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　　全世界60亿人口中，靠右行的“右”约40亿，靠左行的“左”20亿。“右”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
　　路线分“左右”，来由各不同
　　“左”曾经风靡世界。靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。
　　按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
　　日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左”。
　　拿破仑开创“右”阵营
　　说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。
　　拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到那里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
　　中国大陆的汽车为什么右行？
　　中国的汽车为什么右行，则不得不说是美国的功劳了。最初中国受英国影响，、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行；而山东、直隶等北方省份受美国影响右行。但是到了19实际30年代，“新生活运动”兴起，规定车辆靠左行驶，规定车辆都得靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。但为何在10年之后，又要“一律改为靠右行”呢？
　　抗战时期，中国的汽车多数由美国输入，美国公路规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对及灯光进行，而这需要大量的费用，正如日的《申报》所称：“费须达车价百分之十二。统计全国车辆因而支出之费用，殊为浩大，故节省费用，亦为改靠右边行驶理由之一。”
　　抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的、、、等城市，都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则，事实上，也确实时有美军军车肇事发生。当时各地，以美军车辆较多，故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶，或不习惯，拟改为靠右行驶，以谋矫正一切弱点。
　　后来，国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路管理办法》，拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于日起实行。1949年新中国成立以后，沿袭了这一规则。
　　道路的“一国两制”
　　由于历史原因，香港在规则上属于“左”，而内地则是“右”。于是，1997年香港回归，在道路问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
　　这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。
　　即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。
　　但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。
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精选最实用的用车知识，最新鲜的车型导购，最麻辣的行业评论。全世界2/3的司机都靠右行驶 英国人为何靠左行驶
来源:译言网　作者：　
靠左行驶的习惯可追溯至几百年前，大约在古希腊、古埃及和古罗马时代。随着陆上交通工具的增加，靠左行开始产生困扰，所以在接下来的几百年里，欧洲国家也慢慢转为靠右行驶。
老实说，这个问题（为何英国人靠左行驶）之所以这样问只是为了安抚全世界2/3靠右行驶的司机。事实上，这个问题的真实问法应该是：为何现在其他人都不靠左行驶了呢？
靠左行驶的习惯可追溯至几百年前，大约在古希腊、古埃及和古罗马时代，反正就是人们会佩带刀剑出行的时代。由于85%-90%的人都习惯使用右手，如果靠右行驶，四轮和二轮马车夫更容易受到相反方向的攻击。执矛骑士、佩刀乡绅或者抗粑农夫，每个人都得随时准备面对突如其来的袭击，这意味着靠左行能在关键时刻给对手漂亮一击。当然了，这也意味着他们更容易受到来自行人的攻击。不过本也无万无一失的方法。
1773年英国政府引进了《普通公路法》(General Highways Act)，鼓励骑马者、马车夫和去集市贩卖蔬菜的佩刀行人靠左行。就这样，在随后1835年的《公路法》(Highway Act)中再次强调了这点，至此，靠左行驶就成了这片土地上的明文规定。
然而，世界上其他地方的情况稍有不同。比如，俄罗斯政府已经意识到他们的人民更倾向于靠右行（如果你每天都必须穿着厚重的大衣，或许就不会那么担心刀剑的威胁了）。所以他们第一条关于交通的法案就是继续靠右行驶。革命前的法国也是靠左行驶，不过革命后，作为社会重组的一部分，也改为了靠右行驶。拿破仑掌权后征服其他国家时也要求军队靠右行，据传，这也是因为拿破仑本身是个左撇子，靠右行能让他更具优势：可以扰乱敌心，可以展示他非凡的军事谋略，还可以激怒英军。还有比这更完美的吗！
其他人还是保持靠左行驶，不过在欧洲大陆，随着陆上交通工具的增加，靠左行开始产生困扰，所以在接下来的几百年里，欧洲国家也慢慢转为靠右行驶。
由于当时英国和法国都忙于在全世界开拓殖民地，这两种截然不同的方式就碰撞在了一起。英国的殖民地，比如澳大利亚、新西兰、印度和西印度群岛继续保留靠左行驶的方式，而法国的殖民地则靠右行驶。美国则被一分为二，法国殖民者坚持靠右走，而新来的英国、荷兰、西班牙和葡萄牙殖民者又保持靠左行驶。
然而，新兴的两种交通工具改变了这种格局。18世纪末期货运马车（包括康内斯托加式宽轮篷车）越来越流行，尤其是在美国。这类货车是由并排的两列马匹牵引前行。控制这些"大力士"的最佳位置是左侧最后一匹马的后面，这样才可以用右手挥动马鞭控制其他的马匹。由于是左侧驭马，为了防止两辆交错的马车车轮不小心撞在一起，最好的方式就是靠右行驶。马车往哪走，人们就跟着往哪走，所以靠右行驶就变得越来越普遍。
接着出现了汽车。一开始汽车的设计是安排驾驶员坐着车子的前中部分，不久人们就发现驾驶员要能观察得到中间路况才能便于驾驶。在那些以汽车为重要出口产业的国家（美国，说的就是你），靠右行驶的“左驾车”快速成为全球标准，迫使后来者如瑞典放弃原本的设计追随国际趋势。
有趣的是这种安排确实很合左撇子的习惯，这样他们的主手也就是左手就可以不用离开方向盘了。一个惯用右手的司机要开一辆英式汽车就得花费很多时间习惯用右手操作方向盘同时用左手控制变速杆，这样看来确实是最安全的方法。
从这种方式也可以看出为何英式汽车至今仍偏爱手动变速器。
哦，还有最后一点。在历史上日本这个国家是靠左行驶的，部分是自己选择，部分是因为英国的工程师把他们的铁路系统建成这样。1945年，美国统治了冲绳岛并强制当地改为靠右行驶，不过1978年又变回了靠左行驶。编辑：黄莹
对《全世界2/3的司机都靠右行驶 英国人为何靠左行驶》表态
对《全世界2/3的司机都靠右行驶 英国人为何靠左行驶》发表评论
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··········原来老外靠左行驶是这个原因 怪不得中国要靠右
在中国，开车是靠右行驶的，但像英国、日本一些国家开车是靠左行驶的，这是为什么呢？是否和人体结构有关系呢？有人说，靠左行的国家左撇子多，那为什么这些国家的人不用左手写字呢？看了下面的文章，你就能大体明白怎么回事了。
世界上大多数国家的车是靠右边行驶的，靠右有个国家和地区，靠左的有个国家和地区：日本、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非等，主要是英联邦国家。
靠左行驶的道路
在英国，最先是根据骑士的习惯来决定车行的左右的。大多数人是右利手，用右手持剑，而剑鞘挂在左边。这样，当他们在路上行走时，很自然靠左走，右手持剑对着路中间可能出现的敌人。
法国人为什么靠右走呢？法国农业发达，经常有驭手赶装满农作物的大车，前面拉车的有好几匹马。如果这个驭手是右利的，他应该坐那边？坐左边，这样的话一挥鞭子，几匹马都够得着。车夫坐左边，车如果靠左走，他怎么能看清最右边那匹马是不是跟对面来的的马撞上？法国人靠右走，驭手坐在左边，这样就能看清对面来的交通。法国大革命以后，拿破仑征服了欧洲许多国家。他走到哪里，就把靠右行的制度带到哪里：比利时、西班牙、意大利、德国、俄国。欧洲大陆基本都靠右走了。
同样，英国占到哪里，就把靠左走的制度带到哪里。
可是美国怎么靠右走呢？本来是英国的殖民地呀。美国从英国争得独立时，法国人帮了忙。美国人想跟英国划清界限，就下令靠右走了。
加拿大，怎么也靠右走？起先法属加拿大，就是魁北克附近，是靠右走的。英占的部分，象大西洋沿岸和不列颠哥伦比亚，是靠左走的。后来为了一致，还要跟美国一致，就改为靠右了。
最典型的例子是瑞典。瑞典本来靠左走，可是周围几个国家如挪威、芬兰都是靠右走。在瑞典和邻国之间有些小路，没有国界标志，开车开着开着，就该换边了，没注意就容易出危险。于是瑞典政府为改制搞了公民投票。老百姓％不同意，都怕麻烦。可是瑞典国会坚决，通过了法律决定左改右，从年月日早上点生效。在这个时间前小时和后小时，所有私家车禁止出行。工人在这小时中突击改换交通标志。军队也出动维持秩序。刚开始右行时车速限得很慢，一直慢了一个月才恢复正常。这任务够艰巨的。有的国家因此想改就没改成。
英国想跟大多数欧洲国家一致，在年代考虑左改右。可是英国保守势力太大，他们就拼命算帐，一算为了改制要改很多东西，得花几十亿英镑。英国人节约，就不想改了。
巴基斯坦的例子也是在年代，政府对左改右考虑了很久，终于下了决心改！可是许多人反对，反对的理由是当时他们用很多骆驼车，尤其是在晚上。老骆驼有个习惯就是喜欢走老路，让它们换边几乎是不可能的。最后巴基斯坦就没有改成。
有些国家是因为战争才改的。奥地利、捷克、匈牙利是在二战中被德国占领才改的。朝鲜被日本占领，规定靠左走。战后北部跟苏联，南部跟美国，这两国都靠右走，于是整个朝鲜就靠了右走。
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为什么中国的汽车靠右行驶，而火车靠左行驶？
火车左行据说这是因为科里奥利力的原因,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏。另外，两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球，运动的物体（当然包括火车）要受到一种方向朝右的力，是因地球自转而产生的, 就是产生下水漩涡的那个力, 称作科里奥利力,简称科氏力。南半球正好相反，科里奥利力方向向左。 地球自转，加上火车的高速，使得行使中的火车，顶部往左倾斜(想象一下，人站着，上身往左弯的情形)。这样，如果火车靠右走，错车的时候，顶部有可能擦到。因此最好靠左行使。
汽车靠右行驶应该也是考虑安全的原因,据说双手握方向盘时,遇到紧急情况,大多数人会下意识的向右转方向盘,靠右侧行驶这种行为不会冲到对面逆向车道上,危险较小.
在右侧行驶是源用国外的交通法规至今造成的。
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