京沈高铁承德设仨站（图）_营子矿区吧_百度贴吧
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京沈高铁承德设仨站（图）收藏
走向示意图 一直传闻即将开建的（）日前终于有了最新进展。记者获悉，铁道第三勘探设计院集团有限公司从昨日起开始在其网站上面向社会公众进行京沈客运专线第二次环评公示，并首次公布了京沈客运专线线路走向及站点。按规划，京沈客运专线将在承德设立三个站点，建成后京承之间铁路运行时刻有望压缩至40分钟左右。 ■昨起第二次环评公示 ■承德3站分别为兴隆西、承德南、北 ■京承之间有望实现铁路40分钟到达京沈在河北设三个站记者昨日获悉，在继去年铁道第三勘探设计院首次对该线路进行环评公示后，日前，该设计院开始面向社会公众进行第二次环评公示，并首次公布了其线路走向及站点。其在河北要设三个站点。据悉，京沈客运专线地处北部和西部，线路从北京引出，向东北方延伸依次经由河北省的、辽宁省的、市、县，到达辽宁省省会沈阳市。此外，北京枢纽相关工程东北环线复线改建黄土店、望京、星火、等4个车站，扩建为枢纽客运站，并在车站南端新建。沈阳枢纽相关工程京哈直通线上设新。京承之间有望40分钟到达根据公示内容，该客运专线工期为4年。据北京媒体报道，根据该市发改委计划，该客运专线有望在年底前开工。据悉，现有的长度为859千米。而按照规划，京沈客运专线线路运营长度为705.156千米，新建线路长度699.083千米。这也意味着京沈客运专线与京沈铁路相比线路缩短了153.844千米。
按规划，设计时速为350公里，按照这一速度，北京至沈阳间的列车运行时间可压缩至2小时。现有京沈动车的运行时间在4个小时左右，京沈客运专线建成后两地运行时间将比现有动车再缩短近2个小时。此外，随着该客运专线的建成，京承也将实现直达，大大缩短往来于两地的时间，北京至承德的铁路客运时间将由现在的四五个小时，有望压缩至40分钟左右。据悉，12月17日前京沈客运专线沿线民可登录铁道第三勘探设计院网站，向第二次环评提出建议。京沈客运专线站点设置京沈客运专线共设车站16个，分别为、、顺义西、怀柔南、东、兴隆西、承德南、北、、、朝阳北、北票东、北、北、新民北、。其中，北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。承德3站分别为兴隆西、承德南、平泉北。
河北建设情况 马上就访石家庄到承德可实现两小时内到达 “现在石家庄至承德坐火车只有1趟夜车，要11个小时，还经常晚点，每次去承德出差我都非常头疼。”经常往来于石承之间的石市市民蔡女士说。铁路有关人士给记者算了一笔账，未来京石、均通车后，坐直通石承两地的火车从石家庄1小时左右就能到北京，北京到承德40分钟左右，也就是说以后从石家庄至承德可实现2小时内到达，出行时间将大大缩短，而且可选择的列车也会越来越多，出行将更加方便。 ■ 相关链接 的前世今生此前，北京铁路局与河北省规划建设京承城际铁路，而辽宁省提出规划建设沈阳至、朝阳的快速铁路，今年全国“两会”上，全国人大代表、河北省市长张古江接受记者采访时透露，原计划修建的北京至承德的城际铁路因为与铁道部规划设计的京沈客运专线重线，将放弃建设。设计时速250公里的京承城际铁路，将由设计时速为350公里的京沈客运专线替代。 ■ 相关新闻 新修铁路将连接多条进京线路按规划，将配套建设北京枢纽东北环增二线工程。北京枢纽东北环增二线起自既有东北环铁路的站，终到既有东北环铁路的黄土店站，线路长度31.83千米，增建二线位于既有线的西侧，与既有线并行，东北环线修建后，线路将全封闭，且以城际动车组为主，设计最高速度120千米/小时。据悉，北京枢纽东北环增二线工程的建设可以解决京张客运通道与京沈、京沪、京津、京广等客运通道的交流，以及枢纽内客运系统规划的实施，最终成为北京枢纽客运环线的重要组成部分，除开行国铁旅客列车外，亦将具备开行市郊列车的功能。
来源： 作者：何昳
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作者：谢杨
　　京沈客专今年将开工建设。
　　设计时速350公里，建成后，到北京要比坐动车省时2小时左右。
　　进京要比坐动车省一半时间
　　沈阳至北京开行动车以来，大家都觉得来往于两地之间很方便，未来，两地间的“时间距离”还将被大大缩短。
　　昨日，我省召开全省交通系统服务经济发展电视电话会议。在会议上，记者了解到，今年将加快推进京沈客专项目前期工作，特别是要做好项目审批和动迁资金筹集工作，确保年内开工建设。
　　记者在早前交通厅的相关会议上了解到，京沈客运专线是一条连接北京与沈阳的高速铁路，是京哈客运专线的一部分。京沈客运专线与已经投入运营的哈大客运专线构成了沈阳及中国东北地区进关内的第二条快速铁路通道。
　　京沈客运专线起于沈阳北站，经新民、阜新、朝阳、承德进入北京，全线共设车站15，分别为星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。（编者注：另据辽沈晚报报道，针对沿线居民的环保诉求等问题，京沈客专的相关设计方案经过优化后，起点已由北京站调整至星火站，星火站作为京沈客运始发站，承担始发、终到列车作业。）
　　线路全长699.864千米，其中新建铁路693.369千米，设计时速350公里，全程运行时间2小时17分钟，而现有的动车到达时间一般在4小时45分钟左右。
　　将打通冀北、辽西地区的铁路通道
　　据了解，京沈客专全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元。桥梁和隧道的长度占全线的75%以上，这样将保证高铁列车在客运专线上高速行驶。
　　正线桥梁共243座，占正线线路总长的46.7％；涵洞的数量较多，正线平均每公里线路涵洞0.42座。全线共有106座隧道，占线路总长的28.7%，隧道内线路均为双线铺设。
　　京沈客专将采取最先进的供电设备和通信设施。全线共新建15座AT牵引变电所，并采用GSM-R专用移动通信系统，包括核心网、无线网络以及移动台。
　　据了解，京沈客运专线作为我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，该铁路的修建，将打通冀北、辽西地区的铁路通道，有助于该地区的发展。据某招投标网站信息，该专线预计开工日期在2013年11月，竣工日期2016年1月。
　　我省今年开建7个交通项目
　　今年，省政府确定的辽中环线抚顺萨尔浒大道段、大东港疏港路、海洋红港疏港路、仙人岛港疏港路、鲅鱼圈港疏港路、长兴岛北疏港路和昌图杏山北互通立交7个项目要确保年内开工。
　　同时，确保阜盘北延伸线10月建成通车，确保大连港大窑湾航道改扩建工程和营口鲅鱼圈港区A港池成品油泊位工程等17个港口项目竣工。
　　对于拟在“十二五”期间陆续开工的项目，要加快研究论证，确定建设方案，抓紧设计和审查，为报批和启动实施做好充分准备。
　　还将加快建兴高速、灯辽高速、辽滨疏港路、滨海公路等重点项目建设，确保完成既定目标。
责任编辑：海纳
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24小时阅读排行京沈客运专线承德段建设将着力注重“文保”[避暑山庄官方网站 承德避暑山庄旅游网 世界现存最大的皇家园林]
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京沈客运专线承德段建设将着力注重“文保”
作者: 来源: 录入:Admin 更新时间： 11:16:10
京沈客运专线承德段建设将着力注重“文保”
全线共设16个车站承德辖区内3个车站
　　京沈客运专线在北京和承德交界处线路以隧道形式穿越明长城，施工中如发现有文物古迹分布，立即通知地方文物管理部门；禁止在水源保护区范围内设置施工营地等临时设施――铁道部第三勘探设计院对京沈客运专线12月3日开始进行第二次环评公示，这条线路建设将充分考虑“环保”和“文保”问题。
　　去年，铁道部第三勘探设计院曾为该线路北京段进行首次环评公示，但当时未公布线路走向，也未提及设站情况。12月3日，京沈客运专线近日开始进行第二次环评公示，北京段走向和站点被首次披露。京沈客专全线共设车站16个，分别为北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站，其中北京站、沈阳站为始发站，其余车站为中间站。
　　承德作为文物大市和京津水源地，同时拥有众多自然保护区，工程建设的敏感目标分布较多。作为京沈客运专线的重要路段，如何确保生态环境和文物古迹免遭破坏，一直为各界所关注。记者在铁道部第三勘探设计院的环评公示中发现，这些难题将得到最大限度的解决。
　　按照该环评报告，承德南站、兴隆西站工程实施后污水经化粪池处理后达到《污水综合排放标准》(GB)三级标准，可以达标排放； 平泉北站工程实施后污水经化粪池、SBR处理后达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》一级A标，可以达标排放。
　　按照该环评报告，在施工期间，禁止在水源保护区范围内设置施工营地等临时设施。施工营地设置在饮用水水源保护区之外，施工营地尽量远离保护区，防止生活污水及生活垃圾污染水体；含有害物质的建筑材料存放场远离水源地设置，各类筑路材料应有防雨遮雨设施，水泥材料不得倾倒于地上，工程废料要及时运走，不得置于水源保护区内；线路在跨越滦河大桥施工时，将采取相应防护措施，可使施工对河流水质造成影响减小到最低程度。跨河特大桥水中墩基础施工应选择枯水期施工；桥梁施工挖出的泥渣、泥浆水应设沉淀池，废弃的沉淀池就地固化处理，不得排入河道或异地运输处理；取消兴隆西站、承德南站、平泉北站的新增0.7MW和1.4MW燃煤锅炉，改为相同容量燃油锅炉。在未来具备燃气条件时，可改造为燃气锅炉。 线路建设完成进入运营期后，将在铁路进入保护区前设置明显的宣传牌和禁鸣标识，将自然保护区段设置为禁鸣区段，避免列车鸣笛噪声惊扰保护区内的野生动物。
编辑：卢伟丽 来源：承德晚报晕！你是什么观点和主张啊？请问你和前些日子发贴号召“发动大家抵制和反对”京沈客运专线的liyy2369是同一个人吗？_回龙观社区网
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晕！你是什么观点和主张啊？请问你和前些日子发贴号召“发动大家抵制和反对”京沈客运专线的liyy2369是同一个人吗？
你所说的甲方和乙方都是谁啊？
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