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我抵制日货错了，丰田汽车再夺全球销量第一
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我抵制日货错了，丰田汽车再夺全球销量第一
再夺全球销量第一
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& && & 【日本新闻15日消息】虽然经历了中国市场的打击，但是丰田汽车在2012年的全球销售量依然超过美国通用汽车和德国汽车，相隔2年夺回“全球销量第一”的桂冠。
& && &丰田汽车公司发表的统计数据显示，包括旗下的汽车和日野汽车在内，丰田汽车在2012年的销售量达到970万辆。而通用汽车公司14日发表的过去一年的销售量统计报告显示，全球销量比2011年增加了2.9%，为929万辆。德国大众由于中国市场的强劲增长，销售量增加了11.2%，达到907万辆，创下历史最高销售纪录。
& && &丰田汽车公司称，2012年，北美市场销售见好，同时，中国以外的亚洲市场的增长速度也比预期来得好
著名神经病奇怪的逻辑：你批评中国不好，会被视为西奴；你赞扬美国好，会被当做美狗；你说想做美国人，你肯定是汉奸，但如果你什么都不说，悄悄把中国国籍变成美国国籍，把人民币化成美元存到美国，你将是一个成功人士；如果你这时还能迎合红色主流文化，大谈中国人怎样爱国，你就是一个海外赤子了。
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著名神经病奇怪的逻辑：你批评中国不好，会被视为西奴；你赞扬美国好，会被当做美狗；你说想做美国人，你肯定是汉奸，但如果你什么都不说，悄悄把中国国籍变成美国国籍，把人民币化成美元存到美国，你将是一个成功人士；如果你这时还能迎合红色主流文化，大谈中国人怎样爱国，你就是一个海外赤子了。
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随着混动的普及，丰田的优势会更大。
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不可否认的好车...不爱坏就是好车
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粪们太自作多情了，丰田在天朝本来就卖的不多，就算天朝不卖，也问题不大，欧洲那是保护主义没办法，欧洲人相对美国人比较保守排外，其实是心虚，没底气信心的表现，米帝就比较自信了，不管你多强，你还是得听我的，好的东西我不排斥，不说北美，可以去台湾，东南亚，中亚，中东看看，我同事去台湾回来说，靠，全是日本车！但某系退出天朝的话，会出大事的！默克尔肯定要向天朝发难！
[ 本帖最后由 我上头有人 于
11:35 编辑 ]
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丰田汽车栽了个大跟头 日货质量也一般收藏
丰田同意支付11亿美元赔偿美国集体诉讼车主12月27日电 据路透社报道，日本头号汽车制造商丰田汽车美国分公司周三宣布准备支付11亿美元，对向公司提出集体诉讼的车主进行赔偿。丰田公司因旗下汽车可能存在故障和汽车召回事件而遭到美国车主的集体投诉。其中公司将向发生交通事故的丰田车主做出赔偿，后者投诉油门踏板故障导致汽车无故加速。原告认为，正是这一缺陷导致了事故的发生。路透社援引丰田汽车美国分公司总法律顾问克里斯托弗•雷诺兹（Christopher Reynolds）的话称："这是一个艰难的决定，尤其如果考虑我们有可证明汽车电子控制系统可靠性的确实科学证据和独立评估。然而，我们还是做出了这一决定，将这场旷日持久的案子翻过去。"他说，近1600万辆年生产的丰田、雷克萨斯和塞恩汽车的美国车主将获得赔偿。丰田汽车公司是丰田集团最大的分公司，是日本汽车制造产业的领导者。2009年9月丰田公司宣布从全球召回900万辆问题汽车后，开始遭到众多的集体和个人诉讼。公司做出的决定使其名声在日本和全世界都遭受巨大打击。
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广汽丰田和一汽丰田，国资和日资都是50%，算日货还是国货？
补充内容 ( 11:06):
& & 抵制日货的最有感染力的宣传是：他们赚回去的钱能造杀害中国人的武器！
& & 实际，很多商品都能产生有利于日本的收益，来源或者原料、或者专利、或者是资本比例，或者是品牌，或者是日本进口的成品。不买日本名字的商品也就是照顾个面子，把中国的收益大于日本的收益作为参与对外产业链的原则，也许这个比照顾面子式的抵制更长久！
补充内容 ( 11:12):
从中国人和日本人合资的例子看，很少不吃亏的，或者叫很少占便宜多于人家的
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丰田就是日本的品牌。
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今麦郎方便面是日资、台资大约各一半，算日货吗？ 康师傅方便面是日资、台资大约各30%多，算日货吗 ？
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真一半的话
没有权利车标搞成日本标志滴
是不是？求解！
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七品, 积分 2246, 距离下一级还需 2754 积分
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赵妖镜 发表于
真一半的话
没有权利车标搞成日本标志滴
是不是？求解！
& && & 这个出资比例不会假的，国家政策要求，经过地方、国家的审计一年年审，老总换了一茬茬，能瞒得住啊？ 不用丰田的商标用什么？用国内的商标卖给谁要啊？再说，丰田也不让你不用啊？帮你创好了品牌再砸自己的脚啊？
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本帖最后由 jp118 于
21:54 编辑
SESAMEPIE 发表于
这个出资比例不会假的，国家政策要求，经过地方、国家的审计一年年审，老总换了一茬茬，能瞒得住啊 ...
楼主真是无知，广汽丰田和一汽丰田只是日本的丰田集团旗下的合资公司而已，丰田品牌的实际拥有者是丰田集团。
你只是跟人家的子公司各占一半股份，又不是和人家的总公司各占一半股份！因此并不拥有丰田品牌！
一旦合资公司注销，丰田品牌自然收归丰田集团所有，那时候一汽和广汽再想使用丰田品牌就是违法的，这点你都不知道还混什么混？
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对于吉利、奇瑞等自主品牌来说，品牌、标识和主要关键技术完全归中方所有；
而对上海大众、一汽大众、上海通用、广汽本田、东风日产等合资企业来说，其产品的标识、品牌所有权、知识产权等均归外方。
而像宝骏、启程、思铭之类的合资自主品牌来说，其产品的标识、品牌所有权、知识产权等中外双方各占一半。
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借窝生蛋.蛋可以是大家的.鸡可不能算大家的,就这个意思.草鸡吃草鸡蛋.肉鸡吃肉鸡蛋，看你的选择
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就是国产的日货
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就像蒙奇奇玩偶,本来是日货,但都是中国制造的
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整天想着跟隔壁邻居舞刀弄枪的，自己也未必是好东西
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SESAMEPIE 发表于
这个出资比例不会假的，国家政策要求，经过地方、国家的审计一年年审，老总换了一茬茬，能瞒得住啊 ...
差了0.000000................1
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抵制日货，否则他们从中国人身上捞取的钞票，反过来买了武器对付中国。
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没有品牌没有技术，就像代工一样。
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品牌是日本的
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秋意浓浓 发表于
品牌是日本的
材料还是中国的
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你是你爸妈的基因各占50%,那算是你爸的遗传还是你妈的,那倒最后不还终将随你爸的姓(倒插门不算)
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2010款 新皇冠 V6 3.0L Royal Saloon 到店实拍图
2010款 新皇冠 V6 3.0L Royal Saloon 到店实拍图
2010款 新皇冠 V6 3.0L Royal Saloon 到店实拍图
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2010款 新皇冠 V6 3.0L Royal Saloon 到店实拍图
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2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
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2012款 丰田 皇冠 2.5L V6 Royal 真皮版
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2012款 丰田皇冠 重点图解
2012款 丰田皇冠 重点图解
2012款 丰田皇冠 重点图解
2012款 丰田皇冠 重点图解
2012款 丰田皇冠 重点图解
2012款 丰田皇冠 重点图解
一汽丰田--皇冠导读
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
对于一款上市接近两年的车型，没有任何改款或者换代的新变化，这是让每一个试驾编辑都挠头的体验活动，光是落笔何处的问题就能耽搁上几个小时。但是从看到邀请函的那天起，我却充满期盼，理由很简单，只因那个在我成长记忆中无法消失的皇冠徽章。
试驾一汽丰田新皇冠
我想大多数和我一样，对皇冠有着同样情怀的人都已走过了而立之年，这并不是因为车型停产的缘故，而是丰田中途曾暂停过皇冠车系的对外出口，只在日本本土销售。这样做的结果在中国表现得很尴尬，导致新一代成长起来的购车群体早已不记得皇冠曾经的辉煌，而面对日渐强大的欧系竞争对手和逐步年轻化、随众化的消费趋向，又显得无可奈何。我想新皇冠一定也非常清楚，此时非彼时，他们肩负着比前辈们更艰巨，也是更棘手的问题。
试驾时间：2011年10月
试驾地点：深圳
试驾天气：晴
试驾里程：30公里
撰文：付军
图片：付军
车辆售价：50.06万元
车辆提供：一汽丰田
车辆信息：皇冠V6 3.0 Royal Saloon VIP
发动机形式： 3.0L自然吸气发动机
发动机排量（cc）：2995
最大功率（kW/rpm）：167/6200
最大扭矩（Nm/rpm）：293/4400
长/宽/高（mm）：00
轴距（mm）：2925
变速器形式：6挡手自一体变速器
悬挂形式：
前：双叉臂独立悬架
后：多连杆独立悬挂
赞：内饰豪华气氛营造出众，乘坐空间充裕，静谧性优秀，配置性价比较高
贬：中尾部设计平淡
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
试驾时间：2010年08月
试驾地点：北京
试驾天气：晴天多云
试驾里程：50公里
撰文：张楠
图片：张楠
车辆售价：46.76万
车辆提供：一汽丰田
车辆信息：皇冠3.0Royal Saloon尊享版
发动机形式： 3GR 3.0L V6发动机
发动机排量（cc）：2995
最大功率（kW/rpm）：167 /6200
最大扭矩（Nm/rpm）：293/4400
长/宽/高（mm）：00
轴距（mm）：2925
变速器形式：6挡手自一体
悬挂形式：
前：双叉杆式悬架
后：多连杆独立悬架
赞：后座乘坐标准按照VIP级进行设计，无论空间还是配置都很强大
贬：相对上一代车型外观稍显激进，品牌号召力与竞争对手对偏弱
&&& 说到皇冠相信很多人还是对这款车有着深厚的感情，生于80年代的我记忆中最为深刻的当属小时候最常见的83款老皇冠，以至于它深刻影响了我对豪华车的认识，误以为它的就是豪华车的样板。作为丰田家族在国内较早亮相的车型，从1955年第一辆下线到现在，皇冠已经有了55年的发展历史，近日我参加了一汽丰田组织的风景试驾会，我们有幸与最新的第十三代皇冠进行了从城市到乡村的轻松旅行。
一汽丰田--皇冠车尾
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
试驾一汽丰田新皇冠
一汽丰田--皇冠侧面
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
试驾一汽丰田新皇冠
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
空间方面就进行了全新设计，车身尺寸达到了00mmm，长度较之前有了较大加上， 2925mm的轴距相比老款增加了75mm，但由于丰田设计师的巧妙设计将C柱适当加宽加厚延长了人们的视觉范围，没有更多臃肿的感觉。
一汽丰田--皇冠局部细节
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
新皇冠配备了普利司通泰然者235 50R17的轮胎，无论舒适/抓地性/安静性都很出色，再加上大尺寸制动器，即使面对连续频繁的刹车动作，也能应对自如。
一汽丰田--皇冠整体外观
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
从上一代皇冠车型开始，设计风格就已经彻底脱离了方方正正的严肃造型，但是丰田的设计师无论怎样变化线条，都改变不了皇冠骨子里那份稳重成熟的气质。如果非要强调一些什么，那么上扬宽泛的U型前脸和略显凌厉的车前灯线条，或许有些迎合时下运动趋向的设计风潮。但是丰田一贯的中庸大气之风丝毫没有减少，就连车标设计这些细节处理也显得十分精致考究。
试驾一汽丰田新皇冠
试驾一汽丰田新皇冠
新一代国产皇冠并非照搬日本的原型车，而是从皇冠车系的高端分支Majesta衍生而来，这是皇冠的顶级车款，车身尺寸上也增加到了00mm，让其一举跃居到了与宝马新5系和奔驰加长E级同等的地位。但是差异较大的前后悬却让我感到车侧的一些不协调，腰线的设计平淡无奇、中规中矩；同样保守的车尾也不会让你感到太多激情，新增的LED灯组也只是为了不至于太脱离主流设计方向。这就是丰田一贯的风格，你找不出设计上任何的致命缺陷，就像找不到任何值得炫耀的新颖造型一样。当然，这种风格恰巧与皇冠的定位相吻合，不张扬不沉闷，不极端不妥协，总之她总是将设计尺度把握的精准无比。
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
外观：大胆激进的外形设计
相比老款新皇冠改动最大同时给人印象深刻部分还是尾部：高耸的车尾和宝马一样代表了未来车型设计方向，尾部线条相当复杂和复古：与老款凯迪拉克CTS颇为相似的双色反光板。复古风格的尾灯采用立体线条的LED造型，完全跳脱旧款皇冠的框架局限，加上双镀铬装饰排气孔，确实给人带来一种崭新的设计风格，只是这种风格是不是来的太突然了？
一汽丰田--皇冠内饰材料
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
&&& 坦白地讲，我很讨厌德系车的内饰设计，千篇一律的造型风格在我看来并不是值得炫耀的历史沉淀或是品牌形象的统一，相反，如果我是车主，我肯定会计较为什么价格低三倍的同品牌低端车系会采用和我一样的内饰？！这种&高度统一&精神在丰田看来正是他们抢占市场的契机之一，所以在其品牌下，我们很难看到相同的内饰设计，新皇冠亦是如此。既然是中高级车型，那么真皮和木纹面板搭配的内饰肯定能满足你的&面子工程&，对于高级豪华感觉的营造，正是日本人的拿手好戏。
试驾一汽丰田新皇冠
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
内饰：享受日系豪华
虽然外观上新皇冠并不如它的德系竞争对手们更加出色，但体贴的内饰设计绝对是日本车的强项。以前在更为高级的雷克萨斯上的豪华配置也悄然被装配到了新皇冠上。
一汽丰田--皇冠配置
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
试驾一汽丰田新皇冠
什么是豪华？当有人突然问你这个问题的时候，你会如何回答。繁多的配置还是超大的空间？我想心理层面的满足感是我更注重的，比如后排独立空调，后排专享的迷你冰箱，可以调节除驾驶之外一切设置的中央扶手&&这些配置在我们的试驾车上都能找到，一种掌控全局的优越感油然而生，而上次给我同样满足感的则是全新的奥迪A8。
试驾一汽丰田新皇冠
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
除了打造车内高品质的舒适配置，新皇冠还提供了更为灵活的空间。后排的座椅靠背可以通过电动控制多角度调节，而且坐在后排，你还可以通过前座靠背上的按钮控制前座与你的距离以及靠背的角度，保证了车内贵宾可以随意调整专属空间的大小。
一汽丰田--皇冠乘坐空间
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
我想大部分5系和E级的驾驶者和购买人都应该是同一个吧，对于新皇冠来说也是一样，除了日常驾驶之外，你的后排很可能会坐上你的领导、客户或者生意场上的伙伴，我想你一定不希望他因为座椅硬度、腿部空间等问题，而对你另眼相看。新皇冠可以满足你这些需求，座椅的柔软性很适度，介于德系和传统的美系车之间，坐下来很舒服，又不会完全丧失支撑力。即使前排坐着两个成年男性，后排的腿部空间依旧&奢侈&。
试驾一汽丰田新皇冠
今天我们试驾的是V6 3.0 Royal Saloon VIP版本，亦是皇冠3.0车系中的顶级款。你可以调节后排座椅角度（幅度并不大，但是效果显著），也可以挤压前排副驾驶席的空间（按键设计在副驾驶席侧），总之你在&老板席&时任意挥霍接近3米的轴距，不管你怎么想，我&躺&下来后的唯一冲动就是拉上遮阳帘，舒舒服服的睡上一觉。这些设计除了为了营造出一个宽裕舒适的空间外，更能满足了我的小小虚荣心，我想大部分没有脱俗的人都会如此，只是程度不同罢了。
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
新皇冠比上一代车长增加了150mm，轴距增加了75mm，将增加的空间完全用于后排乘坐空间，让乘客坐进车内即可感受到空间的明显放大，特别是后排乘客与前座椅背间的距离，在前座椅背的特殊设计与犹如沙发的真皮座椅双重体贴下，确实创造出舒适如VIP的后排乘坐体验。
一汽丰田--皇冠中控方向盘
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
试驾一汽丰田新皇冠
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
一汽丰田--皇冠结语
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
我没有太多的品牌崇拜症，所以当我拿新皇冠和德系对手比较时，我不会表现的那么苛刻。我反倒觉得新皇冠的对手并不应该是奥迪A6L或者5系、E级之类的德系车型，因为他们太不同了，有着典型日系豪华风格的本田里程和日产公爵才是抢夺新皇冠市场的劲敌。我想，新皇冠还是更适合那些低调的成功人士，对于极致的操控性很宽容，但对于舒适性和静谧性却要求很高，他们应该对于皇冠品牌有一定的情节和忠诚度，认同并稍许了解这个极富历史底蕴的车系。这些人在乎的是实实在在的舒适感受，不需要太张扬，不需要太虚荣，只为自己的需求而选择！
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
&& 虽然接触的时间很短，但从皇冠身上能深刻体现出日系车以舒适性为主的设计特点，精细的内饰设计和众多人性化配置以及人性化的驾乘环境与竞争对手比毫不逊色甚至可以说全面超越。但目前皇冠与德系竞争对手们相比如何提高品牌口碑是一个不容忽视的问题，面对当前大家对车辆的固有认知，皇冠如何确立其定位是树立一汽丰田的营销人员的难题。
一汽丰田--皇冠变速箱
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
试驾一汽丰田新皇冠
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
&&&& 虽然没有奔驰和宝马那样主打技术性的7速或8速变速箱，但这款6AT变速箱很好很和谐的与发动机相匹配。正常驾驶时发动机输出平稳，基本保持了2000转换挡，既提高了燃油经济性也减少了发动机噪音。同时发动机的输出柔和而线性不会给车内乘客带来过多顿挫感。当然如果要超车的话深踩油门，变速箱会强制降档以提高输出扭矩，此时V 6发动机的强劲动力输出会在变速箱的细腻处理下，展现出力道虽猛但绝非过度猛爆的运动本性，给人循序渐进的加速感。
一汽丰田--皇冠发动机
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon VIP节选自
渐渐的，皇冠都会改变驾驶者的性格，当你看到一台急速飞过的性能车时，你完全没有冲动去跟他一较高下，只是斜斜的撇上一眼，心里默念：&现在的年轻人，太不稳重了！&不过这并不表示新皇冠在关键时刻也会表现的软弱无力，7.5秒的百公里加速成绩对于一台超过1.7吨的大型房车来说，已经足以说明问题了。
试驾一汽丰田新皇冠
这里还是有必要介绍下新皇冠3.0的动力总成，一款3GR系列发动机并不是什么超前的科技产物，但是成熟的市场表现足以让你不必担心出现任何问题，最大功率167千瓦，最大扭矩293牛米，配以六速手自一体变速器。我知道这样的数据算不上出众，但是这套动力总成给我的感觉仍是舒适为主，V6发动机运转非常平顺，变速器也会把转速尽量控制在2000rpm之内，只要你不看转速表，你很难发现变速器积极的升降档动作。想想看，你觉得这样的调教会有扰人的噪音吗！
本段相关车型：2010款 3.0L Royal Saloon尊享版节选自
动力操控：动力输出舒适平顺
我们体验的新皇冠3.0L采用代号为3G R -FE的3.0L V 6发动机。最大功率167KW/6200rpm，最大扭矩293NM/4400rpm，从参数看这款发动机的性能与它的德系竞争对手们相比不占优势，但在实际体验中它与6速手自一体的变速箱搭配如何呢？
一汽丰田--皇冠保养费用
本段相关车型：2012款 2.5L Royal导航版节选自
二、保养费用支出分析
上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支外等基本相同外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：
以新车全险计（以人保车险为例），包括交强险、第三者责任险（10万）、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等车辆一年的的保费约为11930元，两年保险费用约为23860元。（以上保险费是以车辆指导价进行计算，如按优惠后的净车价来购买保险，费用则会有所降低）
而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该&货比三家&，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。
注：皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版的指导价为34.98万，但一般保险公司计算保费是根据发票价，而且还有一定的折扣，所以皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版实际投保花费应该比本文的计算结果要低一些。按目前保险公司77%的平均折扣计算，皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版的两年保险费打完折后应为18372元。
2、保养费用：
皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版两年常规保养费用
据一汽丰田皇冠车型的保养手册显示，该车可以享受四年或10万公里的原厂整车质保。在保养间隔上，2012款皇冠车型并没有发生变化，保养间隔还是5000公里/6个月。所以如果新车在5000公里/6个月内进行首保，其第二次保养应该在1万公里/12个月内进行。和老款皇冠相比，2012款皇冠并没有对发动机进行更换和升级，所以该车的保养成本基本没有变化。据4S店售后工作人员介绍，厂家为2012款皇冠提供了一次免费保养，该小保养的价值约为654元。皇冠2万公里的保养除了更换机油和机滤外，还要更换空气滤清器和空调滤芯，其花费约为1120元。到了4万公里，皇冠需要做一次全面的保养，在小保养基础上还增加了刹车油、变速箱油的更换，这次保养花费约为3053元。按照两年行驶4万公里标准计算，皇冠一共要做8次常规保养，其保养成本支出大概为7624元。（由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上仅供大家参考）
2012款皇冠保养周期及费用
两年8次常规保养费用总额：7624（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
腾讯汽车制表
最后一项对比就是车型的油费分析。油费是使用成本中变动最大的项目之一，既跟油价，也跟车辆发动机本身特性有关；而个人驾驶习惯和行驶路况等因素对行车油耗的影响又不能忽视。为了便于计算，我们以工信部公布的乘用车油耗数值中的工况油耗作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。本文所计算的燃油开支仅供网友们参考。
以皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版为例，该车产品手册要求添加93#汽油，但5月底北京开始实施新燃油标准，93#/97#分别改为92#/95#汽油。所以我们以北京地区近期刚刚上调过92#汽油的指导价7.62元/升计算、油耗以工信部公布的9.5L/百公里工况油耗计算，新车行驶两年4万公里的大概燃油花费计算如下：
油费=年平均行驶里程&100&百公里油耗&燃油价格=.5&7.62=28956元
根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，两年4万公里各项养车支出明细如下：
皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版两年4万公里养车费用(单位：元)
路桥及停车费
和同级别的中高级车相比，虽然皇冠的单次保养成本不是很贵，其小保养的花费不到600元。可是由于该车的保养间隔为5000公里，所以这样算下来皇冠在两年内最少要做8次常规保养，其总的保养成本并不低。本次2012款皇冠车型除了外观上有一些小改动外，变化最大的地方还是内部配置的升级，增配后的2012款皇冠车型整体性价比表现还是不错的。再加上该车可以使用93#汽油，所以是款值得考虑的中高级车型。根据我们的大概计算，可以得出皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版的月均使用成本为3139元，其中油费占总支出39%，保养费占10%，保险费占32%。（关于2012款皇冠车型的价格信息，感兴趣的网友可以在腾讯微博上收听@行情报价）
一汽丰田--皇冠保养周期
本段相关车型：2012款 2.5L Royal导航版节选自
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际的花费作为标准来计算车型用车成本。
皇冠 2012款 V6 2.5 Royal 导航版养车费用分析
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：
通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费
一、常规用车支出分析
1、车船使用税：
全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，2.5L车型征收标准以北京900元/年为例，两年共计1800元。此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。
2、日常维护费用：
通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算。两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*25+100*6=2400元。
3、过路过桥及停车费：
过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月350元为例，每年4200元，两年共计8400元。
4、意外开支：
这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以2000元为计。
5、验车上牌费：
以北京地区为例，上牌费（包括验车费）为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。
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好车，性价比不错。丰田质量可靠放心
2012年9月份提的车，战战兢兢像做贼一样，熬过了918，抵制日货还是理性些的好，都还很文明！很喜欢这个名字，只是不大认同该品牌！
39.99-71.99万
39.00-57.50万
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