宝马车系价格表320ri发动机中缸总承价格表

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【爱车的诺诺-修车】彻底整治烧机油,发动机重获新生--320i更换气门油封及活塞环等
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【爱车的诺诺-修车】彻底整治烧机油,发动机重获新生--320i更换气门油封及活塞环等
& & 自从上次开320MT百公里加速跑了10秒多,就隐恨在心,一直想搞搞的发动机大修,全部拆开清洁一下,该换的换掉,看看开了5、6年的老车发动机,被焕然一新的感觉,让加速成绩向原厂的9.1秒靠拢的同时,也顺便把烧机油治理掉!
& & 哈哈,终于有时间贴这个作业了。。等下,整理图片,有200多张照片,筛选一下。
& & 上个月就买到了N46的正时工具和一些别的专用工具,琢磨开始拓展业务范围,更换N46发动机的气门油封和活塞环,彻底消除烧机油的通病。
& & 鄙人喜欢拥有和收藏,所以问了好几家,终于找到一家肯卖工具给我的。其他的都是借。。。200块1小时的,500元一次的。。。
& & 这是一套比较主要的工具:
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&&“爱车的诺诺”微博:
[ 本帖最后由 zhouhanlu 于
23:41 编辑 ]
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【真诚申明】
& & 目前已经愉快的服务过不少卡友了,其中不乏有这种车友:起初觉得价格贵,只因慕名而来,做完后才发现物有所值的。也感谢他们给我提供了信息,说在XX地方治理烧机油的报价只有我的一半,强烈建议我上来申明一下,免得造成误会。
& & 我做事默认遵循以下3个“凡是”:
& &&&1)凡是维修手册说拆过一次就不要再装回去的零件,统统换新;
& &&&2)凡是拆下来可以清洗的零件,都清洗;
& &&&3)凡是发现已经出现损坏或老化的东西,都会建议客户一同更换;
& & 因此费用也较高。因为我的目标是提供完美的维修效果,只是没有当作服务特色明说而已。事实证明并不是每个来咨询的车友都理解,反倒容易被人认为是奸。其实真正的奸商,是按照上述“凡是”来报价,却偷工减料的提供服务。
& & 如果只是头痛医头,更换的零件会少很多,费用也低,但是日后出现问题,可能还要拆一遍,这样也容易让客户以为是我修出来的问题,引起客户抱怨。
& & 国内多数人修车都是头痛医头的,这不怨修理商,因为多数客户只关注账单数额。我只是想借此帖说明我的立场和基调,帮助您区分,是否应该找我来修理而已。
& & 本人并无互相诋毁之意,不管是哪种修理方式,既然存在,就是合理,因为都有各自的优势和细分客户群体,只是希望客户在选择之前可以看清,不要来我这里只顾砍价。
& & 当然,还有一种方法,针对成本很敏感的客户,请仔细阅读这一段后,自己承担不遵循以上3个“凡是”的后果,这样,我也可以提供头痛医头的给力价格,估计这样没人比我更低了。
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主角上场了!
这是气门油封全套:
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活塞环,每个缸有3个环,不要搞错次序哦:
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其他的还有若干东西,不一一配图,大致如下,价格不菲:
气门室盖垫
VVT马达密封圈
偏心轴传感器插座密封圈
机油散热器密封圈
机滤座密封圈
Vanos密封圈
真空泵密封圈
油气分离器
油底壳密封圈
进气歧管密封圈
各种一次性螺栓
发电机皮带
化油器清洗剂若干
发动机清洗剂若干
棉布、无纺布、纸壳若干
冰镇啤酒一箱。。。
& & 还有若干低值小零件未罗列,总之边拆边看,啥不行就换啥,总之不要浪费这次机会,东西尽量换新的。
[ 本帖最后由 zhouhanlu 于
18:33 编辑 ]
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好了,客户做好了心理准备,“御用技师”小王 开始拆卸!
拿下空滤架子,3系DIY粉丝们熟悉得不能再熟了。
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摘掉空滤总成。
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准备去掉顶巴。
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& &借此技师们忙碌拆卸的机会,介绍一下这台车的车况:
& & 2006年的320i,跑了11万km吧。
& & 从9万多km开始,加速时屁股冒烟,蓝倒是不怎么蓝,味道刺鼻,机油消耗大约1500km/L,车主烦恼透了,时刻都要背着机油出远门。验车尾气也够呛,不过可以花钱搞定。关键是这样烧下去,久而久之,三元催化会下课。换那个东西代价也挺大的。
& & 车主特别喜欢这台车,舍不得卖掉,个人又有完美癖,就想全部搞定,顺便发动机里面大洗一下,还原新车到手的动力感受。
& & 他4月份就叫我帮他搞了,一直很忙,最近才开始定工具,着手办这件事,实在对不起这位爷。预约到现在。。。。干活要仔细些,免得得罪上帝
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& &露出来的这个铁筒子,就是传说中的可变气门电机了。。。易损件啊,尤其是喜欢飙百公里加速的兄弟们。。。
[ 本帖最后由 zhouhanlu 于
22:19 编辑 ]
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就是喜欢深夜发文,没有人插入,哈哈。
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& &气门室盖拿走了,这也是我们熟悉的不能再熟悉的操作了,上次我折腾可变气门电机时,一个人自己5天内就做过5遍了。不过不建议大家自己操作,因为这个盖子装回去的角度很巧妙,我至今都不是很有把握,需要“圈养车手”或“御用技师”一起配合装,这个盖子很容易拆,但很难装。
& &凸轮轴和可变气门升程系统裸露出来了。
& &恩,气门室还不算脏。。
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& &接着拆传说中的可变正时阀。。。就是这个东西,让低转速的扭矩升高15%。低转速乏力的,注意找人检查这里哈。
& &有两个密封圈注意不要拔坏掉。
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真就没人插入?
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& &拔掉油轨了,很卡滞,时间长粘住了!
& &拆这个油轨需要技巧,不要硬上的,否则可能把喷油嘴根部拔坏,喷油嘴裂痕导致汽油渗漏。有的车子大修过后,怠速开外循环,驾驶室有汽油味,八成就是这里漏汽油,修理的时候拉坏了。如果汽油蒸汽浓度在爆燃范围内,点火时的启动电机火星会把机舱引燃的。。。
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[ 本帖最后由 zhouhanlu 于
23:03 编辑 ]
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& &这下是拆进气歧管了,相信很多TX都想把这个大东西拆下来,里面洗洗干净。这个东西比较难拆,周围乱七八糟的,但这里面的确很脏,平时油门温柔的,机油蒸汽会留下很多油泥在里面,又洗不到的,长期以来会增加进气阻力,增加紊流,降低进气效率,火花塞也烧得不干净。
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[ 本帖最后由 zhouhanlu 于
22:22 编辑 ]
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& &托架也拆出来,露出了启动电机。
& &这里的缸体正好是一个凹陷,平时这里附近的缸体会积很多机油,很难打扫,车子开起来后,积累的机油会被往后吹,从启动电机附近进入飞轮腔,沾到离合器片上,离合器就会打滑了,直到严重的烧片。。。BMW的离合器可不便宜哦
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