点击上方↗T139改装网 免费订阅微信最专业改装平台T139改装网T139改装网以汽车改装资讯、评测、社区为出发点，坚持原创风格，为汽车改装发烧友提供外观、动力、音响、评测、配件等第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。汽车改装交流，投稿爆料，改装配件及二手改装车。欢迎大家投稿。(平台回复&投稿&)t139com如今汽车已经走进千家万户，如果对汽车知识不了解一些还真出乎意料，但还有一些冷知识就算是玩车专家也不一定知道。一、轿车”名字的来历先说英文名“Sedan”的来历。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词，它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度中文名的来历。其实我国古代早有“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为“轿车”。二、玻璃水的颜色为什么是蓝色的？玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道，但是为什么是蓝色的却很少人了解。水不都应该是透明的吗？这里就要告诉大家，其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义，只是想通过颜色来告诉车主：这是一种有毒液体，要小心使用。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的；同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开，避免添加错误。三、高速公路是希特勒发明的希特勒，德国引以为傲的，高速公路的创始者。因为希特勒德国各地遍跑感觉，普通公路很慢、很麻烦，所以让失业工人参加他的高速公路建设，并成立了“帝国道路公司”。到了日，希特勒的高速公路计划终于开始实施了。希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用，更多想到的是战争，要求一些路段可以起降飞机，作为迫降使用。四、安全气囊的设计寿命只有8-10年很多车主都知道安全气囊的作用，却不知道它的设计使用寿命，但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊。理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的。但是由于设计标准的缺失，安全气囊的实际寿命并没有那么长。虽然没有明确的保质期，但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆，质量也难以保证，车辆每行驶1万到2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件。五、刹车踏板比油门踏板高刹车踏板比油门踏板高，原理很简单，那就是增加两者的辨识度。试想如果两者高度一样，驾驶者就容易错把油门当刹车踩，比较危险。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适，来提醒他们防止误踩油门。六、方向盘并不是圆的汽车方向盘乍一看是圆形的，实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴，方向机转轴更靠近驾驶员，此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间，在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触，提高行车安全；另一方面驾驶员上下车也更加方便，还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘。所以当方向盘旋转了180°之后，更多内容请关注：汽车知识 就会出现仪表盘视野变小的状况。而对于汽车操控要求较高的跑车，方向盘还会设计成类椭圆形，并大幅减少转弯所需旋转角度，汽车驾驶操控起来更加方便，驾驶员视野也更开阔。七、兰博基尼的创始人是个“执拗的农场主”兰博基尼在进入汽车领域之前，是拖拉机生产领域的佼佼者，被称为“拖拉机大王”，如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机。费鲁齐欧·兰博基尼是兰博基尼的创始人，同时它也是一个超级法拉利粉丝。费鲁齐欧·兰博基尼拥有4辆法拉利汽车，但当时法拉利汽车变速箱存在问题，费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝。一气之下，费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的4辆法拉利，倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司，与法拉利竞争。于是，一个“恶魔”诞生了。八、雷雨天不能加油在雷雨天气状态下加油，加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱，从而造成不稳定汽油的分子运动加剧，从而引发火灾、爆炸等安全隐患。而在加油站中，燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多，如果还继续进行加油操作，燃油蒸汽容易被雷击中，导致车辆和油罐将发生爆炸。九、限量版法拉利F40超量生产在美国吃上官司为了庆祝建厂40周年，法拉利于80年代末生产了F40跑车，宣传说限量销售300台，并且设置了一大堆购买门槛。结果某次美国F40车主聚会，一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40，美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台，我这里都200多了，日本人老实的帮他们统计了下，结果当时已经交付超过800台，然后美国人就让法拉利吃了官司。十、第一位汽车驾驶员是为女性1885年，德国机械工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车，但令他苦恼的是，他不能试车。原来是政府有关部门不许他试车，因为他们认为：如果试车成功，将会出很多的汽车，那就要用掉很多汽油，还会破坏公路。好在他的妻子贝塔·本茨是一位有胆有识的女人，1888年她全然不顾当地政府的阻挠，在卡尔·本茨毫不知情的情况下，在没有进过任何驾驶培训的前提下，带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车，顺利驶过了长达190KM的路程。她成为界上第一位汽车司机。 T139改装网(t139com)　
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东风日产没将愤怒转化为金钱，只能靠舆论为自己拉票。但这个PK结果，对于东风日产来说，无疑在里子、面子上都不是赢家。
并不是越是不懂汽车的越瞧不起国产车，很懂汽车的其实也有这个想法，只是因为懂车了，所以把这个想法隐藏了起来。
青岛地区，包括城阳，即墨一带，从6月15 开始，大街小巷几乎没有出租车了。纳尼？
17日的各大网站普天开始相关的报道：罢...
大家知道，有些汽车品牌的Logo是用某动物来寓意品牌故事，常常听“牛”“马”“蛇”作为品牌，但不知道品牌旗下的汽车名字能...
个人不太细化国产自主的SUV，还是比较信赖合资车，想问问大婶们自由侠和昂科拉怎么选？个人还是比较看重配置，求推荐？
今天在大街上看到了一辆豪车，挂的还是武警的牌照，不是现在政府部队都有标准吗？为什么还有挂武警牌照的豪车？
自北京车展高调亮相以来，号称“全球首款量产互联网汽车”的荣威RX5就吸引了大家的关注，这次公布的2.0T版本预售价多少超...
上汽乘用车公司在这样一个被中国人看作吉利数字的日子，公布了荣威RX5预售价格，这一价格比网友之前预测价格要低，给了翘首以...
在古代，深得皇上宠幸的一些丽妃看似表面风光，或许某天就会被替代而打入冷宫；而在现代，这种“甄嬛传”剧情依旧在上演，历史总...
在名图1.8L车型的价格与第九代索纳塔没有什么交集的时候，我们期待1.6T的名图早日到来。而1.6T名图16.98的售价...
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选择了自由光和昂科威的四驱入门版，l两车的空间大，配置都丰富，我很喜欢，昂科威带了涡轮增压发动机，自由光还是采用自然吸气...
看中了CS75手动顶配版本，空间、动力、配置都很符合我的要求。但经朋友推荐东南DX7，就顺眼看了看，发现它的外观、内饰比...
雷克萨斯和丰田本就是同门自家兄弟，其实他们之间并没有太多的产品重复，但是皇冠和ES的关系确实让不少用户纠结，手哥恰好这俩...
这几天手哥收到了不少私信是关于选车问题的，无法一一回复尽请见谅，干脆手哥也来当一把汽车编辑写写导购吧，最近在中型SUV雷...
这个问题已经有很多的说法，两方基本没有一个绝对的标准能完全说明自己方更安全，一时难分高下，很难给这个问题下一个定论。
赛车防滚架能够保护车手安全，为什么原厂车没有呢？
成为一名赛车手以及感受赛车则成为了一件非常困难的事情，是很多热血青年的遗憾之一。而普通人真的这辈子都没有感受赛车的机会，...
斜角停车位再我看来是最不合理的设计。虽然停放、进出相比倒车式入库更方便，但却要求车子停放必须规整，否则很容易产生刮擦。但...
想知道空气悬挂是否合适越野车，首先得了解空气悬挂的优点，而空气悬挂并不是普通嗯认为的可以调节高度而已。
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忘记在哪个论坛上看的这个问题了，不过当时并没有让我满意的答案，众说纷纭。有大牛知道这个问题的答案吗？
也不知道从什么时候开始，网络直播火了，火的不要不要的！！！什么龙珠，斗鱼，花椒，6间房，就连腾讯也要来打个酱油，一大批所...
很奇怪，之前北京现代推出一款新车总能在预热阶段收到各种“贺词”，但全新途胜不一样，人们在各种挖苦这个预售价，而且一致认为...
这几天车子在外面晒的直烫手啊，看到有汽车自燃的消息很是心惊胆战，怎样能预防汽车自燃呢？
“情怀”有些人说就是拿来忽悠人的，随着时代的迁徙慢慢的我们仿佛处在了一个羞于再谈情怀的时代。日系的汽车品牌历史都不算悠久...
从路人路人甲，到停车场大爷，能认出这车是卡缤的并不多，可见雷诺的广告推广做得有多差！当然，对雷诺来讲这是个悲剧，但另一方...
电影抹不去的只有胶片，汽车玩不腻的唯有情怀。AMG“爱母鸡”这三个字母组成的logo似乎就是可以催生情愫的神标识。有人说...
看到第几条才可以猜出来？
记得第一次见到森雅R7是在今年北京车展上，当时我留意到一个细节：往常不怎么露脸的一汽吉林居然带着一款SUV来参加车展了！...
牛车改装作品
鼠牛虎兔龙蛇马羊猴鸡狗猪，十二个生肖，十二款车型，我想说：你赢了！大写加粗的“年度最佳提问者”非你莫属了，接下来就是十二个答案了...如果我的回答你还满意，那么请为牛车网的网友来个召唤神龙的现场直播吧！1：【三菱MAUS——鼠】鼠，排在十二生肖的首位，不过，生肖故事里，它的第一位可不是什么光彩的事，它骗了猫、耍了牛，玉皇大帝一开始是拒绝的，但君无戏言，只能宣布老鼠为生肖首位。而现实生活中，老鼠的生活环境和体态形象很差，车厂怎么会一个“过街的老鼠”进行命名呢，那是要扔鸡蛋香蕉的节奏啊，起个高大上的名字多好。是啊，此问答无解啊！还好，祖国的文字博大精深啊（此处有表情），长得跟“鼠标”差不多的倒是有一辆车型——1995年东京车展，Mitsubishi（三菱重工）发布的MAUS概念车型，说起MAUS的命名，这可不是英文单词，而是全称——Mini Active Urban System，再加上四个字母组合发音与Mouse（鼠标）相似，而且只有2.5m长的车身，搭载500cc的三缸引擎，没有仪表盘、没有讲究的内装，仅有两张织布的座椅，对了，还是单车门设计的想法，而我想象的、90年代的鼠标其实也就长这样。2：【兰博基尼Miura——牛】其实，没有量产的MAUS背负“老鼠”也不算很冤枉吧，而生肖第二位的牛，真的名副其实了。没错，你想到的真是它——意大利超跑Lamborghini，品牌Logo是来取自十二星座的金牛座，车身线条所散发出的整体气场犹如愤怒的公牛，车型系列的命名也是斗牛史上真实存在的名种公牛，而兰博基尼品牌的车型命名传统要追溯到1966年，从Miura诞生之后便一发不可收拾，像Jalpa、Espada、Diablo、Murcielago（蝙蝠）、Gallardo、Huracan等等超跑作品，反正，它们都是依据西班牙斗牛殿堂里面的知名斗牛命名的。3：【欧宝Tigra——虎】1994年，欧宝的第一代Opel Tigra面世，它基于Corsa底盘打造，也就是说，它将Corsa重新设计，把它变成2+2双门小跑车的逼格，里里外外都能见到Corsa的影子，Corsa又是什么车型？反正长得不像老虎啦，不过，欧宝Tigra也不像老虎，唯一能解释到的——B柱的设计上，营造Tigra扑捉猎物的直视感。小巧的车身搭配1.4L或1.6L引擎，颇有小钢炮的味道，其1.4L和1.6L分别能够输出最大马力为90匹与106匹。另外，它还有一位孪生兄弟——Chevrolet Tigra，这两只小老虎在国外改装玩家手里很受欢迎（貌似从外观改装上，Tigra很传神哦）2004，第二代Opel Tigra诞生，车身尺寸维持在3.9米左右的长度，维持着小巧灵活的造型，加入了硬顶敞篷设计，并更名为Tigra TwinTop，帅气外表确实符合现代人的审美，同时也获得了设计大奖，但竞争相当激烈的市场，小老虎败北，仅仅经历了两代后停产了。4：【VW Golf (Rabbit)——兔】它是近40年多来，能稳坐全球两厢车销量宝座的车型；它是大众集团的中坚力量，它就是家喻户晓的VW Golf。除了车身尺码与空间使用便利，另外GTi车型的诞生也造就全球掀背小车的性能大战，至今为止，发展到第七代Golf依然是新车和改装市场上的当红炸子鸡。很多人一直以为“Golf”是指高尔夫体育运动，其实，“Golf”命名是由德国人起的，那么，它的德文之意，是出自Golf strom（墨西哥湾流的意思）一说，所以，它的正确读法和所谓的高尔夫运动没有半毛钱关系，但是，“Golf”和“兔子”有什么关系呢？其实，Golf车型在美国市场有一个专属名字——Rabbit，难道又和兔子有关系？“Rabbit”的命名由来，需要回到70年代时期，曾经给VW家族中创造巨大财富和荣耀的Beetle（甲壳虫），它的光辉岁月接近尾声（说难听一点就是无法满足民众需求以致销量大滑），大众集团决心推出全新车系来取代甲壳虫的国民车地位，同样是“平价车”为出发点，打造一款重量轻、操控好、空间大，并且是前驱底盘设计的掀背车，它就是Golf。1974年，第一代Golf（MK1）面世，次年，它被引进美国市场，由于MK1拥有活泼而灵巧的整体形象，于是乎，美国市场决定使用“Rabbit”命名来形象概括（其实，这有点像HONDA FIT，它的美国名是JAZZ，中国名“飞度”一样）。不过，Rabbit只使用到80年代，虽然2006年期间又重新使用“Rabbit”名字，但是，面对全球热销超过2600万辆车，它们的名字都叫“Golf”，2009年，美国人想了想，还是乖乖将“Rabbit”改回世界通用叫法的“Golf”吧。5：【东风CA71——龙】龙，作为中国古人对多种动物和天象融合创造的一种神物，自然是强大能力的精神象征。而说到中国人的第一辆车，内地有人说是“红旗CA71”，台湾地区有人说是“金龙CA71”，但最正确的命名是——东风CA71。1958年，它由中国一汽制造厂生产，其参照法国Simca Vedette的造型打造设计，细节加入了中国民族特色（例如：车头的龙Logo、车尾的灯笼状的尾灯设计），至于台湾地区的“金龙”一名，来自于车头的 “龙”立体车标罢了。而动力单元来自M-Benz 190身上的2.0L直列四缸引擎，搭配三速变速系统，由于我们还没有做过汽车，当时技术不纯熟，自然谈不上什么动力调校之类，所以，它的最大马力只有70hp，极速为128km/h，由于是试制车型，只生产了30台，并且在整个汽车工业史上仅短暂存在了一个月。但紧接着，影响国人近半个世纪的CA72红旗牌高级轿车与它有莫大的关系，那是一种说不出的图腾崇拜，还有龙的精神传承。6：【道奇Viper——蛇】对于那些喜欢默默欣赏超级跑车的车迷，道奇旗下的顶级性能跑车Viper（蝰蛇）不会感到陌生，而蝰蛇科，是一种约200种毒蛇的统称，而且它们的消化系统非常厉害，有些在吞的同时就开始消化，还会把骨头吐出来的，不说了不说了，好怕怕！从某种程度而言，道奇蝰蛇同样令人害怕，自1992年开始的第一代Viper，它便搭载8.0L V10引擎，如果你能正确解读这两个数字，相信你看到的不是400hp的实力，而自从那以后，8.4L V10，甚至是千匹马力车型出现，这辆随时招来尾部的狂野摆动，犹如受惊的蝰蛇在进行人机较量的Viper实在很难驾驭，不过，美国人天生狂放、神经大条，加上外表融合美式肌肉与超级跑车流利线条，拜倒在蛇毒之下的车迷大有人在。7：【Hyundai Pony——马】汽车世界里，说起马儿很容易想起BMW、Ferrari，不过，这可不是车名，撇开大家熟知的千里马、霹雳马、进入中国市场的Mustang，其实啊，世间万物都有一个生长的过程，也就是说，并不是一生下来就长这么大，变成大马之前，总会经历小马的时期。而汽车世界中，被命名为Pony（小马车）的车型有Hyundai Pony、Mustang Pony。创造“Pony”一词的鼻祖是福特野马（1965年命名），而Hyundai Pony出现于1975年，都算是同一年代产品，不存在代沟问题，但其中一辆却很有味道。8：【裕隆飞羚101——羊】“纠结伦”代言“纳智捷”，更多人快速知道了一个新品牌，不过，更很多的朋友不知道它就是裕隆汽车制造股份有限公司旗下的品牌，而裕隆的“飞羚101”则是中国台湾汽车工业史上第一部自足设计的车型。飞羚，中等体型的非洲羚羊，当年，裕隆的高层去了一趟非洲，然后看见一头矫健的羚羊，于是乎就有了这个名字？非也非也！话说，你知道吉利品牌早年的“ADIDAS”车标的由来吗？是通过重金悬赏得到的Logo。但它与“后辈”吉利不同，裕隆已经有自己的品牌Logo，而他悬赏的是第一辆车型的命名，用现代的眼光看待的话，其实，这种方式也可是说是早期较为成功的产品营销案例，新车上市之前，裕隆委托广告公司为X-101（车型代号）车型举办公开征名活动，活动期间，他们收到了三万多封信件参与，并由几位社会知名人士组成的评选委员会层层筛选，最后，“飞羚”脱颖而出。而这次活动也为“飞羚101”的上市呐喊助威，并引起媒体的广泛热议。至于英文车名“Feeling”取自中文车名的谐音。9：【Ford Escort——猴】Ford Escort（）停产后，其替代车型变成了Focus（福克斯），而Escort重新回到市场上，它便是现在的福瑞斯。而Escort单词是“护卫队”的意思，当年，第一代Escort就被台湾引进投产，将其取名为“雅士”，顺便还给它起了小名，叫做“小金刚”（猴犀利，四十年前就有召唤神龙的打算了）。小金刚搭载1.3L直列四缸OHV引擎，最大马力62ps/5700rpm，最大扭力为9.5kgm/3000rpm，搭配四速手排变速箱；以小巧、灵活、省油、操控为主的要求，当时，它在市场上可说是最亲民的欧洲车。如果你能在台湾街头能见到它，那么请献上膝盖可好？但我更多地相信——你没有这个机会了。10：【Plymouth Superbird——鸡】40年代，美国南部兴起的NASCAR赛事主导下，Stock Racing文化风靡全美，美国街道、赛场几乎尽是市售车型再强化的赛车，而这种大环境下，有一款车型诞生了——Plymouth（普利茅斯，被克莱斯勒收购）推出Road Runner Superbird。鸡，属于鸟科类。Nissan有“蓝鸟”，Plymouth有“超级鸟”，显然，用到语境中最贴切的一款车型，就是Superbird。其拥有低扁车头、夸张的空力套件、修长的全车线条以及超大型尾翼，车身轻量化处理，完全就是为了取得NASCAR赛事胜利而打造的一款跑车。除此之外，搭载动力系统更是一绝——入门级别车型搭载440 Magnum V8引擎+TorqueFlite自排变速箱，竞技版搭载426 Hemi V8引擎+四速手排变速器，赛道版更因为超出同场较劲对手太多，最后，NASCAR使出杀手锏更改赛事规则，Superbird也不挣扎，直接退赛了。而现在，诞生至今的已有46年的Superbird，可谓古董玩家收藏的毒物，当年产量太少是一个很大因素，但更多的是——像这样的经典而独特的设计，今后都不会出现了…11：【阿斯顿马丁Bulldog——狗】一直以来，阿斯顿马丁都是以优雅高贵的姿态行走江湖，不过，想当年，它发布一款名为Bulldog（斗牛犬）概念车，这是1979年，阿斯顿马丁命名为DP K9.01（代号）的设计项目，出生于英国却是左陀车型，没有资料表明，所以无法细究，不过，既然概念车，倒也没什么关系啦。Bulldog身上搭载5.3L双涡轮增压V8引擎，能输出600hp的最大马力以及678 N·m的最大扭力；重要的是，其车长约4.7米，车高不到1.1米，锐利线条、鸥翼式车门，同年创下极速307 km/h (191 mph)惊人成绩。而驾驶室采用数字仪表和后视镜是通过电视传送监视器安装在中央控制台，这种大胆实验性的作品到了37年后的今天，依然能通过人们苛刻的审美认可，还是那么震撼人心啊。只可惜，这个世界上仅存这一辆Aston Martin Bulldog（下图），还有24辆我都忘记怎么没的了。12：【保时捷917/20 Pink Pig——猪】自1970年，保时捷917拿下勒芒24小时耐力赛的冠军之后，917在赛场上简直就是要风得风、要雨得雨，修长车身与均衡线条比例，成为赛道上最美丽的一抹风景。不过，空气力学研究发展下，结合短尾版917 K的稳定操控和长尾版917 L的更快极速，改造出了917/20赛车。保时捷917有着“世界上最美丽赛车”的美名，917/20却像是美丽的意外，其车体大幅加宽，轮拱圆润而外抛，917 K/917 L原本修长的车身线条，到了917/20身上就明显发福了， Martini老板（保时捷的主要赞助商）看到这款赛车后，认为917/20长得像猪，拒绝在这么丑赛车上拉花，而保时捷车厂也自嘲一番，将其车身换上粉红色涂装，再以虚线在车身(猪身)上标明猪肉切割图的样式，后来，人们开始戏称它为“Pink Big”。但不用怀疑的是，917/20绝对是“扮猪吃老虎”的货色，直道、弯道性能均超越917 K，可惜的是，因为制动系统的故障而遗憾退赛，Pink Big在大赛上出现时间短暂，但其独一无二的造型、涂装深深映在人们心中，也在24 Hours of Le Mans赛车史上写下亲切的一页，现在能在德国Stuttgart的Porsche Museum看见它，如果没有意外它就停放在Porsche 917K的旁边，更能明显看出917/20的臃肿。
去年8月初，国内媒体就获得了国产全新途胜的配置参数信息，而且曝光了新车将在9月5日正式上市，预售价17.5万元起。消息一出，整个评论区就热闹了。很奇怪，之前北京现代推出一款新车总能在预热阶段收到各种“贺词”，但全新途胜不一样，人们在各种挖苦这个预售价，而且一致认为这货将来肯定不便宜，又得高开低走。 9月5日，全新途胜正式上市，官方指导价15.99-23.99万。这一下网友们又有话说了： 仔细一看正式的官方指导价比预售价也低了不少啊，怎么还有人在骂北京现代定价水呢？这不科学啊，是不是有人在黑北京现代？其实并没有，我们来看看最近网友对全新途胜的评价： 十条回复中有八条在说这车外观帅气，颜值高，老婆喜欢，孩子待见。这意味着什么？新途胜已经完全沦为了样子货，说直接点就是过去现代车上的性价比标签已经不再适用于新途胜。还有，我甚至怀疑这些评论到底是不是来自真实网友，这么浮夸，北京现代你确定最近没找水军吗？我相信国内网友都是实事求是的，不会恶搞北京现代，他们说新途胜的性价比不如预期肯定有原因。后来我仔细扒了扒，果然发现了一些你平时可能注意不到的东西。说实话，全新途胜的价格在同级对手中还是不错的。据说当时北京现代把本田CR-V和丰田RAV4列为了新途胜的对标车型，看看这两款车的官方价格，新途胜要比它们整体低出1-2万。 但这不代表北京现代在配置安排上也诚意厚道。给大家举个栗子吧，看看北京现代干得好事儿。途胜有一个版本叫智能型，2.0L和1.6T都有，而且都是两驱，理论上既然都叫“智能型”，配置也就没什么差异，变的也只是包括发动机和变速器在内的动力总成。但新途胜是个奇葩，它的这两款车差价是5000块，但配置却差到了让你骂娘的节奏。先是倒车影像，2.0L没有，1.6T有。 接着是中控彩色大屏，2.0L继续和1.6T拉开差距。 日间行车灯 到最后，2.0L因为连空调都是手动的还不带花粉过滤器，所以直接被1.6T秒得渣都不剩了......我真的很好奇，难道北京现代在一开始就打算放弃2.0L车型吗？如果真是这样是不是代价大了点。再细想一下，北京现代主推1.6T又是为了什么？跟随主流，提升自己的技术形象？恩，这应该是个原因，小排量发动机因为大众在国内走红，之后一路车企开始跟进，而且卖得都还不错。现代心想自己也得搞啊，于是1.4T、1.6T纷纷装车，而1.6T更是主力机型。2.0L不被北京现代重视的另一点原因可能还在于为了迎合购买1.6L及以下排量乘用车购置税减半的优惠政策，搭载了1.6T发动机的新途胜如此一来能为消费者剩下最少7000块钱，这个数字对销量的提升可以说作用不小。看看吧，这是论坛上的新途胜口碑数据统计，通过左边的“车型”和右边的“参与人数”就能看出现在新途胜各个车型的销量情况。 很明显，1.6T车型是绝对的主力，但这能说明1.6T的所有车型都值得购买吗？当然不是，数据已经告诉我们了，那款两驱智能型的性价比貌似还不错，而其他的都很一般。比如那款1.6T双离合两驱领先型，官方售价为19.69万，但很多配置都没有出现。 侧气帘没有， 电动座椅你好歹给个主驾驶的吧，然而并没有...... 定速巡航也缺席，差评。 最后还有导航。市场上20万元价位的非豪华紧凑型SUV里，以上这些配置都没有的，的确不多。不过值得注意，北京现代在为顶配途胜安排配置时多少还是体现出了些诚意，比如前面一直遭到吐槽的头部气帘，在这个车型上就成了标配，还有脚刹换成了电子手刹，除此之外，像LED近光灯和电动尾门还是第一次出现在北京现代的产品上。——————————————最后总结下。全新途胜上市前大家都不认为这款产品有足够的竞争力，上市后给人的感觉则是北京现代为了拉低产品整体售价，抛弃了太多消费者重视的配置，显得有些得不偿失。低价低配的策略并不像之前北京现代的产品战术，过去通过高性价比提高产品竞争力的做法，如今在新途胜上突然消失了，这让人猜测是不是北京现代要换打法。当然不管是不是北京现代要有新动作，每月的销量总归是不会骗人的，上个月新途胜卖了14000多台，成功进入榜单前十。这似乎从侧面又提出了一个新问题：人们现在购买韩系车真得还在意性价比吗？韩系车的卖点难道已经变了？
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2015年11月份亚冠决赛的换“胸”事件发生后，小牛就在持续关注进展。毕竟于情于理，东风日产被恒大淘宝在大庭广众之下“欺负”了，东风日产如何讨说法，关乎到企业自身素质与能力。为此，2015年12月，东风日产把恒大淘宝足球俱乐部告上了法庭，要求恒大淘宝赔偿经济损失3244万元，免除东风日产2400万元广告付款。事实上，恒大淘宝不差钱，早就一副揣好了钱等你告的架势，正当围观群众认为东风日产可以“输了面子、赢点Money”的时候，诉讼结果的公布让大家凌乱了。恒大淘宝8日晚发布公告称，俱乐部已在7日接获广州花都区人民法院的判决书，判决包括：将东风日产要求的3244万赔款下调到2478万元，不免除东风日产的付款义务，因此东风日产仍要向恒大淘宝支付2400万广告费。小牛看到诉讼结果，不禁感慨世道变了……这份诉讼结果起码有三点意料之外：第一，恒大淘宝在亚冠决赛中单方面更换了之前商定的东风日产“胸衣”广告，改成了“恒大人寿”。周先鹏之所以很生气”、“态度很坚决”地要“走法律程序”，就是因为恒大压根没履行合同的义务。然而，东风日产仍要向恒大支付2400万广告费，你说来气不来气。第二，就恒大方面的说法，他们早就在亚冠赛前一个月针对换广告事宜通知了东风日产，主动要求赔付相关费用，但东风日产没有应答。看样子，当时的东风日产已经憋了一肚子火，考验恒大淘宝的毁约勇气，没想到，亚冠赛上恒大淘宝在众目睽睽下将广告换成了自家的，东风日产赶紧去找法院告状，没想到赔款竟然少的可怜，小牛表示，还不如之前拿钱私了呢，也许还能多得点。当然了，这也不只是钱的问题嘛，很多关于“失信”、“违约”的指摘一度落到恒大身上。第二，酱紫一来，恒大淘宝只相当于支付东风日产78万的精神损失+经济损失，想想甚是悲剧。而且这笔钱还是恒大淘宝背后的恒大地产支付，恒大淘宝俱乐部根本没有承担赔偿责任。东风日产没将愤怒转化为金钱，只能靠舆论为自己拉票。但这个PK结果，对于东风日产来说，无疑在里子、面子上都不是赢家。对此，东风日产方面作何感想？小牛联系了东风日产企业传播科，并进行了电话采访。详情如下：小牛：诉讼判决结果把东风日产要求的赔偿金3244.1万降到了2477万，而且还要东风日产依旧付2400万合同费用，这是东风日产预想到的结果吗？东风日产：一审判决依据事实和法律，认定违约方恶意违约的事实，维护了东风日产作为守约方的基本权益，我们认为诚信不可以用赔偿金额来衡量。小牛：这样一来，东风日产相当于在没有打广告的情况下还付了广告费，只获赔77万元，你觉得这合理吗？东风日产会继续上诉吗？
东风日产：东风日产尊重并执行人民法院的生效判决。关于是否会上诉的问题，公司会依法作出决定。小牛：2014年8月的亚冠赛，恒大粮油就取代了东风日产启辰的广告，东风日产为什么还继续合作，以至于遭遇了2015年的“广告门”？ 东风日产：日的回购，是东风日产与恒大俱乐部为了进一步加深合作，升级双方战略合作关系为战略投资关系，并约定当天的亚冠比赛球衣胸前广告有偿让渡给恒大俱乐部，是双方达成一致意见并签署了补充协议情况下进行的，且约定回购也仅此一次。上次和此次有本质不同，上次是双方达成协议，此次是单方面违约行为。小牛：听说事件发生时，周总很生气，那么东风日产以后还会跟恒大合作吗？ 东风日产：东风日产今后将继续发挥好带头作用，呼吁和鼓励所有商业伙伴自觉遵守法律法规和市场秩序，共同为建设诚信商务、诚信社会作出应有的贡献。可以看出，东风日产目前依靠“认定违约方恶意违约的事实”弥补心灵创伤，认为“诚信不可以用赔偿金额来衡量”，但对于 “换胸”上瘾、见到人多就兴奋地亮自己的广告的恒大来说，这些指摘全是不切实际的浮云。关于是否会上诉，东风日产回应模糊，但据小牛判断，上诉的机率不大，就目前的“斗争”局势，吃一堑长一智、赶紧“翻篇儿”才是东风日产的上策。
首先，应该先声明一点，并不是越是不懂汽车的越瞧不起国产车，很懂汽车的其实也有这个想法，只是因为懂车了，所以把这个想法隐藏了起来，如果国产车跟德日美车系比的话，确实差强人意，不过谁让咱的汽车体系发展起步比较晚呢，落后要挨打也是一个必然的结果，这是一件没有办法的事情；当然为了表述严谨，自主品牌并不是完全的落后，在某些领域也有个例，例如比亚迪在混动方面的技术还是可以的。回到题主的问题，这个问题有一个关键点，那就是“不懂汽车的人”，因此分析问题就需要从这个小群体的特点入手，分析他们的心理活动自然就能得出答案。“不懂汽车的人”从什么渠道来对汽车的好坏下评判呢？答案很明显，那就是旁人那里，别人嘴里的汽车就是他们所认为的汽车，再加上某些因素添油加醋，最终结果就形成了。首先，从背景因素来看，这个和中国人的面子观有点关系，你看国产车基本是价廉的代名词吧，好坏不说10万以下国产车的天下，靠价格取胜;10-20万德欧韩日的车可选较多，国产车大部分人都不考虑;20万以上基本上国产车就没戏了，官车也是分阶级的大家都明白，其实国内来说车和面子有关系、和车的性能也有关系吧，有钱当然要买好车了。还有为什么不懂车的人能骂的那么坚定不移和有信心呢？要知道世界观是要拿知识来刷新的啊，不懂车的人肯定没什么知识储备，那他们认定的理估计不会怎么变了，不能升级啊。人云亦云，没立场但坚定，大环境对国产车没什么好评价，那肯定跟着骂呗，集群效应，这也是这个小群体最明显的一个特点。还有一点，或许会比较偏激，但是在互联网时代，这是一个新出现的现象。看不起国产车的人，往往在现实汽车上，心里自然有一些莫名的优越感，事实上受人排挤。并从这低微的优越感中找到快感。这类人爱计较、爱挑刺、不大度、认死理的心理，一叶障目，这种人很多的，被很多人否定后，他肯定不愿意否定自己！小孩子气一样。互联网时代孕育出一大批这样的群体，在汽车行业同样也不例外。说了这么多，说白了，还是自主车型的品牌，荣誉，甚至是地位没有成型，所以民众不太愿意吃这个上市没多久的试验品，这么说可能残酷了一些，但是事实就是这样，我们无法否认。就像现在新能源车传统车的差距一样，殊途同归，需要以后的岁月努力，说到底，都是品牌的问题，没有形成自己的品牌影响力，从而没有品牌溢价能力，这和国产品牌起步比较晚有很大的关系，我们允许它们刚开始差一些，有一些模仿存在，但是仍旧希望国产品牌能够着眼长远，早期取得本土优势的基础上发展核心竞争力，建立和关注自己的品牌发展。
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内容：外观非常时尚运动，充满动感，车身修长，线条也很丰富，后臀看起来很丰满，前大灯看起来非常犀利。内饰颜色非常合理
内容：车子座椅满意，尤其是腰部支撑，开长途必备神器。隔音的效果还是很不错的，如果做了底盘装甲和引擎盖隔音棉那就更好
内容：301很好的底盘系统，开起来，乘坐起来在铺装路面上舒适度很好。过减速带不是很颠，并且悬挂不软不硬，很好。综合
内容：这款X1配的导航真的很渣，地图很旧，许多地址显示不出来，并且idrive系统没有手写输入功能。空间相比较同级
内容：这款车前排后排的前后距离都是比较窄，仪表台占用了很大的位置，勉强够用，和现在主流的2700轴距车来说，显得小
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