿车电路图&&&&本田锋范全车电路图&&&&本田思域全车电路图&&&&本田98雅阁全车电路图&&&&本田飞度全车电路图2009&&&&本田思域全车电路图2009&&&&本田新CR-V原厂电路图2007款&&&&本田civic线路图2003&&&&本田雅阁2.0L、2.4L全车电路图2003款.&&&&本田雅阁3.0L全车电路图2003款&&&&本田思迪CITY全车电路图2006&&&&本田思域全车线路图完整版&&&&本田车系全车线路图&&&&本田全车线路图完整版&&&&本田奥德赛车身系统电路图2003款&&&&本田雅阁发动机电脑端子2005&&&&本田奥德赛车身电路图2005款&&&&本田奥德赛空调系统电路图2005款&&&&本田奥德赛气囊电路图2005款&&&&本田CRV 车身电路图2008 &&&&本田CRV发动机电路图2008 &&&&本田雅阁车身电路图2008款&&&&本田雅阁发动机电器系统2008款&&&&本田雅阁音箱和可视系统电路图2008款&&&&本田雅阁车身电器系统2008&&&&日本本田-思域全车线路图完整版-1999&&&&奥迪2004 A8全车电路图&&&&奥迪A4全车电路图&&&&奥迪A6L中文全车电路图&&&&奥迪A6轿车电气元件位置与电路图&&&&奥迪A6全车电路图&&&&奥迪Q7全车电路图&&&&奥迪TT全车电路图&&&&奥迪V6轿车电气元件位置与电路图&&&&奥迪A8D3全车电路图&&&&奥迪200 1.8T电器元件位置与电路图&&&&进口大众途欢全车电路图2009&&&&大众尚酷发动机电路图2010&&&&大众CC 电路图2011&&&&大众波罗轿车全车电路图&&&&大众高尔轿车全车电路图&&&&大众途安（2005年款）基本电路图&&&&大众桑塔纳2000系列轿车电路图&&&&大众途观轿车_03_发动机电路图&&&&大众途观轿车电路图横版 2011&&&&大众辉腾车载电网&&&&大众辉腾暖风与空调系统&&&&大众辉腾信息娱乐系统&&&&大众甲克虫-路宝全车电路&&&&大众速腾警车电路图2008-12&&&&大众波罗POLO全车电路图&&&&大众CC 全车电路图2010&&&&大众途安全车电路图&&&&大众开迪全车线路图(2005）&&&&大众途安全车电路图&&&&大众帕萨特轿车全车线路图&&&&大众桑塔纳2000电喷全车线路图&&&&大众朗逸电路图 2008&&&&大众朗逸全车电路图2010&&&&大众波罗1.4全车电路图&&&&大众新波罗轿车电路图2011&&&&大众POLO全车线路图&&&&大众迈腾全车电路图2010&&&&大众迈腾全车电路图2011&&&&大众迈腾全车电路图2007年&&&&大众迈腾全车电路图2008年警车电路图&&&&大众迈腾全车电路图2007_&&&&大众开迪全车电路图2005年&&&&大众速腾全车电路图2006年&&&&大众速腾全车电路图2007&&&&大众速腾全车电路图2006&&&&大众速腾全车电路图2009&&&&大众速腾全车电路图2009&&&&大众速腾全车电路图2010&&&&捷达全车原厂电路图及补充2005&&&&捷达轿车电气元件位置与电路图&&&&捷达王全车线路图&&&&捷达EOBD车型电路图（CIX）2006-10&&&&捷达年二次优化线束电路图2004-1&&&&捷达CNG接线图（05款N系统）&&&&捷达AT新内饰-电路图2001-9&&&&捷达整车电路图及故障诊断1997-9&&&&捷达SDI柴油发动机电路图2002-5&&&&捷达EOBD车型电路图（CIF_GIF_ATF）2006-10&&&&捷达2006年型电路图&&&&捷达ATK发动机电路图2000-2&&&&捷达2010年型电路图&&&&捷达MK201防抱死制动系统电路图2002-8&&&&捷达EOBD车型电路图（CIF_GIF_ATF）2008-8&&&&捷达电路图（CIX）2008-8&&&&一汽大众-2005款捷达电路图(原厂)&&&&一汽大众-2005款捷达电路图(原厂)补充部分&&&&桑塔纳AT(2004款)全车线路图&&&&桑塔纳3000全车线路图&&&&桑塔纳2000 GSI 全车线路图&&&&桑塔纳3000原厂电路图&&&&上海大众志俊电路.pdf&&&&大众新宝来全车线路图2008-8&&&&大众新宝来全车线路图2010&&&&宝来A4电路图2001&&&&宝来A4电路图2002&&&&宝来ATD柴油发动机电路图2002-9&&&&宝来2001年电路图&&&&宝来2004年BJH电路图&&&&宝来GP GolfL(BJH_BWG)电路图&&&&宝来Bora GP Golf EOBD发动机电路图2006-10&&&&宝来Bora GP_2008年型电路图2008-7&&&&宝来Bora 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