科鲁兹经典版购车手册 推荐1.5 SL MT
[摘要]9月5日，科鲁兹经典版正式上市，新车共推出搭载1.5L发动机的三款车型，售价9.99-11.99万元。经典版比全新科鲁兹定位要低，旨在征战入门紧凑级车市场。三款车型中，哪款最值得购买呢？经典版购车手册新一代科鲁兹定位更加高端，力争与、、昂科塞拉等高端紧凑级车型争夺市场，而中低端紧凑级市场则交由科鲁兹经典版继续坚守。9月5日，经典版车型正式上市，此次上市车型共有三款，售价区间为9.99-11.99万元。外观设计方面，科鲁兹经典版延续了老款科鲁兹的硬朗造型，但细节之处还是有了不少改变，比如中网格栅以及尾灯设计等。除此之外，车身尺寸上也小幅变化，车长达到4643mm，轴距为2685mm。科鲁兹经典版购车手册内饰设计上，经典版车型几乎没有改变，采用米色的拼接内饰，而在一些配置上有所降低，目的自然是与新科鲁兹拉开价格差距，降低经典版车型的价格门槛。科鲁兹经典版购车手册动力方面的改变较大，经典版车型全部换装1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为83kW，峰值扭矩达到141N·m，传动部分匹配5速手动或6速自动变速箱。科鲁兹经典版购车手册由于经典版车型降低了配置标准，以拉低价格，为的就是冲击10万元中低端紧凑级市场。对于那些钟爱科鲁兹外观，又预算有限的消费者来说，是个不错的消息。接下来，我们将为您分析三款车型的配置，帮您从中选出性价比最高的一款车型。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
这个外观真心难看~~~~恶心
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新科鲁兹与科鲁兹经典 新欢旧爱谁贴心
10:08:14 &易车网 & &
&&&&最近有朋友跟我抱怨：“现在的汽车厂家还真是精明，一车二卖，让人实在无法抉择！”朋友这句话让我糊涂了。追问之下才明白原来是他前几日到4S店看，展厅内的两辆大小差不多，外观却不一样的科鲁兹让他犯了难。
&&&&带着这些疑问，我们决定来个同堂，看看两代车型究竟该如何选择。车型自然是受关注高、2014年下半年才上市的科鲁兹。经我们查证，新科鲁兹与科鲁兹经典确实是在雪佛兰4S店内同时销售，对于它们的关系，让我用大家最熟悉的苹果手机给大家打个比方吧。如果说上一代科鲁兹三厢是iPhone5，那新科鲁兹就是iPhone6，而科鲁兹经典就是iPhone5S，这样你该清楚了吧。不过新科鲁兹比科鲁兹经典先一步上市。&&&&作为两代车型，两车的尺寸接近，但外观设计风格完全不同。两车都搭载了1.5L发动机与六速自动变速器，价格方面也很接近，这也难怪会让消费者犯难。为了让两车具有对比性，我们选择了价位相差不大，同为自动挡的新科鲁兹自动时尚版（以下简称新科鲁兹）与科鲁兹经典自动SE（以下简称经典版）进行对比，各位看官就随我一起来看看这两款车之间的较量吧。车型厂商指导价4S店优惠幅度优惠后价格新科鲁兹1.5L自动时尚版12.39万元10000元11.39万元科鲁兹1.5L经典 自动SE11.99万元13000元10.69万元&&&&&&外观：两代车型 风格差异巨变&&&&新科鲁兹作为全新一代科鲁兹，由内到外焕然一新，完全找不出上一代科鲁兹的身影，装配了全新的1.4T和1.5L两款发动机。而科鲁兹经典作为上代车型的延续者，车身尺寸细微变化，外观造型基本不变，主要是对车身细节做出调整，并换装1.5L发动机。&&&&在这个新车动辄就加长的时代，雪佛兰反行其道，新一代科鲁兹的车身尺寸不增反减，加上车身重量也减轻了100kg，小巧轻盈的身材带来的好处自然是具有更好的操控性，还有燃油经济性，但是座舱内的空间大小是不是会受到影响呢？一会儿空间体验上我们便能知晓。&&&&外观小结：&&&&全新设计的新科鲁兹与延续老款风格的科鲁兹经典版判若“两人”。新科鲁兹走的是含蓄内敛的“小清新”，“修身”后看起来更轻盈。而科鲁兹经典走的还是老路子，风格硬朗十足，细节上的调整也更符合时下审美，相比新科鲁兹更有“阳刚之气”。据我们了解，有一部分消费者对于换代后的新科鲁兹外观并不满意，感觉气势有些单薄，对于短促的车头设计不买账。&&&&&&内饰：用料 做工新科鲁兹更胜一筹 安全配置小幅提升&&&&&&内饰小结：&&&&外观方面，也许有人更倾向科鲁兹经典。但是内饰，新科鲁兹的提升非常明显，更加时尚精致的中控台，用料、做工包括某些配置的使用便利度都比经典版更好。配置上，新科鲁兹的舒适性配置没有明显变化，但是在安全配置上，新科鲁兹增加了ESC电子车身稳定控制系统和前排侧安全气囊。但比较遗憾的是，我们拍摄的这款新科鲁兹没有配置天窗，而科鲁兹经典有配置。&&&&&&空间：小身材的大容量 新科鲁兹空间更宽裕&&&&在车内储物空间方面，两车的数量都相差不大。在这个级别的车型中表现中庸，不过新科鲁兹因为挡把后移留出更多空间，因此中控台下方的储物槽相比经典版更大更实用。&&&&&&空间小结：&&&&新科鲁兹虽然身材变“苗条”了，但是“肚量”并没有缩减，相反是乘坐空间表现更好。而科鲁兹经典的空间表现很平庸了，如果是体型高大的人就会显拥挤。要说两车的轴距尺寸其实非常接近，但是新科鲁兹的空间明显提升了很多，看来设计师没有少下功夫。我们拍摄的新科鲁兹后排座椅还具备整体放倒功能，实用性更强。&&&&&&动力系统：两车同为1.5L/6速变速器&但实为两套不同的系统&&&&新一代科鲁兹换装了全新的动力系统，分别搭载1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，匹配了5速手动、6速手动、6速自动以及7速双离合变速器。而科鲁兹经典换装了一款1.5LDVVT发动机，匹配5速手动和6速自动变速器。动力性能新科鲁兹科鲁兹经典排量1.4T1.5L1.5L最大功率（kW/rpm）110/560084/660083/6000最大扭矩（Nm/rpm）235/146/4000141/4000变速器6速手动/7速双离合5速手动/6速自动5速手动/6速自动&&&&&&试驾：两车换挡速度提升??新科鲁兹各方面表现更优异&&&&全新科鲁兹有1.4T和1.5L两款发动机供消费者选择。1.4T涡轮增压发动机自然不必多说，缸内直喷技术、全铝材质再加上匹配7速双离合变速器，使得其性能实力不俗。但搭载1.5L自然吸气发动机的车型表现又如何呢？那我们就来实际感受一番。&&&&新科鲁兹起步、加速给人的感觉都比较轻盈，不需要深踩油门动力就缓缓输出，换挡也比老款更加平顺。刹车踏板力度适中，踩下去没有虚位给人信心。新科鲁兹自动挡车型均配置了发动机自动启停功能，在绿灯起步时，自动启停的介入毫无突兀感，振动很小，非常不错。&&&&同样搭载的1.5L自然吸气发动机，经典科鲁兹的发动机采用多点电喷式供油，缸体材料为铁材质。从参数上看，与全新科鲁兹差别不大。变速箱虽同为6速手自一体变速器，但不带自动启停功能。&&&&&&试驾小结：&&&&全新动力系统再加上轻量化的车身，让我们感受到新科鲁兹在动力响应、提速上相比老款、经典版都有了非常明显的提升，不过在低、中速以后，动力还是显出了疲态。自动启停功能振动很温柔，没有让人感到不适应，噪音方面也比经典版控制的更好。而科鲁兹经典的表现自然不如新科鲁兹，但相对老款换挡加速更快也更平顺了，方向盘转向很轻盈，很适合女性驾驶。&&&&&&全文总结：&&&&无论是新科鲁兹还是科鲁兹经典都属于新车型。但是，新科鲁兹的改变非常彻底，可谓是“脱胎换骨”。从新的生产平台、更轻量化的车身、全新动力系统到增添更多安全配置等，新科鲁兹都是非常值得消费者考虑的。不过，新科鲁兹的外观并没有将上一代的“阳刚硬朗”形象延续下来，而是重新树立了一种风格，想来或许是厂商考虑到众多消费者有不同的喜好，所以推出了风格不同的“科鲁兹”。&&&&科鲁兹经典相比上一代车型有小幅的提升，而非花冠或福克斯经典那样，根本就是没有任何变化的老车型。我们可以将科鲁兹经典看做是售价更低、风格不同的“科鲁兹”。说了这么多，如果你要问我选择谁，我会毫不犹豫的选择新科鲁兹。虽然它的售价会多出几千元，但我却可以拥有更多安全的配置、全新动力系统以及更好的驾乘感受。那你是否也有了自己的选择呢！
(责任编辑：张晓)
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日，在著名音乐人小柯打造的&出发，遇见新的自己&的音乐剧伴随下，新生代性能中级车&&全新一代正式上市。此次全新一代共推出7款车型，搭载全新动力组合，在同级市场中唯一全系标配中置直喷，包括全新1.4T SIDI中置直喷、全新1.5 SIDI中置直喷自然吸气。同时新车还配备全新7速DCG智能、全新6速S智能启停和全新6速，售价从10.99万到16.99万元。
1.4T SE MT
1.4T SE DCG
1.4T SX DCG
价格（元）
总经理王永清表示：&全新一代由欧洲团队主导开发，是在全球新一代紧凑型中级车平台上诞生的全球首款上市车型，也是品牌契合年轻主流消费群体需求而倾心打造的凝聚科技智慧的全新力作。凭借出色产品力，全新一代将为崇尚科技、乐于创新，勇于探索和突破的85后菁英带来最富乐趣的驾驶体验，并以科技智慧全新树立在同级细分市场上的品质设计、高效性能以及人性化配置三大标杆。&
令人心动的造型设计 品质设计超越同侪
&全新采用下一代设计语言，以&生命力美学&诠释&令人心动的造型设计&
性能大幅提升，仅为0.28
大量运用轻量化材质和最新技术，以高强度钢和热成型工艺打造轻量化，减重一百公斤作为明星车型，全新一代的造型设计由全球设计团队通力协作而成，以&生命力美学&，诠释了下一代设计&令人心动的造型设计&，呈现&动感、精致、高效、创新&的设计风格。
全新一代传承经典设计，从Tru140中汲取灵感，打造出整体流畅、简洁，又极具感的造型。无论是打破一体式几何设计的全新双格栅设计、经典&飞翼式双座舱&，还是较短的前后都增强了整车紧凑感与运动感。车顶采用快背（Fastback）设计，配以下倾的车头和上翘的车尾，整体提升性能和，在德国的试验测出的仅为0.28。
全新一代大胆使用大面积马鞍棕色内饰配色，营造出高品位的内部整体空间感。同时，还将风挡下沿中心点前移，将四轮外扩，并采用向后延展的车顶弧线设计和更紧凑的全新，令座舱空间得到最大化利用，尤其膝部空间较现款车型更增加了22毫米，充分保证驾乘舒适性。值得一提的是，全新一代大量运用全新轻量化技术，其中72%运用高强度钢，同时在、和内饰等部位采用全铝及轻量化材质，整车重量减重100公斤。
全球最新动力科技& 高效性能傲视同级
国内同级车市场中唯一全系运用中置直喷技术，全新1.5 SIDI中置直喷为细分市场中独一无二的自然吸气直喷国内同级最高效的动力组合：全新1.4T中置直喷和全新7速DCG智能以及率先使用的start-stop智能启停技术，峰值扭矩达235Nm，而最低仅为百公里5.9L。
全系标配增强型瓦特、全铝和博世9代电子稳定系统C，带来更富乐趣的驾控体验
全新一代是在全球新一代紧凑型中级车平台上诞生的首款车型，基于全新构架而打造，其中99%的零件都是全新设计。全新一代由欧洲团队主导开发，车辆测试和调校也绝大部分是在德国研发中心和完成,其更加强烈的欧洲车操控风格带给消费者前所未有的&Fun to Drive&驾控乐趣。
全新一代率先搭载全球最新一代Ecotec小动力总成，在同级市场中唯一全系标配中置直喷技术，高效性能领先同级。其中，1.4T SIDI中置直喷可达110 kW，峰值扭矩为235 Nm。与之匹配的是全新7速DCG智能，它不仅具有换挡平顺灵敏、舒适安静、高效节油的优势，更通过优化设计充分满足中国消费者对可靠性的需求。1.5 SIDI中置直喷则是细分市场中独一无二的自然吸气直喷，为84kW，峰值扭矩为146Nm。它搭配的全新6速S智能启停，换挡更加舒适、紧凑和精准。与此同时，Ecotec动力系统通过全新设计并采用精湛工艺技术， 达到比同级竞品更静音6分贝（静音50%以上）的优异表现。
全新一代运用多样化的整车节油技术，比如轻量化设计的和，同级车中率先大规模应用的Start&Stop智能启停技术，超低滚阻设计的高效节能等，使得最低仅为百公里5.9L。同时，这款全新车型标配增强型瓦特，采用全铝，辅以标配的博世9代电子稳定系统C，即使在高速转弯等特殊工况下仍能保证最佳的操控性和稳定性，给消费者带来更富乐趣的高品质驾控体验。
丰富周全的人性化配置& 智能科技引领同级市场
MyLink2.0智能车载互联系统，配合8英寸智能显示屏，享受畅快互联生活
配备同级唯一的APA二代自动泊车辅助以及同级领先的侧盲区智能警示系统
72%运用高强度钢，配备全方位和气帘，满足全球安全标准
全新一代在人性化配置上的表现堪称出类拔萃。在信息娱乐方面，它配备了MyLink2.0智能车载互联系统，采用行业领先并可与智能手机媲美的车载系统芯片，以同级领先的8英寸多点触控屏为操作窗口，带来视觉和触觉的双重享受。MyLink2.0系统内置了同级最强软件，可畅享智能导航，双屏互动及丰富的车载专属APP应用程序（&我的&、&行车助手&、&云电台&及&云电话&），再加上智能语音，为追逐时尚的年轻消费者打造不间断的互联空间。
在安全性方面，全新一代在开发时就充分考虑中国、欧洲和北美的安全法规要求，整车安全防护能够满足全球安全标准。它配备了同级唯一的APA二代自动泊车辅助，可通过12颗探测雷达智能识别车位，轻松完成路边停车或停车入库。而侧盲区智能警示系统能精准探测车辆两侧 3米及后方 3米范围的路况，在危险变道时会有灯光闪烁警示，避免因盲区而引起的变道事故。此外，全新一代72%的采用高强度钢，其中18%为屈服强度达到950~1250Mpa的热成型钢，并配有全方位和气帘，为车内乘员和行人提供高标准的安全防护。
在舒适性上，全新一代的前排多功能舒适座椅采用人体工学高包覆设计和柔软真皮材质，具有3档电加热功能，乘坐更舒适；另有绿色节能恒温自动空调，可过滤空气中90%的PM2.5。
是旗下最具代表和号召力的车型。自2009年进入国内以来，车主至今已突破110万。随着全新一代的上市，这款基于全新产品架构研发，以&科技智慧&为产品核心的车型不仅将在细分市场树立全新的产品标杆，而且也开启了全球平台下一代产品上市的序幕。未来，全新一代将与现款一起征战市场，进一步增强品牌在细分市场中的竞争力，并满足紧凑型中级车市场消费者日益细分化、个性化的需求。
责任编辑：向朝辉
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提问者：易车网友|分类：
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答案最少得6个字哦~
网友回答(2)
标兵 擅长：
您好，发动机有所不同。亲，如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！
标兵 擅长：
大众 长城 别克 长安轿车
你好，发动机是同一样，内饰有差
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