L CVT 豪华智能型 发布：
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6.6L/100km
外观整体造型比较时尚，前脸比较犀利有个性，日行灯很漂亮，虽然没有买到蓝色，但是白色我觉得也挺好看的，而且据说白色安全性比较高
内饰内饰一般，没有什么出色的地方，比其他车的内饰材质也不差
空间空间比较大，乘坐空间很宽敞，后备箱容积比较大，对空间是没得说
动力CVT的动力很给力，试驾的时候比店里手动挡的感觉爽，上下班代步绝对够用
操控换档比较平顺，没有顿挫感
配置最满意有定速巡航的配置
舒适度也没开过其他车，平时也很少坐别人车，我是觉得舒适性还可以
性价比性价比高，8万多能买到顶配，我觉得已经很满意了
总评看中S3很容易，毕竟，价格加配置都挺合理的，与其他车对比，优势比较明显。在买的时候纠结了一段时间是买自动还是手动，想想上下班堵车、红灯，手动挡会很累，还不如多点钱买自动挡的。加上定速巡航，平时开车基本很省力。
瑞风s3喜欢10月1号订车，18号提车
我是门外汉，可是我可以看出车的外形怎么样，像这么一个比较丑的车不喜欢。
国家应该扶持出电动车的厂家，厂家也要加大研发力度，别出这种豪华的汽车了。
有点很明显，性能是一流的吧？我很想去试试。买车在计划中。
嘿嘿，好奇怪，我仔细瞅着照片，看着车头，突然喜欢上了
我觉得不管是什么样的车子，只要是黑色，就有一种说不出来的魅力所在
对于这款车的油耗，外观我都能接受，就是价格稍高了点，我还在思考中。
我们做为上班的代步工具，也不必要求太高，这样会有压力的。
很喜欢车的配置，我想在国产车里，这个配置应该说是很高端的了。
油门反应一般，高速上还算平稳，没有飘的感觉。
我挺喜欢这款车啊，整个的一个帅气，内适给人的感觉也好呢舒服。
这么靓的车锅什么时候才能有尼？真郁闷，人比人要死人啊。
没有车女友有点不高兴，因为女友家有车。奶奶的，真世俗，没有办法我也来找找车，看来这款车还真不错。
我家老公买来车还在那上面睡了两天，太不像话了
看着楼主对自己爱车的描述，心中羡慕不已，多想自己也有一辆这样的车啊。
我的朋友都说这个牌子的车子不好，后来都换了，我看着还行。
&p class=&p0& style=&line-height:150%;margin-top:0margin-bottom:0&&&span style=&font-family:&宋体&;font-size:14mso-spacerun:&yes&;&&我算一个小白，刚有驾照还没几天呢。想买车是由来已久的事情，一直没有时间好好去看看有什么合适的车子去买，还了房贷之后每个月的手上宽裕的钱也剩余不多的，但是还有点点的闲钱，前不久想要不买台车算了，这不，正赶巧看网站的时候了解到新&span style=&font-family:&&S3&/span&&span style=&font-family:宋体;&&上市没多久，正好可以去过过瘾（这边的经营店已经有新车啦），先声明一下，本人本来就没有打算买&/span&&span style=&font-family:&&10&/span&&span style=&font-family:宋体;&&几&/span&&span style=&font-family:&&20&/span&&span style=&font-family:宋体;&&几万的车子，不是不喜欢，主要是我想居家代步用用，买台国产的使用就应该足够了，来来回回思考指后，看了同类的几台，同价位的紧凑的居多一点，小&/span&&span style=&font-family:&&suv&/span&&span style=&font-family:宋体;&&没有那么多，空间我当然希望是够大了，我有点高。。。在网上了解的时候就感觉这车印象很不错，不久前试驾我就给直接订车了，等了有五天吧，提车拉出去跑跑，哈哈，有属于自己车的感觉真的很爽。其他的就是上文所说的，在外观内饰上你可以在网上看图，但是驾驶体验是描述不来的，你可以亲身试驾，动力和舒适性上也自己感受喽，要说的是性价比，哈哈，很高，推荐。&/span&&/span&&span style=&font-family:&宋体&;font-size:14mso-spacerun:&yes&;&&&o:p&&/o:p&&/span&&/p&&p&&br&&/p&试驾江淮瑞风S3 多效合一/值得期待_凤凰汽车_凤凰网
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试驾江淮瑞风S3 多效合一/值得期待
来源：凤凰汽车
作者：王琳
16万元的SUV解决方案：国际造型国内价
凤凰汽车试驾 都说大城市的房价高、生活成本让人抓狂，但是生活在三线城市的普通上班族面对有房有车的生活依然是&压力山大&。前不久小编一个在三线城市自主创业出任副的好基友，在面临70万的气质型复式景观豪宅（请自动脑补三线城市的房价）、30万元的装修预算、即将呱呱坠地的&建设银行&宝贝儿子以及急需购买一台家庭用车的多重压力下，终日向小编吐槽人民币实在是太不经花了。购车需求和预算也从前两年的高端大气上档次，变成了实惠低价买得起。
实际上，拥有这样需求的消费者并不算少，看看每个月那令人惊讶的销量就可以得到一个结论&&对低价格SUV有需求的人还是很多的，毕竟这一类车型是兼顾一个家庭购车预算和实际使用需求最好的解决方案。不过，自主品牌紧凑级SUV依然不是最佳的实惠之选，一些定位更低一些的入门级小型SUV拥有更低的售价，能够进一步降低那些购车预算有限的消费者最迫切的价格门槛。
即将于本月底上市的S3就是这样一款车型。根据官方消息我们得知，这款小型SUV的预售价在7-10万元的区间内，但是通过本次试驾活动的进一步打探，相信起售价格进入6万元的区间内也是非常有可能的。这样的价格在自主品牌小型SUV领域也并不多见，如果配置合理的话，将是极具吸引力和性价比的。
首先在外观设计方面，按照小编个人对于国内市场审美标准的了解，再加上与其他对手进行比对分析，认为拥有浓郁韩式设计风格的江淮S3应该会获得广大消费者和网友的认可。江淮S3的造型设计带有明显的韩式设计风格，与汽车&流体雕塑&的设计有很多相似的地方，比如大嘴进气格栅、造型简约耐看的前大灯、流畅的侧面造型、上扬的腰线、向上收拢的侧窗，并且最重要的是加入了LED日间行车灯，这一切都与ix35有着异曲同工之处。有相似的地方并不重要，重要的是这种时尚简约的风格是时下非常流行的设计方案，同时也是非常受欢迎的，经得起市场的长期考验。
在江淮S3的侧面和正面，黑色塑料材质的越野套件、镀铬装饰条都非常合理的存在，不过到了尾部之后，越野套件的面积突然间就增大了，而且后雾灯和倒车灯还加入了镀铬材质的点缀，这样一来使得尾部看起来比前脸和侧面都更具野性。不得不说，这种前后比例略显不协调的越野套件的分配方式，使得我们从斜后方观察S3的时候，容易产生一种没有安装后保险杠的错觉。
不过总体来说，江淮S3的造型设计还是比较成功的。这一点在江淮的紧凑级SUV上也有体现，简约的样式配合大气氛围的营造，虽然算不上让人一眼就能够记住的，但是想必也一定是出自成熟的设计师之手，耐看且足够时尚的结合已经很到位了。
内饰部分，江淮S3也秉承着与外观相同的理念，不求让人一眼难忘，但一定要走稳重可靠的路线，当然了，前提是必须兼具足够的时尚度。马鞍棕色与黑色搭配的整体配色模仿高端豪华品牌，意图营造出高级的质感，虽然效果并不是特别出色，但至少还是带来了一些新鲜感。
造型设计上主要按照稳重的风格前行，方向盘、主机、空调面板都是比较主流的样式，经典耐看容易让人接受。仪表盘的样式进行了轻度的创新，炮筒式的设计是当今年轻人比较喜欢的元素，但是为了与其他对手做出区别，S3摒弃了传统的圆形炮筒，转而换上了7边形的炮筒，看上去与蜂窝的形状有些类似，给人耳目一新的感觉，看起来也比较顺眼舒服。
2操作主流便捷，推荐中配车款
早在试驾江淮S5的时候，我们就这款紧凑级自主SUV在设计上借鉴了的设计，尤其是尾部造型看起来与Q5非常相似。但是在接触到江淮S3的时候，这种感觉已经不存在了，取而代之的是浓郁的韩国现代风味。不过这种感觉在我看到车内空调面板的时候就发生了变化&&看来江淮S3身上还是存在了那么一丝丝奥迪车型的影子。
看到空调面板之后你是不是也觉得它与奥迪家族的设计高度相似呢？相信得到的答案是肯定的。这种简约耐看的造型被自主品牌借鉴也并不是一件值得批判的事情，至少放在这个环境中还是比较和谐的，不会引起驾驶员和乘客的反感，也没有成为车内喧宾夺主的一个细节就已经可以了。毕竟，它的功能布局清晰且一目了然，对于使用便捷性没有带来不好的影响才是最重要的。
S3的方向盘上带有多功能按键，左侧用来控制定速巡航，右侧来控制娱乐系统和蓝牙电话，拨轮与按键的组合也与家族的设计类似，使用起来很方便。除此之外，布置在方向盘后方的拨杆用来控制灯光和雨刷，使用方法也是比较传统主流的，容易理解好上手。
需要特别讲到的是S3方向盘的调节功能，这款车型仅提供手动上下调节方向盘，并不提供前后调节，而且S3的转向柱相对比较长，这样的设计会导致方向盘距离驾驶员胸部的位置比较近，并且无法进行调节很不灵活。
对于身材中等的男性驾驶员来说没有什么太大的问题，但是如果换作小编这样身高较矮的女性驾驶员来说，就会比较尴尬。试想一下驾驶着手动挡车型的身材矮小的女性驾驶员，为了更好的控制离合和油门、刹车踏板，需要将座椅向前移动，而无法调节且比较外凸的方向盘则成为一个障碍，距离女性驾驶员的胸部就非常近了，手臂很难施展开来，从而带来不良的驾驶姿态，当发生交通事故气囊弹出的时候，也会对驾驶员造成伤害。写到这里编辑我不禁脑补了一下这样的画面：一个身高158cm，E Cup的女性驾驶员在驾驶S3的时候，胸部应该可以直接放在方向盘上了吧，真是太尴尬了。
S3车内黑色的部分基本上都是硬质的塑料，其中还包含一些钢琴漆材质，而马鞍棕色的部分都是真皮面料，像车门上、座椅上、前排中央扶手基本上都是真皮面料，而且质感都是比较柔软舒适的。座椅区域、挡把上、方向盘上真皮面料比较常见，但是在中控台上塑料材质比较多见，而且质感基本上都比较硬。
在上市之前我们已经拿到了具体的参数配置表，所以在这里有必要对配置进行解读，看看它的性价比到底怎么样。
瑞风S3提供三款配置供消费者选择，其中最低配的舒适型仅拥有手动挡版本，并且配备的是5MT。中配的豪华型和顶配的豪华智能型则同时提供手动和自动的版本，手动变速器不同于舒适型提供的5MT，而是一款6MT，自动变速器使用的是时下流行的CVT无级变速器，平顺性方面更有优势。这五款车型的官方预计售价为7-10万元，不过据江淮官方的负责人称，起步售价将有可能进入6万元的区间内。
变速器类型
前风挡玻璃遮阳彩带
动感铝合金轮辋
光带式LED日间行车灯
大灯高度调节
高璨前雾灯
电动外后视镜集成LED转向灯
外后视镜电加热除霜
高璨花火式炫酷尾灯
高璨后雾灯
LED高位刹车灯
顶置行李架
博世前风窗无骨雨刮
后风窗无骨雨刮
后风窗电热除霜装置
双模电动天窗
棕黑双色内饰
方向盘上下调节
隐藏式玻璃封装天线
炮筒式自发光仪表
组合仪表调光开关
多功能组合开关
四门玻璃电动升降
主驾车窗一键升降（防夹功能）
皮质方向盘
多功能方向盘（带音响控制）
前后顶棚扶手
前排独立光束阅读灯
前后排杯托
大型手套箱
前席12V车载电源
长寿命速热型点烟器
移动式烟灰盒
驾驶员眼镜盒
透气柔性织物座椅
高级皮质运动座椅
驾驶座椅手动4向调节
驾驶座椅手动6向调节
后排4/6分式座椅（可翻转）
前/后排高度可调节头枕
可伸缩式前中央扶手箱
手动防眩目内后视镜
主/副驾遮阳板带化妆镜
副驾遮阳板带化妆镜照明
行李箱照明灯
发动机隔音垫
博世9代ABS制动防抱死系统
EBD电子制动力分配系统
BA刹车辅助系统
博世9代ESP车身稳定控制系统
TCS牵引力控制系统
HAS上坡辅助
BOS刹车优先
独立数显智能胎压监测系统
驾驶席安全带未系提醒
副驾驶席安全带未系提醒
全尺寸备胎
前席双安全气囊
前席侧气囊
环绕式侧气帘
前排预紧式安全带
前排安全带高度调节
后排普通式三点安全带
溃缩吸能式转向管柱
前/后保险杠吸能垫
后门儿童安全保护门锁
行车自动闭锁
碰撞后自动解锁功能
欧洲ECE行人保护法规车身设计
笼式高强度承载车身
高强度侧门防撞钢梁
前后高强度防撞梁
一体式侧围
ISOFIX儿童座椅固定装置
发动机电子防盗
电子车身防盗系统
智能行车电脑
遥控解锁后备箱
折叠遥控钥匙
手刹未放报警功能
CCS定速巡航系统
高效手动空调
自动恒温空调
外部音源接口（AUX/USB)
7寸中控彩色大屏
GPS导航系统
车载蓝牙免提系统
4扬声器系统
6扬声器系统
空气调节/花粉过滤
最低配车款在配置上缺少了铝合金轮毂、前雾灯、多功能方向盘、驾驶座椅仅为4方向调节这些配置，但是最重要的是安全配置的环节，BA刹车辅助系统、博世9代ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAS上坡辅助、倒车雷达这些在最低配车款上都没有提供，中配的豪华型是拥有这些配置的。
外后视镜电加热除霜、皮质方向盘、驾驶员眼镜盒、高级皮质运动座椅、独立数显智能胎压监测系统、前排安全带高度调节、CCS定速巡航系统、自动恒温空调、7寸中控彩色大屏、GPS导航系统、车载蓝牙免提系统、空气调节/花粉过滤这些配置只有顶配车款才有，另外，前席侧气囊、环绕式侧气帘、电动天窗也只有顶配的豪华智能型才可以选装。
按照最低配的舒适型所包含的配置，如果售价在6.5万元-7万元之间的话，配置虽然算不上高但是也可以接受，毕竟四门电窗、前排双气囊、USB/AUX接口、大灯高度调节、电动外后视镜调节这些比较基础的配置还是都有配备的。不过没有车顶行李架比较遗憾。
总的来说，我们还是更推荐中配的版本，首先在动力配备上提供6MT要比舒适型的5MT更加节能，另外配置也更加丰富能够满足更多消费者的需求，而且价格相信在8万元左右，并没有贵出太多。
3小型车尺寸紧凑级空间带来惊喜
我们试驾的这台瑞风S3是顶配的豪华智能型车款，全系车款中也只有它提供真皮面料与打孔皮质结合的座椅，真皮面料的质感还算不错，打孔皮质面料出现在靠背和臀部、大腿的区域，在夏季提供更好的透气性。座椅的面积比较大，而且填充物饱满，包裹度也还不错，更重要的是，马鞍棕色的缝合线给人带来细节上的惊喜，总体来说还是比较讲究的，驾驶员坐在这里可以获得不错的支撑性、包裹性以及舒适度。
瑞风S3作为一台SUV车型，内部拥有宽敞的头部空间值得肯定，身高175cm的男性体验者坐在驾驶席的位置，将座椅降到最低之后依然可以获得一掌还要多的头部空间，十分宽裕。
后排座椅在细节处理上丝毫不差，头枕上和座椅边缘都加入了马鞍棕色的缝合线，靠背和大腿、臀部接触的位置也采用了打孔皮质面料，这与前排座椅保持高度统一，不过后排座椅设计的比较平直，包裹度相对较差，并且仅提供两个头枕。
空间方面，瑞风S3的后排空间自然无法与紧凑级车型相媲美，但是在乘坐一名身材中等的成年男性的时候也已经足够了。五指的头部空间加上两个拳头的腿部空间甚至比一些紧凑级家用轿车还要宽敞，因此，只要你对于空间没有特别苛刻的要求，瑞风S3一般都可以满足。
瑞风S3的后排座椅可以按照4/6的比例进行折叠，并且座椅折叠之后基本上与行李厢地板保持水平，这可以有效的提升行李厢空间的实用度。不过瑞风S3的行李厢门槛比较高，而且要比行李厢地板高出不少来，这样的设计在两厢车上比较多见，但是作为一台SUV车型，如果能够与行李厢地板保持水平，也就是进一步降低门槛高度才更加合理。
在没有放倒座椅的情况下，瑞风S3拥有600L的行李厢容积，这个数据相比的稍大一些，比、、的都要大出不少来。作为一款小型SUV，很多人会习惯性的以为它们在空间拓展方面没有什么优势，但是事实证明，江淮S3不仅在乘坐空间方面表现优秀，就连行李厢容积和实用性也都超越大多数对手，甚至可以与一台紧凑级SUV相提并论。小型SUV的价格可以买到一台紧凑级车型的空间，这绝对是江淮瑞风S3一个最大的卖点。
人性化储物空间方面，瑞风S3的前后车门表现不错，四个车门都拥有瓶架以及额外的储物空间，并且都比较实用，如果你有需要的话，甚至可以在这里塞进去两瓶水。
中控台上方拥有一个向内凹陷的储物槽，适合放置手机或者抽纸巾大小的物品，钥匙、零钱也都可以放置在这里。不过遗憾的是，前排仅提供一个杯架，后排更是一个杯架都没有。
在前排我们还可以看到多个储物槽，空调面板下方、手刹附近一共有三处，不过这些储物槽的大小似乎并不是特别合理，想要把iPhone 5放在里面并不是很适合。除此之外，手套箱、前排中央扶手箱的尺寸也不大，仅能存放少数物品。
4值得点赞的手动变速器/好开易驾很不错
与其他江淮车型一样，瑞风S3的1.5L排量发动机同样来自于，不过这款发动机在上一代的基础之上，排放水平有所提升，满足北京市场对于国V排放标准的基本要求。
从技术水平上来看，这款发动机的排量不足1500ml，采用VVT可变气门正时技术，相比之下瑞虎5和的排量都更大一些，而且提供DVVT技术，对于气门正时的控制更加精准。从数据上看，83千瓦的最大功率和146牛米的峰值扭矩比CS35和瑞虎3的1.6L自然吸气发动机稍小一些。
瑞风S3此次主推的是6速手动变速器，这款变速器并没有在最低配的舒适型上配备，因此中高配车款更值得购买。相比之下，瑞虎3和长安CS35都提供5速手动变速器，从技术层面看不及6速手动变速器，节能性表现也是6速变速器更加有优势。此外瑞风S3还提供一款CVT无级变速器，这与瑞虎3保持一致，但是长安CS35仅提供4速自动变速器。
瑞风S3实际上主推的依旧是手动版本车型，毕竟这种定位三、四线城市的自主品牌小型SUV，本身主打的就是低价位和高性价比，价格较高的自动挡车型并不是预算有限的消费者选购的主力。手动挡车型虽然实惠便宜，但是对于新手来说还是有不小的压力，毕竟新手的驾驶技术相对较差，面对操作复杂的手动挡车型会显得有些慌乱。不过，这件事情瑞风S3早就已经考虑在内了，在你驾驶着这款车起步的那一瞬间，这种难以控制的危机感就会烟消云散。
对于一台小排量小型SUV车型来说，动力多么充沛、强劲并不是消费者、网友、媒体以及厂家关注的重点，是不是容易熄火、好不好控制、驾驶感受是否轻松这些才是最重要的。瑞风S3在这些方面都有不错的表现，离合器与油门的集合点设置的非常到位，第一次驾驶就可以很快的找到结合点，并且在极短的时间内上手，在两天的试驾过程中，小编从来没有熄火过。
轻便且指向精准的方向盘也为城市驾驶增加了便捷的筹码，女性驾驶员使用起来也丝毫不觉得费力，甚至在原地盘旋停车入位的时候，一只手就可以精准的控制方向，非常适合城市使用。到了高速行驶的时候，轻便的方向盘变得比想象中稍重一些，在100km/h高速行驶的时候丝毫感觉不到轻飘和况量，行云流水般的驾驶感受让人充满信心。
日常城市驾驶的时候这款小型SUV表现十分出色：轻松、易驾、好控制，动力也足够使用。在高速行驶的时候，它的表现也要比想象中更好一些，当车辆以时速100km/h行驶的时候，发动机并没有表现出疲惫的感觉，相信继续向上提升速度也不是一件难事。6挡状态下发动机转速控制在2100转左右，对于燃油经济性的优化也很有优势。
刹车踏板被设置的十分人性化，线性控制特别到位，均衡的制动力度使得驾驶员可以更好更加从容的控制车辆。制动力度适中，虽然算不上太好，但是在紧急制动的时候也可以有不错的响应。
最值得一提的就是这款6速手动变速器。不仅挡把手感不错，挡位的行程也非常短，而且各个挡位基本上都非常清晰，只有挂入五挡的时候需要特别向右方前进，否则容易挂入三挡，熟悉几次之后就不会操作错误了。紧凑且利落的换挡动作是我对于江淮瑞风S3印象最为深刻的地方，这绝对是一款好开、易驾，而且非常适合城市使用的小车，并且如果你有跑长途的需求，它的高速行驶表现也基本可以令你满意。
不过，瑞风S3在高速行驶的时候还是存在一定的问题，最典型的就是比较大的噪音。除了发动机传递来的声响之外，胎噪和风噪也都成为了车内稍显嘈杂的重要来源。
非独立后悬挂是这一类车型标准的装备，瑞风S3在调校风格上更多的偏向于中性偏软一点儿的设置，在大多数城市道路下它都可以有沉稳的表现，你可以将注意力更多的投放在驾驶上，只有在通过减速带或者沟沟坎坎的时候，受到一些并不严重的影响，而此时你心里的os只有&哦，这里路不太好&而已，外部的震动很大一部分被悬挂吸收了。不过在过弯的时候，最小离地间隙为200mm的SUV车型还是比不上普通的轿车，车身侧倾相对较大，轮胎的抓地力此时也显得有些捉襟见肘。
编辑总结：多效合一的良药/值得期待
纵观目前市场上在售的小型SUV，大多数产品都或多或少的存在空间不够宽敞、配置不够丰富的问题，这也是小型SUV没有被大面积广泛认可的主要原因，很多人宁愿多花一些钱，也要买一款满意的产品，免得给家庭用车生活带来不必要的麻烦。
而江淮瑞风S3的出现，虽然不能主观的认定比其他对手都更加出色，但是最起码我们很难从它的身上找出什么太大的毛病&&相对成熟的造型设计、价格在同类产品中相对较低、中高配车款配置都还不错、提供6速手动变速器和CVT无级变速器、轻松/易于控制的驾驶感受，更重要的是不管乘坐空间还是行李厢容积都有较为突出的优势，单凭这些优点就足以让意向消费者们对它投注8分的热情了。
所以说，瑞风S3在解决票子与理想这一对矛盾体方面，要比其他很多对手都更有自信，通过这两天的时间接触，小编也相信它可以创造出美好的明天。
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好货不敢用在国内？江淮瑞风S3车评
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江淮从2013年开始更新换代旗下的乘用车，推出第二代乘用车平台。按照官方说法，瑞风S5、和悦A30是基于第二代平台打造，瑞风S3就是该平台的第三款车型。按照动力规格、车身尺寸，自主品牌里长安CS35、哈弗H2以及北汽新推出的幻速S3都是瑞风S3的直接对手。预计长安福特翼搏的低配车型也会和瑞风S3的价格有一定重叠空间。所以小型SUV的竞争异常激烈，瑞风S3想脱颖而出会面临很大挑战。
1）6前速手动变速箱规格高，有助于降低高速油耗；
6前速手动变速箱的前5挡其实和普通5速变速箱一样，100km/h的5挡对应转速是2600rpm，和同排量轿车相当。6挡则是为了高速巡航而生，100km/h的转速低至2100rpm。
2）离合器的行程和力度适中，很容易掌握结合点，不易熄火；
瑞风S3的离合器行程较短、力度偏轻，脚底能清楚察觉到结合点，上手一分钟就可以做到脚随心动，开起来不用在意左脚怎么踩法。这种离合器设定对付长途试驾中的疲劳效果显著。
3）手动挡的卡位清晰，挡位行程较短，手感属于自主的高水平；
手动挡的行程适中、挡位也非常清晰，熟悉之后最常用的三、四挡我就动动手腕去换挡。开过福克斯ST的人看到6挡，可能忍不住心想有借口蹭副驾驶座美女的大腿了。可惜瑞风S3的6挡行程仍然在动手腕换挡的范围内，这点小小邪念还是压在心里吧。在最新这批自主品牌SUV里，瑞风S3的离合器、挡杆操作手感属于一流水准，甚至好于长安CS75。
4）配备上坡辅助功能，新手开手动挡更加轻松；
值得一提的是，在1、2挡低速挪动的时候，瑞风S3也无任何闯动迹象，可以轻松跟着车流前进。上坡辅助功能能在斜坡上维持2秒钟刹车，可以拯救开不好手动挡的新手。
5）CVT无级变速箱的匹配完善，没有低速顿挫现象；
厂方透露这款变速箱是邦奇PUNCH的产品，在和发动机的匹配调校上江淮对邦奇提出很高要求，着重解决低速顿挫的问题。实际体验来看，邦奇确实做到了。以前搭配邦奇CVT的自主车型在低速下松踩油门常有不舒服的顿挫，瑞风S3在堵车蠕动、倒车时来回切换D、R挡，车子表现得都很正常，既不顿挫也不迟缓，是目前为止自主发动机搭配邦奇CVT的最佳作品。
6）行驶烂路滤震效果好，乘坐舒适；
我们遇上一段正在施工的乡村路面，四处都是龟裂和炮弹坑，烂到逼着人减速通过。从碾压坑洞的姿态可以感觉出瑞风S3的悬挂行程较长，悬挂填坑的动作挺快，轮胎落地的动作比较轻柔。很快车队就加快速度，遇到坑洞也不用刻意避让，一路直接碾过去。很显然，瑞风S3针对恶劣路况做过特别调校，刹车时略大的点头动作应该是为了照顾烂路的妥协。
7）后排空间和尾厢都很宽敞，实用度高；
后排座椅的设计比前排更完善一些，坐垫高度和靠背角度都刚好。前排驾驶席坐上1米75的人，后排同样身材的人坐在里面腿部还有一定活动空间，宽敞程度在翼搏、昂科拉之上。外面看起来瑞风S3的车体很小，后排空间远比想象中宽敞。
8）车厢配置水平很高，胎压、胎温监测同价位罕见；
7万级别的SUV通常只有入门的舒适性配置，瑞风S3却给人很大惊喜。除了定速巡航外，多媒体系统的界面非常丰富、蓝牙功能和各类接口齐全，2个12V电源可以同时给行车记录仪和导航供电。音响的音质虽然称不上动听，但很对得起这个价位，基本媲美10万元自主轿车的档次。高配车型装备了自动空调，超出这个价位的常见配置等级。最罕见的是原厂装备了胎压和胎温的实时监测，能够及时发现轮胎有没有漏气等异常情况。
9）几乎全系标配ESP电子稳定系统，安全配置高；
安全配置是瑞风S3的一个亮点，5款车型里除了最低配之外，其他都标配ESP电子稳定系统、TCS牵引力控制、HSA上坡辅助，顶配车型提供胎压和胎温检测。被动安全方面，前排双气囊是全系标配，顶配车型可选配侧气囊和侧气帘。在小型SUV里能够装备ESP的车型很少，几乎全系标配的就更罕见了。如果想选购带ESP的小型SUV，那么瑞风S3是价格最实惠的选择。
10）价格比同级对手都低。
瑞风S3已经公布了上市价格，5款车型的价格区间是6.58-8.48万元。顶配版本，增加了GSP导航、皮质座椅、自动空调、蓝牙连接，7.48万元的售价还低于CS35的入门版。这回瑞风S3的配置价格比确实要比对手都强悍，本身的驾乘素质不错，会极大撼动小型SUV的市场格局。
1）自动挡容易上高转，发动机音量较大；
同样发动机搭配两款变速箱，NVH（震动、噪音）的控制水平略有差异。手动挡车型可以自主控制转速，保持在2000rpm左右的声音不大。CVT变速箱在踩深一点油门后容易上到3-4000rpm，此时发动机的嗓音会有显著增幅，巡航时传动系统的声音也比手动挡要大一些。自动挡的噪音较大，是瑞风S3动力系统的不足之处。
2）底盘路噪偏大；
刀无两面锋，瑞风S3在滤震和静音这两方面是互有取舍的，它的车厢静音性就不尽如人意。遇到路面接缝，车内能听到很明显的悬挂拍击声。100km/h开始A柱附近出现风噪，高速上开到120km/h，路噪隔绝的也不算好。
3）重刹时车身有一定幅度点头现象；
悬挂在赛道上的纵向支撑偏软，重刹时点头动作比轿车大不少，底盘在濒临极限时有可预知性的转向不足（俗称的推头），绕桩时轮胎抓地力一般，车身姿态给人的信心不错，但轮胎已经开始尖叫，转向不足出现的比轿车要早一些。
瑞风S3已经公布了上市价格，5款车型的价格区间是6.58-8.48万元。入门的1.5L手动舒适型是唯一采用5前速手动变速箱的款式，安全配置缺乏关键的ESP，虽然6.58万的起价较低，但我们不做推荐。1.5L手动豪华型只贵4000元，多出了6前速变速箱、ESP、上坡辅助、16寸铝合金轮胎、行李架等一大堆配置，绝对值回票价。其实最值得推荐的是顶配版本，增加了GSP导航、皮质座椅、自动空调、蓝牙连接，7.48万元的售价还低于CS35的入门版。这回瑞风S3的配置价格比确实要比对手都强悍，本身的驾乘素质不错，会极大撼动小型SUV的市场格局。
新车评网总评
首先总结一下江淮瑞风S3的机械品质，1.5L发动机的实际性能算是尽职尽责、完成规定工作任务。在和6前速自动变速箱与CVT无级变速箱的匹配效果上，瑞风S3都值得称赞。编排合理的踏板、挡杆使得手动挡开起来极其容易上手。自动挡车型解决了其他自主CVT车型常见的低速顿挫问题，日常行车的平顺性十分出色。除了发动机音量较大之外，两套动力的驾驶感受已经媲美合资车型，高出我们对自主小车的预期表现。
针对小型SUV的用户，瑞风S3做到了体型小、肚量大，后排空间和CS35一样不逊色于紧凑SUV，更难得的是尾厢空间同样很宽敞，装载能力在小车里名列前茅。车厢里的配置十分丰富，几乎全系标配ESP是它的杀手锏。最后瑞风S3还以极低的价格入市，对市场的影响力称不上引爆一颗核弹，也绝对算是一枚大炸弹。唯一让人担心的是瑞风S3在设计层面不够出彩，恐怕会掩盖一部分机械品质和配置的光芒。此前我们说长安CS35是自主小型SUV的首选，那么现在消费者至少有两个好选择，而瑞风S3是更便宜的那个。
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