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本文介紹的是發行的車票。關於香港其他鐵路公司發行的車票，詳見「」。
港鐵在原地鐵車站內的單程票售票機款式
港鐵在車站內的單程票售票機款式
港鐵車票指發行用於上的。由於十分複雜，因此設有很多車票種類，供乘客選購，以作乘車的用途。亦發行車票，大部份此類車票只限持有外國的乘客購買。所有港鐵發行的車票均受「香港鐵路附例」及「車票發出條件」所規限；而、及以八達通儲存的月票亦受「八達通發卡條款」所規限。
根據車票發出條件，「車票」（Ticket）指「由或獲港鐵公司正式授權的人不時發出的各種形式的車票、（包括）、裝置、器具、通行證或許可證，以供乘客乘搭列車時用以進入或離開車站的已付車費區域，即港鐵公司內的自動收費系統的部份」。
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港鐵在原九鐵車站內的售票機款式
港鐵自前身於1979年通車起，便於其網絡路線上使用磁卡質車票，而亦於1982年起引入售賣附有的紙質車票，及後於1993年7月起開始使用磁卡質車票。
引進磁卡車票初期，由於科技落後，每部售票機只能售賣一種面額的車票，並不設找換，因此車站大堂亦設有輔幣找換機方便乘客。在1986年發出第三套單程票時，的售票機已能發出不同面值的車票，因此單程票也簡化為一款。
初期的車票則是附有的紙質車票。與使用的車票不同，該種紙質車票上印有車程的資料，因此只能使用一次。由於這類車票不能重用，成本很大，因此這種車票被取締，取而代之的是磁卡塑膠質車票。
港鐵的車票主要分為4類：、、及（包括週票）。
另外一種為推廣活動，包括和。現時港鐵的「全月通加強版」及「」亦屬推廣活動之一，推廣期限至另行通知。
一般車票指所有港鐵乘客皆可使用，有一定面值的車票，這分類包括單程車票。
合資格使用人士
2MU，2MY，4MX，4MZ （前地鐵路綫）
沒有（前九鐵路線）
4NH，1NH，1NK
可於車站內的自動售票機購買
2MU，2MY，4MX，4MZ（前地鐵路綫）（舊版）
4MW（前九鐵路線）（舊版）
1NF，4NF，1NI，1NK，2NE，4NH（新版）
只限3歲至11歲小童及65歲或以上長者使用
可於車站內的自動售票機購買
新版於統一單程票系統首日試驗（日）起發行
只限車站內的自動售票機及客務中心發售；持該車票可進入列車的頭等車廂
4MW（舊版）
2NE（新版）
只限3歲至11歲小童及65歲或以上長者使用
只限車站內的自動售票機及客務中心發售；持該車票可進入列車的頭等車廂
新版於統一單程票系統首日試驗（日）起發行
可於車站內的售票機購買
由於不設出入閘機，因此在購票後至離開目的地月台前均有機會遇有查票。離開目的地月台後可自行保留車票。
推廣車票是港鐵於某段時間推出的推廣活動車票，其推廣期限可作延長，亦可隨時終止而不予事前通知。
合資格使用人士
2NO，4NP，4OC，1OC（磁帶車票）
7PO-C（智能車票）
持票人可在購票當天無限次乘搭（屯門至南昌各站）、及（新界西北）。
持票人可在發票當天起30日內乘搭港鐵車程一次。
只限3歲至11歲小童、65歲或以上長者、以及持「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通卡的合資格學生或殘疾人士使用。
持票人可在發票當天起30日內乘搭港鐵車程一次。
港铁心意单程票
于2014年首次推出，发予在指定港铁故障下受影响而又合乎资格的乘客。包括成人及特惠人士。成人车票任何人士均可以使用，而特惠车票则只限3岁至11岁小童长者、持有“学生身分”或“残疾人士身分”个人八达通卡之学生残疾人士。
持票人可在發票當天起30日內乘搭港鐵車程一次。
持票人可在購票當天起30日內乘搭港鐵範圍內乘搭40程（包括、、、、（至各站）、（普通等）（至各站）及（至各站））。
遊客車票只限持有外國的乘客購買。
合資格使用人士
來港不多於14天及能出示有效旅遊證件證明的遊客
可供乘客於購買後180天內乘坐一程（$220）或兩程（$300）單程車程及連續3天無限次乘搭、、、、、、普通等、、、及（新界西北）。
4NE，2ND，2NJ，4NJ，4NK，4NM（成人）（舊版）
4NL（小童）（舊版）
2NR（成人）（新版）
4NS（小童）（新版）
來港不多於14天並能出示有效旅遊證件證明的遊客
前身為及（均於日停售）。可供乘客於發票日起30日內，首次使用起24小時內無限次乘搭、、、、、、普通等、、及。
來港不多於14天及能出示有效旅遊證件證明的遊客
只限及發售，可供所有遊客於發票當日起1個月內，首次使用起1日(HK$85)或連續2日(HK$120)內，無限次乘搭、、、、、、普通等、、及；及乘搭、、、、、、普通等、及來回或一次。
港鐵的月票指上水－尖東全月通加強版、屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版、東涌－香港全月通加強版、東涌－南昌全月通加強版及。除月的屯門－紅磡全月通使用塑膠磁卡車票外，全月通的資料在購買時被儲存在晶片內，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭指定路綫車程，在指定車站以外的連接車程，可享有正價車費75折。
合資格使用人士
上水－尖東全月通加強版
前稱「東鐵綫全月通」及「上水－尖東全月通」，在購買時記錄在卡上，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭普通等、、及。
屯門－南昌全月通加強版
前稱「西鐵綫全月通」及「屯門－南昌全月通」，在購買時記錄在卡上，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭（屯門至南昌各站）、、（新界西北）及指定交通接駁服務。
屯門－紅磡全月通加強版
4NQ(只適用於月份的全月通)
於日啟用起推出，前稱「屯門－紅磡全月通」，初期是使用塑膠磁卡車票發售，後於2009年12月起，在購買時記錄在卡上，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭、、（新界西北） 及指定交通接駁服務。
東涌－香港全月通加強版
於2012年10月推出，前稱「東涌－香港全月通」，在購買時記錄在卡上，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭。
東涌－南昌全月通加強版
於2013年7月推出，在購買時記錄在卡上，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭（東涌至南昌各站）。
在購買時記錄在八達通卡（必須使用個人八達通卡）上，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭、、、、、、普通等、及來回。
機場快綫團體票（：Airport Express Group Ticket）所發出的，用以並祗限於使用，不屬於機場快綫票種之一，實際上乃屬於港鐵的推廣活動，其可隨時終止而不作事前通知，現時卻長期推行以增加機場快綫乘客量。
機場快綫團體票祗限指定的同行團體乘客乘搭機場快綫單程一次，並必須為來往、或與之間，否則視作無票乘車及會被徵收附加費。
套票只於機場快綫站內之客務中心（除外）售出，只於發票當日有效。
機場快綫團體票不接受網上購票。
機場快綫團體票只設有成人車資，沒有供小童使用的票種。（3歲以下，由已繳付成人車費的乘客帶領的乘客毋須購買車票，否則便需購買小童票。）
機場快綫團體票售價（以計算）：
機場站－香港站：
2人行套票為$160（每位平均價$80）；
3人行套票為$210（每位平均價$70）；
4人行套票為$250（每位平均價$62.5）。
機場站－九龍站：
2人行套票為$140（每位平均價$70元）；
3人行套票為$190（每位平均價$63.4元）；
4人行套票為$220（每位平均價$55元）。
機場站－青衣站：
2人行套票為$90（每位平均價$45）；
3人行套票為$125（每位平均價$41.7）；
4人行套票為$150（每位平均價$37.5）。
地鐵因應機場快綫乘客量欠佳，機場快綫團體套票／機場快綫單程套票推出，用後曾經可以留為紀念，後來安排於市區車站將車票收回。
港鐵於日首度推出紀念版機場快綫團體票，並限量發售。
2010年6月起，機場快綫團體票已改用輕觸式質料智能車票，使用方法如一樣，不用放入閘機內，車票用完後應該投入車票回收箱。
乘客不可享有其他港鐵轉乘優惠，由於每人平均車費比正價低，亦不可以單憑此類車票乘搭（持有有效的機票／登機證除外）。
團體乘客須於同一交易付團體套票票價，使用此類車票的同行團體乘客必須一起乘搭機場快綫，港鐵職員在售票時會按規定核實乘客為團體身份，而且檢票員在查票時會按規定要求相關乘客必須立即同時給予有效車票以便查核，不得拖延時間，否則視作無票乘車及會被徵收附加費。
港鐵於日推出機場快綫首款紀念票「機場快綫Ｘ變形金剛超級限定紀念團體票」，直到同年8月31日公開發售直至售罄，並且暫時取代原有的機場快綫團體套票；該等紀念車票的有效期至日，使用完後可以留為紀念。
於日至8月31日期間購買機場快綫團體票，均改以為主題，但並不是紀念車票，於車票使用完後可自行選擇是否留為紀念。
機場快綫來回票（：Airport Express Round Trip Ticket）是由所發出的，用以並祗限於使用，屬機場快綫票種之一。
機場快綫來回票為輕觸式質料智能車票，車票票面設計分別是：（）、與（）及（）。
機場快綫來回票可用於乘搭機場快綫來回車程一次，並必須為來往香港站、九龍站或青衣站與之間，回程出閘之車站不能超越去程入閘之車站，或回程入閘之車站不能超越由去程出閘之車站（即回程车程不可比去程更长），否則視作無票乘車。
車票只於機場快綫站內之客務中心（除外）售出，於發票當日起計30日內有效。
機場快綫來回票亦接受網上購票。
機場快綫來回票只設有車資，沒有供使用的票種。（已繳付成人車費的乘客帶領3歲以下的乘客，被带领者毋須購買車票，否則便需購買小童票。）
機場快綫來回票售價：
機場站－香港站：180元
機場站－九龍站：港幣160元
機場站－青衣站：港幣110元
1998年9月，機場快綫來回車票推出，用後可以留為紀念。
2001年1月，車票在市區車站使用完後會被閘機收回。
日，兩鐵合併後車票更名為機場快綫來回票。
2010年6月，車票改用膠質智能車票，使用方法如一樣，不用放入閘機內，車票用完後應該投入車票回收箱。
乘客不可享有其他港鐵轉乘優惠，但可以憑車票免費乘搭。前往市區車站時必須在上車前出示有效車票予司機查核；而從市區車站上車的乘客，須先到登車處確定已使用有效車程的車票以領取登車證，並於登車前把登車證交給職員方可乘搭，若由機場站前往市區車站之車程屬回程車程，登車處會將車票收回。
機場快綫2程來回車票（：Airport Express 2 Round Trips Ticket）乃與「」在2003年9月聯合推廣的車票，不屬於票種之一，實際上乃屬於的推廣活動，在日停售。
機場快綫2程來回車票可供持票人在六個月內乘搭機場快綫往返機場站和所選指定市區車站之來回車程2次，相等於兩張機場快綫來回車票。該車票只售予「」的會員。在2003年9月至2005年1月間購票可獲250「亞洲萬里通」里數，其後則只可獲150「亞洲萬里通」里數。由於兩程來回平均車費比來回票低，因此於日起收緊乘搭條件後持票人不可以單憑此類車票乘搭。
機場快綫2程來回車票售價：
往來香港站：港幣340元
往來九龍站：港幣300元
往來青衣站：港幣210元
在2007年中，因應地鐵的「機場快綫多乘賞」計劃已拓展至搭4程送200「亞洲萬里通」里數，因此地鐵遂宣佈於日停售機場快綫2程來回車票，由機場快綫多乘賞計劃取代。
機場快綫即日來回票( : Airport Express Same Day Return Ticket)，是由所發出的，用以並祗限於使用，屬機場快綫票種之一。
機場快綫即日來回票分為質印字版智能車票或印刷版質料智能車票兩款，由發出及客務中心發售均為紙質車票，上面印有適用車程的資料以便查票，而塑膠車票則只限活動門票／入場證的人士並使用以特別優惠價HK$52於、或內之客務中心購買，並只能來回往返及香港站、九龍站或青衣站各一次（不適用）。
機場快綫即日來回票（紙質車票）可用於一日之間乘搭機場快綫來回車程各一次，並必須為來往以下車站，否則視作無票乘車：
香港站 / 九龍站 / 青衣站
機場站 / 博覽館站；（回程出閘之車站不能超越去程入閘之車站）
不適用於機場站
博覽館站。
機場快綫即日來回票（塑膠車票）
而塑膠車票可用於一日之間乘搭機場快綫來回市區及博覽館站車程各一次，並必須為來往以下車站，否則視作無票乘車：
香港站 / 九龍站 / 青衣站
不適用於香港站 / 九龍站 / 青衣站
紙質車票可於機場快綫站內之客務中心或自動售票機發出，塑膠車票只於香港、九龍、青衣站內之客務中心售出，兩者均只於發票當日有效。
機場快綫即日來回票不接受網上購票。
機場快綫即日來回票（紙質車票）分為以下兩種：
票：適用於任何人士，包括、和。
售價（與相同）：
往來香港站：100元
往來九龍站：港幣90元
往來青衣站：港幣60元
票：只限3歲至11歲小童使用。售價為成人車票之一半。
3歲以下，由已繳付成人車費的乘客帶領的乘客毋須購買車票，否則便需購買小童票。
塑膠車票只設有成人特別優惠車資（港幣52元），一般乘客亦可使用以享有即日來回特別車費優惠。
自2010年6月起，機場快綫轉用智能車票，使用方法如八達通一樣，不用放入閘機內，車票用完後應該投入車票回收箱。
乘客不可享有其他港鐵轉乘優惠，但可以憑車票乘搭，塑膠車票也可以作為有效憑證。前往市區車站時必須在上車前出示有效車票予司機查核；而從市區車站上車的乘客，須先到登車處確定已使用有效車程的車票以領取登車證，並於登車前把登車證交給職員方可乘搭，登車處會將車票收回。
機場快綫旅遊票（：Airport Express Travel Pass）是的一款旅遊產品卡，用以供遊客使用及遊覽香港，屬機場快綫票種之一。
正面有白邊，左上方寫上機場快綫旅遊票及Airport Express Travel Pass，右上方有一白底正方形，寫上1 ride或2 rides。下有機場快綫於2010年轉用之標誌，又有10卡長的機場快綫列車（現時只有8卡）。中央有香港島北岸自至的線條，稍下由左至右又中有（於2010年新版本圖中的纜車已轉換色彩）、、、、（象徵）及 之圖案。
至於背面則與一般八達通無異，只是寫上「特別八達通卡 - 按條件及附例發行 Special Octopus card - Issued subject to Conditions and Laws」及卡號（2013年已推出新印製版本，背面已改為寫上「銷售版八達通 - 按「八達通發卡條款」發行。此八達通不設按金。 Sold Octopus - Issued subject to Conditions of Issue. This Octopus has no deposit.」）。
然而有部份「機場快綫旅遊票」在發行時是由舊版本的「機場快綫遊客八達通」卡加蓋貼紙翻新而成的舊卡，卡背亦只是貼有寫上「按條件及附例發行 Issued subject to Conditions and Laws」的標貼，這是因為受到的影響，導致八達通使用的卡供貨受到影響，其二是貫徹循環再用的原則。
「機場快綫旅遊票」可供所有遊客於購買後180天內：乘搭
一程或兩程機場快綫單程車程、
連續3天內無限次乘搭、、、、、、（普通等）、、、及（新界西北）；及
亦可連同遊客憑證免費乘搭。
以上兩款車票均只限非香港居民及能出示有效旅遊證件證明的乘客使用，購買及或領取車票時遊客亦須能證明其來港不多於14天。
「機場快綫旅遊票」亦可作一般成人八達通卡使用，於增值後可用於其他各項八達通用途，於每次增值後三年內有效。然而由於八達通公司在日推出了專為訪港遊客而設的「銷售版旅客八達通」卡，因此「機場快綫旅遊票」作為遊客八達通地位並不明顯，很多訪港遊客未必知道「機場快綫旅遊票」是供遊客使用的一款旅遊產品卡。因此正考慮跟八達通公司商討，將兩款旅客八達通產品整合。
「機場快綫旅遊票」售價分為HK$220（附有1程機場快綫單程車程）及HK$300（附有2程機場快綫單程車程），並包括HK$50可退還按金，此車票並可增值作為成人八達通卡一般用途。
「機場快綫旅遊票」HK$220版本在機場快綫車站及港鐵各站客務中心發售。HK$300版本則只限機場快綫車站、港鐵、、、及客務中心發售。「機場快綫旅遊票」亦可接受網上購票。
在「機場快綫旅遊票」中一程或兩程機場快綫單程車程及連續3天內無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間及免費乘搭穿梭巴士時只限遊客使用，港鐵職員在售票時會按規定檢查旅遊證件，而且在使用時如被檢票員發現以上使用資格問題，乘客會被視作無票乘車，並須繳交附加費；此外，如果遊客未能在150／120分鐘內完成港鐵／輕鐵車程，會被分別收取相等於當時港鐵／輕鐵最高車費作為港鐵附加費。
乘客不可享有其他港鐵轉乘優惠及／或，及不適用於乘搭港鐵接駁巴士，乘客乘搭港鐵接駁巴士的車程，會被扣除八達通正價車費。
乘客乘搭輕鐵時，必須按正常程序於上車前於入站收費器及於下車時於出站收費器確認；乘搭港鐵巴士（新界西北）時，卡內須有餘額及必須按正常程序於上車時拍卡，惟均不會扣除車費；但卡內須先有港鐵車程紀錄（機場快綫除外）方可無限次乘搭輕鐵及港鐵巴士（新界西北）。
乘客可以享用東鐵綫頭等服務，但須繳付頭等額外費。
乘客如往返或，會被扣除八達通正價車費。因此遊客若須往返羅湖或落馬洲站，可於或出閘後使用此票，或改用其他有效車票（如：）繳付餘下車程的正價車費，或改用。
乘客不可在「機場快綫旅遊票」中一程或兩程機場快綫單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間以該車票來購買上水－尖東全月通、屯門－南昌全月通、屯門－紅磡全月通、東涌－香港全月通及／或東涌－南昌全月通，直至用完機場快綫單程車程及連續3天無限次乘搭港鐵車程或有效期過後方可以該車票來購買上述全月通。
旅客如欲在購買此票後3個月內退票並不須要收取任何費用（八達通公司一般會向購買卡後3個月內退卡的使用者收取HK$9作為手續費）。
日，地鐵推出「機場快綫遊客八達通」（英文：Airport Express Tourist Octopus） ，是一張含有兩程機場快綫單程車程及港幣50元可用儲值的特別用途八達通卡。售價為HK$250（包括HK$50按金），所有乘客均可購買使用，只限於機場站發售。卡面設計以紫色夜景為主，左上角有八達通標誌，而卡背亦印上地鐵路綫圖。
日，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」改為一張附有1程機場快綫單程車程、三天內（當時的定義是將由相關路綫第一程車程計算起，直至第3天尾班車結束為止）無限次乘搭地鐵市區綫及港幣20元可用儲值的八達通卡，售價為HK$200，並擴展至在地鐵車站及機場快綫車站均有發售，及改為只售予遊客。同日起「」停止發售。
日，因應機場快綫票價由九折改為正價，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」售價亦由HK$200調整為HK$220。
日，「機場快綫遊客八達通」開始推出售價HK$300的版本，除附有2程機場快綫單程車程外，其餘均與售價為HK$220的版本相同。
日，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」取消內置HK$20可用儲值額，遊客須另外替其增值後才可作其他用途。同時推出第二版設計，卡面以藍色夜景為主，並除去八達通標誌，卡背與一般特別八達通卡一樣。（但同時也有部份第二版「新卡」是使用第一版的「機場快綫遊客八達通」加蓋第二版卡的卡面貼紙拼合，再行修改卡內資料後「翻新」而成，而且數量較多，而正式的第二版新卡相對來說則很少。）
日，為配合，由當日起購買的「機場快綫遊客八達通」更名為「機場快綫旅遊票」，售價、發售地點及使用範圍等維持不變。
日，為配合、及轉綫閘機陸續被拆除，機場快綫旅遊票將擴展使用範圍至東鐵綫普通等、馬鞍山綫及西鐵綫。然而，於同日停用的「」原本可於發票當日無限次乘搭輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及的安排則並無包括在內。
日，為配合啟用，「機場快綫旅遊票」的頭等服務條款會略有修改。
日，「機場快綫旅遊票」才繼續擴展使用範圍至輕鐵及港鐵巴士（新界西北），卡內須先有港鐵車程紀錄（機場快綫除外）方可使用，惟仍不適用於乘搭港鐵接駁巴士。乘客乘搭輕鐵時，必須按正常程序於上車前於入站收費器及於下車時於出站收費器確認，惟不會扣除車費；乘搭港鐵巴士（新界西北）時，卡內須有餘額及必須按正常程序於上車時拍卡，惟不會扣除車費。
日，由當日起首次使用的「機場快綫旅遊票」的連續3天內無限次乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士（新界西北）車程，更改為由首程港鐵入閘起計72小時，以及該72小時過後至當日尾班車結束為止有效。
合資格使用人士
更改名稱日期
4MW, 4MX, 4MY, 4MZ
來港不多於14天並能出示有效旅遊證件證明的乘客
日（更改名稱為）
可供乘客於發票日起30日內，首次使用起24小時內無限次乘搭、、、、及。
東鐵綫全月通
日（更改名稱為上水－尖東全月通）
在購買時記錄在八達通卡上，憑該有記錄的八達通卡，可以在有效月份無限次乘搭普通等（上水至尖東各站）、、及。
西鐵綫全月通
日（更改名稱為屯門－南昌全月通）
在購買時記錄在八達通卡上，憑該有記錄的卡，可以在有效月份無限次乘搭（屯門至南昌各站）、、（新界西北）、及指定交通接駁服務。
2MU，4MW，4NB
日（更改名稱為）
持票人可在購票當天無限次乘搭（屯門至南昌各站）、、（新界西北） 及。首批車票曾出現錯版情況。
4NU，2NV，2NY，2OA
來港不多於14天及能出示有效旅遊證件證明的遊客
日將推出兩個新版本取代原有舊版本
只限及發售，可供所有遊客於發票當日起1個月內，首次使用起連續2日內，無限次乘搭、、、、、、普通等、、及；及乘搭、、、、、、普通等、及來回或一次。
合資格使用人士
可供持票人於購買日起至下一個星期六乘搭普通等來往及其他各站單程車程12次
來港不多於14天並能出示有效旅遊證件證明的乘客
日（由取代）
可供乘客於發票當日無限次乘搭普通等、、、、及港鐵接駁巴士。
2MU，4NB（舊版）
4NE，4NJ（新版）
來港不多於14天及能出示有效旅遊證件證明的遊客
日（由取代）
只限及發售
2MX，4NE，4NJ（舊版）
2OI（新版）
日（停售）
日（停止使用）
可供乘客於發票當日起6個月內的任何一日，首次使用起至當天尾班車開出為止，無限次來回及港鐵任何車站（及除外，亦不能乘搭頭等車廂）
過境旅遊套票（：Cross-boundary Travel Package）是的一款旅遊套票，用以供遊客使用港鐵網絡，並已於日被取代。。
「過境旅遊套票」舊版本包括兩張車票。
「過境來回票」（英文：Cross-boundary Round Trip Ticket）
「過境來回票」供乘客於發票當日起1個月內，乘搭普通等或來回或一次。
車票設計以為主色，並以一列行駛中的作背景。
「過境來回票」不設獨立發售。
前身為「九鐵羅湖線乘車證」（英文：KCR Lo Wu Travel Pass）。
因應配合測試統一票務系統作前期工作，因此自日起，原版「過境旅遊套票」已沒有「過境來回票」，由兩張「羅湖/落馬洲成人單程票換領券」替代，直至日起推出新版「過境旅遊套票」後，「過境來回票」才改名為「遊客過境來回票」推出。
於日起的新版本「過境旅遊套票」則有以下兩張車票:
「遊客過境來回票」（英文：Tourist Cross-boundary Round Trip Ticket）
「遊客過境來回票」供乘客於發票當日起1個月內，乘搭來回或一次。
車票設計基本與原有的「過境來回票」相若，以一列行駛中的作背景，但車票主色已改為。
「遊客過境來回票」不設獨立發售，而其使用資格亦被收緊至只限訪港遊客使用（註：原有舊版本的「過境來回票」並非只限遊客使用）。
「過境旅遊套票」售價為HK$100，只於及之客務中心，和及的「港鐵旅遊」發售，並只售予來港不多於14天並能出示有效旅遊證件證明的乘客。
套票只限遊客使用，港鐵職員在售票時會按規定檢查旅遊證件，而且在使用時如被檢票員發現以上使用資格問題，乘客會被視作無票乘車，並須繳交附加費；此外，如果遊客未能在150分鐘內完成港鐵車程（輕鐵除外），會被收取相等於當時港鐵最高車費作為港鐵附加費。
套票不適用於乘搭（新界西北）及，亦不可享有以上的相關轉乘優惠，乘客若乘搭（新界西北）及的車程，須繳付該車程的正價車費。
乘客憑遊客全日通乘搭時，車票須先有港鐵車程紀錄（機場快綫除外），客運助理在查票時同時會將車票以「掃磁帶」形式查驗車票；而遊客過境來回票則不適用於乘搭。
乘客不可以憑套票繳付頭等額外費去享用東鐵綫頭等服務。
日，推出「香港全接通乘車套票」，售價為HK$100（包括「九鐵羅湖線乘車證」一張及「遊客地鐵一天乘車證」換領券一張），沒有指定的售票對象，所有乘客均可購買（但是當中的「遊客地鐵一天乘車證」只限訪港遊客使用），只於發售。
日，因應啟用，「香港全接通乘車套票」新增發售點。
日，配合，「香港全接通乘車套票」更名為「過境旅遊套票」，同時基於當中的「」（現稱「」）已訂明只限遊客使用，結果將該套票開始改為只售予來港不多於14天並能出示有效旅遊證件的訪港遊客。（然而當中的「過境來回票」是有作推廣用途，嚴格來說「過境來回票」並非只限遊客使用）
日，因應港鐵測試統一票務系統，「過境旅遊套票」推出新版本，當中新推出的「遊客過境來回票」擴展使用範圍至整個網絡，而套票售價仍維持HK$100及只售予訪港遊客，並收緊「遊客過境來回票」的使用資格至只限訪港遊客使用。
日，「過境旅遊套票」中的「遊客全日通」的使用範圍亦擴展至，車票須先有港鐵車程紀錄（機場快綫除外）方可乘搭，而客運助理在查票時同時會將車票以「掃磁帶」形式查驗車票。
日，「過境旅遊套票」由當日起停止發售，而同日起由港鐵新推出的「」取代。
於日至7月31日期間，以所發出的信用卡可以15,000信用卡積分換領「過境來回票」一張。
「過境來回票」亦有包括在「-逍遙特惠套票」（過境成人套票）內，可供旅客和本地人士購買，同樣只於及發售，售價為HK$258。而該特惠套票亦在日同樣地改以兩張「羅湖/落馬洲成人單程票換領券」取代，直至日後推廣期結束為止。
於日至9月14日期間，在旗下的、及憑銀聯卡於銀聯網路簽賬滿HK$1500（須為同一商場兩間店舖刷卡單據，單筆消費金額不低於HK$100），即可於商場的禮品換領處換取「遊客過境來回票」一張，惟「遊客過境來回票」仍然只限訪港遊客使用。
落馬洲週票（英文：Lok Ma Chau Weekly Ticket）為為推廣乘客使用而發行的磁性車票，優惠期由日至日。
「落馬洲週票」可供持票人於購買日起至下一個星期六乘搭普通等來往及其他各站單程車程12次。車票的詳細有效日期會列印於車票上，用後不會被閘機收回。車票售價為HK$240，可於客務中心購買。
在時代，車票設計以為主色，並以一列在票面下方為主題；而在的版本則以為主色，並以一列SP1900列車在票面上方為主題。但兩款車票背面均以為底色。
使用「落馬洲週票」乘搭不涉及或的車程，亦計算作一次落馬洲車程。車票不可用於乘搭東鐵綫來往或頭等，以及港鐵其他綫路（包括），否則會視作無票乘車。
日，推出「落馬洲週票」，是為增加使用落馬洲站過境的人流而推出的優惠車票，優惠期至日。
同年12月2日，為配合，車票改由港鐵發出，使用方法、售價等都不變。
日，因應配合測試統一票務系統作前期工作，「落馬洲週票」推廣期完結（按：原本有意再延長「落馬洲週票」的推廣期，但因港鐵為統一票務系統作準備而放棄）。
九廣鐵路免費出閘車票
出閘專用票（：'Exit Only' Ticket）是的特別票種之一。
出閘專用票一般是為了協助在車站出閘時遇到困難之乘客，常用於乘客途中出閘上洗手間用，由車站客務中心發出，僅限發出站使用。出閘專用票的功能是幫助乘客出閘之用，並不適用於乘車，亦沒有任何票值。智能化後的出閘專用票僅限發票當日有效。
磁帶車票設計以為主色，配以閘機圖案。智能車票設計以為主色，配以「插票出閘」圖案。
車票前身為的出閘專用票，當時車票設計以黃色為主色。日，配合，車票推出新版本，並擴展使用範圍至原網絡。
港鐵宣佈，於2013年10月起，逐個車站改以智能車票代替相關技術已過時的磁帶車票，而該智能車票亦適用於出閘專用票。設計則改用綠色為主，車票印有「插票出閘」圖案。已於日陸續推出。使用方式為「插票出閘」（當車票使用「拍票出閘」的形式使用，插票口的提示燈會閃爍，提示乘客須以「插票出閘」的形式使用）。
港鐵心意單程票（：MTR Goodwill Single Journey Ticket）是由免費向合乎一定條件的乘客發出的免費車票，可於除外其餘路線可使用之免費，屬港鐵推廣車票的票種，採用智能車票。在2014年，港鐵首次推出此車票作補償。
 除特別註明外，此條目或章節的時間均以時間（UTC+8）為準。
此單程票只會發予在指定港鐵故障下受影響而又合乎資格的乘客，包括：
在2013年8月至12月期間，有1,500名西鐵或港鐵接駁巴士的乘客，在轉乘輕鐵時因系統出錯而失去免費轉乘優惠，被錯誤扣除輕鐵車資，港鐵為賠償他們的損失，贈送此車票予他們。
在日，港鐵因雷擊而故障，事件持續了近7小時才恢復正常。期間繼續維持有限度服務，事後港鐵派發心意單程票作補償（基於「信用乘車」原則）。派發的第一天，由於信息混亂，以致大批無受事件影響的乘客紛紛到客務中心索取車票，事後港鐵更改合乎資格的意義，只有於當天下午4時－10時使用屯門 - 紅磡、南昌全月通「加強版」、屯門 - 南昌全日通的乘客，才能經填寫「票務查詢」表格，獲得車票。
多程票（：Multi-ride Ticket）是給予車站清潔員工及車站商店員工的專用車票。
為方便港鐵站內清潔員工及車站商店員工進出站內的收費區，港鐵發出多程票予這些員工。
港鐵多程票的前身為的多程車票，主要是給予站內清潔員工及車站商店員工使用。
此外，九鐵多程車票亦曾用作西鐵全月通(2004年8月至12月HK$300和HK$400版本均有使用該車票，而於至6月則只用於HK$400版本)；另外一款以為主色，並以一列在票面下方為主題，背面以為底色的版本則為供乘客使用的九鐵多程車票，曾於2005年1月至6月間用於HK$300版本的西鐵全月通，不過西鐵全月通在2005年7月起改以儲存全月通的資料後，兩款多程車票便已停用。然而，其後供乘客使用的九鐵多程車票(即於2005年1月至6月間曾用作HK$300版本的西鐵全月通車票)亦有用於其後的，然而性質與上述的多程票和西鐵全月通有異，屬限期計次多程票。
而在的版本，車票改以為主色，並以一列在票面上方為主題，背面仍以為底色，除外，其後出版《生態·文化大探索》親子本地遊書籍，當中隨書附送的十程小童特惠免費車票亦有使用該車票。
根據車票發出條件，港鐵亦不時發行紀念車票，分為特別紀念車票及合約紀念車票兩種。
特別紀念車票供所有乘客於特定期限內購買，以有限的發行量、有效期及乘搭次數發出。此等車票會在尾程出閘時退還乘客留為紀念（但如違反車票發出條件的條款則會被沒收），並有一定的主題。部分為定期發行，例如（至2013年已發行共28款）。
隨着取消後，港鐵再沒有再發行週票。
K73P線除外
不包括、、（新界西北）、、東鐵綫頭等、以及往來或的車程
持有“学生身分”或“残疾人士身分”个人八达通使用者在使用免费单程票时，如果遇上查票，他们必须出示相关的八达通以证明身份，否则将会当作无票乘车，并需缴交罚款。
持有“学生身分”或“残疾人士身分”个人八达通使用者在使用心意单程票时，如果遇上查票，他们必须出示相关的八达通以证明身份，否则将会当作无票乘车，并需缴交罚款。
只限來往與、或之間，若由市區車站往返，會被扣除與之間的正價車費(HK$5.0)
包括，而及則除外。
往返或會被扣除全程正價車費，若在及轉綫時，則由尖東站開始計算。
可以憑本項車票乘搭頭等，但會收取「頭等額外費」－相當於該程東鐵綫的普通等車費；若該程不涉及東鐵綫，但曾使用已獲「頭等確認」的八達通卡乘車，其「頭等額外費」則相等於東鐵綫車程的八達通普通等最低車費
另外，「遊客全日通」於日起發行小童版本，名為「小童遊客全日通」
不包括「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡。
不適用於，以及不包括、頭等額外費，以及往來及的車程，該折扣亦不包括使用上水－尖東全月通加強版往來的車程。
不包括「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡。
往返、或會被扣除全程正價車費
星期日及公共假期時乘搭K12線不能享用免費優惠。
不包括「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡。
不包括「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡。
不包括「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡。
亦適用於出／入閘，但不包括。
不包括「八達通·嶺南通」聯名卡及「嶺南通·八達通」聯名卡。
根據港鐵網站內的標題。
根據港鐵推廣優惠一般條款：「如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用優惠額最高的一項。」
根據港鐵網站內所描述的條款及條件
根據港鐵網站內的圖片
按：車票有效期仍僅為發票當日（紀念車票的有效期應該較長）
(圖下面「機場快綫旅遊票」(1程)為印有機場快綫於2010年轉用之標誌之新版本，但該卡卻是由舊卡翻新而成)
只限來往與、或之間，若由市區車站往返，會被扣除機場站與博覽館站之間的正價車費（HK$5）
3天無限次乘搭港鐵指定路綫，將由港鐵首次使用起計72小時，以及該72小時過後至當日尾班車結束為止
卡內須先有港鐵車程紀錄（機場快綫除外）方可乘搭及（新界西北）
包括頭等額外費，但不包括往返羅湖或落馬洲站而被扣除的正價車費，優惠金額不會高於該車程車費
正價車費以港鐵接駁巴士之車程計算（HK$3.8）
相等於該程東鐵綫八達通普通等車費；若該程不涉及東鐵綫，但曾使用已獲「頭等確認」的八達通卡乘車，其「頭等額外費」則相等於車程的八達通普通等最低車費
正價車費以全程計算，若於或轉綫則以尖東站開始計算
否則會被當作無票乘搭輕鐵。另外，請於出站前於出站收費器上確認，否則會被扣除輕鐵最高車資。
購買－港鐵逍遙特惠套票的本地人士除外，該特惠套票可供本地人士和旅客購買，惟該特惠套票已於日後停售。
另外，「過境來回票」亦有用作推廣用途，早前以所發出的信用卡可以15,000信用卡積分換領「過境來回票」一張，但該推廣已於日起終止。
、、頭等、（新界西北）及港鐵接駁巴士除外
車票於每週的星期日起生效，於星期日購買可立刻使用7天。若於星期一至星期六購買，車票於前一個星期日便已經生效，只可用至下一個星期六，有效期未必足夠7天。
車票不適用於羅湖站及，如在這些車站出閘，會被視作無票乘車
、羅湖站及除外
，港鐵新聞稿，日
，MTR Service Update，Twipic
. MTR Service Update.
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