&&& 急求助锡柴6dm2气门调整方法
& （所属论坛：）
标题：急求助锡柴6dm2气门调整方法回复:
3 | 查看：5532
帖子94&精华0&积分3270&柴油133 升&来自山东 烟台 &在线时间618 小时&注册时间&最后登录&
急求助锡柴6dm2气门调整方法
因j6车上无发动机说明书，拆开气门室罩发现排气门凸轮有两个高点，按一般车辆调整后，出现排气门关不死现象。发动机是6dm2―390马力，。凸轮低一点的为发动机制动用，高的为排气。求进、排气门间隙和调整方法。
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子7472&精华0&积分15697&柴油7651 升&来自浙江 宁波 &在线时间862 小时&注册时间&最后登录&
拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子11454&精华4&积分32244&柴油11812 升&来自黑龙江 佳木斯市&在线时间2925 小时&注册时间&最后登录&
拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友
禁止发言有效期永久禁言
本帖最后由 冬天真冷 于
21:48 编辑
你那是大泵发动机，所谓的内置EGR吧，内置的这东西是关闭不严的，是设计时故意设计的进排气重叠角，也就是说故意把一部分废气留在缸筒里参与燃烧，这就是达到所谓的国三排放。这个好像和你说的发动机制动没关系。(如果是内置EGR，那你学习一下有关内置EGR的原理就行了，另外提醒你一下，6DM发动机气门摇臂里面的套子爱磨损，这是6DM发动机的胎里带的毛病，这款6DM发动机当初刚刚上市的时候，曾经发生大面积的气门摇臂总成润滑不良，后来锡柴改进了，但好像改进的多少还有一些后遗症，以后多检查检查气门摇臂套子的磨损程度就可以了。瑕不掩瑜，这款锡柴6DM2发动机还是非常优秀的一款发动机。)
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子9&精华0&积分119&柴油9 升&来自上海 松江 &在线时间21 小时&注册时间&最后登录&
既然已经讲到了发动机制动,那排气摇臂在内侧气门处是否有一活塞?有可能是这个活塞因为某种原因顶到气门.如果是这个原因,那么靠调整气门间隙是很难的.除非间隙调的很大,那必然会影响排气.这种结构是液压的,据我所知不能单独调整间隙.6DM有一个新的结构是机械式的,可以在此处单独调间隙,哪个可能会好点.不过好象还没有听说装机.
禁止发布色情、反动及广告内容！
卡车之家商城正品配件推荐&&& 坚持自主创业 锡柴发动机型始末
& （所属论坛：、）
标题：坚持自主创业 锡柴发动机型始末回复:
16 | 查看：2309
卡车之家编辑团队
帖子177&精华1&积分10104&柴油9995 升&来自北京 北京 &在线时间0 小时&注册时间&最后登录&
坚持自主创业 锡柴发动机型始末
前些日子小编有幸去参观锡柴厂博物馆，在导游的带领下了解到了锡柴厂的深厚文化和历史，从1943年建厂历经70多年的风雨，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴厂人不畏艰苦、不断开拓历经三次创业，经过几代人的不懈努力，谱写了锡柴的光辉篇章，也为中国内燃机行业崛起作出了卓越的贡献。下面就让我们从一台台机器中来了解锡柴发动机的历史。
11年峥嵘岁月 锡柴奥威发动机发展简介
草绳编织机
锡柴厂二十世纪四十年代初期产品，在建厂初期主要生产一些农具产品，因为在盛产水稻的江南水乡，编制草绳是当时农民增加收入的一项重要副业，从其外形结构就能看出其悠久的历史。
25马力单缸卧式低速柴油机
锡柴厂最早的柴油机，由于其可靠耐用省油被形象的称之为“老黄牛”，于1946年研制，当时主要用于农田灌溉，为农副产品进行加工，08年的时候在北京参展内燃机百年庆典引起了业内人士广泛关注，同样也是锡柴博物馆的镇馆之宝。
3110高速柴油机
该机型是1953年一机部四局为适应国民经济的快速发展而下令研制的，50年代钢材匮乏的时代，其材料采用球墨铸铁被称为无钢柴油机，主要是农副产品加工、船机、电站等主要动力，也较多出口至东南亚、拉美等地区。
4120F风冷柴油机
该机型是锡柴自行研制并与1966年通过鉴定投产的国内最大缸径的多缸风冷柴油机。产品由2、4、6缸组成系列。主要用在高原地区，以满足当地缺水用户的需求。由于风冷柴油机使用的局限性，1974年锡柴在此基础上开发成功了4、612OS水冷柴油机，扩大了使用配套范围。
50GFW 50KW柴油机发电机组
50Hz、400V三相无刷小型电站，其动力为X4125柴油机，其广泛用在福建地区，当地多位山陵地带，它为部队进行发电做出很大贡献。
X4125G柴油机
80年代中期产品，其功率为74KW，实在4125ST5型柴油机的基础上改进设计的水冷直列式四冲程柴油机，其结构紧凑，采用了二阶往复惯性力平衡装置，在当时为工程机械的合适配套动力，其技术经济指标个配套动力性能具有当时国内先进水平。
6110A柴油机
该机型是1983年按长春汽研所图样研制而成，是二十世纪八十年代初因国家农业政策调整以及计划经济开始转向市场经济时期锡柴自寻出路的产物，具有转型意义的柴油机代表，其研制拉开了锡柴从农机行业转向汽车行业乃至最终进入中国一汽集团的序幕。
CA6DF2-24增压中冷柴油机
功率为176Kw，为6110A的升级换代产品，该机型达欧二排放，将6110自然吸气单一机型发展为4、6缸并存，以增压、增压中冷为主，深受市场欢迎，其年产量达到了世界同一系列柴油机的高峰。
CA6DL1-30 增压中冷柴油机
奥威第一代机，功率为220KW，排量为7.7L。锡柴2002年远赴奥地利与AVL公司合作开发研制的产品，达到了三项第一：国内第一台四气门柴油机，第一台具有自主民族知识产权的柴油机，第一台通过5000小时全负荷试验运行的柴油机。使锡柴的研发水平足足提升了20年达到了与国际接轨的水平。
CA6DM2-42E3 柴油机
功率为309KW，11L排量，该产品是锡柴与一汽技术中心联合资助开发的一款重型柴油机发动机。通过电控共轨、电控单体泵、EGR+直列泵等技术，排放达国三标准。惠山基地为此机型的生产线，奥威11升机为目前发动机领域的黄金排量，与解放J6重卡配套的发动机。采用了顶置凸轮轴结构，看起来大小和13L的柴油机一般大，相对于9L机更为省油。
CA6DN1-E4柴油机
为目前锡柴厂排量最大的发动机，达到了13L，并且也是功率最大的一台柴油机达到了500马力。采用多种创新技术，摩擦副、燃油系统、增压系统等关键零部件均采用国际一流品牌产品可靠性极高，主要配套40吨以上超级重型载货车。
CA6DLD-E4柴油机
恒威系列产品，排量为6.6L，该系列产品为锡柴厂自主知识产权的四气门技术中重型柴油机，通过电控共轨系统+EGR废气再循环技术或SCR后处理技术排放达国四标准，主要应用于12吨以上的重型卡车。
CA4DF4-E4柴油机
恒威系列产品，排量为4.75L，采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；采用SCR后处理技术，排放达国四；采用高耐热和抗震性强的蠕墨铸铁缸盖，可靠性高；运动摩擦副、燃油系统、后处理系统等关键零部件采用国际一流品牌产品；社会保有量大，零部件通过性高，维修方便，价格低。主要配套于中型卡车。
4DX23-E4R柴油机
排量为3.857L，该系列产品为锡柴厂自主知识产权的新型轻型柴油机，通过电控共轨+EGR+POC尾气后处理技术，排放达国四标准，该系列产品承袭4DX系列柴油机的优良性能和科学的开发流程，保持产品的系列化和零部件的通用化。主要配套国内的一些轻卡，农机装备，哈轻、江淮、五征等。
4DW93-E4 柴油机
排量为2.54L 通过电控共轨+EGR+POC尾气后处理技术，排放达国四标准,该系列产品承袭4DW系列柴油机的优良性能和科学的开发流程，保持产品的系列化和零部件的通用化。
CA6SN1系列天然气发动机
总排量为12.53L，该系列产品为锡柴独有的四气门技术重型燃气机，通过电控系统+SCR尾气后处理技术，排放达国五，具有国六的升级潜力，天然气的发动机主要用在我国天然气产量丰富的地区比如四川、新疆等地，还有当地无锡一些公交客车上也有用。使用天然气比使用柴油作为燃料更加节能环保，无烟燃烧清洁排放比普通燃烧柴油节省大概30%的燃料。
CA6DL2-22GG3型柴油机
排量为8.6L，功率为162KW，该柴油机是为配套5T装载机而研制的一款非道路专用发动机，继承了锡柴奥威系列柴油机的优良动力性、经济性、排放性以及可靠性；采用国内一流的发动机减噪技术，经多轮科学试验和整车论证，使整车噪音优化处于国家工程机械通用水平。
CA4DL1-26E5H柴油机
功率为195KW，排量5.13L，该系列是锡柴自主知识产权的新开发油电混合动力型柴油机；通过油电混合动力+SCR技术，排放达国五，同时节油率达到20%以上，与常规相比其动力更为强劲，尤其是体现在爬坡和起步性能上，由于研发成本过高没有大批量的生产，此类机型也是今后发动机的发展趋势。
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子405&精华0&积分702&柴油409 升&来自安徽 芜湖市&在线时间18 小时&注册时间&最后登录&
能不能把错别字改一改。
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子7935&精华0&积分16618&柴油7965 升&来自湖北 襄樊市&在线时间937 小时&注册时间&最后登录&
锡柴不错，，，
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子6691&精华1&积分10542&柴油7051 升&来自黑龙江 大庆市&在线时间25 小时&注册时间&最后登录&
10:58:43发表在 顶楼前些日子小编有幸去参观锡柴厂博物馆，在导游的带领下了解到了锡柴厂的深厚文化和历史，从1943年建厂历经70多年的风雨，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴厂人不畏艰苦、不断开拓历经三次创业，经过几代人的不懈努力，谱写了锡柴的光辉篇章，也为中国内燃机行业崛起作出了卓越的贡献。下面就让我们从一 ...可别替锡柴使太大的劲吹，我虽然喜欢锡柴，但是它周围的一些小附件不敢苟同，我是没机会去了，你再去时跟锡柴厂看大门的或是烧锅炉的也行，跟他们研究一下，把小附件整明白的，例如增压保护罩断裂了，油管磨损了，加油口进灰啦，排气歧管固定螺丝缓解了，某一转速抖动啦，电线磨损啦，这都好好研究研究，别整天抱喜不抱忧，
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子424&精华0&积分832&柴油430 升&来自江苏 淮安市&在线时间38 小时&注册时间&最后登录&
11:32发表在 3楼可别替锡柴使太大的劲吹，我虽然喜欢锡柴，但是它周围的一些小附件不敢苟同，我是没机会去了，你再去时跟锡柴厂看大门的或是烧锅炉的也行，跟他们研究一下，把小附件整明白的，例如增压保护罩断裂了，油管磨损了，加油口进灰啦，排气歧管固定螺丝缓解了，某一转速抖动啦，电线磨损啦，这都好好研究研究，别整天抱喜不抱忧， ... 兄弟你说的这些问题，我今年的新车都有，没办法都自己改装，加装
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子998&精华0&积分1643&柴油1134 升&来自山东 东营市&在线时间2 小时&注册时间&最后登录&
那个50千瓦的发电机我们这有一台，还在用，一模一样的，喝油真多啊！83还是87年的
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子6691&精华1&积分10542&柴油7051 升&来自黑龙江 大庆市&在线时间25 小时&注册时间&最后登录&
12:41:55发表在 4楼兄弟你说的这些问题，我今年的新车都有，没办法都自己改装，加装，那句话怎么说了？什么所见略同啦？
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子1641&精华0&积分1855&柴油1029 升&来自安徽 亳州市&在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
我用了两部车都是锡柴发动机&&都他妈到处渗油 治都治不好
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子797&精华1&积分1543&柴油849 升&来自北京 北京市&在线时间55 小时&注册时间&最后登录&
10:58发表在 顶楼前些日子小编有幸去参观锡柴厂博物馆，在导游的带领下了解到了锡柴厂的深厚文化和历史，从1943年建厂历经70多年的风雨，从最初生产农机装备到生产柴油机再到纳入一汽解放，锡柴厂人不畏艰苦、不断开拓历经三次创业，经过几代人的不懈努力，谱写了锡柴的光辉篇章，也为中国内燃机行业崛起作出了卓越的贡献。下面就让我们从 ... 不错不错，支持国产~！
禁止发布色情、反动及广告内容！
帖子7472&精华10&积分30192&柴油7596 升&来自辽宁 朝阳市&在线时间1435 小时&注册时间&最后登录&
拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友
这三缸机这么早就用上单体泵了& & 道依茨你别再拿单体泵说事儿了
禁止发布色情、反动及广告内容！
卡车之家商城正品配件推荐电喷解放J6车，锡柴发动机，390马力，能改成烧天燃气的吗，费用大概多少？谢谢！_百度知道
电喷解放J6车，锡柴发动机，390马力，能改成烧天燃气的吗，费用大概多少？谢谢！
我建议你可以把他改成大泵的，维修费用低，问题好解决天然气的应该不好改，没听说哪个重型车改天然气，小车倒是改的很多
其他类似问题
为您推荐：
其他3条回答
能该个屁啊！柴油机有火花塞吗？天然气发动机讲白了就是汽油机，因为我以前开的是大金龙现在开这天然气的公交车，一点劲都没有，骗人的，楼主别上当!最简单的道理
同样缸径行程的气缸
柴油和汽油的压缩比
天然气的就别看了！在说你在仔细想想
公交车没空调的普巴
都是汽油机
在看看出租车是不是汽油机改的
能改不过费用较贵
一般要8000——10000 要看电脑版带扇热不 ，要是带的要10000左右不带的要8000左右我建议你还是改为机械的比较划算些
，故障好排除，还会增加动力。。。
能改，大概15万吧，是整机更换420马力天然气发动机。
您可能关注的推广回答者：回答者：
解放j6的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁锡柴6DL2电控发动机介绍_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
锡柴6DL2电控发动机介绍
阅读已结束，如果下载本文需要使用
想免费下载本文？
你可能喜欢锡柴390马力的正时怎么对？_百度知道
锡柴390马力的正时怎么对？
　　很多机型的齿轮上都有校（对）准点，留意观察下。部分没有的可以再拆齿前自己做记号，安装的时候根据记号对齿即可。　　发动机代号：AGA,AJG,ALF,AGB,ALG,ALW,APR,AQD拆卸1.拆下:发动机盖 发动机下护板 中冷器软管(涡轮增压发动机) A4/A62.拆下:前保险杠 散热器支撑板与空气滤清器间的进气导管 散热器支撑板螺栓 1 3.通过散热器支撑板上的孔中安装3369号支撑导向装置 2。4.拆下散热器支撑板 3和4。5.把散热器支撑板移动到维修位置。全部车型6.断开二次空气喷射软管（如果安装有）。7.拆下：带粘性离合器的风扇（左旋螺纹）。使用工具Nos
辅助驱动皮带 辅助驱动皮带张紧器 正时皮带罩 5，6和7 8.顺时针转动曲轴到上止点，确保曲轴皮带轮正时标记对齐 8。9.确保凸轮轴链轮锁止板上的大孔相互对着 9。10.如果大孔朝外，顺时针转动曲轴1圈。11.从气缸体上拆下塞子，安装3242号锁止销 10。
注意：曲柄臂上的上止点孔必须要和塞子孔对齐。12.使用内六角扳手 11，慢慢地顺时针转动张紧器皮带轮，直到推杆和张紧器壳体上的孔对齐。13.使用2mm直径的销锁定张紧器推杆 12。14.拆下:曲轴皮带轮螺栓13 曲轴皮带轮14 带粘液离合器风扇安装支架 正时皮带下罩15 正时皮带
注意:如果皮带要重新使用,用粉笔在皮带上标记皮带的转动方向。安装注意：更换张紧器皮带轮（2.7/2.8）1.确保凸轮轴锁止板上的大孔相互对着 9。2.暂时在凸轮轴链轮上安装3391号凸轮轴锁止工具 21。3.拧松每个凸轮轴链轮的螺栓大约5圈 16。4.拆下3391号锁止工具 21。5.使用T40001号工具，从轴的锥形部分松开凸轮轴链轮。6.轻轻地拧紧每个凸轮轴链轮螺栓 16。7.确保凸轮轴链轮可以自由地转动，但不倾斜。8.确保曲轴锁止销定位正确 10。9.从曲轴链轮开始，按逆时针的方向安装正时皮带。10.确保链轮间皮带的非张紧侧绷紧。
注意：如果要重新使用旧的皮带，转动方向标记。11.在凸轮轴链轮上安装3391号凸轮轴锁紧工具 21。12.使用内六角扳手 11，顺时针充分拧紧张紧器皮带轮。13.从张紧器壳体上拆下销以松开推杆 12。14.拆下内六角扳手,在张紧器上安装扭矩扳手 18。15.逆时针施加15Nm扭矩到张紧器 19。16.拆下扭矩扳手。17.拧紧每个凸轮轴链轮螺栓到55Nm 16。18.拆下:凸轮轴锁紧工具21 曲轴锁止销10 19.把塞子安装到气缸体上。20.安装曲轴皮带轮,确保皮带轮上的槽和轮毂对齐 20。 21.按照与拆卸相反的顺序安装部件。22.拧紧曲轴皮带轮螺栓到20-22Nm
懂车牛人平台
其他类似问题
为您推荐：
马力的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁