奔驰c200导航不变速每次重新发动就好了

奔驰C200发动进故障灯总亮,换了氧传感器没管事,还有ESP什么意思啊
奔驰C200发动进故障灯总亮,换了氧传感器没管事,还有ESP什么意思啊 10
补充:修理厂也去过,电脑检测说没问题。都什么情况下发动机故障灯会亮
补充:开着的确是没问题,问题是现在我想卖车,有什么招让它灭了吗
进了维修厂给你换了氧传感,说明发动机故障可能是混合气过稀或过浓。这个故障可能是氧传感的问题,但是如果换了问题没有解决。建议检查发动机积炭是否严重或有没有漏气现象再检查空气流量计是否正常
ESP的意思请参阅网上资料。。
如果ESP报故障,可能性最大的问题是方向盘转向角度传感器或者是轮速转感器
提问者 的感言:j就你的比较靠谱 相关知识
其他回答 (6)
ESP电子稳定系统,查你的车轮轮速传感器是不是有泥
发动进故障灯亮有时是偶发故障,你可以断掉电瓶,会自己消失,以后再出现就要检查车轮传感器是不是有泥土了这个是最容易造成发动机故障灯误报的,只要驾驶无问题说明就是偶发故障
这个得电脑检测,一般情况氧传感器是不会坏的。ESP是车身稳定系统。
故障灯亮肯定是能读出故障码的,不可能电脑会说没问题的,奔驰车要专用仪器读比较准确
没法灭,除非找到故障原因,拆仪表拆灯不可取
可我花老多钱也修不好,修理厂让我换完这个换那个,件太贵了
那没办法了,找个专业点的修理厂一次性搞定,你可以先和他们说明只要故障灯不亮就行,用最小的代价修,长痛不如短痛
到4s检查啊
检查是免费的~
你哪个地方的啊!
我可以帮你看看!
ESP:Electronic Stablity Program ESP系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统,又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析,然后向ABS、ASR发出纠偏指令,来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性,在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态,并自动向一个或多个车轮施加制动力,以保持车子在正常的车道上运行,甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型:能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。 动力稳定性控制(DSC) BMW(宝马)公司开发的第三代DSC系统采用了防抱死制动器(ABS)、四轮牵引控制以及“转弯制动控制”(CBC)机制,即使在最恶劣的驾驶条件下,亦能确保汽车的稳定性。 如果检测到汽车可能正在滑行,DSC系统降低发动机功率,必要时对特定的车轮施加额外的制动力,从而对汽车采取必要的纠正措施。 因此,DSC能在1秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来。 然而,即使如此先进的系统也不能违背自然规律,因此驾驶员应始终保持最佳的状态,了解路况,用心驾驶。 DSC蕴涵复杂的计算机控制技术,即“稳定性算法”,它能识别挂车负重,并对增加的汽车负重进行自动补偿。 VSC对于ESP不同的车型,往往赋予其不同的名称,如BMW称其为DSC,丰田、雷克萨斯称其为VSC,而VOLVO 汽车称其为DSTC,但其原理和作用基本相同。只不过是厂商的不同叫法。
根據調查,50%的單一車輛意外事故,如果有裝置ESP(Electronic Stability Program)電子車身穩定系統的話,都可以有效避免。當初發展這一套系統的Bosch,到目前為止,已經售出2000萬套了。這期間也不過短短十年的時間,一方面表示各大車廠對於提升安全與操控的殷切需求,另外一方面更證明ESP系統的好用。光是為了打造煞車控制系統,Bosch在世界各地包含歐洲、美洲以及亞洲,一共設立了七間工廠專責生產。在近代汽車發展史中佔有重要地位的ESP電子車身穩定系統,是由Bosch所開發並握有專利權,也就是說,我們現在看到各家車廠不同車輛上所搭載的ESP,其實都是由Bosch提供。
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奔驰C200发动机间歇性无法启动
    一辆行驶里程约2万km,底盘型号为W204的2012年奔驰C200轿车。用户反映:该车间歇性无法启动。接车后,首先查看故障现象,刚开始发动机无法启动,启动时启动机转动有力,发动机无着车迹象。多次启动发动机后可着车,而且着车后发动机怠速稳定、加速正常。初步分析导致发动机启动困难的主要原因可能有三点:一是点火系统故障;二是燃油泵损坏或燃油系统线路故障;三是曲轴位置传感器信号不良或电控系统部件故障。连接奔驰诊断电脑(SD)查看故障码,发现发动机控制单元(ME)出现曲轴位置信号错误、空气质量传感器故障、燃油压力过低故障,其他电脑模块无相关故障码。为得到真实的故障码,将所有故障码清除后重新检测,仍然存在的故障码为曲轴位置信号错误。推断客户可能在该车未启动时误拔过空气质量传感器导线侧连接器,导致空气质量传感器故障码的存在,但一般空气质量传感器有间歇性故障,不会造成发动机无法启动,由此推断此故障并不是造成该车无法启动的的直接原因。燃油压力过低可能导致无法着车,为排除了燃油泵损坏或燃油系统问题,进行进一步检测:连接油压表检测燃油压力为2bar(1bar=105Pa),正常;检测燃油单位时间内的流量,正常。曲轴位置信号错误反映发动转速传感器有故障,发动机控制单元只有接受到发动机转速及位置信号,才会控制喷油和点火,因此推断此故障是造成该车无法启动的直接原因。该车发动机曲轴位置传感器(L5)的电路图如图1所示。检查导线与N3/10和L5的连接器,连接良好、安装正确、无松动腐蚀;发动机怠速时,测量N3/10的M-13与M-14之间的电压不稳定,有时大于11V,有时小于11V,当转速上升时,电压上升,仍然有较大波动,怀疑是导线虚接或传感器本身故障。测量N3/10的M-13与L5的1号端子、N3/10的M-14与L5的2号端子之间导线的导通性,均正常。曲轴位置内电阻应该在500到1500&O之间,检测传感器的内电阻,正常。拆卸曲轴位置传感器检查发现传感器探测端有损坏,如图2所示,于是更换曲轴位置传感器后着车,发动机能够顺利启动。本以为故障顺利排除,结果几天后客户回来投诉,称该车又出现发动机无法启动的故障。再次对该车进行检修,连接奔驰诊断电脑(SD)查看故障码,发现发动机控制单元(ME)故障码仍为曲轴位置信号错误,检查连接器和导线均正常。再次拆卸曲轴位置传感器,仔细检查后发现传感器探测端有磨损。该发动机的曲轴位置传感器是电磁感应式,利用电磁效应获得信号。曲轴位置传感器采用非接触的方式感应焊接在飞轮盘上的信号齿圈(附加的齿圈)以获得曲轴位置以及发动机转速信号。飞轮上的齿圈与传感器的距离由安装位置决定,当曲轴转动时,由于电磁效应,L5上得到一个交流电信号。两次拆卸曲轴位置传感器检查均发现传感器探测端有不同程度磨损。正常情况下传感器探测端与飞轮信号齿圈之间应该有一定的间隙,不可能造成传感器磨损现象,初步推断飞轮盘上的信号齿圈变形或安装不正确。拆卸启动电动机仔细检查后,发现飞轮盘上信号齿圈出现刮痕和变形,如图3所示。更换飞轮和曲轴位置传感器后着车,发动机顺利启动。交车几天后,电话联系客户,车辆一切正常再没有出现无法启动的现象,故障彻底排除。维修小结:车主反映车辆一直在我公司维修,查找维修记录时未发现有拆卸波箱和维修发动机的相关信息,车辆也在保修期内,公里数较低,因此排除飞轮是在修理过程中损坏的可能性。而且此前曾经几次接到客户投诉,称该车出现无法着车的故障。笔者认为可能是在车辆组装过程中或飞轮生产时造成该车飞轮变形,而直接导致曲轴位置传感器探测端磨损,从而使曲轴位置传感器探测端与信号齿圈的间隙忽大忽小,最终导致曲轴位置传感器上的交流电信号发生变化。本案例中读到的故障是曲轴位置信号错误,其故障原因是曲轴位置传感器输出电路问题或传感器性能不良,然而通过更换飞轮信号齿圈可将故障彻底排除。借此案例,笔者希望广大维修人员不能只看到故障的表面现象,而要找到导致故障的真正原因,以便快速准确地将故障排除。点评:对于该车启动困难的故障来说,诊断应该是比较容易的,因为清除历史故障码后,仍有当前存在的曲轴位置信号错误故障码,而且维修技师已经拆检确认到曲轴位置传感器探测端有损坏。但是此时维修技师没有深究传感器探测端损坏的原自,盲目更换了传感器,导致新的曲轴位置传感器探测端又出现磨损。回头再来考虑电磁感应式曲轴位置传感的结构和原理,检查发现飞轮盘上信号齿圈存在变形,在发动机转动中传感器与飞轮齿圈发生干扰摩擦,造成曲轴位置信号失真,发动机启动困难。该故障诊断之所以走了一些弯路,还是因为维修技师在故障检查中不够全面、仔细。正如作者在维修小结中所说,希望广大维修人员不能只看到故障的表面现象,而要找到导致故障的真正原因。
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> 投诉详情
奔驰C200新车行驶1900公里发动机严重故障,4S店隐瞒事实责任推委不做为
日,从辽宁瑞星奔驰4S店(沈阳市铁西区北二路)购买一台奔驰C200,日下午4时许,本车当时乘坐是车主本人(已怀孕二个月)正常行驶在高速公路上,突然加油提速不良(加不上油),这时全车象地震一样抖动,发动机报警灯亮,向4S店求援,4S店以各种理由拒绝(当时本车购买才一个多月,行驶里程为1900公里),我们6点30分被高速公路救援车拖至维修站。
2月19日我们到4S店由服务经理接待安排检查,当时在没确认事故原因的同时,服务经理告诉我们“是我们油加的不好”,后经修理工电脑测试发现,发动机电脑控制主板有故障,又进一步拆下火花塞发现,一缸火花塞头部已烧掉,进一步检测一缸没有压力,内窥镜观测到一缸内有多条竖道划痕(不是机油痕迹),在这种情况下,售后服务经理还在坚持,是油加的不好造成的持续高温导致火花塞头部烧掉,又说我们驾驶有问题,日16时42分经他们电脑检测故障码结果为:P025C00、P008A23、P030100、U010900、C44700、A22747,大致的意思是:由于发动机控制电脑板故障,电脑与汽油泵之间的输送路线发生故障,导致汽油泵出现短路,汽油压力过低,一缸内燃料不燃烧,里程表数据不真实,这样一台千穿百孔的故障新车,我们要求退换,以维护我消费者的权益。
[请牢记此投诉编号]
王先生[系统已对姓名做处理]
2010款 C200K 时尚型
04:03:21.0
辽宁省沈阳市辽宁瑞星奔驰4S店
4S店联系人
12:12:00.0
质量问题(&)
销售问题(&)
售后问题(&)
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北京奔驰回复:
收到投诉信息后,我们第一时间已向涉及的经销商传达了客户的信息及诉求,并要求经销商予以调查并妥善处理。
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自1993年作为奔驰经典车型190(W201)继任者的首代奔驰C级(W202)推出至今,奔驰C级一直凭借其优雅的造型设计和更亲民的定位而广受亲睐。但近年来,伴随着几个竞争对手陆续选择在地位愈发举足轻重的中国市场推出加长版车型,奔驰C级也明显感受到了压力。于是,距第四代车型于底特律车展首发仅三个月后,一款专为国人打造的C级长轴距版车型就在北京车展亮相。
顶着&小S&外号登场的国产奔驰C级长轴距轿车,各方面都有长足的进步,尤其在设计方面,新C级的外观、内饰方面的确比3系和A4L更有贵族气质,新车空间。配置以及动力上的升级也是消费者所喜闻乐见的,预计这款新车型必定会对国产B级车市场造成强大的冲击!
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