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经营：Jeep，北京汽车，北汽，奔驰，本田，别克，大众，丰田，福特，吉普Jeep，日产，绅宝，现代
电话：<font color="#DD
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名称：北京名车利通汽车销售有限公司成立于1996年，主营汽车及零配件销售、汽车维修、售后服务和信息咨询业务。1999年9月成为一汽-大众 一汽丰田
北京名车利通
酷威大七座北京现金降价飓风来袭直降4万 尊尚版北京优惠 第三排座椅可以放倒
北京名车利通汽车销售有限公司 发布时间： 10:03:53
北京名车利通汽车销售有限公司
全国销售热线：萧经理
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&说到享受生活，可能很多人都会想到意大利或瑞士人，但作为“车轮上的国家”，美国人则更会享受旅途的快乐！美式跨界suv就是最好的体现，更为宽大的空间、更为享受的娱乐系统、更为多变的车内空间，可以说坐在美式SUV中，会觉得从出发一刻起已经开始享受度假的乐趣！作为最具美式风格的品牌之一，道奇自然也不甘落后，2013款道奇酷威，作为一款7座跨界SUV，会带给驾乘者一个无比快乐、舒适的旅途。
外观篇：霸气外露远征“十字军”
全国销售热线：萧经理
初次看到2013款道奇酷威时，让人有些既熟悉又陌生，之所以说熟悉是因为它的整体外型与上一款并无很大差别；说到陌生，是因为它最具特点的“羊头”标志没了踪影。车头中网格栅采用了十字型结构，亚光黑配以闪闪发光的镀铬装饰，玩儿摇滚的人更倾向于这种哥特金属风格。
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车头没有了“公羊头”标志，取而代之的是DODGE英文表示，硕大的前大灯同样为冷冰冰的银色风格，与中网搭配令车头透出一丝寒意，但却显得炯炯有神。发动机盖及前保险杠，没有凹凸有致的繁复线条，简单的几条折线便会使整体显露出无比的力量感，这也是典型的美式肌肉型。
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车身侧面线条令人一眼便知这是道奇酷威，主要是与上一代并没有明显变化，只是感觉侧面的腰身显得更为简洁。刀劈斧砍般的腰线以及轮眉，以其几何形的装饰效果，令整车显得简洁、干练，十足的“男人魅力”！
在车身尺寸方面，是道奇酷威引以为傲的地方，长4910mm、宽1878mm、高1751mm，以及2890mm的大轴距，既可保证充足的乘坐空间，而相对偏窄的车身宽度又可以在城市中自由穿梭，这正是美式跨界SUV的魅力所在。而顶部坚实的行李架，可以承受更大的载重量。
尾部更多偏重于时尚感，尾灯不规则的整体造型与前大灯交相呼应，同样硕大无比。而与之不同的是红色的尾灯总成，双圆环状LED尾灯，让尾部显得激情似火，更富年轻活力。后风挡玻璃与C柱的折角设计，以及后备箱盖上的大折线，仿佛钻石切割般夺目。尾翼同样采用硬朗的造型，这种设计看似怪异，但放到酷威身上却十分的协调，与整车造型交相呼应。
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酷威的轮胎使用的是锦湖225/55 R19 SOLUS KH16型号轮胎，这款轮胎的最大特点不是运动性能、不是越野性能，而是强调舒适性及油耗经济性。从这一点来看，酷威作为一款城市跨界SUV，可以说是名副其实。与之相匹配的是19英寸五幅Y型铝合金轮毂，虽然谈不上多么动感，但依然给整车增添了一份年轻活力。
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内饰篇：用材做工、舒适性配置双升级
都说美国车是以粗犷豪迈为主要风格，从酷威的外形上来看我并不否认。但如果还有人以此为由，说2013款酷威内
饰粗糙的话，小编真不敢苟同。接触过老款酷威的人就会明白我的说法，2013款酷威整体内饰风格，无论是在材质还
是制作工艺方面，都有很大的飞跃。整个内饰风格已变的“面目全非”，没有一丝上一款车型的影子，整体圆润的弧
线线条，与外形形成鲜明的反差。摒弃了方方正正的仪表台，更多的采用了黑色软性材质内饰，化繁为简是其最大的
特点。金属质感的装饰条贯穿整个仪表台，显得动感、时尚。
三幅式多功能方向盘，也采用了更多的时尚元素，整体风格依然保持着美式风格。而包裹紧致、针脚平整的真皮
方向盘，配以银色的盘幅作为装饰，使整体质感得到了很大程度的提升。酷威的多功能方向盘带有五大主要功能，
可以操作音响系统、语音识别、蓝牙电话、定速巡航功能，以及仪表显示屏功能操作功能。在方向盘左侧的操作
按钮，可以对语音识别、蓝牙电话及仪表显示屏功能进行操作；右侧的按钮可以操作定速巡航系统。有的朋友
可能会问，如何操作音响多媒体系统呢，实际上它的操作按键隐藏在方向盘的背部。左右两侧分别带有按键，
可以切换AM/FM调频，左侧的上下按键可以调频，右侧的按键可以操控音量的大小。
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而方向盘区域没有了复杂的手柄设计，转向灯及雨刮器所有功能都集中在一个手柄上，而大灯功能操作则像德
系车一样，集中在左侧仪表台上的大灯组合开关上，便于平时的使用。
仪表的设计也同样很具时尚感，显得年轻有活力。双炮筒式的仪表设计，配以银色的宽大边线，符合年轻人的审美。
而在红色背景灯光的映衬下，令人多了一份驾驶的冲动。仪表台上的显示屏，同样为红色背景，但不要以为它
是单色屏幕，而是采用3.5英寸的彩色真彩显示屏，色彩艳丽，显示清晰度高。通过方向盘左侧的箭头、back
按键可以在显示屏上看到车速、油耗、胎压、机油温度、变速箱油温度、防冻液温度等信息，功能非常之强大！
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中控台可以说是2013款酷威的一大特点，不同于其它车型，没有了繁复的按键操作面板，所有功能都可以通过
8.4英寸超大触摸显示屏进行操作。在这个功能强大的信息娱乐交互界面中，可选择的功能有收音机调频、多
媒体播放器、座椅加热控制、空调系统、导航、蓝牙电话以及后排娱乐系统的开关，都可以在这一块屏幕上
轻松实现。此外，车辆功能的设定也可以通过这里来进行操作，例如车灯、门锁、安全辅助等，个人认为
这个屏幕已经“无敌”了。
有了如此强大的影音功能，音响系统自然不能差，于是酷威使用了著名影音品牌阿尔派，6喇叭与1个低音炮对
于这样一个大空间，并不能指望说有多完美，但实际播放效果非常值得肯定，可以说接近于影院级别。如果旅
途中有大人或孩子在休息，也不用担心打扰到他们，车内配备的有无线耳机，可以让您独自享受。
虽然众多功能都可以通过大屏幕来进行操作，但必要的按键及旋钮还是需要的。在屏幕的正下方，空调系统及音响调频系统的按键、旋钮被集成到了一起。两侧的旋钮可以完成对音响系统进行关闭/开启、调频以及音量的控制，上面一排的按键区则集成了双闪、空调功能、车身稳定系统按键。不要以为酷威的空调系统，犹如其操作按键一样如此简单，而是标配有三区自动空调系统，可以对主副驾及后排区域的温度分别进行控制。
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坐在后两排的成员，不要担心在炎炎夏日会享受不到徐徐凉风。三区空调在第二排顶部，带有空调操作旋钮，不光可以调节温度，还可以调整风量及出风口模式，后两排的顶部及腿部都分别带有空调出风口，功能可谓十分强大。不光如此，在第二排座椅顶部的中间位置，还带有可折叠的9英寸显示屏，打开后内部带有遥控器，可以像使用电视机一样去进行操作，在漫长的旅途中，一家人看看电影、听听歌，可以想象这一刻其乐融融的温馨场景。
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性能篇：兼顾驾驶感受舒适经济依然为主
2.4L DOHCDVVT6000rpm125kW4500rpm
3.6L pentastar
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空间篇：灵活多变的乘坐空间魔术般的储物空间
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天通苑北终点站即到
路线三:北京南站-坐4号线地铁到西单-转1号线地铁到东单-转5号线地铁
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路线四:北京北站-坐2号线地铁到雍和宫-转5号线地铁天通苑北终点站即到
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全国24小时销售热线埃尔法车型数据
第二排座椅是亮点,静态体验丰田保姆车-埃尔法
大陆之前，丰田( )普瑞维亚（大霸王）可以说是这个细分市场中的领军车型。　　● 外观霸气十足 有点偏小丰田alphard埃尔法　　当第一次看到丰田alphard埃尔法实车的那一刹，它超过4.8米的车长、1.9米以上的车高在配上大面积的前进气格栅，给人留下了深刻的印象。与丰田普瑞维亚的流线造型、(
)的中庸不同，丰田alphard埃尔法则可以用霸气来形容。丰田alphard埃尔法　　从车前脸来看，丰田alphard埃尔法的大面积前进气格栅是一大亮点，面积很大而且极富层次感，而丰田的牛头标不但尺寸够大，而且在进气格栅的撑托下，显得格外扎眼。　　丰田alphard埃尔法的车灯功能之强大，我觉得可以用没有做不到只有想不到来形容。目前市面上能见度的前大灯功能在这台车上都能找到，而且是全系标配，即2.4l和3.5l两款车型都有这个配置，并非仅仅出现在顶配车上的“噱头”。丰田alphard埃尔法　　对于我们经常提到的大灯与发动机盖、或者进气格栅之间的接缝，丰田的高端车表现自然非常令人满意，更何况丰田alphard埃尔法还是台日本原装进口车，这方面消费者自然不用多虑。就编辑看到实车的感受来说，其对接缝的处理水平不亚于雷克萨斯。　　当我们视线转到车身侧面，丰田alphard埃尔法4855毫米的车长，配上1905毫米的车高，给人的视觉效果就是大、非常大。　　大面积的深色后玻璃、隐藏式的车门滑轨，再加上庞大的车身，使整车看着很有气势。但唯一的遗憾就是轮毂，16寸对于埃尔法来说实在有点小了。　　丰田alphard埃尔法的车尾和前脸相比则略显平淡，但细节之处的设计也不乏亮点。隐藏式的后雨刮是编辑很看好的配置，它能很好的增强车尾门的整体感，无论对于两厢轿车、mpv或是suv都非常实用。　　说完了外观，我们再来聊聊丰田alphard埃尔法一个非常值得炫耀同时又非常实用的功能，就是三扇电动门（左右两侧的滑门和电动后尾门），而且这个三扇电动门都支持遥控开启及关闭功能，对于mpv车型而言，这个功能不但很显档次，而言还有很强的实用价值。 　　★ 丰田埃尔法部分车型参数配置表：车型图片基本参数埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版车型名称：埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版厂商指导价(元)：56.88万68.88万厂商：丰田(进口)丰田(进口)级别：mpvmpv发动机：2.4l 167马力 l43.5l 275马力 v6变速箱：4挡手自一体6挡手自一体长×宽×高(mm)：0505车身结构：5门7座mpv5门7座mpv最高车速(km/h)：180200官方0-100加速(s)：--实测0-100加速(s)：--实测100-0制动(m)：--实测油耗(l)：--工信部综合油耗(l)：--整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版长度(mm)：48504850宽度(mm)：18301830高度(mm)：19051905轴距(mm)：29502950前轮距(mm)：15801580后轮距(mm)：15851585最小离地间隙(mm)：160160整备质量(kg)：20002075车身结构：mpvmpv车门数(个)：55座位数(个)：77油箱容积(l)：6565行李箱容积(l)：--发动机埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版发动机型号：2az-fe2gr-fe汽缸容积(cc)：23623456排量(l)：2.43.5工作方式：自然吸气自然吸气汽缸排列形式：lv汽缸数(个)：46每缸气门数(个)：44压缩比：9.810.8气门结构：dohcdohc缸径：-94冲程：-83最大马力(ps)：167275最大功率(kw)：123202最大功率转速(rpm)：60006200最大扭矩(n?m)：227340最大扭矩转速(rpm)：40004700发动机特有技术：vvt-i双vvt-i燃料形式：汽油汽油燃油标号：93号97号供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铁铝环保标准：欧iv欧iv变速箱埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版简称：4挡手自一体6挡手自一体挡位个数：46变速箱类型：自动变速箱(at)自动变速箱(at)底盘转向埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版驱动方式：前置前驱前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：扭力梁式半独立悬架扭力梁式半独立悬架助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式车轮制动埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版前制动器类型：盘式盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：脚刹脚刹前轮胎规格：215/65 r16215/65 r16后轮胎规格：215/65 r16215/65 r16备胎规格：全尺寸全尺寸 安全装备埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：●●后排头部气囊(气帘)：●●膝部气囊：●●胎压监测装置：--零胎压继续行驶：--安全带未系提示：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：●●操控配置埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版abs防抱死：●●制动力分配(ebd/cbc等)：●●刹车辅助(eba/bas/ba等)：●●牵引力控制(asr/tcs/trc等)：●●车身稳定控制(esp/dsc/vsc等)：●●自动驻车/上坡辅助：--陡坡缓降：--可调悬挂：--空气悬挂：--主动转向系统：--外部配置埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版电动天窗：●●全景天窗：●●运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：●●内部配置埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版真皮方向盘：●●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：●●方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--定速巡航：●●泊车辅助：●●倒车视频影像：●●行车电脑显示屏：●●hud抬头数字显示：--座椅配置埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版真皮/仿皮座椅：●●运动座椅：--座椅高低调节：●●腰部支撑调节：●●肩部支撑调节：--前排座椅电动调节：●●第二排靠背角度调节：●●第二排座椅移动：●●后排座椅电动调节：●●电动座椅记忆：●●前排座椅加热：●●后排座椅加热：--座椅通风：--座椅按摩：--后排座椅整体放倒：--后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：●●前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●后排杯架：●●电动后备箱：●●多媒体配置埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版gps导航系统：●●定位互动服务：--中控台彩色大屏：●●人机交互系统：--内置硬盘：--蓝牙/车载电话：●●车载电视：--后排液晶屏：●●外接音源接口(aux/usb/ipod等)：--cd支持mp3/wma：--单碟cd：●●虚拟多碟cd：--多碟cd系统：--单碟dvd：●●多碟dvd系统：--2-3喇叭扬声器系统：--4-5喇叭扬声器系统：--6-7喇叭扬声器系统：--≥8喇叭扬声器系统：●●灯光配置埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版氙气大灯：●●日间行车灯：--自动头灯：●●转向头灯(辅助灯)：●●前雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：●●车内氛围灯：●●玻璃/后视镜埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●●防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●后视镜加热：●●后视镜自动防眩目：--后视镜电动折叠：●●后视镜记忆：--后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--遮阳板化妆镜：●●后雨刷：●●感应雨刷：●●空调/冰箱埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版手动空调：--自动空调：●●后排独立空调：●●后座出风口：●●温度分区控制：●●空气调节/花粉过滤：●●车载冰箱：--高科技配置埃尔法 2011款 2.4l 豪华版埃尔法 2011款 3.5l 豪华版自动泊车入位：--并线辅助：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：--全景摄像头：--　　● 内饰中控台：造型规整 功能丰富 没有特色丰田alphard埃尔法内饰　　丰田alphard埃尔法的中控台造型极为规整，而且是对称的风格。上部为黑色，中间用宽幅桃木饰条分开，下部为米色。配上桃木方向盘和数不清的按键、中控台中间的触摸式dvd导航一体机，一切都显得非常顺眼，但以至于顺眼的找不到什么特别的感觉了。　　丰田alphard埃尔法的方向盘采用了红色桃木＋黑色真皮和银色饰板的点缀，很有档次。其中左侧的按键用于控制车辆的及行车电脑系统，右侧为车载电话按键和定速巡航拨杆。　　在方向盘的左后侧的一堆按键，主要用于控制车辆大灯、车载稳定系统和vsc稳定系统等功能，右后侧为车辆电动门及座椅加热功能。　　丰田alphard埃尔法的影像系统目前装配的是6.5寸触摸式dvd导航系统，虽说看上起样子不怎么样，面板的整体感不强。　　◆ 丰田alphard埃尔法　　丰田alphard埃尔法作为丰田在国内推出的一款最高档次的mpv车型，同时也是目前国内以行货身份进口并销售的最高档次的mpv，无论内饰的豪华程度，特别是第二排座椅的舒适性令人印象深刻。但它56.88万元-68.88万元的售价实在不怎么亲民，相比于其在台湾的售价199～239万元新台币（约合43～53万元人民币）贵了10万元以上。而据目前编辑的了解，丰田alphard埃尔法在香港、澳门等地广受欢迎，销量也非常不错。但在台湾，它的表现则只能用一般般来形容。至于该车在中国大陆的销量如何，还有待市场的检验。丰田alphard埃尔法的第三排座椅空间　　如果你想让第三排座椅变得很宽敞，那也没有问题。就是把第二排座椅推到最前端，此时第三排会变得极为宽敞，翘起二郎腿都没有问题。但是又有谁会放弃第二排那两张带有电动调节功能ottomao“大座”，而坐这个三排呢？　　虽然第三排座椅空间不算宽敞，但常规的杯架、储物盒与车顶空调出风口则一个不少，基本的舒适性和实用性配置还是有的。　　对于一台mpv车型来说，空间的灵活多变是必须的。丰田埃尔法提供了根据需要排成7座模式、4座模式和休息模式。　　当然，如果你嫌把座椅挂起的过程比较麻烦，像上图中编辑这样把第三排座椅推到最前端，此时该车的装载能力也基本够用了。丰田alphard埃尔法搭载的3.5l发动机丰田alphard埃尔法搭载的2.4l发动机　　在动力系统方面，丰田alphard埃尔法提供了2.4l直列四缸和3.5l v6两款发动机可供消费者的选择。前者搭配的是四速自动变速箱，后者搭配的是6挡手自动一台变速箱。其中2.4l发动机的最大功率为123千瓦，最大扭矩为227牛顿米。3.5l发动机的最大功率为202千瓦，最大扭矩为340牛顿米。丰田alphard埃尔法的变速箱　　从这两套动力系统来看，3.5l发动机显然更适合这台车身庞大的mpv。但其实对于消费者来说，编辑觉得选择动力上没有必要太过于纠结。因为丰田埃尔法的卖点是乘坐的舒适性和车内的豪华配置，动力对于这类车基本上够有就可以了。因此对于到底购买2.4l车型还是3.5l车型就主要看预算，其中2.4l车型的售价为56.88万元，3.5l排量车型的售价为68.88万元。两车的价格都不算便宜，而且3.5l车型比2.4l车型还贵出了12万元。 　　因此对于真正准备买这个车的消费者来看，其实选择起来很简单。就看是不是差这12万元，如果不差钱，买3.5l肯定更换，要是想省钱就买2.4l车型，反正车内的享受是一样的，外观也就只差车尾门上的一个“v6”标。至于开上去怎么样，那基本上都是司机的事情了，当然对于乘坐者来说，3.5l车型比2.4l车型能感觉到的一个区别就是，3.5l车型的发动机声音会更轻一点，也更好听一点。　　但这个主机使用起来非常便利，触摸屏的反应也很快。至于功能，除了支持导航、dvd、mp3、cd、收音机以外还有倒车影像、蓝牙电话，并且该系统还与相连，能查看车辆的燃油消耗记录、维修保养里程等信息。　　手套箱的设计与空间也是埃尔法的一个亮点，不但空间比较大，而且内侧还有黑色植绒，提供档次感的同时，也能减少放在里面的物品在车辆行驶过程中由于震动或碰触而发出的噪音。
　　当然还有一个亮点就是在手套箱的上部还有一个很隐秘的小抽屉，在这里面可以放置油卡、行驶证等物品。（当然是在可以确保安全的前提下）除了手套箱之外，埃尔法在前排连个座椅之间还有一个可以滑动的储物盒，在档把下方也有一个大抽屉，基本上可以满足前排乘客的储物需求。至于车门下部的储物空间并不算宽敞，但放入2-3瓶500毫升装的矿泉水没有什么问题，也基本够用了。丰田alphard埃尔法配备的车内氛围灯　　至于氛围灯是编辑个人非常喜欢的一项配置，虽然成本不会很高，就两条led灯带，但在夜晚营造出的车内氛围则非常的好，不但温馨而且很显档次。丰田alphard埃尔法的氛围灯还带有4段亮度调节功能，如果还能有色彩调节就更完美了。　　第三排空间不是丰田alphard埃尔法的亮点或者说卖点，但也不至于不能坐。将第二排座椅放到最靠后的位置时，后排乘客膝部离第二排座椅的椅背还有一个虎口的距离，空间虽说有点偏小，但也能勉强接受。丰田alphard埃尔法的第二排座椅空间　　最关键的是，在这个状态下第三排座椅也不算太过于拥挤，坐下正常身材的成人一点问题都没有，至于这部分的体验，编辑会在后面详细介绍。丰田alphard埃尔法配备的第二排天窗　　对于第二排vip来说，单单两个舒适的“大沙发”肯定是不够的。关于这点，丰田alphard埃尔法自然也想到了，车内氛围灯、吸顶式的dvd娱乐系统、后排空调控制面板和超大的后天窗一应俱全。其中天窗不但面积超大，而且还能一键开启（部分mpv的后排天窗无法开启，如丰田普瑞维亚）。　　● 前排乘坐感受：副驾驶座比驾驶者更舒服丰田alphard埃尔法的前排座椅空间丰田alphard埃尔法的前两排座椅空间　　丰田alphard埃尔法的前排座椅，对于很多购买这车的车主来说日常乘坐率应该不高，这里基本上就是专职司机的工作场所。只有偶尔遇上车主想带着家人去私人旅游时，才会坐到这里。
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美规版2015款奔驰GL550
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&&奔驰GL550美规接近2米的高度和长达3米的轴距让使其在空间方面有了充分的潜力，不管是侧面还是正面都给人一种强烈的视觉冲击。奔驰GL550还拥有目前奔驰最新的家族设计语言，只不过这些在奔驰的其它车型上早已出现，即便是在国内市场也已经可以
&&&&&&&外观方面，2014款奔驰GL550是一款重达2500公斤，前脸依然是三幅进气格栅带有家族气息，而新款的LED灯眉的设计是新车外观上的一大亮点。非镂空的奔驰车标更显豪华，视觉效果很好。
&&&&&&&内饰方面，2014款奔驰GL550的七人座，后排娱乐系统，耳机，遥控器，行李网，行李架一应俱全。2014款奔驰GL550后排座椅同样可选三档加热，并且靠背角度可调节至四个不同档位，需要更大的行李空间时，可以通过电控折叠起第三排座椅。
&&&&&&&奔驰GL级
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&&&&&&&外观方面：2015款奔驰GL550霸气的脸庞带着性感的神态，外观上保持了流畅的线条，充满力量感和运动感，同时又注入了多处立体感的线条设计。在碎石路，丛林涉水和坑洼路面，GL550一样可以如履平地。2015款奔驰GL550是一辆很好的城市SUV，外表霸气，刚劲有力。秉持奔驰典雅高贵的气质，非镂空的奔驰车标更显豪华，效果很好。
&&&&&&&内饰方面：2015款奔驰GL550内饰材料也十分坚硬，舒适奢华的内室，出色的公路及越野操控表现，奔驰GL550美规版这款大型豪华SUV赢了大众的口碑。2015款奔驰GL550的轴距超过了3米，最大程度上保证了7名乘客的乘坐空间。不过这对于要越野性能来说，长轴距反而是弱势。
外观方面：奔驰GL550是一款全尺寸suv外观上保持了流畅的线条，充满力量感和运动感，同时又注入了多处立体感的线条设计，霸气十足又看上去更富动感活力。
奔驰GL550外观上保持了流畅的线条，充满力量感和运动感，同时又注入了多处立体感的线条设计，霸气十足又看上去更富动感活力。奔驰GL550美规版的安装工艺也是遵循了人性化需求，没有过多花俏的痕迹，特大号的车标，两条格栅线条，最有力度的还是那两道腰线，带来了极大的感官冲击。
内饰方面：奔驰GL550乘座舒适、外型优雅的真皮座椅是内部空间最为突出的特点。奔驰GL550美规版真皮座椅带记忆和按摩功能。奔驰GL550内饰材料也十分坚硬，舒适奢华的内室，出色的公路及越野操控表现。
操控方面，奔驰GL550车型配备了奔驰全时四驱系统，燃油经济性有所提高。后排座椅同样可选三档加热，并且靠背角度可调节至四个不同档位，当您需要更大的行李空间时，可以通过电控折叠起第三排座椅
美规奔驰GL550 最新价格变化表
现价（万元）
美规 奔驰GL550
标配：金属漆，AMG大包围，AMG21轮，前座椅通风按摩，哈曼音响，桃木方向盘，三区空调，二排电动座椅，智能卡，电吸门，氙灯包，并道，环影
雷达测距 环车影像 夜视 迪赛诺座椅，金属漆，AMG大包围，AMG21轮，前座椅通风按摩，哈曼音响，桃木方向盘，三区空调，二排电动座椅，智能卡，电吸门，氙灯包，并道，环影， 全景天窗
天津鸿业腾飞国际汽车贸易有限公司电话：李经理
14款奔驰GL550体形属于全尺寸全地形SUV，秉持奔驰典雅高贵的气质，另外GL车型在包围和轮圈方面也使用了AMG外观套件，营造更多的锐利和动感效果。全新奔驰GL550不俗的装饰涵盖了奢华的全部，样式上大气时尚，两条幅横条隔栅也更加匹配。进气格栅下面的通风口也经过全新设计，通贯整个前脸的造型，更加大气。线条虽然强悍，但不是常见的那种“野”。
外观方面：
仿佛传统SUV风格在这里都不见了踪影，取而代之的则是新GL富有魅力的优雅线条，体现了奔驰艺术家们的独具匠心。在这一代GL车型上，能够看出设计师对新车在造型方面的良苦用心，不仅造型动感，而且还很有诱惑力。包括了大大的保险杠扰流板，21英寸AMG轮圈以及镀铬格栅，在上面还嵌上了圆圆的奔驰之星。
2014款GL550在新增了几条腰线后明显勾勒出它的肌肉感，看起来要更显阳刚之气。宽大的身躯更有霸气，流畅的展示着奔驰的品牌品质。而且从未被超越，灯罩上小小的起伏就使GL的大灯更加灵动时尚了几分，从侧面看的话，真有点虎虎生威的架势。这个车头像一幅大笑的表情，前眼立体有神，黄色眼角性感美观。
蓝天白云映射在车身上，使黑色车身更显明亮耀眼有活力。饱满的红色后大灯和犹如钢琴琴键般的尾部更突出了GL550的高端时尚范儿。
2014款GL550犹如一只跃跃欲试展翅飞舞的黑蝴蝶，气质非凡，运动感十足。
内饰方面：
奔驰GL550内饰材料“软硬兼备”，皮内饰、木制饰件、多区域智能空调等豪华装备，为2013款奔驰GL550豪华型带来更宜人的舒适感受。奔驰GL550的内饰在设计上更加传统，深棕色的座椅搭配深色木质拼接装饰，给人低调的稳重感。方向盘的皮质很软，手感非常不错。无论你如何做出转向动作，这样的方向盘握在手里会有一种满足感。
细节方面：
各种装备一应俱全，进入车内，紧张的心骤然放松下来，铝金属装饰的四辐转向盘、双环状仪表、木纹面板中控台以及按键繁多的Comand系统控制终端。一切尽在手中掌控。
银色立体球状发动机开关非常醒目而且触感很好。
天窗的视角非常明朗，在凉爽的假日里出去兜风一定很舒服。
这款GL没有牺牲掉那些真正使得运动型多功能汽车具有独特实用性的方面，如乘客的舒适性和容纳力，载货空间，娱乐功能和适应各种气候的灵活性。在新增了几条腰线后明显勾勒出它的肌肉感，看起来要更显阳刚之气。如此刚硬的车身配合下侧21英寸AMG合金轮圈，让整个车身侧面看起来更加动感有型。
空间部分：
奔驰GL550的实用性也包括三排座椅（每排都坐得下成年人）和三区空调系统。第三排座椅可以用按钮电动折叠平放入地板里，第二排座椅后面的载货空间就变成了43.8立方英尺；如果把后两排座椅都折叠平放进地板，就有了83.3立方英尺的载货空间。空间内部的视觉享受和亲身触觉享受相融合，才会产生真正的畅快感。乘座舒适、外型优雅的真皮座椅是内部空间最为突出的特点。中控台加入了两个巨大的容器，可以盛放32盎司的BigGulp式饮料，或一个40盎司的饮料罐。
新款奔驰GL500不仅为驾乘人员提供了充足的车内空间，且后备箱的空间也可以根据载物的多少随时调整。奔驰GL500后排座椅同样可选三档加热，并且靠背角度可调节至四个不同档位，当您需要更大的行李空间时，可以通过电控折叠起第三排座椅。满足乘客不同情况下对空间的需求。
●编辑点评；
奔驰GL550第二排座椅也可以放平，从而营造出更加宽裕的装载空间，满足乘客不同情况下对空间的需求。奔驰GL550后排座椅同样可选三档加热，并且靠背角度可调节至四个不同档位，当您需要更大的行李空间时，可以通过电控折叠起第三排座椅。
2014款奔驰GL550搭载了一台8缸4.7双涡轮增压发动机，最大功率435马力308Kw，最大扭矩为500Nm。从发动机的数值上看，奔驰GL550在同级别车型中绝对算是数一数二的。发动机舱布局可以用整齐来形容，液压枝干操作起来十分便捷。
&梅赛德斯-奔驰旗舰型SUV——2013款GL500 4MATIC正式登陆国内市场，售价为159.8万元人民币。GL级作为豪华全尺寸SUV，此次引入的全新GL500在外观设计更加突出了奔驰SUV家族的硬朗气质，标配AMG外观运动组件，除了一系列的精良装备之外，4.7L排量的V8双涡轮增压汽油发动机使其零到百公里加速时间只需5.4秒。下面我们将详细了解这款让人心动的SUV。
官方售价（万元）
奔驰GL级&2013款 GL500 4MATIC
爱卡汽车网制表&.cn
&&&&●奔驰SUV家族外观/AMG运动组件
车型尺寸对比表格
轴距（mm）
整备质量（kg）
奔驰GL550（美规）
英菲尼迪QX
雷克萨斯LX
敬请关注爱卡汽车 .cn
&&&&2013款GL500 4MATIC（下文简称GL500）的尺寸比美规版车型GL550更为庞大，长宽高都有不同程度优势，此外，GL500的转向半径为12.10米。与同为全尺寸SUV而且价格最为相近的英菲尼迪QX相比，GL500除了轴距与之相同，外形尺寸略小于对手。上方表格列出的另外两款大家所熟悉的大型SUV——路虎揽胜、雷克萨斯LX作为参照，能更为直观的表现出GL500的“身材”。
&&&&GL500的前脸与美规版GL550基本相同，除了标配的AMG外观运动套件之外，凌厉的前底护板采用了镀铬处理，视觉效果十分出色。黑色网状下格栅分布了4颗同样进行了黑色涂装的雷达探头。雨刷为带雨量传感器的自动感应雨刷系统，外后视镜带加热功能。大灯的配置同样强大，复式氙气大灯的光线亮度高也更接近于日光，配合随动转向功能和自适应远光灯辅助系统，为驾驶者提供更好的照明效果，同时减弱迎面车辆驾驶者的眩目。
&&&&GL500的车身呈现明显的前高后低上升式设计，有效保证了车内的空间宽裕度。对于全尺寸SUV来说，侧裙踏板和车顶行李架无论在实用性和美观度都相当重要，侧裙踏板、车窗边框以及车顶行李架均使用镀铬元素，显现出极强的一体感。由棱角分明的前脸过渡到车尾，在细节线条处理方面，尾部要显得圆润一些，尾灯采用LED光纤式技术，科技感十足。
2内饰豪华/配置十分厚道
&&&&●内饰豪华/配置十分厚道
&&&&GL500的内饰多处使用棕色岑木木饰、以及Nappa皮革包裹，加上银色镀铬装饰的点缀，质感相当卓越，而且梅赛德斯-奔驰在车辆声学效果的最新研究成果也应用到了GL500上，极力营造出车辆内部的豪华的格调。除了精致的用料和做工，GL500的内部配置更为丰富，囊括了众多舒适配置和先进科技配置。
&&&&增强型夜视辅助系统(Night View Assist Plus)在夜间或光线较弱环境下，系统由红外摄像头按照成像原理，通过中央显示屏探测显示大灯光照以外的障碍物、弯道等危险，同时利用专用行人识别功能，可将系统识别到的行人显示在屏幕上，以引起驾驶者的注意，便于驾驶者提前确认道路状况之后做出反应，提高驾驶安全性。
& & 路线偏离警告系统（Lane Keeping Assist）是当车辆速度大于60km/h，而且检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，通过震动方向盘提醒驾驶员修正方向盘角度（打开转向灯时，该系统将不会启动），在必要时会干预制动系统，防止因车道偏离而发生的交通事故。
& & 注意力辅助系统（ATTENTIONASSIST）一旦发现驾驶员注意力分散，系统会及时发出警报，仪表盘闪现“请休息片刻”提示信息。为了保证驾驶员在高速行驶时的安全，注意力警示系统会在车速超过80km/h后自动启动。
&&& 带驻车定位系统（PARKTRONIC）的主动式停车辅助系统可自动寻找合适的停车位，系统通过车外摄像头结合COMANDAPS驾驶室管理及数据系统，提供车辆及其周围区域的鸟瞰图，并传送到COMAND显示屏上，计算出最佳驻车路线。在自动驻车过程中，驾驶者仅需操作油门、变速箱和制动器，然后按下按钮便可实现自动驻车。
3三排七座全尺寸空间宽敞
&&&&●三排七座全尺寸空间宽敞
&&&&GL500七座全尺寸的设计使得车内空间表现出色，座椅为2+3+2的三排七座布局，前排座椅可电动调节，按键位于车门之上，前排座椅和第二排座椅均带有加热功能，多样性组合的座椅使空间也十分灵活。车内宽裕的空间得以充分利用，极大地提升了便捷性和舒适性。
&&&&GL500在驻车后方向盘和座椅会分别上移和后退，调整出最大的空间便于驾驶员下车。手动操作的便捷出入(EASY-ENTRY)系统令出入后排的便捷性进一步增强，只要通过前排座椅靠背调整按键，就可以让后排乘客轻松进出车辆。至于大家所关心的座椅通风功能，实拍车型上并没有发现有关操作按键。
&&&&第二排座椅是最为灵活的，可以完全平放和向前翻转，并装有ISOFIX儿童座椅固定装置固定点。第二排的乘客除了享受后座娱乐系统之外，仍然配备了分区独立空调，和带杯架的中央扶手等舒适性配置。在车辆后排设置了多处出风口，分别在第一排中央扶手后方、B柱内侧，第二、三排座椅的车顶两侧。车内更是使用了天鹅绒脚垫提升档次感。
&&&&储物空间方面，GL500的前后四扇车门都设有储物格，第一排座椅背后和尾箱等处集成了储物网格，手套箱和中央扶手内部有绒布包裹。行李厢在第二、三排座椅放倒后可得到2300L的载物空间，行李厢门槛采用不锈钢护罩，可防止装卸物品时刮擦或损坏保险杠。载物舱底板上的四个装载固定环和车内多处的衣物挂钩都充分显示出GL500空间的实用和灵便。
44.7T发动机/多路况适应系统
&&&&●4.7T发动机/多路况适应系统
&&&&GL500搭载V8双涡轮增压汽油发动机，这台发动机缸径、冲程分别为92.9、86.0毫米，压缩比为10.5：1，使用第三代燃油直接喷射系统，结合直接喷射和涡轮增压技术，以达到更高的燃烧效率。考虑到环保因素，发动机部件紧凑型设计和塑料的采用减轻了重量，减少摩擦损失，让发动机的运转更为顺畅，从而改善油耗和尾气排放，同时经过优化的机油泵和水泵驱动装置进一步增强能效。官方给出的零到百公里加速时间只需5.4秒。
动力参数表格
奔驰GL级&2013款 GL500 4MATIC
发动机类型
V8涡轮增压
发动机排量
最大功率（马力）
320kW（435Ps）/5250rpm
7 手自一体变速箱(7G-TRONIC PLUS)
电子液压助力
前悬架类型
AIRMATIC主动空气悬架
后悬架类型
AIRMATIC主动空气悬架
制动力分配/刹车辅助
牵引力控制
车身稳定系统
自动驻车/上坡辅助
3年不限公里
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&&&&GL500配备侧风稳定辅助系统，此功能是在车辆行驶时，如果遭遇强大的侧风可能会导致车辆的突然横移，此时电控车辆稳定行驶系统(ESP)传感器系统实现了及时的侧风风力探测和制动器的自动干预，以纠正牵引力，减少车辆的横向移动，保持行车稳定性。
&&&&ON&OFFROAD多路况适应系统无论是在公路上还是越野条件下都可以随时启动，选择六种预先编程的驾驶模式中选择任意一种，众多元件和变量参数根据所选的驾驶模式自动进行调节。当选择越野2模式之后，“DSR”陡坡缓降功能会同时开启，车辆底盘也会随之升高，但“LOW RANGE”功能并不会同时开启，根据实际路况，“LOW RANGE”功能可与多路况适应系统中的越野（2）模式挡配合使用。
&&&&GL500为承载式车身，悬挂类型为空气悬挂系统(AIRMATIC)，在公路和越野驾驶都有均衡的驾乘舒适性。空气悬挂系统在任何情况下都会自动将车辆保持在一个恒定的水平位置。车速约为140公里/小时之时，悬挂系统会自动降低约15毫米；当车速降低至约70公里/小时以下时，系统重新返回正常状态。面对恶劣路况时，空气悬挂提供了一项升高约25毫米的手动调节功能。如果车辆以超过约80公里/小时的车速行驶较长一段时间，或车速超过约120公里/小时，则悬挂会恢复至标准行车高度。
&我更愿意将停在面前的大家伙归为美国车，不过车头的三叉星标志却提醒我它是德国产品，日耳曼人的严谨不会让他沾染上美国品牌那种浮夸的气息，但再看看它的身形，这个5米的大家伙绝对能带来的极强的压迫感。
就像我开头说过的，其实是一款为美国用户而研发的产品，首先它有着硕大的身材，身长过5米，即使放在、这些大家伙面前也毫不示弱。对于全尺寸的界限其实我并不太清楚，但在我心目中，真的能够乘坐的第三排座椅和大发动机是必须的。
外观/细节详解
那么450达标么，5mm的和相仿，所以第三排座椅自然不是摆设，这样一来家里的孩子就能够坐在后面和全家一起出游，V8发动机最大340马力，而达到了460Nm，从2700转起就能够全部爆发，所以即使拖着2.4吨的车身也能够应付长途旅行。
让我们把话题从车型定位转回到外观描述上来，虽然整体感觉上和相似，但奔驰GL明显要更阳刚威武，走在街上，粗狂狂野的外表很容易吸引到别人的目光，更何况这个大家伙身价达到160万，也许它没有S级豪华，但价格却不输给自己的长辈。
对于一款SUV来说，你可以有柔美的线条，例如，你也可以外形另类，例如，但那些硬朗狂野，身材彪悍的家伙，却更容易获得别人的认同，因为他们继承了SUV应有的性格。
宽大的进气格栅配合发动机盖上的两道隆起，表现出奔驰GL450不同于那些文弱书生，希望从细节中突出自己的男人味。另外值得一提到是，车头的三叉星标志，应该是家族中最大的了，也应该是家族中最不低调的一个了吧。
从往后，车身上就很难找到倾斜的线条了，毕竟当年GL的上市是为了替代G级，直棱直角才能体现其精髓。方方正正的尾部不需要太多修饰，但为了平衡整体的视觉效果，设计师运用了两条镀铬装饰，这样既提升了档次感，也降低了视觉上的重心。
2内饰品质/功能使用
内饰品质/功能使用
以往的内饰大多表现出精致高档的一面，而在上面， 真皮缝制的中控台顶部仍然能够表现其高档的一面，工艺依旧精致，不过为了配合这么阳刚的外形，所以GL的内饰不像那样富有艺术气息，更多给人是一种狂野不拘小节的气息。
相比中控台，仪表盘倒是显得时尚感十足，银色双炮筒设计带有点运动风格，而中央大尺寸液晶屏可以显示很多内容，基本上平时用得到的功能都会在这里进行显示，配合方向盘上的按钮，可以对车辆进行个人化的设定。
在拿到&450钥匙之前，我就感觉这将是一款采用怀挡的车型，坐进驾驶室后还真是印证了我的猜测。在机械结构方面，怀挡没什么不好，只是操作形式不一样罢了，不过对于开惯了挡把在中间的人来说，怀挡真得适应。
另外在测试过程中，感觉GL 450真的需要一个，如此硕大的身形，在狭窄的空间倒车、掉头真的是很困难的事情，那个可以显示距离的在B级上可能好用，但在GL上就有些力不从心了。
在GL 450身上，我没有找到那个熟悉的银色Comand旋钮，取而代之的是4方向按键加上一个确认按钮，操作方式上都是一样的，但使用便利性方面要略逊一筹，得摸索摸索才能熟练使用，特别是在功能上，不是很容易掌握。
现如今为了显示出科技感，多数厂家都会给自己的产品提供可调底盘模式这个选项，而今天的GL也不例外，硬度分为三种模式，两盏灯都熄灭的时候，系统设定在自动模式，会根据路况调整的硬度，而驾驶员也可以手动选择运动或者舒适模式。
除了上面的功能，其实下坡辅助和低速是更实用的功能，它们可以辅佐驾驶员征服道路，逃离危险。其中下坡辅助功能可以自己设定下坡时的速度，而低速四驱可以帮助驾驶员攀爬陡坡。
3人性舒适化设计
当然了，如果只能办这么点事儿，那完全就等于浪费了，所以为提供了三段可调的车身高度，虽然价格不菲，并不是纯种的越野车，但为了对得起的名号，一定的越野能力是必须的，通过提升车身高度来改善通过性，越野性能也会得到相应的改善。
而在越野配置上，奔驰为GL提供了中央和后轴，可以完全锁止，前轴则是电子式差速锁。此外，驾驶员可以手动选择锁定中央或者中央和后轴差速锁来脱离困境，而在平时，选择AUTO挡即可。
人性化设计
通常情况下，细节的设计决定了一个品牌的能力。门板上的杯架我们常见，基本上每辆车都有，但奔驰不同，在杯架的底部，GL还设计了一个比较浅的小杯架，用来固定饮料瓶，这样即使粗度和杯架不一定完全吻合，也不会撒或者塑料间不断的碰撞带来的噪音。
一般的车都是只能开前两排乘客的车窗，而GL 450也考虑到了第三排乘客的舒适性，毕竟那里坐的都是孩子，祖国的下一代不能怠慢。在电窗按钮最下面，有一个孤零零的按钮，按动后最后一排的车窗能向外顶，通过负压为后排换气。
最开始坐进&450的时候感觉有些失落，因为这么大的车没有太可惜，不过后来我取消了这个念头，因为我在第二排和第三排乘客的头顶处了空调出风口，相比传统的将出风口放在中央扶手后面的做法，头顶送风制冷/制热效果会更好，并且风量会更柔和。所以不要在纠结于没有全景了，舒服其实更重要，退一步讲，第一排和第三排不是都有天窗么，中间乘客稍微忍耐就好。
最后点评一下空间吧，虽然有超过3米的，但奔驰并没有把心思完全放在如何提升第二排空间上，第二排座椅并不能前后移动，虽然腿部空间依旧充裕，但远没有到奢侈的地步，而这样做的好处在于第三排乘客的腿部空间会比较充裕，从上面图中我们可以看到，坐进一名成年人不成为题，不过考虑到靠背较短，还是孩子坐在这里吧。
&&长度超过5m，宽度超过1.9m，高度超过1.8m，重量达到2.5吨，这是个不折不扣的大个儿。他头顶三叉星徽标，身披华丽的外衣，拥有气宇轩昂的身形和拔山扛鼎的气力，原本身居名门望族，却幻想能终日游走山田之间。
作为所有车系中体积最庞大的车型，不但延续了奔驰品牌豪华细腻的内饰，而且拥有与越野老大相差无几的越野性能。我们原本想称奔驰GL级为全尺寸，但是在奔驰的官方网站奔驰GL级车型一栏赫然写着“豪华越野车”。SUV与越野车的区别相信不用笔者再做介绍。既然奔驰毅然将GL级定位为越野车，那我们就从越野车的角度来认识这个大个儿。
从奔驰的产品序列来看：级属于中型SUV范畴，偏向于SUV。ML级进入中国的时间较早，在消费者当中拥有一定的人气，车身的尺寸比GLK级稍大一些，越野性能比GLK稍强。
在奔驰乘用车产品中，越野性能最为强悍的是奔驰G级，这个上70年代末推出的，至今几乎无过多变化的超级硬派越野车已经在车坛上创造了无数神话。奔驰GL级的定位介于和奔驰G级之间，不仅比级更大，而且越野性能比奔驰ML级更强，同时还拥有让所有奔驰G级车主垂涎三尺的舒适性。
奔驰GL级2006年首次与消费者见面，相对奔驰家族其他车型来说，奔驰GL没有悠久的历史，没有坎坷的发展历程，但就是这辆全新的车型，刚刚诞生不久，名号便响彻全球车坛。
这辆奔驰为何如此之大?它的设计师是谁?奔驰缘何推出这样的产品?不要尝试让我一一解答这些问题，我只会告诉你：这是一辆从美国的工厂走出来的车型。美国人对于这种大尺寸的豪华越野车的渴望程度比任何其他国家的人们都要强烈，在他们开始习惯于奔驰这个豪华品牌，并且对满街的和出现审美疲劳的时候，便开始苦恼：为什么这个来自大西洋彼岸古老的豪华品牌不生产他们钟爱的“大车”。不久之后，在密歇根州各大城区的路口，开始频繁地出现奔驰GL级的身影。但是请不要误会，奔驰GL级的诞生绝不是仅仅缘于美国人的愿望。作为全世界顶尖的汽车制造商之一，奔驰不会放弃任何一种车型的研发与生产，奔驰的任何一个高管也不会看着凯迪拉克、等品牌的产品雄踞大型豪华越野车市场的顶端而无动于衷。没有人会怀疑奔驰制造优秀产品的能力，也没有人会怀疑奔驰品牌的号召力，因此，奔驰GL级刚刚投放市场2年，便已经在世界顶级豪华越野车市场站稳了脚跟。
站在这样一辆庞大的SUV身旁，任何人都会被它那种与生俱来的霸气所渲染。不管你愿意与否，你对其他车辆各个细节尺寸的印象都被扩大，粗犷的轮廓、凌厉硬朗的线条将奔驰GL级坚韧不拔的性格毫无遮掩地展现给周围每一个人。作为奔驰旗下一款新产品，奔驰GL级当然不忘表达一切家族特征，即便将车身上的徽标遮住，你也会轻而易举地认出这是辆奔驰。如果你的神经足够敏感，在短暂打量这个庞大的体型之后，眼睛将定格在进气格栅中那个巨大的三叉星徽标上，不知是虚荣心被这个闪亮的徽标放大，还是这个徽标被虚荣心放大，你会得出一个结论：这是一辆不折不扣的“大奔”。
坐在奔驰GL级的驾驶座上，周围的景象与一辆奔驰轿车几无区别，满眼的真皮与实木，铝金属装饰的四辐、状仪表、木纹面板中控台以及按键繁多的Comand系统控制终端。所不同的是奔驰GL级的坐姿更高，坐在这样一辆大型豪华越野车里俯瞰周围的一个个车顶，有时别有一番趣味。与奔驰新E级和S级一样，奔驰GL级也采用怀挡设计，并且转向盘后方带有电子，这种设计似乎不太切合其豪华越野车的身份，挡台两边多出的两根横梁倒是多了几分野味。
奔驰GL级采用了5+2的布局，在如此庞大的车身内安放7个座椅并非难事，并且无论第二排还是都有充足的空间。不仅如此，第三排座椅可单独地电动折叠或打开，只需要轻轻按下按钮，非常方便。在7个座椅完全投入使用的状态下，奔驰GL级仍有不小的行李箱空间，如果将第三排座椅折叠起来，行李箱空间可扩大到1240L，将后两排座椅都折叠起来，行李箱空间将达到2300L，并且拥有超过2m的长度。
其实奔驰GL级取胜的法宝并不完全在于外形和内饰，既然是一辆豪华越野车，外形和内饰当然要体现出“豪华”， 而“越野”的部分则需要我们仔细去体会。当我们坐在奔驰GL的驾驶座上，我们并不想尝驶它通过一些恶劣的路面，原因是我们不太愿意将这样一辆精美的大个儿弄得满身污泥，并且高达2.5吨沉重车身越野起来可不是闹着玩的。让人高兴的是，奔驰GL级的公路表现依然相当出色。
引入国内的奔驰GL级只有一个动力—GL 450。在GL 450宽敞的发动机舱里，躺着一台为4.7L的V8发动机，250kW和460N&#8226;m的动力对于GL 450来说已然足够。在它的牵引下，GL50完成0~100km/h只需要7.2s，对于这个2.5吨的庞然大物来说，这样的成绩已经很吓人了。除了强悍的发动机，GL 450还配备了一款7挡手/自一体变速器，这款变速器装配奔驰多款高端车型，拥有如流水般的换挡平顺感，可如磐石一般承受巨大的转矩。既然是越野车，系统必不可少，GL 450配备奔驰4Mic四驱系统。与和不同，奔驰的这套四驱系统是建立在对车轮进行制动的基础之上。当其中一个车轮出现打滑时，车载电脑就通过对打滑车辆制动来限制它的空转。从而就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上。另外，奔驰4Matic四驱系统提供前后轮之间的固定动力分配，这样一来，无论四个车轮处于什么样的路面条件下，都能够保证最大的抓地力。
这还没完，这辆奔驰GL 450还拥有一套Airmatic可调式空气动力悬架，通过中控台上的一个旋钮可以在任何状态下轻松实现高、中、低三个挡位的调节。此外，与传统悬架相比较，空气悬架具有很多优势。其中最重要的一点就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。高速行驶时悬架可以变硬，以提高车身稳定性;而长时间低速行驶时，控制单元会认为正在经过颠簸路面，从而将悬架调软来提高舒适性。有了这一套悬架系统，奔驰GL 450无论是公路行驶，还是越野都能做到游刃有余。
如果你想要一辆非常舒适的奔驰，大可选择一辆S级;如果成日忙碌于山林田野间，那么一辆强悍的奔驰G级更适合你。如果你想两者兼得，但又不愿意同时购买两辆车，那么你大可以选择奔驰GL级，因为奔驰GL级大概就是一辆融合S级和G级的超级大个儿。
前言：在曾经的四驱测试中，似乎全尺寸是唯一我们还没尝试过的，宽大的车身，超长的轴距以及被人谈得津津乐道的舒适性，这些都不是我们今天所关注的，但它却有可能成为四驱测试中的一道屏障。而今天的主角完全符合我们的要求，5米开外的车身长度，引以为傲的4MATIC四驱系统，将这些因素混合在一起之后，这套四驱系统的表现到底如何，还是用下面的事实说话吧。
事实上奔驰的四驱历史可以追溯到1987年，可以说是辈分相当大。4MATIC技术在-(124系列)中以选装配置的身份首次亮相。这时候的4MATIC系统还是传统的分时四驱系统，只不过依靠的不是驾驶员手动切换，而是湿式多片离合器控制前桥动力的通断。
这时候的4MATIC一般采用后轮驱动，这样既能保证油耗相对经济、又能兼顾直线加速时的操控表现。当正常行驶时，中央耦合器在电脑的控制下是保持断开的，动力100%地传递给了后轮。当汽车在转弯时，电脑会通过转角传感器测得一个转向角度，然后通过这个转向角度计算出一个前后车轮的理论转速。
如果后轮的转速与前轮的转速相匹配（差别在误差允许范围内），那么视为正常转向。如果前后车轮转速差超过正常范围，那么电脑则会判断此时后轮已经开始打滑，然后自动控制中央粘性耦合器接通，将一部分动力分担出来传递给前轮。这时前轮获得的动力大概只有35%，其目的时为了让后轮摆脱打滑。如果此时后轮仍然打滑，那么电脑则会判断，35%的动力不足以让汽车摆脱打滑的局面，从而自动锁死多片离合器。被锁死后等于前后轴刚性连接，扭力以50%：50%的固定比例传递给前后桥——通过平均分配动力给四个车轮来摆脱后轮打滑。
目前奔驰可以面向客户提供包括G级、GL级、M级、R级、C级、E级以及S级7个车型系列在内的共48款全时四轮驱动车型。其中既有二代4Matic系统，也有三代的4Matic系统存在，第三代系统除包含二代系统外，又加上了发动机自动稳定装置。
第二代4MATIC四驱系统采用了前，中，后三个开放式差速器的全时四驱系统。其实这种三个差速器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。
奔驰引入了一套全新的概念，叫“4ETS”技术，这跟在959车型上推出的PSK技术有些相似。4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配(EBD)功能，实现了差动限制。道理很简单，我们知道，4通道4传感器ABS最大的好处就是可以实现制动力自动分配功能，给需要制动的车轮逐个进行制动，而不是同时给全部车轮制动。每个车轮上的制动器都由一个电磁阀来控制，电磁阀能在电脑的控制下处于三种状态：加压状态、平衡状态和减压状态。从而实现对逐个车轮的单独制动，而这一切都可以由电脑来自动控制完成。
22. 大驼峰中间线路中4MATIC的表现
看过了这些略显枯燥的介绍，我们来试试的真功夫吧，GL450装备有三段可调的空气悬挂以及中央差速锁和后差速锁，但在测试时我们只选择了“AUTO”模式，将可能遇到的一切都交给GL450来自动调整，能否顺利通过驼峰就看这套4MATIC四驱系统的功力了。
一切准备就绪后，GL450那台V8发动机驱驶着我们缓缓走上大驼峰中间线路，硕大的车身比起曾经那些小型多了几分安全感。但与此同时更长的轴距也不得不让我们担心车底与坡面之间发生过多的亲密接触，无奈之下我们将悬挂调整至最高位。不过即便如此GL450也同那些小SUV一样，早早出现了车轮离地现象，可见这类豪华SUV的悬挂行程都偏短。
33. 湿滑路面测试以及视频回顾
但是这样的情况对来说实在太小儿科了，此时仅凭借车辆怠速便能继续前行，即便加大油门，两侧对角离地车轮也并没出现多余的空转现象。可见此时GL450的电子辅助系统和中、后差速锁起到了至关重要的作用。另外，被我们置于AUTO模式的中后差速锁介入相当及时，在接到两侧车轮转速差的信号后，瞬间便可完成从开放到锁止的动作，同时将50%的动力传递至后轴，保障车辆能够拥有更均衡的抓地了，使得GL450走在大驼峰中间路线显得非常轻松。
随后我们依旧加大难度，试图打破GL450的极限，但事实却依旧没能满足我们的好奇心。走在最外侧大角度坡面时，除了超长的轴距让我们有些担心托底外，GL450表现同样非常轻松。虽然在极限状态下GL450依旧会出现车轮离地，但此时处于“AUTO”模式下的电子差速锁会开始介入，将更多动力传递至后轮的同时，再根据车轮空转情况依次给予制动，大大提高了车辆的越野性能。
&&点评：奔驰GL级是针对北美市场开发的车型，但面对中国巨大的豪华汽车消费市场，在车型同步发布上市和配置选装等方面，GL500确实有些姗姗来迟。2013款GL500 4MATIC的价格定位合理，配置、性能极具竞争力，这都足以体现出三叉星徽的魅力以及奔驰的诚意。另一方面，在国内市场特别对于美规版的GL550来说，GL500的出现或许更能获得消费者的青睐，在同级别车型的对比之中，GL500的综合性价比也十分出色，毫无疑问，全面、均衡是GL500最大的杀手锏。
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