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~~入手新大洲本田锐彪CB125的个人骑乘感受，油耗测试，点评，有图有真相~~
本帖最后由 我有我理想 于
20:21 编辑
一直都在关注新大洲本田的CB125锐彪，因为听说它的油耗很低，由于是新款，JS那里都无货，是自己比订金叫JS拿回来的，买车前一直都拿YAMAHA的YB125Z新天戟和CB125锐彪作对比，最后都是选择了CB125
CB125高配现在的标价是6980元，由于是车行熟人开的，所以最后的友情价是6380元裸车，送两个烂头盔，烂雨衣，烂尾箱，烂锁，我回家后马上把那些垃圾转手比其他车行的朋友卖掉，然后装了一个暗锁，一个铁将军防盗器，买了一把金点原子抗16T液压剪的9208
上牌真他妈的贵，要1100元左右，另加年票60，车船使用税96，保险120，另外还领了个通行证
爱车6月份已经订了，8月份正式上牌上路行驶，应该是高明上牌的第一部，行驶的速度都基本保持在50左右，多数都是上下班使用，400公里左右换了一次机油，今晚800多公里又换了一次
现在车辆行驶了800多公里，我来说说这车的优缺点：
优点：起步比较迅速，发动机的声音比较少，5米外完全感觉不到车子在启动，省油，转弯摆动的角度都比较大，晚间的灯光亮度还算可以
缺点：前轮是鼓刹，前轮的刹车性能比较差，无档位显示，没有熄火开关，坐久了个屁股感觉不舒服，零件并不是通用件，更换的话非常麻烦，就连3件头，电启开关等都不是通用的，要回厂家订做，我知道后当场晕倒
第一次油耗测评：
本车相信是所有125CC的摩托车中最省油的，新车我加了80元93#（这里是7.73元每升），今天刚好打备用，除去低油2.5升，居然行驶了783公里，即每公里的油耗是0.102元，100公里油耗1.32升，真的难以置信，新本真的做到了如此神奇的耗油量
第二次油耗测评：
加了20元93#，行了170公里打备用，每公里的油耗是0.118元，100公里油耗1.53升
我会继续对爱车进行磨合期后的油耗测评，车辆保养心得等等和大家分享，希望大家可以可以多多支持
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沙发自己坐。。。。。。。。。
买部125都研究得甘详细&&
车系好车，不过个样本人感觉，没天剑个样好体
我部天剑油耗都同你一样啦
站长推荐 /1
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#1 &原创：电喷摩托车原理 维护 维修优缺点，新大洲电喷弯梁分析
电喷摩托车发动机构成：ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)；汽油泵（加压汽油用于喷油）；喷油器（实现汽油在特定时刻喷射和喷射量，实际就是个电动阀门）；曲轴传感器（用以识别活塞位置 ，进排气门位置，发动机转速）；点火驱动电路，节气门位置传感器（油门）、发动机温度传感器和空气温度传感器。
& &化油器摩托车原理：化油器摩托车是靠活塞向下运行吸进油气，启动或者起步时活塞速度慢所以吸力差，所以大多化油器摩托车有启动困难和加速慢的问题；混合比调好后在任何时刻都不可变化了，冬季启动要人工关闭风门才能提高混合比；点火提前角大多采用模拟电路变角 不精确;无法自动调整混合比，比如温度变化 海拨变化 车磨损变化时 。而电喷ECu时刻在高速扫描车况 时刻调整。还有比如化油器摩托车高速时突然收油门，此时活塞速度快所以吸力大，其实并不能彻底切断供油，要有个过程才能减速下来。
& &电喷摩托车原理：ECU就是一个小型计算机，所有传感器都与它直接或间接相连，ECU速度很快，ECU通常以每百万分之一秒速度轮流收集每个传感器的信号，ECU的核心通常是个一二十元人民币的单片机，当然不包括程序价格，就好比空白光盘很便宜，存储上大片身价就不一样了。ECU实际是没有智能的，需要人事先把各种可能考虑周全输入到ECU中，所以程序设计质量同样也起到关键作用。
& &电喷摩托车启动过程：ECU得电，自检正常后，ECU首先启动油泵使油路达到规定油压并始终稳定油压（油压达到规定值油泵会停止），ECU接着读取曲轴传感器（有的还有凸轮轴位置传感器）识别出活塞位置 、进排气门位置、发动机转速；ECU接着读取节气门位置传感器、发动机温度传感器和空气温度传感器；有了以上信息，如果此时按启动马达按钮，ECU根据各传感器状态判断出是启动状态，ECU控制喷油器加大喷油量（通过加大喷油器喷油时间）和点火驱动电路，完成启动，由于有发动机温度传感器和空气温度传感器，所以对应温度有对应的合适启动喷油量（汽油空气混合比是ECU自动调整的），所以电喷摩托车都没有启动的问题。由于ECu不断的高速扫描监测车状态所以能不断调整始终保持最佳混合比，而化油器就不行了。
&&电喷摩托车行车过程：发动机完成启动后，ECU根据节气门位置传感器（油门）、发动机转速、空气温度传感器可以实时计算出合适的喷油量与点火提前角，所以电喷摩托点火提前角是自动变化的。当用户突然加油门（节气门位置传感器），ECU会立刻识别到及时调整喷油量（喷射压力恒定燃油雾化好），所以一般电喷摩托加速性能会好一些。当发动机转速过高或温度过高时ECU会停机来保护发动机。
总结：由于采用ECU控制，喷射压力恒定燃油雾化好，汽油空气混合比精确，ECU根据节气门位置传感器（油门）、发动机转速（负荷）、空气温度传感器实时计算出合适的喷油量与点火提前角，所以电喷摩托车会比化油器摩托车省油，至于省多少主要还是要看总体设计和质量，据说在40到60公里范围匀速行驶，同排量电喷摩托车省油效果不是很明显。
以上介绍是市场常见电喷摩托车，听说新大洲即将上市电喷弯梁摩托车也是以上类似结构。
〈五月份时都说没氧传感器，目前车上市，有氧传感器!没有爆振传感器 没有大气压力传感器，但我认为飘悦有了最关键的氧传感器，值得推荐，我没用过，仅凭参数判断，〉
市场常见电喷摩托车问题与不足：
& & 排气管上没有安装氧传感器。氧传感器的一般作用:
氧传感器随时检测排气中的氧浓度，并随时ECU反馈信号。ECU则根据反馈来的信号及时调整喷油量，如信号反映混合气较浓，则减少喷油时间；反之，如信号反映较稀，则延长喷油时间加大油量。从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是燃料闭环控制或称燃料反馈控制。目前电喷摩托大多是燃料开环环控制。
混合气浓度必须保持在理论空燃比(14.7)附近的狭小范围内。一旦混合气体浓度偏离了这个狭小的范围，由于混合空燃比的变化会引排气中氧浓度相应的变化，因此，在排气管中设置了氧传感器。比如滤芯堵塞时，燃烧室积碳过多体积减小时，车磨损，海拔高度变化时（进藏）如果有氧传感器ECU仍然会保持在理论空燃比，而目前目前电喷摩托 化油器都无法避免此问题。也不利于节油。
& &没有爆震传感器，爆震传感器作用：燃烧是有速度的，目前所有汽油机都有点火提前角，点火提前角简单说就是混合气在活塞还未到最上端时点火，当活塞到达最上端时压力最大；无点火提前角是混合气在活塞到最上端时点火，那么活塞已经下行这时才达最大压力（浪费部分量）；如果点火提前角提前太多会引起发动机异常震动（爆震，活塞未到达最上端时燃烧压力就最大了），严重会损坏发动机，爆震主要与油品和压缩比有关。由于没有爆震传感器，所以点火提前角和压缩比都必须设计的比较小，这样不利于节油。如果有爆震传感器就可以在发生爆震时ECU减小点火提前角就可以避免爆震了。
& & 没有进气压力传感器，进气压力传感器的一般作用:ECU通过进气压力传感器时刻都在检测进气压力，通过此信号可以进一步精确调整汽油空气混合比，实现精确空燃比需要空气温度和压力两个条件才最好。能进一步节油，使发动机适应能力更强。
& &目前市场上比较先进的电喷汽车发动机技术介绍：除了ECU、汽油泵、喷油器、曲轴传感器、凸轮轴位置传感器、点火驱动电路、节气门位置传感器、进气压力传感器、氧传感器发动机温度传感器和空气温度传感器等主要部件外，还有一套ECU控制的凸轮机构，一般汽油机凸轮轴通过链条与曲轴相连，也就是说气门开闭时间是永远固定的，实际上进气门和排气门的开启时刻合理改变会减小发动机阻力，这个气门开启时刻要在不同转速下是可变的不同的，比如：燃烧做功行程，如果活塞还未到最下端时提前打开排气门（当然不能提前太多），这时就会减小发动机阻力，进气门同理。丰田汽车大多采用此技术，叫可变气门正时系统，而本田汽车不但气门开启时刻在不同转速下是可变的不同的，气门开启大小还可控可变，叫可变气门正时与升程系统，所以本田汽车敢喊1.8的动力1.6的油耗了。欧洲车多采用增压技术，就是采用一个特殊泵（增压器）压进气缸更多油气，但发动机耐久性还有些问题。当然发动机新技术远不止这些，目前市场常见就差不多这样，好像国内就吉利汽车掌握可变气门正时与升程系统技术，多个民营企业掌握可变气门正时技术，目前还不是太成熟，国企汽车基本没技术，都是买的或合资的。
新大洲即将上市电喷弯梁摩托车维修分析：
从公布信息来看是燃料开环环控制，没有进气压力传感器，没有安装氧传感器。只有ECU、汽油泵、喷油器、曲轴传感器、凸轮轴位置传感器、点火驱动电路、节气门位置传感器、温度传感器，估计在40到60公里范围匀速行驶省油效果不会很明显，ECU耗电量只有几瓦，汽油泵和喷油器耗电稍大，加起来就三到四十几瓦，总耗电比化油器车稍大，但ECU、汽油泵、喷油器对供电质量要求很高，电压过低ECU可能不运行，也可能正常运行检测到 达不到油泵 喷油器正常工作电压而禁止启动发动机，故障灯亮起，具体要看欠压程度。电压过低汽油泵也难以达到规定油压，使汽油难雾化，电压过低喷油器开启困难可能无法开启喷油。由此可分析出当蓄电池电量过低时可能也推不着火，没有蓄电池也不可能启动发动机，因为启动瞬间发电机发电量不够和不平稳，所以少用电启动用脚启动会好些，如果没有脚起动，在东北地区用两年就得换新电瓶。因为启动电机工作时会把蓄电池电压拉低很多使ECU保护动作不工作，不管电启动还是用脚启动不用扭油门了，因为ecu会自动调整启动油量混合比。ECu在通电后首先自检 电压 各传感器，如有异常可能禁止启动 故障灯亮，或可以启动后进入故障模式 低速的 回家模式，具体要看什么损坏。
据说新大洲即将上市电喷弯梁采用是进口泰国本田的电喷系统，估计会存在一些问题：新大洲不大可能掌握ECU的编程关键参数，人家也不会给，所以发动机机械部分与ECU配合未必完美，泰国本田的电喷系统为泰国气候和海拔设计，而且为开环环控制，不像闭环控制适应能力那么强，也就是说在国内广大地区未必都能很好适应，未必体现出明显的性能与节油。所有ECU功能都十分强大，其实只要在编程时加几条指令加几个数码管（一元钱）就可以实现比如发动机转速显示、车速显示、温度显示等功能，但厂家出于各种考虑都给省了。
&&与国内其他行业一样，国内总体比较落后，其实电喷摩托车并不增加很多成本，ECU核心部件单片机由国外巨头生产，批量单价通常在十元人民币左右，节气门位置传感器也不贵，国产可以了估计二三十元够了。发动机温度传感器和空气温度传感器国产质量可以也就几元钱。曲轴传感器估计在二三十元左右。汽油泵和喷油器会贵些，有两三百够了吧，具体我不太清楚。当然这仅仅是采购价，更换相应模具，安装和培训员工，加上企业合理利润，即使采用更先进燃料闭环控制加上进气压力传感器（30元左右）和氧传感器（50元左右）多增加成本肯定不会超过一千元。这里ECU编程需要大量知识和试验，需要一个好团队来合作设计，但开发成本中小企业也应该可以承受。以目前国内实力是可以开发出来的，但与其它行业一样人才还是有些匮乏，既懂内燃机设计又精通单片机编程的复合人才太少，虽然大学毕业生满地，能干活的还太少，我感觉我们大学问题太多。还有个主要原因摩托车企业安于现状对技术研发不够重视。
就目前比较成熟的本田电喷摩托系统，国内目前实力盗取ECU中程序我估计半天时间就够了，当然肯定要比复制一个文件复杂的多，其它部件当然更不是问题，当然不是让大家去盗版，如果摩托企业能读出程序读懂后，适当修改使之更适应国内情况就完美了。国内已经有了国产电喷摩托系统，不知为什么采用这么少。
国三化油器摩托车问题：简单看了下资料，由于化油器特点是无法达到欧三排放，摩托企业又不掌握电喷技术，所以就精调化油器，并在排气管上加两个触媒装置，实际就是将未完全燃烧的油气和有害废气反应并吸收，这有个明显问题，就是给排气加大了很大阻力，实际进气也同样受到阻碍，所以很多人反应提速无力等问题，单从加两个触媒装置来看，肯定会降低发动机工作效率，实际会增加油耗，降低动力。但有触媒存在总体排到大气的有害气体应该是减少的。前段看有摩友骑欧二锋影去西藏，进藏后最快只能跑五十公里，因为大气压力很低，空气稀薄，提个建议：可以在空气滤器后面加一个小气泵，类似鱼缸用的，不需要太大要简单计算下，摩托电瓶可以带动，这样就会加大进气量了，提高空气浓度，肯定会提高动力的。一九三几年日本的活塞飞机可以飞的很高，就是在曲轴上带动个气泵来加大进气量来提高飞行高度的。
最后说说我的锋影，一万七千公里了，有三分之一是泥路山路，前轮俩轴承全坏，巨响。后减震也有问题了，轮胎也不大好了，可气是轴承型号是6201-2RS YF,我查是东莞轴承厂的，零售1.5元一个，我问了纯进口日本瑞典的也就十元一个，有一次无意看到一辆30年前的老七零前轮轴承一点也没坏，上面打的HONGKONG，不解怎么会是香港？鄙视下。
我是学机械的，毕业一直从事工业仪表来，因为老家在农村，只是偶尔骑下摩托，未必说的太全面。希望摩友戴头盔注意安全，呼吁辽宁盖州的朋友，多些友善多些真挚多些热心，我出来都不好意思说是盖州的营口大学的。
[ Last edited by zhujunfeng on
at 17:18 ]
UID: 337036
新知识 支持一下～～～（学习中）
UID: 314904
真是学习了
昵称：判.官
UID: 255781
注册 来自 哈尔滨
看的累挺。
赶紧发展到缸内直喷吧
昵称：周村烧饼
UID: 305725
学习一下新技术
UID: 297893
注册 来自 河北保定
昵称：琉球也是中国的
UID: 335466
没看完，晕了。
有没有通俗易懂，容易消化的解说？太过专业的论文对于我这样的菜鸟来说无异于是对牛弹琴。
嘿嘿。&&谢谢。
昵称：轻骑-嘉陵-灵雅
UID: 273501
积分 15828
发帖 15525
注册 来自 广西
普及电喷知识的帖子，赞一个。
UID: 305400
将未完全燃烧的油气反应并吸收。是回收到油箱里吗，那二次燃烧是怎么回事，我的国三赛驰有二次燃烧吗，把排气管换了是不是提速变块了，油耗变少了？
昵称：久黑必白
UID: 220245
注册 来自 辽南
国三赛驰有二次燃烧吗？没有二次燃烧的，由于在排气管上加了两个触媒，就相当于加了两道阻力，增加油耗了，降低了发动机动力，但减少了有害气体排放。二次燃烧是汽车才有：是把小部分尾气再引入发动机，作用仅仅是减少有害气体产生，与动力和节油没关系
UID: 183890
注册 来自 吉林
学习了，楼主辛苦！
昵称：锋影-猪娃
UID: 226975
注册 来自 河南商丘
俺是个喂猪的，看不懂多少。
昵称：择驹--从零学起
UID: 157335
不晓得电喷的摩托，兽后技术保障是不是跟得上！
昵称：杀了吕布干貂蝉
UID: 266476
太长了 字体又小 第一段也没看完
昵称：“伪老摩”
UID: 329049
注册 来自 山东
看来电喷是大势所趋。。。就像汽车一样:)
昵称：davo
UID: 242042
注册 来自 上海
太长不看了
UID: 283747
注册 来自 桐柏淮源
实在是太长了，字太小了，编辑大点行不……
UID: 177741
很专业，学习了
昵称：妄想
UID: 176898
注册 来自 河北保定
呵呵 太专业了 似懂非懂哈哈
UID: 291587
注册 来自 广东江门市台山
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网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!新大洲本田CB125摩托车现在卖多少钱。性能怎样_百度知道
新大洲本田CB125摩托车现在卖多少钱。性能怎样
就看个人是否喜欢了,已经没有性价比了,南京已经卖到6600了,日常代步小长途没问题,
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