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北京骏源骏达汽车销售有限公司
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骏源骏达汽车
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高尔夫 现车到店 价格优惠 大众高尔夫
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近日，北京凤凰网编辑走访了北京骏源骏达汽车销售有限公司了解到，一汽大众 高尔夫北京现车到店，价格优惠。店内可改装豪华版内饰.购车优惠幅度波动频繁，购车价格来电咨询。如有感兴趣滴朋友可以来电或到店咨询购买。153 李经理
凤凰汽车原创试驾&第七代国产大众高尔夫终于在广州车展上揭开神秘的面纱，我们两天前刚刚发布了第七代国产高尔夫的车展体验报告，可以说这款新车在配置、技术含量和精致程度上将紧凑级轿车的标杆又抬高了一大截。而与此同时，第七代高尔夫也因为放弃多连杆独立悬挂而改用扭力梁悬挂而受到各种声音的质疑。
第七代国产高尔夫将在12月上市，面对这款既背负着争议，也备受期待的新车，消费者应该持币待购还是另选高明？在展馆里看看展车似乎不足给您一个全面的答复，那么今天这篇试驾报告将为您提供更多的参考信息。我们试驾了两款未来会热销的车款：1.4TSI低功率版和1.6L手动入门版，去掉那些天马行空配置的干扰，我们只看最纯粹大众高尔夫。
这是因为基于PQ35平台的高尔夫6将这款畅销紧凑级车推到工程技术的顶峰，确实今天把它拿出来它依然能凌驾于很多对手之上，但我们真的是否高尔夫6所提供的一切技术？或许它们把事情做复杂了呢？于是第七代高尔夫以相对素颜的形象展现在我们面前：很大程度上我觉得它是要追溯到高尔夫4代时期大众的辉煌：结构朴实简单、性能稳定可靠，品质出众。没有过分炫耀的科技，但简简单单的汽车也能的带来令人愉悦的生活，这样不是很好嘛？何必把自己和车都逼得那么紧？。
车型由来及定位
2012年9月第七代大众高尔夫正式发布，而那时距第六代高尔夫发布仅仅过去了4年，而高尔夫6在今天看来依然是一款非常先进、在同级别中有很强竞争力的车型，似乎并没有到必须退休的年纪。其实大众急于推出高尔夫7的原因，主要目的是将运行多年的平台战略升级到模块战略。
大众集团模块战略可以简单的理解为不同级别的车型，将发动机、变速器、转向机等核心部件固定下来，其余部分则可以自由发挥，从而在相同的技术基础上自由打造不同尺寸甚至不同车型（如掀背车、三厢车、跑车、敞篷车、SUV/MPV等等）的多样化产品。
相对于曾经的平台战略，大众集团全新的模块化战略将使不同车型的研发工作集中到同一个模块下，比如大众集团现有的MQB（适用于横置发动机）和MLB（适用于纵置发动机）两大模块平台。
高尔夫7是MQB模块平台下的产物，它的亲戚除了奥迪A3这类同尺寸不同品牌的车型外，甚至还包括大众夏朗--这可是一台尺寸颇大的7人座MPV。这种跨级别、高度灵活性的车型战略体系在平台战略时代是不可想象的，而今天模块战略则能实现不同级别产品的研发互通，从而极大的降低了单车研发成本，在生产环节也大大提升了效率。
刚才热热闹闹的说了半天MQB，但希望大家了解的是，大众的模块化战略实质上是存在于研发和制造环节的工业概念，而对于我们所接触的商品车来说，并不代表着MQB就一定比PQ35更先进，比如国产的高尔夫7就回归到相对简单的轻量扭力梁半独立后悬挂，相对于使用多连杆独立后悬挂的高尔夫6，这多多少少是会让人觉得有点退步。
不过根据大众速腾的成功经验，事实证明绝大多数消费者并不在于悬挂规格的变化，这其实是务实讲究实用的购车态度，因为如果你每天老老实实开着一款买菜车上下班代步，在走走停停的都市道路上是很难体会到两种悬挂结构的差别，但更大的空间对于家用车可是实实在在的有用。既然速腾已经在这个方案上获得了成功，那么高尔夫7如法炮制也就没什么可奇怪的了。
所以请大家暂时放下对悬挂规格的成见，先跟着我们来仔细看一看第七代高尔夫里里外外到底都有哪些变化，我相信很多消费者都会有这样一个心态：既然悬挂减配了，这笔钱总该用到别的地方了吧？这倒是个公平合理的解决方案，那么我们就来看看新一代高尔夫到底强大在哪里？
外形观感 回归经典的朴实
第七代高尔夫依然是一台很&高尔夫&的大众汽车，这句话我没把顺序弄错，作为一个诞生近40年仍畅销不衰的全球热门车，将&经典&这个形容词来概括&高尔夫&再适合不过，在很多人心目中，经典的意义对于大众高尔夫和保时捷911是一样的：以不变，应万变。
这倒不是大众的设计部门偷懒或者缺乏创新精神，但是叛离经道的做法是高尔夫铁杆车迷们肯定不答应的。我们这里有一个开4代高尔夫的同事的评论很能代表这种观点：&当我准备换车的时候，高尔夫7比任何车都更让我有亲近感，就如同好几年没见面的老朋友，虽然颜貌变了，但心里还是挺暖呼呼的。&
所以高尔夫7依然是那副我们熟悉的面孔：非常标准的大众汽车范儿：德国式的严谨外加一丝不苟的表情，从沃尔夫斯堡生产的汽车总是保持这样的矜持，它不像福特福克斯那么时尚动感，又不如日产骐达那样温柔居家，总之你很难用一个有鲜明态度的词形容高尔夫，所以无论你是年过半百的老者还是初出茅庐的大学生；无论你是小套装黑丝袜的白领丽人还是背带裤工作衫的技术工人，开这台车都不会被人指手画脚，这是高尔夫7代车型共同的一个特点：它对车主的身份几乎是百搭，这一点与其保持7代车型畅销的窍门异曲同工：以不变，应万变。
但其实变化总归还是要有的，只不过高尔夫从来都拒绝180&掉头式的革命，比如车身尺寸虽然略有增长，但幅度并不算可观。尤其是在竞争对手显著发福的情况下，第七代高尔夫显得有点瘦小了。对于热衷空间表现的消费者，高尔夫7在这方面未必会是你的首选，但它依然有足够体面的车厢空间，况且作为一款欧系掀背车，小巧精干的形象也是很多消费者所青睐的。
第七代高尔夫（海外）
第六代高尔夫
随着进入MQB时代，高尔夫7的车体轮廓也有轻微的变化，比如它的前轴向前移动，前悬缩短，使之得到更好的操控稳定性和指向精准度，车身高度适当降低，A柱的倾斜度增加，这让他看上去更有运动气息，也更符合当今很多年轻人喜欢&低、矮、趴&的车身姿态，相信高尔夫7的到来，必然会引发国内改装界的一轮新热潮，因为它天生就有这种潜质。
由于轴距和车身适度加长以及A柱角度的变化，高尔夫7史无前例的在A柱后增加了一个小三角窗，这是前6代高尔夫都没有的设计元素，我个人非常喜欢这个设计，因为外侧后视镜安装的位置相对向后挪动，这样A柱部分的盲区就大为减少，右侧还能通过小三角窗弥补一下视线的盲区。
车灯部分的变化也挺明显，大灯组造型更犀利了，看上去显得挺凶狠，车头下部的进气口也咧得更大，而且似乎是在冲着你坏笑的样子，既有点顽皮又有相当的进攻性，相比之下雾灯部分就显得中庸了。
我们试驾的两款车型分别是1.6L和1.4TSI低功率版，配备的都是普通的卤素大灯，或许只有更高级的1.4TSI高功率版车型才拥有氙气大灯，不过即便是配置最入门的1.6L手动挡车型，也配备日间行车灯和LED尾灯，相对来说车尾更能体现这款新车的科技感。在试驾这款车的两天时间里，我总是将车开得尽可能快，因为我更愿意让别人通过风挡玻璃而非后视镜欣赏这台在路上还很罕见的高尔夫7。
和速腾一样，高尔夫7也奉行&包豪斯&的简约工业设计风格，车身钢板上没有一丝多余的折线和装饰，没有&表面在燃烧&的火焰，也没有追溯半个世纪前的双层轮拱，或许高尔夫本身的线条已经能称得上经典。40年来一直坚持如此而且广受欢迎，这是某些常做出&Over Design&产品的韩系、日系车企值得参考的。
值得高尔夫车迷高兴的还有一点：高尔夫7的外观装饰很大程度上保留了德国式的朴素务实气息，仅有的几条镀铬装饰也只是点到即止，很素雅，很干净，但工艺一丝不苟，打开车门能看到牢固的门框密封胶条，发动机舱和行李厢均为液压顶杆支撑，发动机盖有大面积的隔音隔热棉，底盘部分也有足够的保护，总之在一些不容易被人看到的地方它也做的很细致，很认真，这一点给人留下了不错的印象。
内饰氛围 能模糊阶级概念的车厢
高尔夫6的内饰设计是典型的大众汽车风格，这个位于德国北部城市沃尔夫斯堡的设计团队确实没有意大利都灵的人们那样灵感并发，所以高尔夫6的车厢给人的感觉是极为严谨，工艺细腻，但总感觉冷冰冰的，机械感太强。而坐进高尔夫7的驾驶座，我简直要从心里喊出来：沃尔夫斯堡的春天提前到了!
这话的确有夸张的成分，因为和偶像级品牌阿尔法&罗密欧相比高尔夫7的内饰依然如同高等数学的教科书一样缜密严肃，但相比高尔夫6的内饰，你一定会觉得德国人的浪漫指数在以爆表的速度提升：不对称的仪表台、略向驾驶者偏转的中控台、运动风格的方向盘，黑色钢琴漆装饰，这一切都太美好了！大众十年如一日的灰塑料+板脸风格瞬间魂飞湮灭，幸福来得太过突然，以至于我都忘了启动发动机就想直接把车开走。
冷静一下头脑，拿着弹出钢齿的钥匙向转向柱进发，居然没有找到插钥匙的孔位！原来高尔夫7的1.4TSI低功率版车型已经用上无钥匙启动了，就在换挡杆前方，挺大个的圆形银色按键。不过我们拿到的另一台1.6L手动低配车型依然要用传统的方式启动。
顺着排挡杆继续往下看，还有惊喜呢！电子驻车+Autohold功能，而且这次是全系标配，没错，下面这张图就是从1.6L手动挡车型上拍的，科技形象呼呼的往上涨，这下同级别的竞争对手还真别不服气，这东西就连很多中级车都还没有呢！
不过即便这样，对于大众高尔夫来说也不是极限。今年广州车展上，一汽-大众展台上亮相的高尔夫1.4TSI高功率版顶配车型那才叫逆天级的配置，自动泊车、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、发动机自动切缸、智能启停都齐了，这配置几乎能比得上顶配的迈腾了，科技水平绝对甩同级别对手好几条街，问题是这顶配车得卖多少钱啊？反正从配置规格上看，肯定不属于高性价比的产物了，大家看看实拍图集（）过过瘾得了，咱们还是回归现实，看看我们手里这两台相对理性配置的车款吧。
前面在描述外形的时候，我说高尔夫是这个级别少有能模糊社会阶级概念的汽车，无论你贫穷还是富有，无论你年轻还是老成，开一台高尔夫都相当和谐搭调。而这不仅仅是高尔夫的外形设计，还有它的内部功力。正如刚才图片所见，新高尔夫的车厢氛围更有活力了，但已然延续了大众汽车规矩的功能布局，上手容易没难度，各种功能直观好找，这也是&百搭&。
另外能模糊社会阶级的还有其精致而不奢靡的车厢内装，内饰的选材在这个级别算是标杆，全系车型都使用非常柔软的塑料作为仪表台和中控台的覆盖材料，车门内板上沿也是带颗粒纹路的软质塑料。选料讲究而且工艺精度很高，这体现了精工细作的实力，但车厢内的整体风格其实还是偏向朴素：没有超大尺寸的液晶屏刺激视觉神经，也没有镀铬饰条冲你叫嚷，它并没有营造出多么豪华的气氛，但你依然会感觉到这是一台花费了很多精力、心血制造的精品汽车。
所以无论你家另一台车是濒临报废的老款吉利，还是刚刚加价买来的路虎揽胜，旁边再停放一台高尔夫7都不会让你觉得落差太过巨大，对于工薪阶层高尔夫既不浮夸，又充分体现了精致讲究的高级质感；对于资产雄厚者高尔夫形象低调朴实，而且车厢氛围相比他们的百万豪车也不显得多寒酸，至少绝对不会委屈自己。这就是高尔夫7惹人喜爱之处，也是竞争对手们，比如福特福克斯、别克英朗XT或日产骐达难以望其项背的。
车门饰板的包裹材料与座椅保持一致，我们这台1.4TSI车型的车门板和扶手全部都用有柔软填充物的皮革包裹，触摸感很上档次；而入门级的1.6L手动挡则是与座椅相同的织物材料，车厢内自然就朴素一些，但其它地方都是相同的水准，给人以扎实、耐用的印象。
1.4TSI车型配备的天窗尺寸很大，如果以前排乘客的视角看几乎快能算得上全景玻璃天窗了，当然其实它只是比普通天窗大30%而已，硕大的天窗玻璃可以掀起或滑动打开，掀起时只留下非常小的一道缝隙，而且两侧依然是封死的，这就杜绝了在行驶中有乱流窜入车内，不仅噪音低，而且保证没有穿堂风，在不动声色中就偷偷完成了换气的任务。而滑动打开时，受到车顶后端天线的影响，硕大的玻璃天窗实际打开尺寸有限，与普通天窗差不多，即便如此，大天窗带来良好的采光也让人感到开心。
多媒体信息系统一直不是大众汽车的强项，这一点在高尔夫7上有适当的提升，它使用的是最新的MIB Standard Plus，操作界面增加了一些&好看的&过场动画，画面的美观程度也有上升，但屏幕的分辨率依然差强人意，而且相比高尔夫6的电阻屏，高尔夫7虽然换成更高级的电容屏，但屏幕尺寸却从6.5寸缩小到5.8寸，似乎有点反潮流。唯一值得欣慰的是德国高尔夫车主的液晶屏也没比我们的强哪儿去，但是这似乎不足以当做借口，因为市面上随便一家改装商都能提供比这个好得多的产品，而且价格并不贵。
新的多媒体系统增加了一个Proximity Sesor距离感应传感器，有点类似凯迪拉克CUE的手势识别功能。它的原理就是导航屏幕下那一条感应器，平时你不触动屏幕时，它会将屏幕上的菜单隐藏起来，当感应器识别你的手指接近屏幕时，会让隐藏的菜单自己&蹦&出来，非常有意思。我们实验了一下，感应器对于任何接近屏幕的物体都会做出反应，无论是手套、水瓶还是手机什么的，这意味着冬天即便你带着厚手套开车也可以让菜单弹出来，但是触摸屏可没那么灵敏，所以最后还得摘掉手套才能操作导航。
液晶触摸屏除了点触，还可以进行拖拽操作，但不知何种原因它依然没有提供手写地址输入，所以面对一大堆字母数字按键和复杂的地址输入逻辑，着急赶路的时候还真容易让人气急，不过高尔夫7也为你准备了弥补的措施：导航系统增加了实时路况信息，在你设定目的地以后，在全程都会想向你播报相关路况，并且在遇到严重拥堵时，主动帮助你更变更节省时间的驾车路线，在上海试驾的两天时间里，这个聪明的功能帮我们节约了不少时间。
另外随着操作系统的全面换代，高尔夫7大量功能设定也转移到中控台的液晶屏进行设定，包括像关闭牵引力控制系统都需要在这里才能操作，所以中控台和排挡杆周围的按键就少了很多，简洁了，但并不意味着简单。这下关闭ASR系统的操作步骤可比高尔夫6多了不少，不过大部分时间你也不会用到它。ESP开关你是找不到的，虽然它是全系都标配，这一点和很多新款大众车一样，ESP已经属于强制使用的功能，挺好，一切从安全出发。
乘坐空间 后排腿部小有提升
接下来我们再看看高尔夫7的车内空间，由于车身和轴距都有所增加，我们也对新款车的乘坐空间抱以期待。虽然在这方面很多强调空间利用率的日系车、韩系车有着更为抢眼的表现，不过高尔夫7依然是一款很实用的车，在欧系紧凑级车里表现已经相当出众。
公司全称：北京骏源骏达汽车销售有限公司
VIP大客户热线：153- 李经理
公司地址：北京市昌平区机场北线定泗路182号
行车路线：北京京承高速北七家出口西行四公里即到
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信息采集时间：制表：新浪汽车
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高尔夫车型在该店的保养、贷款、保险情况
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店内建议保养周期
更换机油机滤费用
600元(以4S店价格为准)
更换机油三滤费用
1100元(以4S店价格为准)
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大众金融多家商业银行
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以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
　　编辑点评：充足的空间是旅行轿车的核心设计之一，Glof Variant以4534毫米的车身长度提供了高达505升的装载空间，而后排座椅放倒后更能带来1495升的超大空间。
　　经销商名称：进口大众南京百得利4S店
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