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- & 招标内容
新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程1－8标段施工总价承包资格预审招标公告（代招标公告）
新建石家庄至济南铁路客运专线工程
石济铁路客运专线有限公司,石济铁路客运专线有限公司
河北省石家庄市新华路100号
1.招标条件
本招标项目新建石家庄至济南铁路客运专线工程已由中华人民共和国发展改革委员会以《国家发展改革委关于新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础〔号）、原铁道部以《铁道部关于新建石家庄至济南铁路客运专线初步设计的批复》（铁鉴函〔号）批准建设，项目业主为石济铁路客运专线有限公司，建设资金来自铁道部、河北省、山东省和银行贷款，其中：铁道部建设基金和自筹资金占38.22%、河北省占5.57%、山东省6.21%，银行贷款50%，招标人为石济铁路客运专线有限公司。项目已具备招标条件，现对本项目站前工程1-8标段进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2.项目概况与招标范围
2.1工程概况
新建石家庄至济南铁路客运专线起自河北省石家庄市，经河北省衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市。线路全长323.112km，共设11个车站，包括2个客运站，分别为石家庄（京石工程）、济南东客站；9个中间站，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河；3个线路所。
2.1.1正线主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计列车最高行驶速度：250公里/小时。
最小曲线半径：4000米，个别地段根据实际情况确定。
最大坡度：20‰。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
2.2招标范围及标段划分
2.2.1招标范围：
本批次招标范围为：新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程1-8标段，里程为改D2K19+909.43（不含）至DIK414+876.31(不含)及及德州南联络线、济西联络线改XLDK402+267.24～改XLDK409+846.6和改XLDK409+846.6～改XLDK413+535.43。
2.2.2招标内容：
按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[号)综合概算章节表对应的第一章拆迁及征地费用（改移道路、砍伐挖根、既有构筑物拆除后的垃圾清运、临时用地补偿费等）；第二章（路基）；第三章（桥涵）；第五章（轨道）；第九章（旅客站台除站台面装修、护栏；旅客地道及出入口等）；第十章（站前工程相关的大临及过渡工程等）；第十一章（维修通道、防洪专项工程、安全生产费等相关内容），以及标段内站前站后工程接口、综合接地、接触网支柱基础、信号机基础、电缆沟槽、GPIII测设、概算编制中的顺沟顺路、站后工程用地的接收及保护、总承包风险费等,其他执行铁道部有关文件规定。
2.3标段划分：
本次站前工程招标划分为8个标段，详见附件1。
2.4工程总工期
本次招标工程建设工期按四年内控制（含联调联试及运行试验），拟于日开工，日前竣工，具体节点工期安排满足批复的指导性施工组织设计要求。
3.申请人资格要求
3.1本次资格预审要求申请人必须具备以下资质和业绩条件，并在人员、设备、资金等方面具备相应的施工能力。其中，申请人拟派项目经理须具备铁路工程专业一级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，现职局级公司副总经理及以上职务，高级技术职称，15年以上铁路大中型或类似项目管理工作经验，SJZ—1、3、4、5、6、7、8标段项目经理还需具有铁路繁忙干线施工和管理经验，还需5年以上项目经理任职工作经历及铁路客运专线站前工程项目经理任职工作经历，有良好的职业道德，且未在其他在建工程项目任职。
3.1.1为中华人民共和国境内合法注册的独立法人。
3.1.2资质：具有铁路、公路、港口与航道、水利水电、矿山、市政公用工程施工总承包特级资质之一，其中：SJZ—1、8标段还须具备铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）。
3.1.3具有合法认证机构认证的有效的质量管理体系认证证书、环境管理体系认证证书、职业健康安全管理体系认证证书，具有有效的省部级颁发的安全生产许可证。
3.1.4近五年具有独立承担过：铁路客运专线站前工程施工业绩；铁路铺轨施工业绩；轨道精调业绩、铁路客运专线箱梁制、运、架等铁路工程施工业绩。
3.1.5财务状况良好，财产未被接管或冻结。
3.1.6未被相关建设主管部门暂停或取消投标资格。
3.1.7有良好的企业社会信誉，近三年没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因自身原因而使合同被解除。
3.1.8近三年内安全质量状况稳定。
3.2本次招标SJZ-1、8标段接受联合体投标；SJZ-2、3、4、5、6、7标段不接受联合体投标。
联合体申请资格预审的，应满足下列要求：联合体成员不得超过两家（含牵头单位），且联合体成员均须为集团公司（局级）。联合体牵头单位必须有铁路客运专线站前工程施工业绩；联合体成员之一应具备铁路铺轨架梁工程专业承包壹级资质（子公司具备也可），且必须有相应工程的施工业绩。
联合体成员单位应到北京市建设工程发包承包交易中心办理联合体身份钥匙。
3.3各申请人可就上述标段中的一个或多个标段提出资格预审申请。
4.资格预审方法
本次资格预审采用合格制。
5.资格预审文件的获取
5.1请申请人于日至日，每日上午9时00分至11时00分，下午15时00分至17时00分（北京时间，下同），通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台下载资格预审文件（电子版）。
5.2资格预审文件每套售价3000.00元人民币，售后不退。费用请汇至石济铁路客运专线有限公司，户名：石济铁路客运专线有限公司，开户行：建行石家庄新华路西支行，账号：。请申请人确保在购买资格预审文件之前将上述费用到达招标人指定账户。申请人须在汇款单据上注明申请标段号，并在购买文件前将附件2（资格预审申请登记表）及汇款凭证传真至招标人。
6.资格预审申请文件的递交
6.1递交资格预审申请文件的时间为日9时00分至日10时00分，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为日10时00分，通过北京市建设工程信息网登陆铁路招标投标网上交易平台上传资格预审申请函，同时在北京市建设工程发包承包交易中心评标区（地址：北京市房山区长阳镇西营路口北稻田南里15号）递交资格预审申请文件（纸质）。
6.2逾期送达或者未送达指定地点或未按要求上传申请函的资格预审申请文件，招标人不予受理。
7.发布公告的媒介
本次资格预审公告同时在中国采购与招标网（网址：.cn）和北京市工程建设交易信息网（网址：）上发布。本次招标程序通过铁路招标投标网上交易平台，请随时留意网站相关信息。
8.联系方式
招标人：石济铁路客运专线有限公司
地址：河北省石家庄市新华路100号
邮编：050000
联系人：高永强行首东
电子邮件：
开户银行：建行石家庄新华路西支行
改D2K19＋909.43（不含）～DK51＋213.36（不含）
正线30.157KM,路基7.97KM，特大桥2/22.187座/Km，重点大临梁场1个（双方向架梁）、铺轨基地1个，正线铺轨372.335（不含北京局代建段）km，站场藁城南，预制梁数量（孔）879（含北京局174孔），连续梁256延米
中铁十一局集团有限公司
DK51＋213.36（含）～改DK79＋555.99（不含）
正线28.342KM,路基2.001KM，特大桥2/26.341座/Km，重点大临梁场1个,站场辛集南，预制梁数量（孔）798孔，连续梁560延米
中国水电建设集团路桥工程有限公司
改DK79＋555.99（含）～DIIK117＋459.28（不含）
正线37.904KM,路基13.918KM，特大桥4/23.986座/Km，重点大临梁场1个，站场衡水北，预制梁数量712孔，连续梁818延米
中铁十九局集团有限公司
DIIK117＋459.28（含）～DK162＋863.42（不含）
正线45.504KM,路基3.808KM，特大桥4/41.696座/Km，重点大临梁场2个,站场景州站，预制梁数量1203孔，连续梁1946延米
中铁十四局集团有限公司
SJZ－5 DK162＋863.42（含）～D2K331＋636.49（不含）
“三电”管线迁改（数量待定），正线40.366KM,路基3.899KM，特大桥2/36.467座/Km，重点大临梁场2个，站场德州东站，预制梁数量1079孔，连续梁1420延米
中铁六局集团有限公司
D2K331＋636.49（含）～改DK364＋723.73（不含）及德州南联络线
“三电”管线迁改（数量待定），正线33.087KM及德南联络线5.1KM,路基1.418KM，特大桥4/38.550（含德南联络线的单线桥）座/Km，重点大临梁场1个（双方向架梁），站场平原东，预制梁数量930孔，连续梁1316延米
中铁十八局集团有限公司
改DK364＋723.73（含）～改DK395＋949.41（不含）
“三电”管线迁改（数量待定），正线31.226KM,路基1.778KM，特大桥3/29.448座/Km，重点大临梁场1个（双方向架梁，充分考虑槽型梁对运梁车走行的影响），站场禹城东，预制梁数量900孔，连续梁616延米
中铁一局集团有限公司
正线改DK395＋949.41（含）～ DIK414＋876.31（不含）及济西联络线改XLDK402＋267.24～改XLDK409＋846.6和 改XLDK409＋846.6～改XLDK413＋5
“三电”管线迁改（数量待定），正线18.927KM及济南西联络线7.579KM,路基2.534KM，特大桥4/26.193（含济南西联络线）座/Km，重点大临梁场2个、铺轨基地1个，正线铺轨262.016（不含济南局代建段）km，站场齐河，预制梁数量607孔，连续梁1100延米
中铁十局集团有限公司
版权所有：铁道工程交易中心 京ICP备
建议使用IE 8.0以上版本，以上分辨率浏览本站石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究--《高速铁路技术》2014年01期
石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究
【摘要】：石济客运专线德州至齐河段并行已开通运营的京沪高速铁路,线路长约63 km。为确保石济客运专线建设期间京沪高速铁路运营安全,同时又尽可能地减少两线间夹心地与拆迁,需要研究确定石济客运专线与京沪高速铁路并行最小线间距。通过从石济客运专线的修建,造成京沪高速铁路沉降影响与线间距的关系及施工期间大型机械安全作业距离要求,进行了详细的分析和论证,给出了石济客运专线与京沪高速铁路采用桥梁与路基不同工程形式对应时线间距的合理取值。在石济客运专线对京沪高速铁路分别采用桥梁对桥梁、桥梁对路基、路基对桥梁、路基对路基情况下最小线间距分别为25 m、30 m、40 m、40 m。文中石济客运专线并行京沪高速铁路线间距研究的内容、方法及建议对类似工况项目具有一定的参考与借鉴作用。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U238【正文快照】：
1引言1.1石济客运专线项目概况石家庄至济南铁路客运专线位于华北平原中部,
横贯我国华北地区,连接河北、山东两省省会石家庄市、济南市,线路全长323 km。是我国“四纵四横”快速客运网太(原)青(岛)客运专线的重要组成部分,是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。主
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