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#1 &今天试骑了CBF125和钱江金太子
早上无事,就骑了一个星期没有动的宝马250出去溜溜,还想搞一&二奶&,就跑去专卖店,和老板熟悉(在他那买过2部车),老板看我来,立即推荐CBF125,我看有3款,猪头碟刹报8700元,猪头鼓刹8500元,圆灯碟刹8300元,刚介绍完,一个试车的骑回猪头碟刹CBF125,老板让我试,我还犹豫下,老板说这车专门拿来试车,我就不客气,发动,声音不错,很饱满也很安静,挂挡就骑出去,各档都试了,感觉油门换档都很轻,重心较高,但坐姿很像太子车,比较舒服,骑起来感觉车轻.没有试极速.而后就去不远的专卖店,看看我一直关注的钱江金太子,前面老板看我骑CBF125,现在我过来,立即热情介绍此车好彼车差,JS实时时不忘打击对手,我敷衍几句,就骑上金太子,声音有点大,但还饱满,还是不错,骑完感觉,一档有力,2和3挡比较肉,没有觉得广告宣传那样提速度快,扭巨大,也许要磨合后,才能体现吧,钱江车被人诟病的震动问题解决的非常好,我特地跑了一个有大约10度的长坡,挂5档,跑60码以上,震动很小,这改进真不小.车小但跑起来重心底,不发飘很稳,确实应该是性价比高的车,该车价格包购置税包牌5980元.对金太子有感觉,准备下手搞个跑摩旅.
补充一点:车的工艺,据说金太子是机械手焊接,我特意看了,焊接平整光滑,比CBF125焊接好,还有螺丝都做了防锈处理,看来钱江在金太子上花了工夫.
[ Last edited by swasnaker on
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金太子还可以加速比老款要好多本人也试过
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昵称：老刘
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看好金太子.
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嗯，性价比高的说
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我就是在金太子和轻骑铃木GM125风彪之间徘徊了很久，因为我们当地没车，所以一直到现在都没有机会见真车试车。哎，地方小，落后，实在没办法。
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顶一下...................
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还是再等等？
昵称：不羁之铃
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我的金太子买了3个月了，6000圆包牌.前期感觉好没力 我都想发火&&过了500公里以后马力很足，1000公里之后换了黑机油，感觉震动小了 换档顺畅 现在1700公里开60公里很爽 我这路开60已经是极限 现在骑其他的摩托车 开了几年的那种&&震动受不了了&&金太子给我的感觉是不错的，就是冬天热车要开风门&&其他没话说。
昵称：铁城摩鬼
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兄弟写了不少,有空多写点,谢谢!
UID: 177754
&&Quote:Originally posted by qaz3220 at
我的金太子买了3个月了，6000圆包牌.前期感觉好没力 我都想发火&&过了500公里以后马力很足，1000公里之后换了黑机油，感觉震动小了 换档顺畅 现在1700公里开60公里很爽 我这路开60已经是极限 现在骑其他的摩托车&&... 还请兄弟多多写写报告，以便我们这些人学习并少走弯路。谢谢。
昵称：铁城摩鬼
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越来越多人关注金太子了.
UID: 189161
&&Quote:Originally posted by 过滤嘴香烟 at
还是再等等？ 金色品质一：DFS创新强化发动机（一个核心）
　　作为摩托车领域高新技术应用的领导者，钱江一直致力于摩托车动力技术的提升，从经典耐磨到555耐磨再到007电喷，钱江一直走在技术创新的前沿。新上市的金太子就配备了钱江又一大自主创新技术DFS动力强化（Driving force strengthening）发动机，该技术通过全新设计凸轮，提升了30-50km/h的发动机扭矩（时常见到摩托车宣传资料中介绍“XX摩托车低速扭矩大”，其实低速扭矩大不能给顾客带来任何利益，因为顾客使用摩托车不可能始终保持在怠速状态。只有保证发动机更大转速范围内的扭矩大，才能实现油耗低、动力大、发动机使用寿命长的目的，顾客才能获得真正意义上的的利益。摩托车30-50km/h的时速段正是顾客使用最多的时速段，这就是钱江金太子的第一金）。全新设计鼓形齿和加宽设计的齿轮，减小了凸轮表面接触应力,提高了凸轮寿命，使发动机更符合使用需求，性能更优越，提高了齿轮的接触强度，使其不仅更耐磨，同时提升金太子的爬坡、加速性能。
　发动机——DFS发动机三大技术提升：全新的凸轮设计提高扭矩；全新设计的鼓形齿和齿轮加宽提升耐磨性和爬坡加速性；优化变速器传动比。　新凸轮——全新优化凸轮型线，提高发动机中低速扭矩，同时减小凸轮表面接触应力，提高了凸轮寿命变速器——变速器的传动比得到优化提升扭矩，齿形全新设计为鼓形齿。
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　　金色品质二：高效能，点火强，变档轻（一个高效）
　　采用CDI直流点火器，电池直接向点火系统供电，点火性能稳定、质量高，混合气燃烧更充分，降低了油耗，提升了中低速动力；
　　配置改进型8极宽极掌磁电机，电能输出是原8极磁电机的1.5倍，有效解决电瓶亏电问题
磁电机——改进型8极宽极掌磁电机，低速输出更高，是原8极磁电机的1.5倍。
　　钱江金太子特别对右曲轴箱体配备了变速鼓滚针轴承，使得变速鼓与箱体由滑动摩擦改为滚动摩擦，摩擦阻力小，换挡更轻松（传统CG将变速鼓直接安装在箱体上（滑动摩擦），换挡阻力大）。
　　金色品质三：低温度、低噪音、低振动（三个降低）
　　低温度：
　　大流量机油泵：齿轮传动比采用21/38，机油泵流量提高了近20%，冷却效果好，发动机温度不会急剧升高，高速运行、连续爬坡动力澎湃，使用寿命更长。
　　喷射直冷技术：内置喷射油道喷射大量机油，直接润滑和冷却活塞、缸体等部件。
　　低噪音：
　　铸铁摇臂座，热膨胀系数小，降低气门噪音；铁芯缸头，利用铸铁的隔振效果，降低机械噪音；
　　静音缸头盖，刚度提高，降低了噪音和振动；
　　曲轴与主动齿轮采用光孔定位，提高齿轮一致性和同心度，低了摩擦损失和噪音及油耗。
　　低振动：
　　减短活塞裙部尺寸，活塞轻量化，配合活塞销孔上的泄压槽，减少了发动机自身运转的阻力；
　　活塞顶部增加高强度陶瓷隔热层，减少热能损失；
　　优化曲轴平衡重，最佳的曲轴平衡有效减少震动；
　　新型专利轻离合器，导向性好，抖动小，离合器寿命长，操纵省力。
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　　舒享人生，舒在何处？
　　了解了金太子“三低一高一核心”动力创新提升的金色品质，相信多重新技术应用和改进的它，定能给消费者带来畅爽舒心的驾乘感受，“四品八稳三舒适”的独特人性化科技设计，也将带给消费者真正的舒心享受，顺畅心情。
仪表：科技蓝冷光仪表——造型时尚，各种数据清晰易读，随时掌握车况变化
　　把手套：细纹把手套——手感舒适，爱不释手
　转向灯：水滴型转向灯——采用软连接，不易断裂，大方时尚，彰显品位
前后泥瓦：强力抛光不锈钢材料——闪亮，永不生锈
消音器：加长改良，增加隔热圈——声音轻，排气充分，不烫脚，安全有保障
脚蹬：铝合金，外套柔软橡胶——振动小，脚不麻
　　车架：机械手焊接车架——焊接均匀，牢固安全
踏板：高位刹车踏板——制动安全，通过性好
　　T脚单撑、中撑：人性化单、中撑T脚设计——停车省力，停放稳当
　　平衡块：实心加重平衡块——吸收把手振动，长时间驾乘手不麻
　　刹车：前碟刹后鼓刹——刹车性能好，安全系数高
金色品质一：DFS创新强化发动机（一个核心）
　　作为摩托车领域高新技术应用的领导者，钱江一直致力于摩托车动力技术的提升，从经典耐磨到555耐磨再到007电喷，钱江一直走在技术创新的前沿。新上市的金太子就配备了钱江又一大自主创新技术DFS动力强化（Driving force strengthening）发动机，该技术通过全新设计凸轮，提升了30-50km/h的发动机扭矩（时常见到摩托车宣传资料中介绍“XX摩托车低速扭矩大”，其实低速扭矩大不能给顾客带来任何利益，因为顾客使用摩托车不可能始终保持在怠速状态。只有保证发动机更大转速范围内的扭矩大，才能实现油耗低、动力大、发动机使用寿命长的目的，顾客才能获得真正意义上的的利益。摩托车30-50km/h的时速段正是顾客使用最多的时速段，这就是钱江金太子的第一金）。全新设计鼓形齿和加宽设计的齿轮，减小了凸轮表面接触应力,提高了凸轮寿命，使发动机更符合使用需求，性能更优越，提高了齿轮的接触强度，使其不仅更耐磨，同时提升金太子的爬坡、加速性能。
　发动机——DFS发动机三大技术提升：全新的凸轮设计提高扭矩；全新设计的鼓形齿和齿轮加宽提升耐磨性和爬坡加速性；优化变速器传动比。　新凸轮——全新优化凸轮型线，提高发动机中低速扭矩，同时减小凸轮表面接触应力，提高了凸轮寿命变速器——变速器的传动比得到优化提升扭矩，齿形全新设计为鼓形齿。
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　　金色品质二：高效能，点火强，变档轻（一个高效）
　　采用CDI直流点火器，电池直接向点火系统供电，点火性能稳定、质量高，混合气燃烧更充分，降低了油耗，提升了中低速动力；
　　配置改进型8极宽极掌磁电机，电能输出是原8极磁电机的1.5倍，有效解决电瓶亏电问题
磁电机——改进型8极宽极掌磁电机，低速输出更高，是原8极磁电机的1.5倍。
　　钱江金太子特别对右曲轴箱体配备了变速鼓滚针轴承，使得变速鼓与箱体由滑动摩擦改为滚动摩擦，摩擦阻力小，换挡更轻松（传统CG将变速鼓直接安装在箱体上（滑动摩擦），换挡阻力大）。
　　金色品质三：低温度、低噪音、低振动（三个降低）
　　低温度：
　　大流量机油泵：齿轮传动比采用21/38，机油泵流量提高了近20%，冷却效果好，发动机温度不会急剧升高，高速运行、连续爬坡动力澎湃，使用寿命更长。
　　喷射直冷技术：内置喷射油道喷射大量机油，直接润滑和冷却活塞、缸体等部件。
　　低噪音：
　　铸铁摇臂座，热膨胀系数小，降低气门噪音；铁芯缸头，利用铸铁的隔振效果，降低机械噪音；
　　静音缸头盖，刚度提高，降低了噪音和振动；
　　曲轴与主动齿轮采用光孔定位，提高齿轮一致性和同心度，低了摩擦损失和噪音及油耗。
　　低振动：
　　减短活塞裙部尺寸，活塞轻量化，配合活塞销孔上的泄压槽，减少了发动机自身运转的阻力；
　　活塞顶部增加高强度陶瓷隔热层，减少热能损失；
　　优化曲轴平衡重，最佳的曲轴平衡有效减少震动；
　　新型专利轻离合器，导向性好，抖动小，离合器寿命长，操纵省力。心享受，顺畅心
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&&Quote:Originally posted by swasnaker at
越来越多人关注金太子了. 车来了哦。。。不过图片不是很清楚
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为什么所有的摩托车中只有钱江在后轴支撑处用了铁片而非整体铁板呢？ 我仔细观察过建设雅马哈的后轴支撑是最厚最结实的
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可惜前胎是普通胎。换成前后真空胎也多不了多少钱啊。有点小气！
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钱江金太子的后减震偏软，最大载重量也只有140KG，其他车后减震则偏硬些，到底软好还是硬好？
我感觉软点骑着舒服，硬点的刹车时稳当，还望高手指点：）
昵称：我爱巡航！
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#18 &非常舒服！
&&Quote:Originally posted by 高山有好水 at
钱江金太子的后减震偏软，最大载重量也只有140KG，其他车后减震则偏硬些，到底软好还是硬好？
我感觉软点骑着舒服，硬点的刹车时稳当，还望高手指点：） 非常舒服，金太子后减震很好啊，我200多斤，那天带了一个190多斤的去冷水，爬了好多山路，后减震很舒服，过山路，碎石路都胜任有余.毫不夸张的！
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这是广告吗？
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#20 &这不是广告
&&Quote:Originally posted by 世界名车 at
这是广告吗？ 这不是广告，是事实！！！！！！！
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#1 &EN125-2F磨合 油耗 动力 噪音 豪爵机油，美孚一号等使用感受，我来告诉你真象
日入手EN125-2F，欧版黄色，基本上是天天骑，到目前跑了2000公里整，现在我把我磨合，骑行，更换机油，保养的过程中体会的感觉写给大家，希望喜欢这款车的摩友，在看完我的帖子以后，对你选车，或者是磨合保养有一点参考，本人文化程度比较底，文笔很烂，所以是想到那里，写到那里，呵呵，欢迎拍砖。前面我看到青蛙说我们专区的枪手，水军多，我想说，我绝对不是枪手，我想再敬业的枪手，也不会坐下来话费2个小时写这么多东西。
首先，说点题外话。我是日，买的125踏板，茜茜公主，带手刹那一款。当时去买车的时候，身边很多朋友都介绍我买豪爵的蓝巨星。当时我根本就没有考虑豪爵的车，因为什么，说来很搞笑，因为在我的印象里，我们市里（地级市）和附近的县里跑摩的的车大部分都是豪爵牌子的，还有，豪爵这个词，在我的感觉中，豪爵=土豪+伯爵 土豪=土包子，伯爵=很老很老的一种称呼，总之，就是一个俗啊，太俗了 这名字。还有一点因素，就是豪爵的踏板车造型太难看，前面的灯，为什么是分开的，一边一个，不好看。所以就选择了的茜茜公主，造型好看的多，还大气。买完车以后，就再也没有关注过豪爵的牌子。直到2010年夏天的时候，去朋友的修车行玩，听朋友说，他和别人刚骑车从青海回来，当时我就很震撼，我的天呐，摩托车居然在7天内能连续跑几千公里啊，然后再看看我的公主，敢连续跑100公里，就热的不行，动力就衰减了。当时对朋友的EN-2A崇拜不已啊。朋友说，当初让你买豪爵的车，你不听嘛。朋友最后说了一句，我听了以后感觉很有道理，销量代表了一切。确实，豪爵的销量确实好多年都是第一，如果车子质量差的话就不会有那么多的人去买了。今年7月份我的踏板车不幸被盗，所以就选择2F，为明年去新疆备战。
好了，说了很多废话，入正题。
一 关于EN125-2F新车，噪音，磨合的问题
我的车是8月份买的，本地夏天温度在30--35度，2F这车新车在磨合的时候，发动机每次运行超过10分钟尤其是带点上坡路的时候，发动机发烫，那个温度，可以说顺风顺着小腿肚能刮大腿和屁股上，真的很热，每次起步，还有上坡的时候，气门敲击声哒哒哒异常刺耳，这个问题好像大家在论坛反应过N多次，一直是骂声不断啊。
当时去售后问过，说是EN的车子都是这样的，于是就忍受了。没有找到解决的办法。就那样忍受那个声音跑了200多公里，后来在论坛里认识了一位朋友，给我推荐了水美雷霆1号，说是换了这个全合成的机油以后，会有所改观。当时车子正好跑了300公里，就去售后换了35元的专用油，（当时不知道原车带的机油不一样，300公里就换了，现在后悔啊），换了第一瓶专用油，没有任何的改变，心想着，赶快跑吧，赶快出磨合期吧，于是，600公里的时候又去换了一次35元的油。又跑了200多公里，累计800多快900的时候，我在网上买的水美雷霆到货了，心痒难忍，于是不听朋友的劝说，在800多公里的时候直接上了全合成的油。等于说不到1000公里我的车子换了3次机油，前2次放出来都很清澈。换上水美雷霆1号以后，骑出去试车，当时并没有感觉到有什么明显的变化，于是给朋友（坛子里的摩友）打电话问情况，并发了机油的照片，确实不是假油，朋友说你换的太早了，还没出磨合期就换全合成，体现不出效果。让我再骑一段时间，就体会出效果了。然后就又骑了一段时间，之间去参加了栾川聚会，2天内，来回全程跑了将近500公里。全程高速行车，最快的时候码表显示过120，不是我吹120，在下面的内容，解释这个问题。在这段时间，也就是磨合期的时间，前面500公里，就想对待自己的老婆一样温柔，偶尔拉过高速90。800公里以后，听朋友说，豪爵的车磨合不要太温柔了，如果你一直就是这样软绵绵的低速磨合，车子就适应了这个低速，以后想快也快不起来了。然后800公里换了水美1号以后，基本上就是天天拉高速，每天都会跑70-90码的高速。车子也没出现过什么不良或者异常状况。从栾川聚会回来，前几天看看，车子跑了1900了，就又换了第2瓶水美，按说这个机油是可以坚持跑3000公里的，但是我急着求证朋友的话，就提前又换上了。换完行驶数十公里以后，车子发生了令人惊奇的变化：令人烦躁的气门声和散乱的嘈杂声确实安静了许多，——感觉太纯净了！我感觉有点像是换了一部车！这才是真正的铃木！至于真正的铃木发动机的声音什么样，我说不上来，但是我是真的没有再听到可恶的气门声和散乱的嘈杂声了~~~~
昨天，连续跑了30公里，平均时速50，到家以后，感觉车子没有以前热了，用手摸了摸发动机，温度真的很低，手真的可以按在上面的。人的皮肤能忍受的温度，不知道最高是多少，但是昨天我的手按在发动机上，那个温度是可以忍受的。上面散热片的位置还是很热，不能触碰。
小结一下磨合期的问题，发动机发热，动力下降不是EN的毛病，所有机车使用普通机油在跑个几十公里后都会出现动力明显衰减，只有更换高品质的机油才会明显改善这种状况。最后得到结论就是，经济条件允许，就换好的机油，要勤换。对自己的爱车，有好处。说到这里，也许有的摩友要出来打岔了，说，我的车子就是换一般的机油也照样跑，一样没有问题。我想打一个粗俗点的比方，大家看一下街上的叫花子，他们每天在垃圾堆里拣垃圾，每天吃脏东西，他们吃脏东西当时就死掉了吗？没有！只不过那个病因，或者说是隐患就慢慢的埋藏下来，集聚到一定的时候，爆发出来，叫花子可能就病死了。车子也一样吧。好累啊，说下一条吧。
二 新车的混合比，怠速，凉车启动问题
一般来说，新车的混合比问题大家一般不会去关注，只有当车子出现难启动的时候，大家才去找原因。然后新手（比如我）才会发现，原来摩托车里面有个名词叫混合比。我的车子，新车买回来，当时在夏天的时候早上起来凉车就很难启动，然后去售后检修，调整了混合比和怠速，混合比调的比新车浓了一些，怠速比新车也高了点，怠速是凉车900，热车之间。调整完了以后，回来发现凉车还是难启动。每次要2--5次，没有说一下就能点燃的。一直为这个问题困扰。后来去栾川聚会的时候才发现一个我的致命错误，我每次早上起来发动机车子，我都是按下电启动的同时给油门，因为以前的踏板车启动的时候必须要给点油门才能点燃，我以为骑跨车也是这样，直到聚会那天，看到别人的车子都是一点就着了，注意了他们手部的细节才发现我这个致命的错误。现在我的车子，早上起来，按一下电启动基本上一下就能着火了，不能给一点油门，带油门打火的话要好多次才会点燃。前阵子下雨，早晨14度的样子，开着风门，一下也能点燃。希望大家注意这个细节问题。如果车子难启动，首先自己把怠速调高一些，看能解决不，解决不了的话，再去售后调整混合比。还有就是，天气冷的话，建议换好点机油，黏度低的机油，相对更容易启动。我一直使用的10W-40。
三 动力问题
说到动力问题，我只能拿2款车子和EN比较，因为本人只骑过这3款。
我只骑过新本茜茜公主，本人第一辆车，7月份的时候不幸被盗。还有现在的2F
朋友的YBR（学习骑跨车就是用的这辆YBR），
不知道是不是以前骑惯了踏板车，总是感觉骑跨车的动力没有踏板车那么强劲，我以前的踏板车跑平路你只要给油它就给你速度，最快跑过100，上坡的时候，只要油门加大就感觉到动力源源不断，虽然上坡跑不快，但是很有劲，带2个人，上长坡都没说爬不动的。我那辆踏板车保养的也不错，机油也是1000公里一次，新车3000公里的时候带我老婆去爬过河南的白云山，一路直达山顶。在这里，我们比较的是骑跨车，就不拿这个自动档的说了。
先说YBR吧，我骑朋友那个YBR,平路起步换2档以后，感觉那车有种窜出去的感觉，就好像汽车上面说的推背感一样。YBR低档稍微给点油门就有很明显的提速，这点很让我喜欢。4-5档以后，上了60以后，再加油门就没有那么明显了，当你跑到80的时候，想再提速，油门到底，码表就是一点一点的在肉，感觉很勉强的样子，那个车我只跑过90多。一个人上坡的时候还没什么感觉，如果带个人的话，就需要狠狠的加油门了。感觉YBR提速快，但是动力就弱一些，适合一个人骑乘，如果是中年人，需要带老婆或者孩子的话，不建议选择，因为上坡的时候真的很不给力。单人骑乘的话，是一辆很好的车子。
下面说EN，大家知道，EN125是高转速发动机，也就是后发制人，到时速60公里以上的时候，你只要给油它就给你速度，越来越快，动力源源不断，每次我在路况好的时候拉高速，都是眼睛瞄一下码表速度在60多，油门加大，过个10秒--20秒，再看的时候就已经90多了。然后我说一下，我对EN最不满意的地方，这个车子起步不行啊，红灯的时候，有2次居然被电动车秒杀啊。一档起步吧，太肉了，真的肉啊。2档起步吧，都说对车子不好，很尴尬#030#。没有YBR那种松离合车子轻快窜出的感觉啊。在市区里面骑行心情会比较郁闷。最后说一下上坡吧，我个人感觉EN比YBR强一点，但是没有像大家说的那么神，有人说YBR3档上的坡EN5档就能上，我绝对不信。我只是感觉爬坡方面EN比YBR略胜一筹而已。
四 油耗问题
我说的油耗问题，只是磨合期的油耗，不代表别的。
新车买回来，前后3次加了120块钱的油。因为前500公里很温柔，120块钱跑了660公里，开启备有油箱。93号7.46元一升。
120/7.46=16升。
16升减去备用油1.8升，豪爵售后说备用标准是1.8升，，等于14.2升。
14.2/660=0.022再乘以100=2.2&&百公里油耗2.2升
然后说一下，去栾川聚会一路高速的油耗。
由于一路上都是大油门，最低60 最高120.还在龙峪湾上了山，直达山顶。
回来计算了一下。加了89块钱，回来的时候跑了450公里开备用。
算下来也就是2.4升吧。
关于油耗问题，个人感觉，朋友的这么多车子中，就新本的车子是最省油的。因为我们去栾川2F,2A都是用了80多，只有CBF和锐箭 用了60多块钱的油。YBR跟我的差不多。看来还是新本最省油。
另外，关于本论坛有EN150车主测试油耗在1.8升/百公里，EN-2F油耗2.0升 3F1.8升的，很多很多，我相信。每个人的驾驶习惯不一样，测试结果肯定不同。，因为我个人习惯低档高速，因为是新手，曾经有几次在半坡灭火的情况，很吓人。所以上坡的时候我都比别人低一档，比如别人用四档跑40，我用3档跑40，老司机用5档50，我用4档跑50到60。在驾驶过程中，无论平路还是上坡，我都保持在给油就发力的档位，发动机时刻保持充沛的动力。这种驾驶习惯可能要比别人油耗高些，我觉得我的驾驶习惯能保证发动机运行从不吃力，起码上坡的时候安全，我尊重别人的驾驶习惯，但是我坚持我的。
哇，一看表，写了3个小时了。都是想到那里写到那里，说的差不多了，下面随便说点这个车子的其他情况。
豪爵的车子，整体外观和油漆确实很好，我们小区里，有很多老豪爵的车子，依旧很亮，比别的车子都亮，特别是镀铬件，很少有生锈的。大家注意一下保险杠就知道了。YBR的保险杠2年内绝对锈的惨不忍睹，但豪爵的2年内绝对不锈一点。
关于码表的问题，前天和昨天专门拿了GPS去测试，诺基亚X6手机装的导航犬，首先在朋友的帕萨特骑车上实验GPS 我手机GPS数据绝对精准。然后骑车带人测试，他拿着手机看着，我把车速稳定在80的时候 GPS显示68 69 。结果很明显， EN的码表明显快了10码。所以我前面所说的我的车子跑过120是真的，真的前提是EN车子自己的表显示120,但是实际上只有108左右。我个人也觉的125的车子只能跑到110就不错了。
关于机油，豪爵铃木专用机油35元那种在夏天行驶超过10分钟发动机温度上升以后，动力明显下降，尤其是爬坡时感觉明显。水美雷霆一号大不一样，长时间行驶动力衰减极小，可以忽略不计。我想象中，不止是豪爵铃木专用机油如此，其他机车品牌的所谓专用机油（包括汽车但是高档车除外）大致都是如此。不能说这些专用机油品质不好，只能说还有更高品质的机油可以保障摩托车发挥最佳性能。但是更高品质的机油往往价格更高，倒不如专用油的性价比更让大众认可。我绝对没有做广告的嫌疑，因为本人就用过水美雷霆1号，别的机油还没有实验过。等明年准备实验一下摩特7100和红线那些高档机油。至于那些就等明年再说吧。
说了这么多，好累啊。估计大家看的都累了。 呵呵。&&没别的意思，写这些只是为了给摩友一个参照吧。
另外还想告诉一些说我们豪爵区枪手多的人，枪手固然很多，但是毕竟没有我们真正的摩托迷多吧，我们热爱的是摩托车，是摩旅，是摩托迷网，我们摩友是不会有什么品牌之分的，哪个厂家生产的车子好，我们就去买哪家的车子。我相信，再多的枪手，也撼动不了我们的摩迷网，不要管他们指责摩迷网如何如何商业化，淡定吧，清者自清，浊者自浊。还有，这么大一个摩迷网，那么多工作人员，查到一个枪手，直接封了他的ID，不要让这些枪手来扰乱视听啊，还我们摩托迷网一个公平和谐的环境吧。
下面随便发一些本人的车子近照，最近一次换机油的照片。大家看看1000多公里换掉的美孚算不算脏？
最后一张是昨天跑了30公里回来，摸发动机的照片。
还有，我在栾川聚会拍的照片当天就被青蛙版主加精华了，去看看啊，顺便顶顶帖。:)
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顶一个！我是沙发吗？
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楼主写的不错
我之前也是骑豪爵车现在骑的是新本车辆车一比才知道新本车质量有多差
还是豪爵车好
昵称：HJ125K-A
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人字梯~~~~~
昵称：行者
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&&Quote:Originally posted by 潇湘冷雨 at
楼主写的不错
我之前也是骑豪爵车现在骑的是新本车辆车一比才知道新本车质量有多差
还是豪爵车好 这位朋友，你说的观点我不是很赞同，因为我之前的新本踏板我感觉还是不错的，因为我总感觉我那个车子动力很好。我感觉新本的缺点是，是细节上。 不知道你们留意过没，反正我的那个踏板车，15000公里，面板前面的按钮，就是点火按钮，喇叭按钮 ，什么的 全部换了2遍了。太不耐用了。还有很多地方容易生锈，黑色的塑料部分，被阳光晒过以后，超难看。至于动力方面还是不错的。
UID: 336713
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嗨，哥们，我来帮你顶下！&&真是原生写照，嘿。&&
&&前天去铃木店试骑了下GSX 3H 带平衡轴明显震感小很多，就是那姿势很不爽，也许不习惯。
昵称：感动在路上！！！！！
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楼主是爱车之人。
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注册 来自 湖北武穴
顶一个，新本的车优势声音小，油耗低，前减震超好，低速市区跑是好车，舒适性也好，但是高速震动大。点火系统拉几，跑长途缸体发软，作为年轻人的我不喜欢，喜欢铃木。。。
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注册 来自 武汉东湖高新
机油好不好确实很关键！97年买了一个新大洲125的踏板（那时候要12000元），我骑了半年都是用的品牌机油，车子一切正常；后来给我弟弟骑，舍不得钱加好机油，随便买的散装油，结果不到半年就开缸，后来没过多久就报废了，一辆车不到两年就这么完了！
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我是3000公里换的金美孚全合成，你换的太早了
昵称：韦小宝
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永远顶实话实说的人…
昵称：安逸
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注册 来自 江苏东台
顶& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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全合成机油谁用谁知道.
昵称：老李
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注册 来自 深圳
你的机油和车子很黄很暴力!
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注册 来自 四川宜宾
豪爵的专用机油真的不这么好
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昵称：渝A战神
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楼主很用心写的帖子，很真实，辛苦了！
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顶你 辛苦了
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网购很快乐,细心多辨别!!