关于开车时空档行车会不会更省油？ | 汽车研究院小组 | 果壳网 科技有意思
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看到很多人开车的时候都会空档滑行。特别是前方发现十字路口并且红灯时，他们会把档位由五档直接摘到空档滑行一段；甚至有的人下坡时都是空档滑行的。问他们都会说这是为了省油（发改委你懂的），我还问过驾龄有近四十年的老司机，他们都是固执的这么说的。
想问一下，空档滑行到底是省油还是费油的？原理是什么？ PS：手机发的，格式和排版可能不好，见谅！
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下坡时空档滑行绝对是错误的，这样做会很危险！原因有时刹车是控制不了汽车的。至于说空挡滑行省油，不是太清楚。但是这样做对机器有损伤（记得在电视上说过）
其实省没省油在于你踩没踩油门空挡的用处就是能延长不踩油门的滑行距离比如下坡你挂个5挡不踩油门（坡度比较明显的时候一般都是管着刹车的吧- -）一样省油，空挡神马的太危险了- -
理论上说，以前用的是化油器，所以挂空挡就会省油，因为油耗直接和转速有关（所以老驾驶员都有空挡滑行的习惯）但是现在都是电喷的，还有车载电脑，据说只要你松开油门，就会停止供油，由车体惯性带动发动机；而如果你挂空挡，反而要给油以维持怠速；所以停止供油比怠速要省油以上都是理论上的以前混过给大汽车论坛以带瞬时油耗的车载电脑显示做试验，却都现实空挡的瞬时油耗要低高速行驶时，挂空挡刹车确实比较危险，因为松掉离合器的话，汽车底盘和其它部分就不是那么紧密的结合在一起了高速空挡时刹车容易引起侧滑低速下在城市道路挂挂空挡挺好的能省很都事呢自动档的一般不建议挂空挡，因为这有违你买自动变速器的初衷
空挡滑行时是怠速耗油率，而当节气门处于最小开度位置（即“没踩油门”）并且发动机被外力持续拖动运转时，会出现比怠速耗油率更低甚至为0的耗油率。有人因为上述事实而宣称“带档滑行省油，空挡滑行费油”。但是，注意，上述耗油率是单位时间的耗油率，而汽车的所谓省油费油，指的是单位行驶里程的耗油率。怠速工况时，发动机与传动系断开，输出功率为零，怠速耗油率用于维持约600~900RPM的运转（大多数汽油乘用车的情形），消耗的燃油用于克服发动机机械部分的阻力，气缸的压缩等。而发动机被持续拖动，转速保持在2000RPM左右或更高时，供油停止。克服发动机机械部分的阻力，气缸的压缩等维持转动所需的功率与转速大致呈线性关系，维持2000RPM的转动所需的功率远大于维持600RPM的。拖动工况消耗的能量来自车身的动能，除非是在大吉岭买辆车开去加尔各答，动能是由油耗换来的，而且为了持续行驶，失去的动能还要再用油耗补回来。可以这样通俗的表达：空挡滑行时是用当前的油把rpm吊在6、7百，带档滑行是用将来的油把rpm吊在2000。显然后者更费。但也不能因此就简单地得出带档滑行费油，空挡滑行省油的结论。毕竟从单位时间的耗油率得出单位里程的耗油率还有其他的因素，要视乎行驶的具体情况，而不存在简单的换算关系。例如，当存在根据具体的行驶情况“必需消耗掉的动能”，即如果不用发动机消耗也得用刹车消耗的动能时，低于怠速耗油率所省出来的就是“纯利”了。例如持续下坡（行驶安全的因素不论，这里只分析油耗情况），例如非紧急的预见性减速。
补充，与坊间各种外行、内行括号自命的议论不同，在这个问题上电喷、化油器并没有本质区别。通过连接在节流阀体与化油器之间的通压管，化油器也能实现拖动工况时低于怠速耗油率。 只是由于化油器对供油的控制没有电子喷射精巧，为了避免意外熄火和怠速不稳，对节油的做法不能像电喷那么积极，相对的适量宽松。但总之，是量的区别，没有质的区别。
化油器的情形：节气门最小开度（没踩油门）且发动机转速高于怠速--》节流阀体内(即节气门之后进气歧管之前的部分)压力很低--》压力“信号”通过管路传递给化油器--》油杯液面高度变化。电喷的情形：进气压力传感器、转速传感器（一般乘用车是与曲轴位置传感器一体的。电磁靶轮有一小段缺齿，所以能同时指示转速和相位）、节气门位置传感器等的信号传给ECU, 后者根据既定的算法调整喷油嘴控制型号（方波）的占空比。
的话：化油器的情形：节气门最小开度（没踩油门）且发动机转速高于怠速--》节流阀体内(即节气门之后进气歧管之前的部分)压力很低--》压力“信号”通过管路传递给化油器--》油杯液面高度变化。电喷的情形：进气压力传感器、转速传感器（一般乘用车是与曲轴位置传感器一体的。电磁靶轮有一小段缺齿，所以能同时指示转速和相位）、节气门位置传感器等的信号传给ECU, 后者根据既定的算法调整喷油嘴控制型号（方波）的占空比。楼主是行内人士不是专家教授可以比拟的
自动挡的车，千万不能空挡滑行，毁变速箱！MT的话，不是下坡的话，平直路注意路况可以空挡滑行
手动挡遇到情况果断摘挡，这样操作简便，以免手忙脚乱，又要换挡又要踩刹车的话你就知道多乱了，我入弯试过降档降速，要是突然有什么情况真的会手忙脚乱，而且减速不明显，离合控制不好还会顿一下，自动挡的车车没停稳果断别碰档杆，太危险了，我有听停车前摘空挡的习惯，结果一次开我爸的自动挡，车速很慢了，巨大的打齿声，心里一抖啊，真的一抖
引用 的话：下坡时空档滑行绝对是错误的，这样做会很危险！原因有时刹车是控制不了汽车的。至于说空挡滑行省油，不是太清楚。但是这样做对机器有损伤（记得在电视上说过）空挡滑行伤机器是指的自动档手动档不会伤机器
80年代学的汽车构造，基本跟现在的有很大差别了。对化油器发动机，在发动机试车台架上，怠速工况不是最省油的，因为化油器浮子室里面有专门的怠速油气加浓结构。不过对于行驶中的汽车，肯定空档无负荷最省油。所以，60-70年代的节油标兵的驾驶经验里面都有怎么滑行的操作经验，甚至是熄火滑行的经验。那时汽车的方向操控绝大数都是机械系统，包括解放的蜗轮蜗杆式转向机，北京212的循环球式转向机等等，刹车系统多采用气压式或者机械式，能够在一定时间内脱离发动机的动力保持操作能力。黄河货车甚至有下长坡时挂挡--熄火--关闭排气管的辅助制动装置。现在规定不许滑行最主要的原因是随着汽车技术改进带来的安全因素。当代汽车的转向、制动两项最重要的操作都广泛使用了助力系统，必须有动力做保障（现在的大多数小车在点火之前是无法转动方向盘的），在行驶中一旦动力消失，车辆立即失去操控性，必然出事。不许空档滑行，就是使发动机与行走系统始终连接，哪怕发动机熄火，行走系统也能反带发动机重新启动（就是以前所称的推车坐燃），保持车辆的操控能力，这可能就是最主要原因。另外的考虑估计还有，即使发动机熄火不能重启，由于在档位上，行走系统连接发动机（估计自动变速箱会有相应的设计），整个车辆的减速更快，滑行距离更短，能更好的减少事故的后续损失。至于油耗，在安全面前啥都不重要的。电喷车的油耗控制很复杂，肯定有好多的参数控制。起步不给油，即时油耗显示30-50L/100KM都有，高速公里平路上不给油，显示0L/100KM，取决于发动机在带汽车还是汽车在带发动机。所以无法说空档行驶一定比带档行驶省油。从变速箱的结构上说，不管自动还是手动，我个人认为：空档滑行伤变速箱都是无稽之谈。空档的时候虽然其中一部分结构依然在旋转，但肯定比带负荷的机械磨损损耗小。
对楼主的问题。在60、70、80年代开车的驾驶员，他们的确是采取空档滑行的方式省油。开车的方式是:30KM----缓慢加油（油耗并不高,现在车一样）------70KM--------空档滑行--------30KM----缓慢加油------70KM,这种速度控制模式，速度数据只是举例。原理大概是：发动机无负荷时油耗较少，通过滑行减少发动机负荷里程，带档滑行的滑行距离较比空档滑行的滑行距离短，所以在滑行的时候就采用空档滑行来增加滑行距离。还有就是那时的汽车没有电喷的断油功能，只要发动机工作就一直会有油耗，所以还有采取熄火滑行的，只要注意刹车气压表不至于太低就行。
带档滑行，不喷油，空档滑行，要喷油，
跑道路测试的举个手。省不省油不知道。省气是一定的。当年和一个老司机带一辆6120天然气车去襄樊试车场跑道路实验。去的时候满气，正常行驶，到地方显示还剩下2.4个气。做完实验基本没气了。然后在试车场加满气，回家。走了大概1/4时候师傅说车不对。气下去太快了。可能哪里泄露了。赶紧找地方停车检查。转了一圈也没找到漏气点。要瞅着气下去了。前不着村后不着店。天然气不比汽油，大不了让加油站或者道路救援送过来。多花点钱就多花点。前后上百公里也没个加气地方。咬咬牙趁着还有气能跑多少跑多少。（现在想起来还是一后背冷汗。万一漏气点扩大好死不死的碰到点火星，可能直接回老家了。头顶上起码还有8个满压力的天然气瓶！）然后师傅一路就采用这种溜车的办法。满满提速，略超过限速然后脱档滑行。说是脱档其实还是挂着档的。只不过一直踩着离合。而且挂在四档。师傅的意思是万一有情况低档可以提供一定的制动效果。毕竟12米公交，刹车距离很可观的。然后一路提心吊胆回到公司厂房，最终气压表显示还剩下0.15个气。具体数据可能有偏差。但是的的确确在漏气情况下开回来了。一路上漏气绝不只去的时候剩下的那些。而且中途还停车检查了一段时间。我觉得滑行节省的说法还是有一定根据的。至于汽油车和天然气车是否一样的mcu算法之类的不清楚。这个还要请高手具体解释了。来自
汽油小车和柴油大货都试过，确实空档滑行能省油。以前送车去北方，都是加速到120左右，然后挂空档滑行，当速度掉到80左右时再挂6档提速到120，如此循环，能比一路油门过来省1/3的油。一台车就是几千大洋呐！
引用 的话：带档滑行，不喷油，空档滑行，要喷油，今天实地试了试车。自动档途观，在低速时，带档滑行要耗油，比怠速时油耗大，在高速时，带档滑行不耗油，显示即时油耗0L/100KM。后来上网查了查，对于途观车，带档滑行是否喷油还取决于发动机转速，发动机转速高于1200转/分，停止喷油，发动机转速低于1200转/分，发动机要喷油，维持发动机动力。由于这种车升档很积极，降档滞后，在市区道路环境，基本没有带档滑行停止喷油的情况。所以说：电喷车带档滑行省油也基本不成立。
引用 的话：今天实地试了试车。自动档途观，在低速时，带档滑行要耗油，比怠速时油耗大，在高速时，带档滑行不耗油，显示即时油耗0L/100KM。后来上网查了查，对于途观车，带档滑行是否喷油还取决于发动机转速，发动机转...一般不都是手动档玩空档滑行么，自动档玩这个未免太炫酷了，
引用 的话：一般不都是手动档玩空档滑行么，自动档玩这个未免太炫酷了，看见前面红灯，等灯以前空档慢慢滑过去。一般等灯30秒以上我都摘空档。
平时路上开车倒是真没敢挂空档，原因我在上面说过的，怕突然熄火出事。
现在车都是电喷了，电脑后台自动控制。我观察过，下坡挂档不踩油门瞬时油耗是0，如果空挡应该有怠速油耗。挂空挡，你遇连续下坡刹车失灵就死翘翘了。来自
化油器车：空档滑行省油，带档滑行费油，不多解释手动档电喷车：空档滑行省油，带档滑行也省油 ～ ^_^ ～
电喷车空档滑行时，发动机处于怠速态，喷油仅为保持发动机怠速运转，此时油耗很低；
带档滑行时，发动机受车辆牵引运转，不再需要喷油维持运转，ECU停止燃油供应，此时油耗为0；
带档滑行一段时间后，车速降低，若发动机转速低于怠速转速，为防止车辆熄火，ECU恢复燃油供应，驱动车辆行驶，此时油耗略高于纯怠速油耗。区别：空档滑行阻力小，车速降低慢，滑行距离长；
带档滑行由于需要牵引发动机旋转，阻力大，车速降低快，滑行距离短。推荐应用：路口距离远，路况良好，使用空档滑行，节省油耗；
距路口较近，使用带档滑行，或降档滑行，节省油耗，同时还能减少刹车片消耗。自动档（双离合的除外）空档滑行么......感谢您对汽车工业的贡献 ＼( ^▽^ )／
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"带档 异响" 详细介绍!!带档滑行异响!!? 本车FK16V。。5万多KM最近发现，低挡松油门，带档滑行状态下，发现有呜呜呜的声音什么原因呢？？紧急求助检查变速器一轴轴承。 毕加索详细信息请查看爱卡汽车 40km以上空挡滑行和带档都有类似引擎共鸣异响 是不是变速箱的问题?手动变速 4s说要开变速箱是轴承问题 新车一万八千公里 开车较猛 有没有可能是其他问题而不是变速箱 请高人指教法士特变速箱在使用中式禁止空挡滑行的，这位师傅要注意驾驶习惯了 任务 去汽车维修店问问看把 请到专业维修站维修，自己弄不好的。 ,1.8T明锐带档滑行异响?????本人的小明是自动逸志版,现在60000KM了,一切都不错,可是最近发现小明带档滑行时,当转速降到1500转左右时,会发出类似哨声的声音.（在副驾驶外机器舱内）无法判断是发动机发出的,还是变速箱发出的.备注:只要踩着油门就没有这声音.请教各位手动的朋友有遇到类似事件不?描述的不是很清楚，不过大概还是看明白了，发动机和变速箱的异响一般不会停留在某一转速，1.8T的发动机在1500转开始释放最大扭矩，所以最有可能的就是涡轮增压器坏了。 很好判断 1动力是否下降 2是否有福克斯异响问题07款1.8MT小福,49000公里了,行驶过程中,松开油门踏板带档滑行时,机器发出 1、 关于福克斯冷起动后异响:冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声车辆在带档滑行时有异响?车子在带档收油滑行时有像吹哨子的声音，档位越低声音越大
空档滑行没有声音
加油前进也没有声音车辆在带档收油滑行过程中发动机是不供油的，也就是说发动起没有动能，完全靠变速箱带动发动机运转，一般的车几乎都有这个声音，具体问过一些4S店他们的答复是属于齿轮齿合正常表现声音。挂档 叽叽的异响这种叽叽的异响不定时的，感觉响声就在车头底盘发出来的，在行车中，有时换挡时刚挂入档位就叽叽的响，响声随车速快慢而增大，退回空挡就不响了，重复的入档摘档后就又正常了，不管任何档位都有过这种情况，我的车是POLO1.4手动，43000公里了，请问此上情况是什么原因？怎么解决？谢谢！叽叽叽叽的响是轴承的声音 你可以检查发动机前部的发电机、空调、助力泵轴承以及各张紧器轴承 还有时规带张紧器轴承，这是轴承发干摩擦的声音 变速器里的轴承有变速器油不容易发响，但是也不排除发响的可能，你说新大洲本田战鹰150空挡挂一档为什么咔咔响要是离合器分离不清的话,在所有档位上应该都会响啊,我认为在变速箱,特别是1档主轴齿轮和1档副轴齿轮配合时,或副轴上的4档凸爪齿轮与1档齿轮的配合汽车的降速带异响是什么原因?汽车的降速带异响是什么原因？可以分享下吗？高速上降速以后底盘部分突然出现了异响,1是脱空挡跑出现的异响,2是带档不加油出现异响,3响声是从什么部位发出,是前面还是后面,是轮胎部位还是发动机.上面三种情况如果是1检查传动系统,囚笼,如果是2检查新车收油门与带档滑行时异响很新的起亚福瑞迪，跑了4000公里。2400公里时做的首保。
在做首保之前，只跑了1500公里左右时，偶然发现1，2，3，4，（5档声音不明显）档行驶的时候，当踩油门加速时发动机声音正常，此时收油门的过程中，当油门收到一个区间（就是离全松油门还有一点距离）发动机处传来“卡啦卡啦.”或是“克拉克拉..”的声音，并伴有些许哨音。这个声音难以形容，又像用壶烧水，水开了顶开壶盖得声音，又像蛐蛐叫。这个声音有时连贯，有时间断。此时再踩油门，声音消失。再收油门，又出来。一直到油门松完带档滑行，异响继续存在。此时若是换成空挡滑行，声音立刻停止。
去4s店检查很多次，但当维修技师坐上车试车时声音就是不出来。最后经我研究，若是我把车已经开了十几公里的情况下，声音不容易出来。要是凉了一晚上车早上开，声音很明显。而且我早上都是按要求热车2分钟，水温没上来时不加2档。但车热了后跑十几公里内也有响声。
前几天在4s店特意把车停了一上午后出去试车，技师坐到车上终于听到了声音。按技师要求凉车下开引擎盖原地空挡给油，发动机处有明显的“卡卡。”声。技师说是气门间隙过大，要开缸调气门。但我觉得这个声音和我行事过程中的异响不太一样。而且我听过其他的气门异响都是“哒哒哒”呀。根本不像行驶过程中的那种带点哨音的蛐蛐声或是开水声。
我现在很纠结！技师水平我也不放心，担心不是气门的原因开了缸，最后导致更多的问题。请教这个声音到底是哪里的。。
福瑞迪这个车皮带是自紧式，不能人调，2家4s店都说不会是皮带的问题。
希望高手指点我该怎么检查？检查哪些地方？我去了4s店要求他们做。我的车是捷达，在修理变速箱后，情形与你类似，也是带档滑行时发生异响．当你把车加速到六七十公里时，踩下离合能够听到异响，保持离开踩下的状态，将档位降低，则响声相当加剧．问题至今没有解决！ 更多请查看易车变速箱空挡时产生异响的故障原因怎么判断?[*]变速箱空挡时产生异响的故障原因怎么判断？①如果离合器接合没有异响,踩下离合器踏板后反而有异响,可能是第一轴的 原因是四档头的轴承或者齿轮坏了,简单的说就是插到离合器里面的那条轴频道精选:&&
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