观察者网一周军事观察：中国短垂飞机有什么用
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本周，军事领域要事频出，近年来都少见：战场上，沙特联合10国开始对也门胡塞武装进行军事打击，伊朗领导的什叶派民兵在攻入提克里特的情况下突然选择“敌前大回转”，宣布退出作战；而在军事科技领域，先是中国官方消息证实我国开始研发垂直起降战机发动机；再是外界长期猜测的俄罗斯“阿玛塔”主战坦克及同车族步兵战车首度曝光；还要加上日本的直升机航母“出云”正式服役，可谓热闹非凡。
中国的“鹞”在哪里
本周，据中航工业官方网站昨日报道，3月20日，中航工业成发与中航空天发动机研究院就短垂项目加工合作举行签约仪式，签署风扇部件合作协议。短距起飞/垂直降落飞机推进系统项目（简称“短垂项目”）是针对提高海军两栖作战能力，填补该类作战武器装备空白而进行的探索项目。
中国要研制垂直起降战机了，这一消息令所有军迷都很激动，毕竟全世界研究垂直起降战机的国家很多，真正研制成功并且装备部队的，至今只有美英苏三家（苏联解体后，俄罗斯实际已经失去了开发垂直起降战机的能力，英国的航空业也早已土崩瓦解，无法独力开发战机）。有关发动机的性能、战机的水平，由于项目尚处于初期，我们无从推测。不过对于垂直起降战机到底能执行什么任务，到底应该用在那些地方，仍然值得我们细说。
虽然当代的垂直起降战机基本都作为航母舰载机存在，但在各国刚开始研制这类战机时，他们的想法却与今日大相径庭：二战末期，德国因为全国各地的机场都被盟军炸了个遍，开始考虑制造不依赖机场跑道的垂直起降战机；二战结束后，由于第一代喷气式战斗机的起飞距离都很长，对大型高标准跑道的依赖也迅速加深，各国都开始研究机场遭袭后战机如何起降的问题。
苏联采取的措施是大量修建机场，将战斗机疏散部署，但相比苏联地广人稀，北约国家高度密集的环境限制了他们如法炮制的可能。于是，如何制造不依赖跑道的战机成为了一个新课题。
人们首先想到的是借鉴当时的火箭技术成果，将战机捆绑上火箭助推器后不借助跑道“发射”升空，这便是50年流行的“零长弹射”系统。当时美苏的很多战斗机都被改造成了一副“人操防空导弹”的样子，借助巨大的固体助推器而不是跑道起飞。不过“零长弹射”依然需要跑道降落，没有解决根本问题，因此后来只是作为一种应急手段，用于满足防空截击机快速爬升高度的需求。
既然改造现有战机行不通，制造专门的垂直起降战机就成了必由之路。在整个50年代末期到60、70年代，美、苏、英、法、德、中这些有像样航空工业的国家都开始尝试各种各样的垂直起飞战机。“百花齐放”过后，英国“鹞”式战机的结构被当做经典被西方国家所接受，成为了第一款实用型的垂直起降战斗机。
“鹞”式（上）及其姐妹版战机AV-8B（下）
受限于技术条件，60年代的垂直起降战机性能相当寒酸，不仅绝大多数方案的飞行速度达不到音速，武器装备也很简陋。“鹞”式最初的版本没有雷达也没有高级的火控设备，高大上的制导武器更是不存在，其作战方式就是垂直起飞后用火箭弹和炸弹攻击前线的苏军部队。由于垂直起降异常耗油，“鹞”式战机的作战半径最初甚至不到100公里。好在当时的喷气式战斗机低空低速性很差，直升机的载弹量又很小，没有人来抢“鹞”式对地攻击的饭碗——在日本人写的《第三次世界大战》的小说中，中国军队面对苏军的入侵，就大量使用“从太行山脉中起飞的‘猎兔狗’攻击机（“鹞”式在中国的早期译名）”攻击苏军坦克部队。不过小说中这种慢速攻击机大多被苏联的防空部队击落，也算是对早期垂直起降战机性能的准确描述。
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来源：观察者网
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汽车上换下的废机油.回收后有什么用
作者： 文章来源： 点击数： 更新时间： 13:10:23
机油主要可分为基础油和添加剂两部分 基础油: (1)矿物油--Mineral 从原油中提炼而成的,此种基础油因受限于原油先天性质,原油的来源,炼制技术,成本等等,在黏度指数,流动点和氧化稳定度方面便有一定的限制要靠添加剂来改善。 (2)合成油--Synthetic 就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAO:Poly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。 (3)植物油--Vegetable 顾名思义就是从植物所提炼而成的,如黄豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil使用较广泛,因为它能够在铁或钢的表面形成一层薄膜,现在有些试验性的赛车用油即采用植物油 (4)动物油--Animal 通常用在齿轮的润滑上,如抹香鲸油(Sperm Oil)有非常良好的抗磨和抗压的特性,它用于多数的有限度滑动的差速器。 至于真正发挥机油功能的添加剂,则为了配合不同的基础油的化学特性而稍作调整外,其功效是完全相同的。 添加剂:
(1)清净剂--Detergent 引擎在高温操作时会产生结胶(Vanish)和积碳(Carbon)的现象,这些必须靠机油中的清净剂来清除,其成分为金属盐类。 (2)驱散剂--Dispersant--或称分散剂 引擎在低温操作时,如非高速长时间行驶,会产生所谓的油泥(Sludge)为防止其产生,机油中必须添加驱散剂,将油泥均匀的分散在机油中避免油泥沉积在机油滤清器,汽门推杆及活塞环上,造成润滑油路不顺而致使未被润滑的部分凿成磨损。 (3)抗氧化剂--Anti-Oxidant 机油在引擎的高温下,特别容易与空气造成氧化反应,机油氧化之后颜色会加深,黏度会提高,因而增加机油帮浦及引擎的负荷,同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀引擎的零件,因此保持机油的氧化稳定性是很重要的,尤其是在极高温的涡轮引擎。 (4)防锈添加剂--Anti-Rust Additive 为防止引擎的金属零件生锈,理所当然必须添加防锈剂,此种添加剂的成份均含有一极性基(Polar Radical),利用分子间的极性吸附于金属表面,保护金属免受空气,水分及盐分侵蚀而生锈。 (5)抗腐蚀添加剂--Anti-Corrosion Additive 与防锈添加剂一样,但前者用于保护铁族金属(Ferrous Metal)之零件而后者则用于保护非铁金属(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有机酸之腐蚀 。 (6)黏度指数改善剂--Viscosity Index Improver 基础油受限于原油之本质,其黏度指数只能藉提炼制程改善至一定程度之后便须靠黏度指数改善剂了,也因为黏度指数改善剂的发明才有复级黏度的机油产生。 (7)流动点抑制剂--Pour Point Depressnat--又称流动点下降剂 所谓流动点就是测定某一特定油料,当其开始不能流动的那一点温度,便是流动点,机油中或多或少都会有一些蜡的成份(蜡虽然在基础油炼制时已经用溶剂消除,但仍然不能达100%),而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时,会阻止机油的流动,为了使引擎在冬天能够顺利启动,必须在机油中添加抑制剂使流动点降低,阻止蜡份结晶,而适应寒冷的气候。 (8)抗磨损添加剂--Anti-War Additive 引擎在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑(Boundary Lubrication)的情况,也就是金属活动面在高热膨胀的情况下,将油膜挤开,而形成金属与金属之间的直接摩擦,为防止这种情况产生,必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时,便发生化学作用,而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。 (9)消泡剂--Anti-Foaming Agent 机油在引擎内被反复的搅动,自然会产生泡沫,而有泡沫的地方就是没有油膜的地方,引擎便失去保护,而另一方面,有泡沫的地方,同时也代表与空气的接触面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡剂以避免泡沫之产生。 (10)染色剂--Dye 其功能有二:1.识别用,如汽车之自动变速箱油(ATF:Automatic Transmission Fluid)均染成红色,以便漏油时有利辨识维修； 2.行销广告用,例如日本的二行程机油大部分都染成淡蓝色或红色除了美观外,并可用以广告其润滑油中之基础油精练程度高,颜色淡,才有可能染色。 (11)碱性添加剂--Alkaline Additive 又称总碱价提升剂(Total Base Number Booster)其作用在于提高润滑油中碱性物质的剂量其功效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃烧后产生的酸性硫化物免的汽缸内壁(Cylinder Wall)及活塞环(Piston Ring)等被这些酸性物质所腐蚀。 (12)极压添加剂--Extreme Pressure Additive 多为硫化物,氯或磷之添加剂,在发生接口润滑时,能给予金属良好的保护其能防止金属面发生F接(Welding),崩蚀(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些润滑油或油精的广告宣称在转动的金属上能够承受多大的压力,此类便多半是靠极压添加剂的功用。 (13)乳化剂--Emulsifying Agent 乳化剂的目的在使润滑油中的水分产生乳化现象,防止水分和金属表面接触而产生腐蚀作用,常用的乳化剂有菜仔油,牛油,金属皂盐等等。 (14)中度极压添加剂--Mid Extreme Pressure Improver 一般为极性化合物,对金属表面不起化学作用,但分子的一端附着于金属表面极难分辨,所以能承受的负荷比纯矿物油来的高,也可以称为油性剂(Oiliness Agent)。 (15)完全极压添加剂--Full Extreme Pressure Improver 大多数完全极压添加剂多含有硫磺,氯化磷的化合物适合添加在负荷高而且摩擦速度快的润滑油上,但是只有在遇到重负荷的时候极性油膜被破坏产生高温,而此高温时完全极压添加剂才会发生作用而形成化合物,在摩擦面之间形成一层固体润滑剂,代替已经破坏的液体油膜,一般极压添加剂都有缓和液体油膜被破坏的效果,故亦称为油膜增强剂。参考资料：汽车超级读本
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废机油炼油设备介绍
是指石油炼制，原来是将石油通过蒸馏的方法分离生产符合内燃机使用的煤油、汽油、柴油等燃料油，副产石油气和渣油；比燃料油重的组份，又通过热裂化、催化裂化等工艺化学转化为燃料油，使用的机械就是炼油设备产品，这些燃料油有的要采用加氢等工艺进行精制。最重的减压渣油则经溶剂脱沥青过程生产出脱沥青油和石油沥青，或经过延迟焦化工艺使重油裂化为燃料油组份，并副产石油焦。润滑油型炼油厂经溶剂精制、溶剂脱蜡和补充加氢等工艺，生产出各种发动机润滑油、机械油、变压器油、液压油等各种特殊工业用油。近年来加氢工艺更多地用于燃料油和润滑油的生产中。
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