东风小康c37踩离合空档熄火为啥

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-17 01:40 标签： 东风小康风光
为什么不可以空档滑行
为什么不可以空档滑行
一、车辆高速行驶时采用空档滑行，将失去发动机制动，降低操纵性，存在重大安全隐患。
　　汽车在高速行驶中，如果遇到紧急情况，必须迅速松开油门，踩刹车踏板。这时如果汽车带档行驶，从车轮到所有传动系统都与发动机紧密结合。当发动机转速变慢时，对通过惯性行驶的汽车产生一种制动力，也就是通常说的发动机制动。
　　发动机制动一方面可以防止产生紧急刹车时车轮抱死而降低制动效果现象；另一方面能使左右车轮的制动力保持平衡，使车辆安全减速。相反，如果此时车辆处于空档或踩下离合器状态，踩下刹车踏板时，传动机构与发动机相互不连接，失去发动机制动的帮助。这样，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平衡而左右滑移，很容易会使车辆失去控制而发生意外。尤其是行驶在下坡路面和冰雪路面时，决不能在空档或踩下离合状态下紧急刹车。
　　二、变速器依靠齿轮飞溅润滑，空挡滑行时，变速器内部件缓慢转动，各摩擦表面得不到正常的润滑，导致机件温度升高，长时间空档滑行就会造成烧损。
　　三、空档滑行并不是车辆行驶中的最佳运行状态，经济车速为70-80km/h。
　　四、自动档车辆禁止空档滑行。在高速行驶或行驶下坡路面时，如果N 档滑行就可能会使自动变速箱内部损坏。
　　带档行驶也能省油
　　由于汽车技术的进步，东风悦达?起亚所有车辆都具备了&减速断油&功能。当发动机转速达到一定范围、松开油门踏板并且变速箱停留在原来的档位时，发动机电脑会控制燃油喷射量，以最少的油量维持发动机的运转，车辆通过惯性行驶。如果选择空档滑行，发动机则处于怠速状态，怠速状态下的燃油喷射量是比较多的。
　　建议您改变空档滑行省油的观念，并养成良好的驾驶习惯。
　　提示：道路交通安全法明确规定下坡行驶时禁止空档滑行！
陕西尚乘汽车贸易有限公司
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汽车油改气后出现空挡熄火或踩离合器熄火？如何解决？
汽车油改气后出现空挡熄火或踩离合器熄火？如何解决？
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&针对汽车油改气后为什么会出现在高速烧气时会出现空挡熄火，或踩离合器熄火？
首先，要找到熄火的原因，油改气后熄火的原因是高速状态下空气的进气量增多，导致气缸内混合气过稀而造成。
①若您当时改装的是直喷式，可用PC调燃气电脑数据，加大CNG的喷射量或更换喷射孔稍大一点的喷气轨；
②若是自吸式，可调节减压阀上怠速阀，同样是加大CNG的供气量，最简单的方法，用一封口胶带将空气进气管口封一部分或更换湘火炬3极燃气专用火花塞或清洗节气门上的怠速马达，先易后难，保证问题解决。
用封口胶带将空气进气管口封一部分是解决高速下烧气时，空档熄火或踏下离合器熄火最简单的方法，其目的是减少空气的进气量，间接地提高烧气时气缸内混合气的浓度，烧气时没什么影响，但烧油时，由于进气口面积减少，空气进气量减少，烧油时会出现混合气浓、油耗增大的问题，所以，对很少烧油的同学可采用此种方法，而对于经常在油气之间换用（如常用油跑长途）的同学，尽可能采用以上介绍的其他方法。其它账号登录
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化油器 桑塔纳2000行驶中踩离合和换到空档发动机熄火
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化油器 桑塔纳2000行驶中踩离合和换到空档发动机熄火
更换了怠速开关，清洗了化油器，还是一样，在熄火合重新启动又能正常，但不久又会出现溜空档熄火，换到空档要保住油门才不会熄火，在市内情况不明显，高速时经常出现
我也在想办法
找了两个,你也看一下吧:桑塔纳发动机异常熄火故障现象：一辆发动机为JV型的桑塔纳轿车，在高速公路上行驶一段路程后，挂空档滑行，发动机就熄火。经定点修理厂检查，该车发动机怠速运转稳定，高速运转时化油器油平面正常，各工况过渡良好。后按驾驶员要求对化油器进行了清洁维护，并对各真空装置的管道和点火正时做了检查，均良好。此后，更换了汽油，进行发动机空转试验，运转正常。但几天后该车在高速公路上行驶时，又出现挂空档滑行发动机就熄火的现象。在修理厂更换了化油器怠速截止电磁阀、分缸线和火花塞，仍不能解决问题。& & 故障检修：根据故障征兆，分析认为有以下几种可能。& & a.分电器离心式点火提前调整机构卡滞，造成高速运转后怠速时不能及时回位，致使怠速时点火提前角过大；& & b.汽油泵供油量不足，发动机长时间大负荷工作后，造成化油器油平面下降过多，或储油器(稳压器)及回油管阻塞而造成气阻；& & c.化油器副腔加浓装置取油口位置偏低或怠速油道取油口位置偏高，造成从大负荷突然变化到怠速时的过渡工况供油失调；& & d.节气门缓闭器失效，造成松开加速踏板时，节气门关闭过快，使得混合气过浓，发动机被“呛死”。& & 针对以上思路，修理厂采用换件方法进行排查，仍未查出故障原因。此后，该车莫明其妙地好转了一段时间，可是八九个月后，该车在高速公路上行驶时，上述故障又重新出现。& & 联想到上次出现故障的时间是在初春的一个早晨，看来其中有季节(气温)的因素。最后，终于弄清了真正的原因，是化油器内部的“冰堵”。这可从两方面来分析：一方面，秋末到初春时节，气温较低，相对湿度较大，特别是在雾天或雨夜，空气中含有较多的水分；另一方面，在汽车高速行驶，发动机大负荷运行时，化油器喉管内喷入的较多燃油，在被蒸发和汽化的过程中，会吸收大量的汽化潜热，同时高速流动的空气也带走了很多热量，这就使化油器喉管处的温度大大降低。在这种情况下，空气中的水分将以结霜状态逐渐地附在化油器下体的节气门附近，并从边缘向中间扩展结晶。当其将怠速喷口及怠速过渡喷口堵塞时，便会造成松开加速踏板(发动机进入怠速工况)，发动机因供油不足而熄火的现象。& & 根据以上分析，认为问题可能出在空气滤清器处的恒温进气预热装置或发动机进气歧管处的低温电加热装置(修理工称为电刺猬)上。但经检查，这两个装置都正常。据许多修理人员反映，该车型大多发生过此现象，但都没有好的解决办法。无意中听到一标致车的驾驶员说，他的车从没出现过上述问题。对此笔者分析，标致XNIA型汽油机的SOLEX(索莱克斯)34-34Z1型化油器和富康ZX发动机(TU3-2/K)配用的意大利生产的WEBER34TLP3型化油器，都有一个防止“冰堵”的装置。它是将冷却水套中的热水引进化油器的本体中(从化油器本体流出后，进入自动阻风门机构，最后流往水泵入水口)，对喉管进行预热。不仅防止了因喉管处温度下降而导致“冰堵”，同时也有利于燃油的蒸发，提高混合气品质。又据了解，富康ZX发动机(TU3-2/K)也有配用SOLEX化油器的，型号为SOLEX32-34Z2型。该化油器在怠速调节螺钉附近的凸缘上设置了电加热装置。当温度在-40℃-120℃时，电加热装置对化油器进行加热。在调研中还发现，桑塔纳化油器有进口组装的2E3型和一汽CAH212型，以及湛江凯虹KEIHIN26-30DC型和2B5型共4种。其中，2E3型和CAH212型化油器由于在怠速过渡喷孔处都有一个PTC(正温度因数)电加热装置，能有效地防止喷孔“冰堵”，因而不会出现空档滑行时发动机熄火的故障；而凯虹36-30DC型和2B5型化油器则无此加热装置。这两种化油器，因结构简单，成本低，分别在JV型和YP型发动机上被广泛应用。在低温和相对湿度较大的条件下，汽车高速行驶后挂空档滑行，极易出现发动机熄火现象。& & 该车经换用具有电加热装置的化油器后，故障彻底排除。化油器普桑高速后挂空挡熄火（求助大虾）！！车启动一切正常，但是当行驶一段时间后（4-5公里） 水温上来后，只要一换空挡马上怠速就下来了 直接导致熄火，实在是郁闷，这是怎么回事啊！！请各位大虾帮帮我吧！！！好象是怠速阀的拉杆没有回位导致的。谢谢 正是怠速阀的问题！ 已经解决！！谢谢！！！
围观~~~噶闹猛~~- =_=#
挺有看头的～～～
没人帮忙???????唉,没办法了
技术贴，顶起来
楼下回答。。。。。。
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