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发现副驾驶车窗玻璃下降速度变慢，什么情况？
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发现副驾驶车窗玻璃下降速度变慢，什么情况？
发现副驾驶车窗玻璃下降速度变慢，要比驾驶员侧慢一倍左右。其余的3扇窗玻璃正常，是老款的08年初买的。
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我今天发现也是这种情况,就副驾的玻璃最慢
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说明玻璃的升降阻力增大，需要对升降机构清理和润滑。
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猜测是摇窗机架的问题吧，因为副驾驶坐人的机会较多，而且现在许多人关门用力都很大，所以。。。。。。& &不知道猜测的是否正确。
[ 本帖最后由 secth 于 10-01-03 17:42 编辑 ]
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说明玻璃的升降阻力增大，需要对升降机构清理和润滑。
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我的也是同样问题
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水王集团灌水专家委...
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时间长了可能是碳刷&&时间不长是电机
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谁能解释下 开窗的时候速度正常，就是关窗的速度变慢。可能是电机问题？应该2个都慢的。 或者关窗上升遇到阻力？
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我换过升降机构.
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发现副驾驶车窗玻璃下降速度变慢，要比驾驶员侧慢一倍左右。其余的3扇窗玻璃正常，是老款的凯越08年初买的。 泥槽不好了
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英朗GT购买半年，副驾驶玻璃升降出问题，一启动车辆玻璃就自动下降，按上升键不起作用，怎么回事？
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大众4S店大众CC惊爆购车价 大众CC外地购车需要什么手续
北京天通汽车销售有限公司 发布时间： 13:12:52
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2014年07月行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
&大众CC的面世，凭借其灵动而独特的外形，先后将“欧洲车身设计大奖 ”、德国红点奖“最佳设计品质奖”两项世界顶级大奖，“最美大众车”的称号，可谓是实至名归。
&&& 在竞争日益激烈的B级车市场，一汽-大众CC以其灵动优雅的身姿，澎湃强劲的动力和领先实用的科技，赢得了众多时尚成功人士的关注与青睐。2013年，新CC全新的外观设计；激情的动力系统；跃级的科技装配，是否能继续延续它的神话，让我们拭目以待！
&&&&外观篇：大气优雅的流线型设计
&&& 一汽-大众新CC的造型，采用了大众汽车最新的设计理念，在承袭CC品牌车系优雅灵动的同时，更多的融入了大众脸谱式设计。前脸横竖交叉条幅的进气格栅，与线条简洁大方的灯组样式，赋予新CC一张动感而大气的新面孔。进气格栅的两侧向上延伸，构成车头凌厉的造型曲线；向下延伸，开启了“X”型前脸造型线。前雾灯以镀铬亮条为装饰，雾灯造型与前保险杠和进气格栅完美融合，成为“X”造型线的重要组成部分。
&&& 新增的LED日间行车灯灵动闪耀，可谓是前脸造型的点睛之笔。新CC的前大灯运用了大众最新的设计语言，将LED日间行车灯融入其中，环绕氙气大灯呈 “L”字型排列，大灯内部层次丰富，飞翼造型极富立体感，将新CC的动感与科技完美的呈现出来。装备有随动转向功能（AFS）的氙气前大灯从前进气格栅开始，自然地引出新CC独特的车身侧线，同时又提高了夜间驾驶的安全性。不仅如此，新CC的前大灯还装备了先进的MDF动态灯光辅助系统，基于位于内后视镜前方的前视摄像头，根据交通情况在会车时实现远近光自动切换，确保照明效果的同时不会令对向来车感到晃眼。
&&& 从车身侧面线条来看，新CC完美传承了高腰线车身设计，车身侧线从发动机盖开始，勾勒出流畅的车顶造型。从前大灯开始的凌厉腰线贯穿前后车门，一直延续到尾部扰流板，刻画出动感的短尾造型，而平直的车身底部线条，又为新CC画出了坚实的根基。凌厉的线条与柔美的曲面，共同构建出新CC独有的流线型车身，将跑车风情融入高级轿车。
&&& 新CC采用了大面积全景天窗，天窗的面积达到了1/2车顶，并运用暗色隔热玻璃，不仅入射光线更舒适，还阻隔了紫外线和热量。三级上翘通风模式可以加强车内通风，天窗精准的设计即使开启也不会影响新CC完美的顶部曲线。
&&& 从车尾造型来看，颇为硬朗的线条与前脸形成呼应。新CC使用了带扰流设计的短尾造型设计，圆润的线条与动感的侧线相映而生。最有特点的应属尾灯采用的L型光带设计，处于后叶子板、后保险杠和尾箱盖结合处的LED尾灯造型优雅，在黑暗中为整车增添了一份时尚动感。
&&& 全系装备17寸铝合金运动轮毂，匹配胎面更宽、扁平比更低的235/45R17高性能运动轮胎，235mm的宽阔胎面拥有更好的抓地力，较低的扁平比可以实现更好的横向稳定性，为新CC的完美驾驭提供了有力的支撑。
&内饰篇：精致的内饰做工 极致的豪华装备
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&&& 新CC的仪表台整体造型规整，内饰做工及材质提升了整车的品质。内饰设计中采用了独特的夜间氛围灯，为用户打造了静谧优雅的夜间驾乘环境。当夜色降临，开启车内灯光，柔和的氛围灯渐渐亮起，优雅气质油然而生。除此之外，在内饰设计上还采用了全新的颜色组合，其中新CC 3.0 V6流沙金版本的内饰，采用了黑色打孔真皮配合金色镶边。而新CC 3.0 V6朱鹭白版本，则使用更富动感的深棕配合白色打孔皮附以白色镶边的设计，精准的凸显了CC的优雅、高贵与豪华。
&&& 带有换挡拨片的真皮多功能方向盘，极大的方便了驾驶者随时享受驾驭的乐趣。多功能方向盘使用真皮包裹，手感舒适，多功能按键可以便捷的操控音响与电话等电子设备，有效提升了行车安全。
&&& 内嵌真彩高分辨率行车电脑的仪表板，采用大众最新的设计语言，配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好。在转速表与速度表之间，新CC装备了真彩高分辨率行车电脑显示屏，为驾驶者提供了清晰美观的行车信息显示。真彩高分辨率显示屏不仅显示清晰，较大的面积可以显示更多内容，动画菜单使得操作更简便，提高了整车内饰的豪华品质。
&&& 在驾驶一侧的仪表及方向盘处，还集成有很多的隐藏功能提示。新CC装备了大众最新的LA车道保持系统，可利用数字摄像机记录车道标记，并实时监测新CC在道路上的位置。当车辆偏离车道，系统会通过方向盘震动提示驾驶者；如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况，LA车道保持系统将进行转向干预，时刻确保行车安全。另，行车中要变线行驶，则需要提前开启转向灯，否则LA车道保持系统也会用震动的方式提示驾驶者。
&&& 不仅可以监测前方车辆，新CC还配备了可以监测后方车辆的SA变道辅助系统。该系统通过雷达传感器，可以实时监测本车侧后方的区域，在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息，如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近，那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。如果此时驾驶者拨动了转向灯，那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁，提醒驾驶者请勿强行变线，避免行车危险。
&&& 新CC搭载了大众最新的第二代ACC自适应巡航系统，运用先进的巡航控制理论和车辆自动控制技术，对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，具有同时控制车速与车距的功能。第二代ACC可以在紧急状态下将行驶速度降至0，即代替驾驶者刹车至停车，最大程度保证驾乘安全。
&&& 在中控台面板处，新CC采用了标准的大众布局，6.5英寸触摸液晶显示屏色彩清晰。配备了来自丹麦的丹拿豪华音响系统，MP3+WMA播放功能、SD卡数据接口、AUX-IN音频接口、USB接口（支持iPod接入）、8喇叭高保真立体声扬声器，为驾乘之旅带来了无与伦比的愉悦感受。在屏幕上不仅可以对音响系统、导航、蓝牙电话等功能进行操作，第二代智能泊车辅助系统的倒车影像，也可以在屏幕上一览无余。
&&& 装备了先进的RA后视影像系统，当驾驶者挂上倒挡，摄像头将从后备箱盖上的大众LOGO中翻出，车尾图像将在6.5寸的大尺寸液晶屏上实时显示。不仅能反映倒车时车后方的实际影像，更能根据方向盘角度变化对车辆可能进入的位置提前进行预判和导引，有效解除用户倒车时的“后顾之忧”。如果认为这也麻烦的话，可以使用第二代智能泊车辅助系统，不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向泊车位的功能。在泊车过程中，驾驶者可以随时制动干预，完全解除驾驶者的后顾之忧。
&&& 新CC全系标配双区自动空调，并采用了全新设计的空调控制面板。主副驾驶员可以分别控制各自区域的出风口温度。值得一提的是，新CC考虑到车外空气污染日益严重的问题，特配以空气质量传感器。在感应到车外空气质量下降后，将使车辆空调的内外循环自动进行切换，以保证车内较为健康的空气质量。除此之外，主副座椅均带有加热、通风功能，为驾乘者营造最佳的舒适乘坐环境。
&&&&性能篇：动静皆宜 悬挂带有运动模式
&&& 新CC搭配了1.8TSI、2.0TSI以及3.0 V6三种不同排量的动力总成，1.8TSI车型搭载了1.8TSI发动机，峰值功率达到了118Kw，最大扭矩250Nm，与之匹配的是7速DSG变速器，动力卓越同时兼顾了良好的经济性；2.0TSI车型发动机最大功率高达147Kw，峰值扭矩达到了280Nm，匹配湿式6速DSG变速器，更加有利于大扭矩输出，使新CC创造出令人难忘的推背感；值得一提的是，新CC 3.0 V6旗舰型搭载了大众先进的VR系列发动机，运转平顺、体积小巧的优点，更重要的是可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配湿式6速 DSG变速箱，7.4秒时速轻松破百，不仅提升了新CC的档次，更为驾乘人员提供难以忘怀的驾乘激情和无与伦比的舒适体验。
&&& 在整个试驾过程中，D挡状态下行驶给人最深的感受就是柔和。车辆的动力输出较为平顺，换挡转速控制在2000rpm左右，油门踏板的灵敏度相对较为迟缓，起步加速性能并不突出。这样的驾驶体验更像是一辆行政级轿车，最大程度的满足了驾乘者的乘坐舒适度，不会让人感觉过于激进。后悬架还使用了柔性设计，柔性后悬挂诞生于大众著名的PQ46平台，相比于刚性连接的后悬挂，柔性设计可以过滤颠簸，同时路感清晰有致，大幅降低滚动噪音，完美结合了舒适与运动的不同需求，为用户提供了非凡的驾乘体验。
&&& 而在高速并线或超车时，将油门大力踩下时变速箱输出变得有些“狂躁”。换挡转速向后延迟，随着发动机的轰鸣声，推背感犹然而生，这在3.0 V6车型中尤为明显，这种驾驶感觉可以在S挡及手动模式中完美的体验。手动模式实际上来的更为直接一些，通过手动换挡来选择最为合适的挡位，动力输出的迅速可以与手动挡车型相媲美。
&&& 不光是发动机和变速箱，新CC还配有专有的“运动型”驾驶模式，动态底盘控制系统DCC，可以使悬挂变得更硬，提升了高速的稳定性与弯道的通过能力。4个电控减震器通过挡位旁边的按键进行控制，可以调节减震的软硬程度，根据设定不同的减震阻尼，提供舒适、普通和运动三种模式。另外，该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度，和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了新CC的操控性。拥有很强的操控感，实际上与xDS动态电子差速锁系统也有很大关系。当新CC高速过弯中，XDS可有效提升弯道性能，会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。
&&& 在试驾场地中，关闭ESP车身稳定系统，将悬挂选入S模式，变速箱挂入S挡模式，此时kickdown全力踩下油门做出各种极限动作时，强度变高的底盘悬挂系统让人在急转弯时信心大增。车身在极限驾驶中保持良好而稳定的姿态，侧倾感很小，转向此时也变得更为精准，且操控起来更为稳健。但此时地面的碎震要比此前相对明显一些，在过减速带或坑洼路面时一定要留意，S模式下的悬挂感觉很不一样的，不要被吓一跳！
&&& 在安全性方面，新CC车身采用热成型钢板、高强度和超高强度钢板，并由大众领先的激光焊接技术焊接而成。43米超长激光焊接打造出整体性好、安全性高、精密性一流的高品质座舱，达到了同级别车的领先地位。新CC全系车型标配了全方位安全气囊，不仅为驾驶席和副驾驶配备了主气囊，而且增加了前排头部安全气囊和前排座椅的侧气囊，形成全面的安全保护。
&&&&空间篇：舒适的乘坐环境 储物空间足够家用
&&& 在乘坐空间方面，由于新CC的车身线条依然保持流线型的设计，前后风挡处的倾斜角度较大，理应对车内乘员的头部空间会产生一定影响。不过前排乘员并不用因此而担心，较为倾斜的前挡风玻璃并不影响头部空间，且宽大的前风挡玻璃使视野更为开阔。主驾驶座椅配备了Nappa，带记忆功能的12向电动调节运动型真皮座椅，通过更好的侧翼支撑保证座椅良好的包裹性，触感柔软，极大的提高了乘坐舒适性。
&&& 后排的乘坐空间同样令人满意，2712mm的轴距提供了充足的腿部空间，但后排头部空间确实受到了车顶造型的限制，余量并不会很大，但也不会显得非常压抑。新CC的1.8TSI和2.0TSI车型，配备了完整的五座设计，第五座位同样配置了安全带和头部靠枕，合理的设计使第五座毫不局促。而新CC 3.0 V6旗舰型，使用了更加大气优雅的4座布局，后排2席宽大的真皮座椅更显高贵豪华。
&&& 在储物空间方面，前车门上的储物盒深度较大，但由于开口相对较小，只能放下相对较窄的物品，比如雨伞、小瓶的矿泉水等。说到车门，新CC的无框车门不得不提，为整车增加了独有的优雅感。每次开启车门，玻璃都会自动下落一点，解除密封；每次关闭车门，玻璃会自动上升至密封槽，为车内人员营造出安静而优雅的驾乘空间。侧窗具有自动升降功能，同时还采用了增厚技术有效降低了高速风噪，提升了驾乘舒适性。
&&& 在换挡手柄的后方，带有可伸缩盖板的水杯架，除作为水杯架使用外，平时也可以作为储物格使用。前排中央扶手箱内部容积较为宽大，较大的深度可以放置体积较大的物品，比如男士小手包、钱包之类的物品。副驾驶手套箱内部容积，在同级别车中并不算大，可以放置随车的使用手册、保养手册等。
&&& 后排储物空间方面，将座椅椅背中间位置放倒后，可形成一个中央扶手箱，前端隐藏着一个可伸缩的杯架，方便后排乘员使用。同时中央扶手箱还带有一个储物格，可以容纳手机、报纸、杂志等物品，在路途中可以适当放松一下。后排椅背中间部位全部放倒后，车内可以与后备箱相通，方便后排乘员不用下车，也可以拿取后备箱中的物品。
&&& 新CC的后备箱容积为532L，足够家庭日常所使用，内部空间规整利用率较高。值得一提的是，新CC还配备了EasyOpen后盖感应开启系统，方便了使用者取放物品。设想拿着较多或较大的物品，走到车尾后还需要放下东西去开后备箱。而新CC的EasyOpen只需将脚伸向后杠下方，后盖即会感应开启，完全解放双手。新CC拥有先进的钥匙感知系统，可以准确判断钥匙的位置，钥匙不在车尾的话后盖就不会感应开启，杜绝错误开启后备箱。不仅如此，如果钥匙被遗忘到后备箱里，此时后盖无法落锁，提示使用者取出钥匙，彻底避免了钥匙被锁在车内的尴尬。
&&&&总结：
&&& “B级车分两种：一种是CC，一种是其他”，一汽-大众CC上市之初，就为国内B级车市场注入了一股新鲜的血液。一时间，优雅、动感、大气、豪华、精致、时尚……这些词语都毫不吝惜的用到了CC的身上。而一汽-大众新CC的上市，凭借其领先的科技、豪华的配置，又一次续写了它的传奇，继续引领着国内B级车市场。相信新CC会被品位非凡、充满自信；富有学识、崇尚自由的成功人士所青睐，成为中国高级轿车市场中的宠儿。
商家级别：&授权4S店（特约经销商）&
热线电话: 武经理
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一汽大众CC,从外面上车的时候轻拉车门把手，玻璃不能自动降下来一截，要车门完全打开后才自动降落一截
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