奥拓三缸无力换的新新奥拓发动机抖动

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-29 07:47 标签： 新奥拓发动机怎么样
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新一代奥拓日本发布 空间更大/载三缸发动机
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日前，铃木在日本国内发布了新一代的奥拓，并宣布正式上市，起售价为69.66万日元。新一代奥拓是该车型的第八代车型，除了全新的外观和内饰设计，它还带来了更大的车内空间以及三缸发动机。
外观设计非常简洁，有个性
新一代奥拓采用了全新底盘平台打造，重量减轻60千克
新一代奥拓采用了全新底盘平台打造，大量采用高强度钢材与超高强度钢材，有效抑制车体弯曲与变形，车身强度较上一代车型提升了约30%。在提升强度的同时车身重量也同步降低，与上一代车型相比，其车重减轻了60千克。
整个尾部看起来很有个性， 垂直的后备箱造型配合两边的尾灯看起来很有个性
从外观设计方面，新一代奥拓线条简洁明快，方方正正的形象带来些复古和个性的味道。头灯设计很另类，三道竖直的进气隔栅造型也非常独特，并有大嘴样式的下隔栅，一副憨憨的神情。车身侧面设计简洁，没有多余装饰与线条，搭配了多幅条的轮毂。平直的车顶可以尽管保证车内头部空间。车尾造型以相同风格打造，倾斜的后车窗与垂直的尾箱盖组合配上保险杠两边的长条形组合尾灯，整个尾部看起来特点鲜明。
车内设计简洁鲜明
内饰设计同样简洁，黑白双色营造出明快的感受
内饰设计同样简洁，黑白双色营造出明快的感受。呼应外观，内饰同样也是主打方形线条，并在空调出风口等位置配上少量镀铬饰条来提升车室精致度。仪表设计延续了微型车的既有简洁特色，除时速表外，档位、油耗等功能都整合到小型的液晶显示屏中。
凭借其2460mm的长轴距设定，它的车内长度达到2040mm，后排腿部空间有900mm
更大的车内空间是新一代奥拓的一大看点。凭借其2460mm的长轴距设定，它的车内长度达到2040mm，后排腿部空间有900mm。配置方面，新车除了标配ABS与ESP系统，还能够选配探测雷达与碰撞预警系统等。
全新三缸发动机，油耗更低
动力方面，现在发布的日本版本车型搭载了排量为660 ml的直列3缸发动机，并推出拥有VVT可变气门正时技术的高输出动力版本。在11.5高压缩比的设定下，高功率版本发动机最大马力为52Ps（38Kw），最大扭矩63N?m。而不配备可变气门正时的版本最大马力为49Ps(36Kw)，最大扭矩58N?m。变速箱则提供5速手动、5速AGS手自一体变速箱以及CVT变速箱可供选择。铃木表示新一代的动力配置不仅更节能，而且还拥有更好的加速性能表现。
作为微型车，油耗当然是非常重要的指标。而新一代奥拓也有着出色表现，得益于电脑有效控制爆震与降低发动机摩擦损耗以及EGR废气回收系统等等，在日本JC8油耗认证测试规范下，新一代奥拓的百公里综合油耗为2.7升，相比现款搭载1.0升发动机的车型大幅进步。驱动方面，新一代车型也提供了前轮驱动与四轮驱动两种选择。
责任编辑：慕莜
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烟台日报传媒集团/烟台星云信息传讯有限公司 本站官方网址 鲁ICP备020006号&&&&关于新奥拓离合踏板振动较大这件事情，已经持续了一段时间了，但是关于新奥拓离合踏板振动较大的原因仍未有个清晰的解释。对于此事件，基本分为两个阵营，即：坚持认为新奥拓离合踏板振动很正常，此阵营基本由厂商、4S维修店以及部分车主等。而另一个阵营则坚持肯定离合器振动一定存在问题，离合踏板不应该振动，而此阵营基本由4S维修店以为得维修点、出租车司机、以及老奥拓的车主等。在小编最近走访调查中，还发现了新奥拓挂档也不算顺利，尤其是低档位，像一档和二档。另外，新奥拓在没有启动的情况下，踩下离合或者是抬起离合，都会听到“吱吱吱吱”的声音（类似弹簧缺油的声音），但启动后，由于发动机噪音影响，仔细听还是会听到声响（虽然这样有些牵强，但是声响还是存在，这是现实）。并且还有车主反映说，由于他的新奥拓离合擦片异响被查出是离合擦片问题，后协商可免费更换，但是更换的时间却要4天，这可让车主很摸不到头脑。另外还有车主说道：新奥拓的防冻液相关也有问题。回到正题，关于新奥拓离合踏板震动较大问题上，由于对振动原因的纠缠不清，双方处在对立阵营，这就使得对于新奥拓离合振动较大问题的最终处理意见上就有了很大的难度。于是，为此小编特意去拜访了某4S店的汽车维修总监，希望能得到他的帮助，也使这件事情的最后定夺添砖加瓦。以下是此技术总监观点：
&&&&关于汽车离合踏板振动较大问题，有些维修师傅给出的原因：是由于离合压盘不平造成的，这一点上，他觉得这样断定有些牵强，他解释到：大多数汽车出厂后都很难遇到这样离合踏板震动较大的问题，因为厂家出厂的汽车都会通过严格的质量把关的，而像新奥拓这样三缸车即便是离合踏板振动，那也是由于三缸发动机的不如四缸或是八缸等多缸车那样不稳定造成，由于发动机的运作产生的震动这样才传到了离合器踏板，所以就会感到振动。并且对于来说，震动较大是绝对不可能出现的。而像离合踏压盘不平这样的问题，会出现两种状况：其一，在你踩下离合挂档后，轻抬离合时，即便你做的很好，你的车子也会出现瞬间顿挫感，这瞬间顿挫感就好比，你开车时，踩下离合后猛抬起离合那情况。其二，就是在你高速行驶时候，你踩下离合加档时候，由于离合压盘不平，就会使你在加档后有“失力”的现象，就好比说，你在踩下离合，加档后，松抬起离合时候本来应该迸发出10N的力，到最后却只有8N的力或更少。
&&&&通过与某汽车技术总监的沟通，他认为：像离合踏板振动这样的现象发生在新奥拓身上应该算是正常，只是前提是你所驾驭的车辆是厂家的合格产品。笔者认为，此技术总监所考虑问题的角度只是站在了以他对产品技术过硬的角度，所以在他看来，一辆车有过硬的技术以及出色的质量把关，即时出现了像新奥拓离合器震动较大问题上也属正常范围之内吧！
&&&&新奥拓离合踏板振动较大的问题，通过本网最近的跟踪与调查，实在很难下一个让双方都满意的结论，而小编认为，新奥拓离合踏板振动较大理应算做质量问题，试想一下，如果这样的一款车让你每天都驾驶着，你自己心理能安心吗？即使是有一部分人对此表示这样的振动很正常，但是如果当你在开车时候，哪一天离合踏板不振动了（意为：固定不动），那时候可就不是后悔的事情了。当然，对于此次事件的最终定夺，小编无说话权利，也只能站在自己立场支持。当然，也希望大家通过现象看本质，结合自己以及事件发表看法。我们也将会继续跟踪。
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