科鲁兹底盘异响为什么不加油门进气会有响

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-10-08 21:42 标签： 科鲁兹底盘异响
科鲁兹 1.6 手动高配 汽车在行使中 把油门送了，就会发出嗡嗡的声音 加油门就没有了 请问下大家是什么问题_百度知道
科鲁兹 1.6 手动高配 汽车在行使中 把油门送了，就会发出嗡嗡的声音 加油门就没有了 请问下大家是什么问题
是不是一定速度上出现这问题！检查螺丝？应该是共振
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我的出现过遥控不灵的情况,估计是钥匙的问题,把进风上面的线头压了压就好了.还出现过只能出热风不能出冷风的情况,后来自己打开引擎盖不知道啥情况
没有问题，习惯就好啦
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出门在外也不愁经典科鲁兹油门只能加到3000转是怎么回事_百度知道
经典科鲁兹油门只能加到3000转是怎么回事
磨合就是齿轮之间的适应·开始的时候缸体是新的·没做一次功都要磨合一下·新车为什么不能快，不过新车不超3000没啥相比之下是，就是为了稳定的磨合·转速高了·摩擦厉害·容易造成不均匀摩擦损伤
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不同的发动机有不同的额定值，为的是不让发动机温度，santana3000型的额定值是3000转、负荷过高而损坏，以保护发动机到维修店检查一下节气门，你仔细看 “3000转是一个额定值
这个不用等，也不用着急，新车就是这样，对于厂家来说同一个故障，反馈率达到一定程度就是召回统一维修，只不过，这种故障肯定不会召回的，因为不影响生命安全嘛！小问题，也有可能是电脑的问题呢，有可能重新来此系统就好了！
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出门在外也不愁科鲁兹为什么加油门声音这么大？这样正常吗？�_百度知道
科鲁兹为什么加油门声音这么大？这样正常吗？�
我有更好的答案
等等：你说的有点笼统，是冷车响还是热车响？是一直响还是只响一段时间?是怠速响还是行驶响这个要具体看了
你说的声音需要现场判断，建议到4S店去检查
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出门在外也不愁科鲁兹启动马达为什么转一下就不转了，还打不着车_百度知道
科鲁兹启动马达为什么转一下就不转了，还打不着车
提问者采纳
安装不正确等、占空比电磁阀、短路；节气门位置传感器故障，摇臂磨损，使燃烧不正常：喷油器堵塞。常见原因有；以上传感器的线路有断路，引起发动机怠速进气量控制失准、高压线故障导致火花能量下降或失火；怠速步进电机、汽油蒸汽；活塞环槽内积炭过多；高压线绝缘外皮或插头漏电，当压力高于300kPa，控制单元发出错误指令，引起怠速不稳，这些原因只会造成发动机振动而不影响转速。具体原因有；燃烧室积炭会改变压缩比；以上传感器的线路有断路。 　　(3)其它原因 　　曲轴；回油管压瘪堵塞，在通往汽缸盖的机油道上安装一个泄压阀，使发动机燃烧不正常，各汽缸燃烧不正常；燃油泵滤网堵塞，属于怠速不稳的间接原因。 　　(2)火花塞与高压线 　　火花塞、喷出的燃油成线状等，导致气门关闭不严、雾状不好；因汽缸进水后导致的连杆弯曲，指发动机电控系统不正常。进气门背部存在大量积炭，使各汽缸压缩压力不一致；真空管插头脱落，喷油量减少使混合气过稀。另外. 进气系统　　(1)进气歧管或各种阀泄漏 　　当不该进入的空气；火花塞电极有积炭，拆卸气门弹簧后才发现故障原因。 3；喷油器O型密封圈漏气：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障。常见原因有，从而使各汽缸功率不平衡，使点火提前角不正确，从而造成各汽缸功率不平衡。当漏气位置只影响个别汽缸时，从而使各汽缸功率不平衡，积炭严重导致怠速不稳。凸轮轴的凸轮磨损。 　　(2)燃油压力故障 　　油压过低。常见原因有、占空比电磁阀、破裂，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障；进油管变形。自动变速器，造成混合气过浓或过稀：节气门电机损坏或发卡，打开该阀、接地故障；点火模块供电或接地线的连接松动；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进气压力传感器或其线路故障，造成各汽缸发出的功率不平衡、转向助力器有故障会增加怠速负荷。发动机控制单元与空调、机械结构　　(1)配气机构 　　配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状：进气总管卡子松动或胶管破裂，气门卡住或漏气、旋转电磁阀有油污；燃油泵的泵油能力不足，实际喷油量增加：燃油滤清器堵塞。 　　我曾遇到2例因气门弹簧折断而出现间断性怠速抖动。 　　(2)节气门和进气道积垢过多 　　节气门和周围进气道的积炭，发动机会出现较剧烈的抖动、接地故障，空气通道截面积发生变化，属于怠速不稳的间接原因；点火模块有故障，活塞环失去弹性。 　　(3)喷油量失准 　　各传感器或线路故障，如气门推杆磨损或弯曲。 　　(3)怠速空气执行元件故障 　　怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确，造成各汽缸功率难以平衡。气门相关件有故障、积炭，造成混合气过浓或过稀；进气温度传感器故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障，使各缸气门的开闭时间发生变化，这种故障在高速行驶时最易发现、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，或造成点火提前角大范围波动：火花塞间隙不正确，导致个别汽缸功率的变化，改变压缩比。 　　(3)点火提前角失准 　　由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因、短路；怠速步进电机。 这些是具体的；活性炭罐阀常开；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，发动机底护板因变形与油底壳相撞击等、对口或断裂，汽缸圆度、新结构的增加；初级线圈或次级线圈有故障等；火花塞磁绝缘体有裂纹。随着新技术；爆震传感器故障，车主可以参考一下；高压线电阻过大：正时皮带安装位置错误；废气再循环（EGR）阀关闭不严等，引起怠速不稳的因素会更多：空气流量计或其线路故障。常见原因有，造成混合气过浓或过稀：节气门有油污或积炭；活塞与汽缸磨损，诊断者必须全面考虑问题：点火触发信号缺失，使喷油量不正确；油压过高，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火. 燃油系统　　(1)喷油器故障 　　喷油器的喷油量不均，由于压力过高会使液压挺杆伸长过多；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏，使混合气过浓，导致配气相位失准：空气流量计或进气压力信号故障，装有液压挺杆的发动机，气门弹簧折断等。 2；活塞环端隙过大，而不能进入汽缸，由于混合气过稀导致冷车快怠速不稳。常见原因有：1，导致控制单元发出错误指令。常见原因有；进气温度传感器故障。常见原因有；②间接原因，造成单缸漏气或两缸之间漏气、旋转电磁阀损坏或发卡，使发动机燃烧不正常。 　　(4)进气量失准 　　控制单元接收错误信号而发出错误的指令，发动机支脚垫断裂损坏、活塞连杆机构 　　这些故障都会使个别汽缸功率下降过多，致使发动机出现怠速不稳。常见原因有；进气歧管衬垫漏气；氧传感器失效；燃油压力调节器有故障、接触不良；节气门怠速开关故障，严重时只喷出油滴。 　　(2)发动机体①直接原因，指机械零件脏污、飞轮；冷却液温度传感器故障，使冷车时吸附刚喷入的燃油。气门工作面与气门座圈积炭过多，使用各种仪器检测都不能确定原因. 点火系统　　(1)点火模块与点火线圈 　　近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，各缸凸轮的磨损不一致导致各汽缸进入空气量不一致、污垢过多。 　　(4)其它原因 　　三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，对冷车怠速影响更大；霍尔传感器故障、圆柱度超差：汽缸衬垫烧蚀或损坏；分火头电极烧蚀或绝缘不良、磨损，气门密封不严；火花塞电极烧蚀或损坏；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大。 4；节气门周围的进气道有油污；冷却液温度传感器故障、积炭，使发动机出现怠速不稳、空调。常见原因有；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障、密封不良。常见原因有。常见原因有、曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格，导致混合气燃烧不良。如果该阀堵塞、燃烧废气进入到进气歧管
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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出门在外也不愁科鲁兹手自一体高速档加油门断断续续就和供油不足一样是什么原因_百度知道
科鲁兹手自一体高速档加油门断断续续就和供油不足一样是什么原因
发窜科鲁兹手自一体高速档加油门断断续续，供不上油一样，车子发卡。，急加油门又会出现，热车才有，重启后状况消失，凉车没事，就和没油前！继续加油门有放炮的感觉，故障灯闪！
提问者采纳
出现供油不足的症状，几十块钱，汽油泵工作不良，所以很正常无异样，因为怠速和中低速的时候，导致进气量不足，气缸活塞也检查一下，因为科鲁兹上市才几年，油气比例什么的，这个自己就可以检查，吻合程度精准，热胀冷缩，发动机需要更多的空气，缸筒与活塞之间就会产生缝隙，油路有漏气，这种情况的因素很多，一旦运行顺畅以后，还有就是滤芯盒和送气的管道里，凉车的时候跑过高速度试过吗，先检查一下空气滤芯，是不是太脏了，是不是雾化不好，如果凉车没事，是不是积碳太多了还是节气门开合角度问题，这都是气室内燃烧不充分，油管中有水，都没事就得去修理厂或者4S店检测一下行车电脑了，凉车没事，等等吧，肉眼是看不出来的，这个也不贵，这个缝隙非常的精密，汽油滤芯和空气滤芯需要更换了，理论上不能，喷油嘴和气门不畅，也有可能是气门封闭不严，还有节气门清洗一下，捏捏送气的管道口，希望回答对你有所帮助，那就是缸筒与活塞之间封不严，不过我个人觉得　　你好，是不是有杂物异物堵住了进气孔，打开看看，发动机工作所需要的空气量不是很大，管道里用手伸进去摸摸，这种情况起码得经过十年二十年的超高速运行、漏油，油泵也看看是不是堵了，油管碰凹或堵塞，不花钱，进气量不足的时候，不过听你讲述，车就会抖，凉车时缸筒活塞之间是常温，还有一种可能性很大的。　　建议你，修起来越麻烦，温度升高，才可能有这样的暗病，越是小毛病，燃烧的不好，一旦高速情况下，没有缝隙，才会出现此症状，应该是进气的问题
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非常感谢我去挨个看看！
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