几道美食帮你解“春困”
几道美食帮你解“春困”
春暖花开，万物复苏，“春困”也不请自来，让人困扰啊。“春困”虽不是病，但精神不振容易导致人情绪不稳、疲劳，不利于人的身体及精神健康。送走“春困”，通过适当的饮食调养和运动就可以轻松解除“春困”之扰。下面介绍几道美食助你解“春困”。
1、虫草炖鸡
乌骨鸡1只，洗净切块，虫草、党参各10克，黄精、熟地各5克，纱布包好，一同入锅内，加玉兰片、冬菇、料酒、生姜、食盐、葱头等调料和适量清水，煨炖至酥烂即可食用，隔日一次。
2、山药桂圆蒸甲鱼
怀山药35克，桂圆肉15克，甲鱼1只。先用热水烫甲鱼，切开洗净，去内脏，然后与山药、桂圆肉、料酒、盐、葱、姜一起入沙锅内，注入鸡汤煨炖至烂熟，即可食用。
3、红枣炖兔肉
兔肉500克，红枣20克。将兔肉切块，加料酒，盐腌渍20分钟，红枣放锅底，下兔肉，加生姜片、葱头、胡椒等调料和水少许，炖煮至熟烂即可食用。
4、二米红枣粥
糯米100克，薏米仁500克，红枣50克。将糯米捣碎，薏米仁洗净，红枣去核后一同入锅内，加清水适量煮粥，待粥煮至浓稠时，放入适量红糖再煮片刻即食用。
5、核桃丹参佛手饮
核桃仁5个，佛手片6克，丹参10克。将丹参佛手煎汤，核桃仁、白糖捣烂成泥，加入丹参佛手汤中拌均，用小火煎煮10分钟，冷却后即可饮用。
6、鸽肉参芪汤
白鸽1只，党参20克，黄芪、怀山药各30克。将白鸽肉切块，放入沙锅中，与党参、黄芪、怀山药一起加清水适量，煮熟后加盐、味精、生姜、葱花、胡椒粉调味，饮汤食肉，隔日一次。
7、核桃丹参佛手饮
核桃仁5个，佛手片6克，丹参10克。将丹参佛手煎汤，核桃仁、白糖捣烂成泥，加入丹参佛手汤中拌均，用小火煎煮10分钟，冷却后即可饮用。
8、鸽肉参芪汤
白鸽1只，党参20克，黄芪、怀山药各30克。将白鸽肉切块，放入沙锅中，与党参、黄芪、怀山药一起加清水适量，煮熟后加盐、味精、生姜、葱花、胡椒粉调味，饮汤食肉，隔日一次。
9、山药胡桃粥
&&& 鲜山药100克，扁豆、胡桃肉各50克，粳米60克。将山药洗净切片，与扁豆、胡桃肉、粳米同入锅内，加水适量煮粥，待粥熟后加精盐、味精、生姜、葱花调味食用。
　　饮食专家建议，春季里饮食宜清淡，少吃甜食、肥腻和难消化的食物，常吃水果和饮果汁，适量吃一些韭菜、蒜苗等，都有助于消除“春困”。另外，多喝些清淡的香茶也能醒脑助神。
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求几个铁道部文
前辈们，求助：
铁道部《铁路线路防护栅栏管理办法》（铁运函〔号）
《关于印发《“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理方法》的通知》（铁运〔号）
《关于贯彻&铁路运输安全保护条例&，加强铁路桥梁（涵洞）、线路安全保护工作的通知》（铁办〔 号）
铁运函〔 号
铁路线路防护栅栏管理办法
& && &1.1铁路线路防护栅栏（以下简称栅栏）是重要的铁路行车设备，是铁路行车安全的重要屏障。
& && &1.2为加强栅栏管理，确保铁路行车安全，减少路内、外人身伤亡事故，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）有关规定，特制订本办法。
& && &1.3本办法适用于铁路沿线两侧各类栅栏、围墙和相关设施的综合管理。
& && &2、设置原则
& && &2.1凡铁路线路允许速度≥120km/h的既有铁路和客运专线，均应设置栅栏进行封闭。允许速度＜120km/h的线路区段也可根据需要进行封闭。
& && &2.2栅栏应按照铁路线路防护栅栏通用图进行施工。既有栅栏，凡不符合通用图要求的，应结合更新改造逐步达标。
& && &2.3栅栏的设置应结合地区特点及路基状态，合理选择设置位置及结构形式，充分考虑线路维护方便，确保运营安全及路基稳定。
& && &2.4栅栏除具封闭功能外，还应兼顾与线路的协调、美观。一般地段栅栏顶端和下端纵向平齐（下端距地面不超过10cm）；与路线走向基本平行；与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，无缺口、不零乱；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水。
& && &2.5靠近村镇、人口密集区、车站两端、上跨立交桥下线路两侧等特殊地段，栅栏的结构形式可采用个别设计，强度应进行加强，高度不低于2.7m。应有计划地修建人行地道或天桥，彻底解决人、畜和车辆通行问题。
& && &2.6新建或改建铁路工程，凡符合安设栅栏条件的必须与工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
& && &2.7新建栅栏按工程管理，竣工后由施工单位按验收规定与栅栏设备管理单位办理竣工验收交接手续。按管单位应核对竣工文件，验收工程质量，并建立技术资料台账。
& && &3、职责分工
& && &3.1各铁路局安全管理委员会下设栅栏管理领导小组，由主管安全的副局长任组长，铁路局安监室、工务处、运输处、公安局等为领导小组成员单位，下设办公室（设在公安局）。
& && &3.2铁路局工务处、运输处是栅栏的设备管理部门。负责既有栅栏的更改、大修、综合维修及相关标准、制定的规定。
& && &3.3铁路公安局是栅栏的安全管理部门。负责招聘、培训和管理巡防力量，制定安全管理及考核办法。提速线路按每公里2—3人组建专门队伍。
& && &3.4铁路局计划、财务部门负责安排栅栏新建、更改、大修和维修费用计划，落实公安部门聘用巡防人员及必要的装备费用。
& && &3.5铁路局综合治理、护路部门负责协调地方护路办，配合铁路部门参与巡线护路，加强对铁路沿线栅栏的保护工作。
& && &3.6铁路局安监部门负责对铁路沿线栅栏的日常监督检查，发现问题及时通报或发出《铁路安全隐患整改通知书》，督促整改。
& && &3.7有关工务（桥工）段、车务段、直属站是栅栏的设备管理单位，其中工务（桥工）段负责进站信号机以外栅栏设备的管理，车务段、直属站负责进站信号机以内栅栏设备的管理。
主要职责：
& & （1）负责对栅栏设备进行周期性综合维修，确保栅栏防护功能有效，符合标准要求。
& & （2）及时整治立交积水及影响栅栏稳定的设备病害。
& & （3）建立栅栏设备台账，定期进行检查和状态评定。根据设备状态及时提报更改、大修和综合维修计划。
& && &3.8各铁路公安处是栅栏的安全管理单位，负责栅栏的日常安全保护。主要职责：
& & （1）组织开展巡防工作。发现栅栏缺失、损坏时，应立即派人看守并及时通知栅栏设备管理单位进行修复。
& & （2）履行治安管理职能。对栅栏设备存在安全隐患的，应及时通知相关责任单位立即整改。必要时，向责任单位发出《铁路安全隐患整改通知书》限期整改，不按期整改的，要严肃追究相关单位及负责人的责任。
& && &对破坏、毁损、翻（钻）越栅栏的行为。依照《中华人民共和中治安管理处罚法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律、法规予以处罚。
& & （3）加强对施工单位和人员的安全教育，督促遵守施工安全规定。
& & （4）加强对巡防队伍的管理。可采取打卡、换牌、登记等办法，确保巡护勤务制度的落实。
& & （5）组织辖区范围内的相关单位，定期召开联席会议，协调解决栅栏管理中存在的具体问题。
& & （6）建立管理台账，对栅栏进行动态安全管理。
& && &4、栅栏门（通道）管理
& && &4.1铁路局工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置专用通道时，按照“谁使用，谁申请，谁管理”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，经与栅栏设备管理单位及属地公安处办理书面手续后方可设置。
& && &4.2对各类通道必须设门加锁，专用通道应标有“铁路工作人员专用通道，禁止其他人员入内”字样，由使用单位落实管理责任。站内通道由车站协调有关单位进行管理。
& && &4.3因施工作业需要临时将栅栏拆除时，施工单位必须与属地公安处和栅栏设备管理单位签订安全协议，按规定办理有关手续，在开口处悬挂警示标志牌，设置临时防护设施，并派专人昼夜看守，作业后要立即恢复原状，并与有关单位办理验收交接手续。
& && &4.4遇到自然灾害、事故救援、抢修等特殊情况，可先拆除防护栅栏，保证抢修及时进行，同时向属地公安处等有关单位备案。抢修结束后，由栅栏设备管理单位负责恢复，所需费用列入抢修费。
& && &5、责任考核
& && &5.1对栅栏的管理，由铁路局要纳入对局属单位的考核范围。要明确责任和义务，实行月度检查、季度考核制度。考核内容与标准，由铁路局制定。
& && &5.2有关栅栏管理单位，要按照责任分工，制定栅栏动态考核管理办法，加强检查与考核力度。
& && &5.3对在栅栏管理工作中取得突出成绩，防止事故发生的单位和个人，应视情给予表彰奖励。
& && &5.4因栅栏管理不善导致发生路内、外人身伤亡事故或造成列车行车事故的，铁路局要认真调查分析，确定责任单位或责任人，按照事故调查处理的有关规定进行处理。
& && &6、附则
& && &6.1加快铁路沿线绿化建设工作，积极为铁路防护栅栏建设林带保护屏障。
& && &6.2对铁路线路安全保护区内的道路、路堑上的道路以及跨越铁路线路的桥梁，应按照《铁路运输安全保护条例》等有关规定，依法监督道路管理部门或道路经营企业设置防止车辆或其他物体坠入铁路线路的防护桩、防护网等各类安全防护设施，加强日常维护管理工作。
& && &6.3本办法自印发之日起实行。有关文件、电报与本规定相抵触的，按本规定执行。
& && &6.4本办法由铁道部运输局负责解释。
软卧真好。。还有其他的吗？
版主真好 后边的几个还有吗
铁路运输安全保护条例
中华人民共和国国务院令
第一章 总 则
第二章 铁路线路安全
第三章 铁路营运安全
第四章 社会公众的义务
第五章 监督检查
第六章 附 则
[ 本帖最后由 铁路888 于
19:57 编辑 ]
中华人民共和国铁道部
& && && && &中华人民共和国交通部
& && && && &中华人民共和国公安部
& && && && &中华人民共和国建设部
& && && && &文& &&&件
& && && && &铁办〔号
& && && && &关于贯彻《铁路运输安全保护条例》，加强铁路桥梁(涵洞)、线路安全保护工作的通知
[ 本帖最后由 铁路888 于
20:10 编辑 ]
若说近年来对老百姓生活影响较大的事，越来越多公路与铁路交汇处建起的立交桥应该算是一件。
在广西柳州，一座百万人口的城市，在短短的两年时间内，其闹市区就冒出了三座大型的公铁立交桥，让昔日的交通“瓶颈”得到了彻底的消除。“一桥带活了一片经济”令市民们津津乐道。
“铁穿公”、“公跨铁”，公铁立交以其快捷、舒适的优势改变了人们的生活并为社会创造了经济财富。然而，任何事物不可能尽善尽美，随着立交桥上、下来往穿行车辆的不断增多，汽车超载、超速撞坏防护栏以及重大交通事故的不时发生，让许多群众感到惴惴不安。公路跨铁路，铁路穿公路，“公铁立交桥”这特殊的交通道路怎样才能更安全？
人们的担心似乎不无道理。日晚上8点，一辆车牌号为桂b-a3481的五菱牌微型汽车行至焦柳线古砦至寨隆间的上跨铁路公路桥泗巷桥时，由于司机的违章，汽车从撞坏的桥孔水泥栏杆处直接坠下，重重地落在桥下的铁路道心中间，被迎面驶来的10611次列车撞个正着，造成微汽当场报废，汽车上的3名乘客当场死亡。微汽的车顶棚盖部分卡在机车排障器下，迫使列车中断行车达1小时20分。从来自柳州铁路局管理部门的统计表明，仅2006年一年，由于公路汽车违反规章，在柳铁局管内的公铁立交桥上造成的事故就达17起。
尽管事实证明公铁立交的安全性并不比其他公路差。然而由于公铁立交发生事故后的破坏性强烈，影响面广，仍然使得人们对公铁立交的安全投以特别的关注。尤其是近年来，人们确实感到了公铁立交事故在频发。那么，目前影响公铁立交安全的因素究竟有哪些呢？
据柳州铁路局线路管理的工务处负责人介绍，公铁立交上发生的问题最集中的就是公路上的汽车撞击铁路上的防护设施。
汽车为什么会撞上铁路防护？这与一些汽车司机的素质有关。日10时，一辆车号为粤k05342的大型液化气罐车从右向左通过河茂线立交涵时撞上左侧限高防护架横梁，汽车卡在限高防护架横梁下，横梁被撞弯。事情发生后，茂名铁路派出所和茂名市交警中队等赶到现场处理。直到中午12时才将液化罐车拖出。分析原因时，司机胡德超说：“我对自身车子的高度估计不足。”类似这样的现象，在去年柳铁管内发生的17起公铁立交事故中占90%以上。
汽车存在的另一个导致公铁立交事故的隐患是车辆的性能差。据公安部门分析，近年来，农村交通的迅速发展，许多农用车在猛增，诸如农用小四轮、拖拉机等不同类型车辆四面出击。由于这些车辆在保养、维护上欠账很多，行驶起来难免会出事。日9时10分，一辆运输化肥的拖拉机由东往西通过黎湛线文地至佛子岭间的涵洞时，由于拖拉机方向盘出了问题，将左侧限高架的横梁撞断。派出所派人到现场调查原因时发现,该拖拉机是一辆报废车辆。
采访时还了解到，导致公铁立交事故的另一个重要原因是驾驶员问题。
目前沿线驾驶员队伍素质参差不齐，花钱买驾驶证的现象屡见不鲜。据悉，在一些农村，很多的驾驶员不按时参加集中学习，对周边环境的变化，尤其是对穿越公铁立交的基本要求知之甚少。日凌晨1点钟左右，一辆车牌号为桂a14014的大型自卸翻斗车从左往右行驶经过黎湛线根竹至贵港间交通涵时，由于司机未将翻斗放下落位，翻斗把左侧限高架工字梁横梁撞弯，把钢轨立柱撞断，司机本人也因此受伤住进了医院。分析原因时司机说：“当时凭感觉，他自认为车子是能顺利通过的。”这种驾驶员上路不出事才怪呢。日12时10分，黎湛铁路玉林1场k140+758处，一辆车号桂k09776的大卡车，从左侧往右开，把左侧限高架大梁撞变了形，右侧大梁被撞脱落压在汽车车厢上，一摩托车司机为躲避被摔伤。分析事故原因时，司机陈某抱怨说：“你们铁路设这么多框框架架干吗？”
公铁立交在我国不属于新鲜事，如何使之发挥“安全、快捷、高效”的作用，使立交桥上的事故降至最低？在这方面，铁路部门付出了辛勤的劳动。为了防止机动车辆从公路桥两端坠入铁路，柳州铁路局出台了《关于“铁跨公”立交桥（涵）限高防护架管理办法（暂行）》通知，先后对公路跨铁路的61座桥头公路设置钢轨防护栏2967米；为了防止行人扔掷杂物击打列车，对137座公路跨铁路的桥梁安装了防护网；为防止机动车辆刮、撞桥梁及涵洞，对静空小于5米的546座桥梁及596座涵洞设置限高防护架。并派出宣传小分队到铁路沿线的农村、厂矿、学校等进行宣传，在关键点上树立警示牌，做到家喻户晓。
发展公铁立交是交通发展的一个潮流。我国公铁立交的安全问题也在逐步得到扭转。就柳州铁路局管内而言，由于防护措施得当，宣传到位，全局管内的各座立交桥上，以往那种事故频发的现象基本消除，汽车违章撞坏立交桥护栏现象为零。
目前，公铁立交的安全状况还有不尽人意的地方，要彻底解决其中的安全问题，光靠铁路部门一家的努力是不够的，还得调动全社会各方面的力量，只有社会各方的积极性调动起来了，安全问题就一定能得到解决。
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沿着事前考察过的路线，一番小波折后，终于来到了在建的铁路桥上……
@楚接舆 嘿嘿，桥上视野超好哦
我们走在大桥上 我在:
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。几道地理题_百度知道
几道地理题
被称为亚欧大陆桥并横穿我国大陆的铁路干线是_____线.俄罗斯的运输以____为主.我国最大的沙漠是_____沙漠.被誉为黄金水道地是长江全长___米.
第一问的答案是什么?长江全长6300千米.
提问者采纳
亚欧第一铁路大陆桥又称西伯利亚大陆桥运输，于1967年正式开通，是连接太平洋与波罗的海和北海的路线，从俄罗斯远东地区日本海口岸纳霍德卡或东方港口上桥，通过横穿俄罗斯西伯利亚铁路至波罗的海沿岸的圣彼德堡、里加、塔林港口转海运运至西，北欧或者直接再继续通过白俄罗斯、波兰、德国、荷兰、比利时、法国铁路运至北海口岸的港口转海运运至北欧。 亚欧第二条铁路大陆桥运输，于日正式开通，其主要路径有： 1.从中国港口上桥，通过中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、爱沙尼亚、拉脱维亚等国铁路至波罗的海沿岸的圣彼得堡、塔林、里加等港口转海运运至西欧、北欧等国； 2.从中国港口上桥，通过中国、阿萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰、比利时铁路运至北海口岸的港口转海运运至北欧、英国或直接通过铁路运至西欧各国； 3.从中国港口上桥、通过中国、阿萨克斯坦、俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国铁路至英吉利海峡港口转海运； 4.从中国港口上桥，通过中国、阿萨克斯坦、俄罗斯铁路运至黑海沿岸的新罗西斯克河马里乌波尔港口转海运运至巴尔干地区； 5.从中国港口上桥，通过中国、阿萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其铁路运至伊斯坦布尔。 亚欧第二条铁路大陆桥优越性主要表现在： 1.地理位置适中，运距短，以连云港、鹿特丹为起、终点，比经苏伊士运河的远东至西欧海上航线，缩短约8000公里，比通过巴拿马运河缩短11000公里，比绕道好望角缩短约15000公里，比第一条亚欧铁路大陆桥缩短约700--3000公里不等，运距缩短，运费河运送时间也相应减少。 2.自然条件优越，气候适宜。我国沿海港口均为天然良港，可一年四季不间断作业。 3.通达范围广，辐射30多个国家和地区，而且为中国大部分省、市、自治区进出口货物上下“桥”提供了便利。 4.东端桥头多，可综合发挥各港站的中转换装作业能力，不受一港（站），一线能力所限。俄罗斯的运输以 铁路运输 为主我国最大的沙漠是 塔克拉玛干 沙漠.被誉为黄金水道地是长江全长 6300 米.
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陇海-兰新线铁路运输塔克拉玛干沙漠6300千米
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