飞行技术管理员
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：2
岗位职责：开展安全信息初始分析；拟定风险控制建议方案；持续跟踪《危险源控制方案和责任落实表》实施情况；为安全管理提供飞行技术支持；草拟运行标准、技术标准意见；QAR 译码分析；提供训练改进意见；英语培训与考试的管理工作；监控飞行人员的执照有效性，做好执照的办理、发放工作并与飞行技术管理室交叉检查；技术检查计划的下发及落实；负责国际地区航线英语报务人员的资质管理；做好各类飞行时间的统计工作；申报各种理论考试；收集并上报赴国航飞行人员的相关材料；制定《飞行人员技术评审会》所需材料。任职资格：飞行驾驶专业本科学历；ICAO英语4级（含）以上；具有三年以上飞行经历及安全管理经验；熟知CCAR-61 部、CCAR-121 部、公司《运行手册》、《飞行技术管理手册》《飞行部管理手册》、飞行技术管理部相关技术规定；具有机长以上资格；具有较强的飞行技术能力、学习能力；掌握飞行人员实力；熟悉飞行员转升技术标准程序；掌握局方及公司的相关要求。
市场销售部
计算机分部主管
工作地点 Location：哈尔滨
岗位职责参与业务部门有关信息系统项目的需求调研、项目可行性分析、技术可行性分析和需求分析；根据公司软件应用项目需要，配合进行软件开发、测试及上线工作，掌握各信息系统设计；在各项目完成后的基础上，进行自主二次开发，以满足业务发展的需要；任职条件大学本科及以上学历；计算机、计算数学、电子等相关专业；具备一定的软件架构知识，掌握基本软件开发流程，熟悉系统开发原理、系统建模、数据结构等基础知识；
总/副总经理（市场营销部）
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：负责根据公司总体发展战略，组织制定公司客运市场发展战略、营销策略和年度工作计划。负责组织建立和完善客运市场系统的经营管理指标体系，组织制定、分解客运市场系统各部门、各地区的关键业绩指标。负责客运市场的研究、开发、扩大公司市场占有率和控制力。根据航空运输市场需求变化情况，做出航班、航线调整安排。负责做好节假日航班、加班、包机的销售管理工作。任职资格：45岁以下，大学本科，相关专业毕业。具备较强英语听、说、读、写能力。五年以上航空公司相关职位管理工作经历。熟悉职位有关的政策、法律、法规；熟练操作办公软件；具有较强的团队意识和协作精神，较强的沟通协调、综合平衡能力，执行力强。
电子商务室经理
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责负责加强电子商务平台建设；组织电子商务合作；指导简化商务推进计划；提出开发建设项目，并组织实施建设；建立电子业务流程和规章组织建立电子化业务的各项流程、规章和制度；组织系统开发和技术支持；负责内外联络；建立、完善常旅客系统与大客户管理系统。任职资格全日制大学本科及以上，电子商务、工商管理等相关专业；有过管理类培训经历，7年以上民航工作经验且3年以上民航电子商务管理工作经验；掌握市场营销理论、具备电子商务方面、计算机方面的知识，熟练使用WORD，EXCEL等办公软件，具备基本的网络知识，熟悉中航信系统。
收益管理室经理
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责负责组织、制定公司收益部战略及规划；确保收益目标的实现及收益最大化的实现；负责审定团队管理办法，监控团队管理职能的顺利实现；负责监督、指导收益管理系统技术支持和运行管理工作，制定收益管理发展计划；负责制定部门业务发展规划、管理规划、人员规划，落实企业文化在内部的实施。任职资格全日制大学本科及以上学历，英语四级；民航、数学、管理类相关专业；有过管理类培训经历，7年以上民航客运销售工作经验且3年以上收益管理工作经验；通晓民航基础业务、收益管理、数据分析、市场营销等专业知识及团队管理知识；熟练掌握航线收益管理、航班座位控制，航线数据分析，运价制定和实施；具有一定的公关能力，管理能力，具备较强的综合分析能力和文字表达能力。
服务标准管理及创新策划（主管/助理）
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：制定公司与服务工作有关的服务质量标准、管理规定和工作程序，并组织实施；协助科室经理对新服务项目的选择、设计开发、成本预算、效果预估等进行整体策划和组织；制定服务创新策划方案必要时进行跨部门协调并进行相关的调研工作，保证创新活动资源及时到位，并对创新活动的效果进行评估总结并加以改进；协助科室经理完成现有服务项目的梳理评估和改进方案的提出，并组织实施和持续跟进改进方案的落实。任职资格：本科及以上；CET-4及以上；熟练应用质量管理常用工具分析解决问题，了解SMS咨询通告要求；有SMS培训、客舱乘务相关培训等经历者优先；良好、规范、细致的工作作风，具有较强的责任心；具备优秀的外联与公关能力；较强的文字表达能力和沟通协调能力，较好的规划和领导判断能力；专业要求：市场营销，企业管理，民航客运等相关专业；熟练使用计算机及电脑办公软件；熟悉公文写作规范；具有民航客运服务工作经验者优先。
服务信息管理及旅客投诉（主管/助理）
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：负责受理电话、邮件、传真等方式的顾客投诉，按照公司相关规定，及时组织责任单位对事件开展调查，并及时监控处理结果和质量，同时做好相关统计工作；负责公司各类服务重大事件的调查与处理；保障公司顾客投诉服务质量的优质性，必要时与局方投诉、集团或者行业内相关旅客投诉工作的单位进行交流；总结和分析旅客投诉工作中涉及公司服务质量的短板，及时提出改进建议及意见；积极维护客户关系，及时解决旅客对于投诉处理的意见和建议。任职资格：教育程度：本科及以上；外语水平：CET-4及以上；具备较强的分析能力和语言表达能力，有工作责任心和原则性；个性严谨细致稳重，具备优秀的外联与公关能力和良好地沟通和协调能力；耐心，有亲和力；专业要求：市场营销，企业管理，民航客运等相关专业；熟悉民航法规及相关政策，具有民航客运服务工作经验者优先；熟练使用计算机及电脑办公软件；熟悉公文写作规范。
服务监督及考核管理（主管/助理）
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：检查公司服务工作，及时、全面、准确掌握公司服务质量现状；组织实服务程序的制定与评估，确保其符合局方规章、公司政策的要求，并提出改进建议；负责公司服务质量活动的日常组织、协调工作，对公司产品、工作和服务质量进行监督、检查、协调和管理。牵头制定、完善服务工作相关人员的绩效考核标准，并监督实施。任职资格：教育程度：本科及以上；外语水平：CET-4及以上；具备较强的分析能力和语言表达能力，有工作责任心和原则性；个性严谨细致稳重，具备优秀的外联与公关能力和良好地沟通和协调能力；耐心，有亲和力；专业要求：市场营销，企业管理，民航客运等相关专业；熟悉民航法规及相关政策，具有民航客运服务工作经验者优先；熟练使用计算机及电脑办公软件；熟悉公文写作规范。
航空安全服务质量管理部
经理（航空安全服务质量管理部）
工作地点 Location：哈尔滨
岗位职责负责安全服务质量管理部的日常内部管理工作。负责公司年度安全管理计划、年度运行安全审核计划、年度安全监察计划及风险管理、运行安全审核；服务质量管理等工作。负责组织实施公司内部运行安全审计工作。组织、指导、协调公司有关部门的航空安全工作，发布安全指令和通知，督促有关部门对所发生的问题进行调查处理，并对处理结果进行监察。任职条件45岁以下，大学本科，相关专业毕业。具备较强英语听、说、读、写能力。五年以上航空公司相关职位管理工作经历。熟悉职位有关的政策、法律、法规；熟练操作办公软件；具有较强的团队意识和协作精神，较强的沟通协调、综合平衡能力，执行力强。
安全监察部
总/副总经理（安全监察部)
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：负责安全监察部的日常内部管理工作。负责公司年度安全管理计划、年度运行安全审核计划、年度安全监察计划及风险管理、运行安全审核等工作。负责组织实施公司内部运行安全审计工作。组织、指导、协调公司有关部门的航空安全工作，发布安全指令和通知，督促有关部门对所发生的问题进行调查处理，并对处理结果进行监察。任职资格：45岁以下，大学本科，相关专业毕业。具备较强英语听、说、读、写能力。五年以上航空公司相关职位管理工作经历。熟悉职位有关的政策、法律、法规；熟练操作办公软件；具有较强的团队意识和协作精神，较强的沟通协调、综合平衡能力，执行力强。
安全信息管理
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：根据相关法规及程序，对行业及公司内部的航空安全信息、公司范围内相关的航空安全举报、风险预警、SMS主动报告、强制报告信息等进行收集、分析、分发、利用、跟踪、上报、发布、存档等工作；负责各类安全文件的处理；负责安全/运行信息管理制度的制定和督促工作；负责各系统安全信息的处理。任职资格：民航安全工程、安全管理专业本科及以上学历，2年以上相关工作经验；参加过由局方认可的培训机构组织的“安全管理人员培训”并获得证书；具有较丰富的安全信息管理知识，熟悉安全信息管理相关工作流程；具有良好的语言组织能力，执行能力强，协调沟通能力佳。
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：负责组织编写、修订公司《安全运行管理手册》中有关SMS的相关工作程序；按照程序要求，组织实施公司的安全运行信息获取、分析与系统评价工作，完成安全保证环节各类表单的填写和系统评价报告的起草、呈批、上报和发布；负责公司各系统专家组的组织与协调，使之为SMS信息分析与系统评价环节提供专家支持；负责公司系统评价工作文件的编制与发布工作；负责系统评价工作对内对外的沟通协调工作。任职资格：民航安全工程、安全管理专业本科及以上学历，2年以上相关工作经验；参加过由局方认可的培训机构组织的“安全管理人员培训”并获得证书；参加过局方认可的培训机构组织的安全管理体系相关培训并获得证书；具有较丰富的运行信息获取、分析及系统评价的知识，熟悉系统评价相关工作流程；具有良好的语言组织能力，执行办强，协调、沟通能力佳。
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：负责公司风险管理工作的组织和落实工作；负责风险管理文件的接收、评估及转发工作；负责公司危险源库管理工作。任职资格：民航相关专业本科及以上学历，2年及以上相关工作经验；具有较丰富的风险管理知识，熟悉风险管理相关工作流程；具有良好的语言组织能力，执行力强，协调、能力佳。
安全培训与绩效管理
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：负责组织制定公司及本部门的安全教育培训大纲，协助人力资源部门开展安全教育培训；组织评审各专业的安全教育培训大纲及课件；组织本部门员工的安全教育培训；建立本部门员工培训档案及培训情况的跟踪；对各部门安全培训开展情况及档案记录情况进行检查；安全绩效管理目标拟定及实施情况的跟踪；承办有关航空安全奖惩、安全评比工作和安全责任书的签订管理工作；负责公司安全文化工作的策划与落实。任职资格：民航相关专业本科及以上学历，2年以上相关工作经验；具有较丰富的安全培训与绩效管理知识，熟悉安全培训与绩效管理相关工作流程；具有良好的语言组织能力，执行办强，协调、沟通能力佳。
保卫部总/副总经理
工作地点 Location：哈尔滨
招聘人数 Vacancy：1
岗位职责：负责公司航空保安全工作的规划管理和运行监督。负责监督检查航空安全员的各项业务训练落实、管理能力提升工作。有异常情况、事件发生时，指挥处理事件，控制事态发展。建立公司保密制度，对重点要害部门加强保密措施，并负责对严重失密、泄密事故进行追查和处理。任职资格：45岁以下，大学本科，相关专业毕业。具备较强英语听、说、读、写能力。五年以上航空公司相关职位管理工作经历。熟悉职位有关的政策、法律、法规；熟练操作办公软件；具有较强的团队意识和协作精神，较强的沟通协调、综合平衡能力，执行力强。
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06-02-:31 飞行技术论坛 清贵 阅读
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刘清贵（机长）&
中国民航总局安全办公室&
&
liuqg634@&
民航总局在2004年航空安全工作报告中明确指出：“要保持适度的训练淘汰率和待岗率。”这既是尊重训练客观规律、落实“安全第一”指导思想的具体体现，更是航空公司有效培养人才、增强市场竞争力的客观要求。由于飞行岗位对人的素质诸如“感知觉”、“思维与判断”、“空中记忆与飞行空间定向”、“注意分配与转移”、“操纵能力”和“情绪与意志”等提出了近乎苛刻的特殊要求，通俗点说就是并非人人都适合搞飞行。在按客观规律进行飞行训练的过程中，果断甄别、淘汰那些并不适宜于飞行的同志，是上对国家对人民、下对企业对个人的积极负责。传统的“不让一个阶级兄弟掉队”的口号，情可嘉法不足取，不能把飞行岗位当成只进不出的“保险箱”。在飞行上如果没有多少潜质可挖的，则要果断改做其他更有前途的职业；技术达不到岗位要求的，则要待岗进入新一轮强化培训。&
这才是事实求是的科学态度。&
人为因素导致发生的飞行事故占到了70%左右。QAR译码监控表明，译码事件在某些飞行员身上出现的概率相当高，要么技术上存在薄弱环节，要么飞行心理品质存在缺陷。大量事实说明，在同样的飞行环境条件下，并非所有飞行员都会发生飞行事故。飞行事故的发生，往往与飞行员生理及心理状况等存在个性缺陷有着直接关系。个性是表现在一个人身上的那些经常的、稳定的、本质的心理特征。飞行员的某些个性心理特点与飞行活动的要求不相适应，在一定的条件下更容易促成飞行事故链。以下个性心理的缺陷容易造成飞行事故：&
迟钝。感知、思维和动作运动均较缓慢，赶不上飞行活动紧张快速的节奏，在一般情况下驾驶飞机就很吃力，遇到复杂情况则往往处置不了而陷入困境。这种缺陷主要是由于认知能力和操纵能力发展水平较低，有的也与知识贫乏和技术夹生有关。&
呆板。简单、单一的飞行操纵动作容易形成动力定型，但各种技能过于僵化，较难组合，缺乏随具体条件变化而改变技能的应变能力。在飞行条件正常时，飞行操纵动作可能很标准，但飞行条件突然变化时则不知变通或不会变通，往往以不变应万变而出现严重飞行偏差、或对特殊情况处置错误导致飞行事故。&
粗心。虽然有能力飞好，但缺乏高度的责任感和自制力，常常丢三拉四，飞行操纵和程序执行不谨慎不细致，说不定什么时候出现严重的“错误”，对飞行安全威胁很大。&
蛮干。表面上看胆量很大，作风泼辣，决策果断，实质是对待飞行活动缺乏科学的态度和高度的责任感，对飞行安全满不在乎，不顾条件地盲目蛮干。因此飞行中常常由于决策不当或操纵错误而陷入困境，遇到复杂、危险情况时又往往由于缺乏知识和心理准备不足而胡乱处置，威胁飞行安全。&
麻木。属于最严重的失能状态。通常在突然遇到直接威胁自身生命安全的特殊情况的强烈剌激下出现，表现为呆若木鸡，完全失去思维判断和动作反应能力，任凭飞机自由运动。心理麻木虽然通常持续时间较短，但对飞行安全的危害却是极其严重的，往往使飞行员在遇到异常危险和紧迫的特殊情况时，失去最后的处置机会而导致发生飞行事故。&
注意过度集中或不稳定。在飞行活动中，注意过于集中在某一客体上，导致注意范围狭小，不能有计划地分配和转移注意，更难以及时注意临时出现的重要信息，是不能顺利完成操纵任务和保证飞行安全的；而注意的稳定性太差，注意中心很容易被一些临时出现的次要的甚至无关的信息所吸引而分心，往往丢失飞行状态、发动机及飞机各系统工作状态等需要经常注意的客体，难以保证飞行安全。&
因此，个性心理特征存在上述一种或几种缺陷者，是不适宜从事飞机驾驶专业的。那么，如何才能使淘汰机制严格、科学、合情呢？&
一、科学选拔，严格准入&
如果选拔失误，飞行学员只要进入飞行培训程序，每天所发生的培训费用是惊人的，拖的时间越长，浪费越大。一旦送到了航空公司，后遗症就更多了。因此，要借助心理学手段，预测其飞行能力，科学选拔，严格初始准入关。&
西方国家从1917开始，就从事对飞行人员的心理选拔工作。我国从1958年起，对军事飞行员心理选拔进行研究，发现凡心理检查成绩较好的学员，大多数飞行学习成绩也较好，技术原因停飞的只占3.3%；凡检查成绩较差的学员，大多数飞行学习成绩都在中等以下，技术原因停飞的高达60.5%。据了解，某国空军将心理品质检测按“纸笔检测”（14个项目）、“仪器检测”（4个项目）、“大地标图检查”和“面试询问”四个方面进行，并结合一定时间的检验性飞行，将不适合于飞行的学员尽早淘汰出局，大大提高了选拔准确率。&
建议航空公司（包括自主招生的飞行院校、飞行训练机构）在招收飞行学员时，借助心理选拔手段，参照国际上业已成熟的选拔方法和标准，采取“个性调查”、“纸笔测验”、“仪器操作”、“单个面试”、“集体活动”和“检验性模拟机飞行”等步骤，提高飞行学员选拔的准确性。在招飞选拔中，要搞好“三个结合”，即：熟悉心理学的飞行专家与专业心理学工作者相结合，面试观察与心理实验和测验相结合，整体观点的定性综合评定与定量分析评定相结合。&
二、按纲训练，全面甄别&
飞行训练的过程，既是培训技术的过程，同时也是甄别筛选受训者的过程。因此，要严格按照政府审定的《训练大纲》所规定的时间、架次和标准进行训练，达不到标准的，要果断停飞，切勿突破《训练大纲》所规定的带飞架次，搞成了“以增加带飞”来弥补训练质量，客观上掩盖了学员的某些本不适宜飞行的心理缺陷。要坚决摒弃这种做法。航空公司要跟踪监控送培学员在国内、外飞行训练机构的培训质量，凡放单飞、毕业考试等重大关口，有条件的拟派飞行专家去检查核实大纲的执行情况以及学员的实际状况，对飞行能力、心理素质不适合飞行的学员要支持训练机构及早把关。&
为了减少飞行训练机构因按标准停飞不合格飞行学员所带来的损失，送培的公司或单位，要按这之前所发生的实际费用付费。以解除飞行训练机构因顾忌经济损失所带来的副作用。&
国内某飞行训练机构也准备实行毕业学员“召回制”，即学员到公司改装不出来，要退还数十万元的培训费，召回学员，以进一步确保飞行学员的培训质量，确保公司的利益。这种明确的质量保证承诺，航空公司肯定是欢迎的。&
三、严格上岗，动态管理&
飞行是门技能性很强的特殊职业，飞行岗位是个能力岗位，虽然能够带来较为丰厚的政治和物质待遇，但它并不只是一个用来养家糊口、享受待遇的交椅。因为它直接涉及到航空器的运行是否安全可靠！所以，凡称得上“机组成员”的，必须在各方面符合相关技术标准。&
由于技能状况是动态的，今年能够胜任岗位要求，明年未必就肯定能符合岗位标准，它与培训、年龄、心理、身体等有着直接的关系，到了一定的年龄阶段，技术退化较为明显，如有的特殊航线、高原机场就不宜再飞了，这是安全的需要也是对飞行员的爱护。因此，对飞行员的技术管理要实行严格的执照管理，每半年进行一次模拟机复训和熟练检查，达到岗位标准的才按程序颁发执照，严格持照上岗。&
四、妥善安排，适当照顾&
因年大不宜在航班飞行中继续履行机长职责的老飞行员，退居飞行二线后，航空公司在工作安排上、在利益分配上要对他们进行适当照顾，形成老有所依、老有所靠的良性循环。他们为中国民航的发展壮大贡献了青春和韶华，付出了汗水与智慧，后来者不应忘记。&
淘汰是残酷的，因为它是现实的；淘汰是理性的，因为它是客观的。我们都应该理性地看待淘汰。&
文字
&&&&本文摘自。
(责任编辑: 龙行天上)
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信息提供：　　技术支持：[走基层&看十年]中国民航飞行学院的“黄金十年”
　来源：　
总部位于四川广汉的中国民航飞行学院，培养了中国民航80%以上的飞行员、95%以上的机长，被誉为“民航飞行员摇篮”、“民航管理干部黄埔”。
一所学校，依托一个行业，支撑一个行业。
10年来，中国民航飞速发展，规模跃居全球第2。中国民航飞行学院身在其中，大有作为，成就了发展史上的“黄金十年”。
风险招生，逆风起航
2002年前，中国民航飞行学院每年最多招收培养300名飞行学员；
今天，学院在四川广汉、绵阳、新津和河南洛阳拥有4个分院、5个机场、263架各型教练机，招飞人数高达2000余人，学校面积1.6万亩，成为“全球规模最大的民航飞行院校”。
“2003年，我和院长上任时间还不长，就遇到大麻烦——金融风暴、民航改制、生源骤降，到航空公司去拉生源，还不受欢迎。在形势复杂、困难重重的时候，最重要的就是头脑清醒，勇敢迈步。”10年前的艰难，党委书记朱勇记忆犹新。
面对巨大的压力，学院看准了未来趋势，抓住了危中之机。
“我们判断，触底必然反弹。中国民航要发展，飞行学院有前途。于是，在2003年本已减少的各航空公司订单招生之外，自己招收了120名学生出资培养。结果，一年后的2004年，中国民航的整体形势转好，飞行员供不应求，那120名‘风险招生’的学员被航空公司全部‘抢’走！”说起当年的逆风起航，身为中国民航首批特级飞行员的院长郑孝雍意犹未尽。
随着中国民航业在全球民航业中异军突起，中国民航飞行学院趁势而上，拿出多年积攒的“老本”，添置新机型，扩大招生量，建设新校园，实现凤凰涅槃。
帮思想，教技术，带作风
10年前，中国民航飞行学院还是部队营房的底子，房屋老旧，道路破损，谈不上绿化，更没有大学气派。
[责任编辑:张璋] 1
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内容提要：中国的通用航空事业在近十年来有着突飞猛进的发展，随着低空领域逐渐开发，中国通用航空事业将急需大批合格飞行员。...
（）11月03日讯：&
　　中国的通用航空事业在近十年来有着突飞猛进的发展，随着低空领域逐渐开发，中国通用航空事业将急需大批合格飞行员。2014年雅商顾问集团与美国联邦航空暑核准的媲美航空飞行学校达成了战略协议,我们将协助有志学习飞行和从事航空职业的国际学生办理M-1签证赴美学习，学员将有机会在伊利诺伊州首府春田市学习掌握各式轻型飞机和多引擎喷气机飞行知识，并获得FAA飞行执照。同时我们也非常欢迎中国的通用航空公司合作共同开拓市场。
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