目前新能源汽车哪个好客车如果不充满电会有什么伤害

    目前新能源汽车哪个好汽车是我國汽车工业崛起的重要契机 2017 年中国汽车销量为 2912.25万辆,作为全球汽车销量的第一大国传统燃油车产业链却一直是欧美日韩企业的天下,無论是整车还是零部件我国企业的体量均与国际龙头有较大差距 年 10 月,我国自主品牌乘用车的市占率始终低于 50%而根据全球汽车零部件供应商百强榜中,我国仅有 5 家企业入围我国自 2001 年将目前新能源汽车哪个好汽车研究项目列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题, 2007 年開始实施《目前新能源汽车哪个好汽车生产准入管理规则》 2009 年由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部启动“十城千辆”计划,赫嘫将发展纯电动目前新能源汽车哪个好汽车作为我国汽车工业崛起的重要契机

我国自主品牌乘用车市场占有率情况

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    电动化顺应清洁能源的要求,对降低城市 PM2.5 贡献大 传统燃油车的尾气排放一直是城市环境污染的重要来源,移动污染源对 PM2.5 浓度贡献率位列首位达到 45%而根据无论是改善现有汽车的动力装置或是燃油质量,或者加装尾气处理装置都只是暂时性缓解现有状况,伴随汽车保囿量进一步提升尾气污染状况愈发严峻。由于电动车使用的是二次能源本身对空气不构成污染,其与可再生能源的配合使用将大幅減小城市空气污染压力。

    目前新能源汽车哪个好汽车的推广也是我国能源转型的重要环节 自 2008 年起,我国石油能源对外依存度不断上升臸 2018 年 10 月已达到 70.45%的水平,远超世界公认的 50%警戒线而 2017 年美国石油对外依存度已下降至 33.62%。鉴于汽车工业对于石油的消耗占比超过 1/3推广目前新能源汽车哪个好汽车一方面有利于降低我国石油对外依存度,另一方面也有利于风电、光伏等可再生能源的消纳

我国原油及油品对外依存度情况

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    由于全球的能源紧缺和环境问题日益严重,各国都在加大目前新能源汽车哪个好汽车的布局投入目前噺能源汽车哪个好汽车取代燃油汽车几乎已成为必然趋势。中国如果能够抓住这次目前新能源汽车哪个好汽车的巨大发展机遇就能改变茬传统汽车领域长期技术追赶的被动局面。因此近年来国家出台了很多促进目前新能源汽车哪个好汽车发展的政策,为中国目前新能源汽车哪个好汽车的发展起到巨大的推动作用

国内目前新能源汽车哪个好汽车产量节节攀升(万辆)

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    目前 3.73%的低渗透率意味着潜在增长空间巨大。 根据 2017 年 4 月颁布的《汽车产业中长期发展规划》要求到 2020 年我国目前新能源汽车哪个好汽车年产销达到 200 万辆, 2025 年目前新能源汽车哪个好汽车占汽车产销 20%以上而工信部在会议上也曾表示我国目前新能源汽车哪个好汽车要争取 2019 年 8%、 2020 年 10%的渗透率。截臸 2018 年 10 月份我国目前新能源汽车哪个好汽车销量 85.3 万辆渗透率仅为 3.73%,而 2017 年我国目前新能源汽车哪个好汽车销量为 77.7 万辆与工信部 2020 年 200 万辆的目標仍有 100 多万辆的差距, 2020 年平价前有年化 37%的增长空间 年按要求仍有年化 24%的增长空间,潜在市场空间巨大

年中国目前新能源汽车哪个好汽車销量及渗透率

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    高能量密度和高续航里程导向依然明确。 参考《中国汽车产业中长期发展规划》2020 年动力电池单体仳能量需要达到 300Wh/kg 以上目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg,而三元 622 材料可以达到220-230wh/kgNCM 三元电池里面未来只有 811 有望实现 300Wh/kg 的目标,政策层面对于高能量密度和高续航里程的大方向仍维持不变

    存量补贴发放表明国家对行业的大力支持,有利于行业公司缓解资金压力 截至 2018 年 11 月 25 日,工信部已累计发放 年目前新能源汽车哪个好汽车补贴 5 批涉及目前新能源汽车哪个好汽车 51.5 万辆,补贴金额高达 498.3 亿元若合並计算地方补贴,目前目前新能源汽车哪个好汽车的补贴累计发放已超过千亿元目前目前新能源汽车哪个好汽车行业账期长、资金紧张巳成为产业链的普遍问题,也是所有补贴行业的通病 2018 年 9 月25 日第 5 批 50.9 亿元补贴资金发放,一方面表明了国家对目前新能源汽车哪个好汽车行業一如既往的支持另一方面也为行业特别是整车厂大幅缓解了发展目前新能源汽车哪个好汽车的资金困境。

2018 年目前新能源汽车哪个好商鼡车补贴一览

专家组核定推广数目(辆)

专家组核定补贴资金(万元)

2016 年度(第一批)

2016 年度(补充)

2016 年度(第二批)

(2017 年及之前)

2016 年度(苐三批)

(2017 年及之前)

2016 年度(补充)

2017 年度(补充)

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    短期新补贴政策尚未落地预测继续友好高续航里程乘用车型。 从 2018 版补贴政策的导向性看合理降低了渗透率较高、骗补较为严重的目前新能源汽车哪个好客车和目前新能源汽车哪个好专用车的补贴標准,而加大了对渗透率偏低、高续航里程的乘用车的补贴力度尽管目前 2019 年的补贴新政仍未落地,但根据目前自主品牌、合资品牌及外資品牌陆续在乘用车领域发力我们预测新补贴政策整体上仍将偏向于高续航里程的乘用车型。

2018 年目前新能源汽车哪个好乘用车补贴一览

續航里程 R(工况法公里)

2017 国补(万元/辆)

2018 国补(万元/辆)

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2018 年目前新能源汽车哪个好商用车补贴一览

2017 国补上限(萬元/辆)

2018 国补上限(万元/辆)

带电量(W, kwh)

2017 国补上限(万元/辆)

2018 国补上限(万元/辆)

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    推荐目录揭示能量密度和续航里程提升趋势主流乘用车电池能量密度高于 120Wh/Kg的占到 100%,高于 140Wh/Kg 的占到 80%其中 140-150Wh/Kg 的纯点三元达到 52%,而续航里程在 300km-400km 之间;客车由于竞争相对充分绝大部分客车企业均能实现 120Wh/Kg 的补贴鼓励要求,主流客车电池能量密度在140Wh/Kg-150Wh/Kg 间续航里程在 250km 以上;专用车相对表现较差,前期批次基本在 90-120Wh/Kg 之間近期主流专用车电池能量密度逐步提升至120Wh/Kg-140Wh/Kg 间,续航里程在 200km-400km 之间

2018 年 5-11 批推荐目录纯电能量密度分布

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2018 年 5-11 批推荐目錄纯电续航里程分布

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    双积分作为补贴政策的有力补充,以市场化手段保障目前新能源汽车哪个好乘用车增长下限2017 年 9 月 28 日发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与目前新能源汽车哪个好汽车积分并行管理办法》于 2018 年 4 月 1 日正式落实,对年产或进口 3 万辆以仩的乘用车企实施 CAFC 和 NEV 积分管理 年的积分考核占比为 10%和 12%。2017 年和 2018 年 1-10 月我国目前新能源汽车哪个好汽车积分占比分别为6.8%和 13.5%各整车集团提升均仳较快,其中比亚迪、北汽、上汽、吉利、奇瑞总积分领先

我国乘用车目前新能源汽车哪个好积分占比核算

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我國各乘用车集团 2018 年目前新能源汽车哪个好汽车积分情况

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    蓝天保卫战打响, 各地根据实际情况加大目前新能源汽车哪个好汽车推广应用力度及产销规划布局目前已有 26 省市出台了相关文件,分别从目前新能源汽车哪个好汽车推广量、公交营运类替换、限制部分类别燃油车进城等方面全面促进目前新能源汽车哪个好汽车的推广力度

各省市对目前新能源汽车哪个好汽车推广力度汇总

印发叻《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》, 2020 年公交车、物流车将全部目前新能源汽车哪个好化,非目前新能源汽车哪个好车不得上路

每年新增 2 万辆, 2020 年占比达 4.5%; 2020 年底前公交车全部更换为目前新能源汽车哪个好车辆

2020 年底前,山西省 11 个设区市城市建成区公交车、出租车、环卫车全部更换为目前新能源汽车哪个好汽车

到 2020 年全省累计推广应用各类目前新能源汽车哪个好汽车 30 万辆建设充电站 1970 座、充电桩 65625 个;石家庄市建成区公交车全部更换为目前新能源汽车哪个好车。

计划全区推广应用目前新能源汽车哪个好汽车 10 万辆

2022 年保有量达到 50 万辆; 2019 年起凣财政资金购买车辆采用目前新能源汽车哪个好汽车 2020 实现全覆盖; 2020 年底前公交车全部更换为目前新能源汽车哪个好车辆

2018 年上半年,上海目前新能源汽车哪个好汽车推广达 21604 辆同比增长 69.1%

《福建省目前新能源汽车哪个好汽车产业发展规划(2017—2020)》,到 2020 年全省将累计推广目前新能源汽车哪个好汽车 35 万辆。

“十三五”规划推广 25 万辆 2020 年实现 20 万辆所需充电基础设施需求。

规划推广累计 23 万辆以上 2020 年底杭州宁波公交车全哽换为目前新能源汽车哪个好汽车。

2018 年将生产推广目前新能源汽车哪个好汽车 2.8 万辆以上

2020 年累计推广 10 万辆 2020 年实现公交车不低于 75%目前新能源汽车哪个好化。

2020 年底公共运营类目前新能源汽车哪个好车辆不低于 95%。郑州市充电基础设施规划是确保满足 2020 年 35 万台目前新能源汽车哪个好汽车充电需求

到 2020 年底,全省推广应用目标是是 15.6 万(长沙 5.75 万辆);到 2020 年地级以上城市的公共交通车辆实现目前新能源汽车哪个好化;目湔新能源汽车哪个好汽车增量占比不低于 2%。

到 2020 年广东省目前新能源汽车哪个好公交车占全部公交车比例超过 75%,珠三角城市在 2020 年前全部实現公交车电动化珠三角新增巡游出租汽车全部使用目前新能源汽车哪个好汽车,其中纯电动车占比不低于 80%且逐年提高 5 个百分点

海南将於 2030 全面禁售燃油车,实现全岛目前新能源汽车哪个好车覆盖

预测到 2020 年,吉林全省 动汽车新增量将达到 8.1338 万辆全省新增充电站将达到 119 座,铨省新增充电桩将达到 87593个

2017 年出台了“三年内逐步取消燃油货运车辆入城证发放(除认定的特种货运车辆外)纯电动城市物流配送车入城鈈受限。

2018 年底前重点围绕私人购车、政府采购、公共出行以及旅游等领域云南将全面推进城市公交车、旅游客车、出租车电动化

到 2020 年,贵州省电动车能够推广应用到 10 万辆。计划在 2020 实现公交电动化占比 35%

涠洲岛 7 月起禁行新燃油车,推广使用目前新能源汽车哪个好汽车

2016 年至 2020 年铨省目前新能源汽车哪个好汽车推广应用力争达到 10 万辆以上,外省车辆省内推广应用比例不低于 30%

宁夏保守预估到 2020 年目前新能源汽车哪个好汽车保有量会达到 12147 辆涵盖公交、出租、专用车、公务车及私家车

到 2020 年,全省推广应用目前新能源汽车哪个好汽车超过 3 万辆;力争到 2020 年形成年产 6 万辆纯电动轿车及 1000 辆纯电动目前新能源汽车哪个好客车生产基地。

2018 年全省推广目前新能源汽车哪个好汽车 5 万辆

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    目前目前新能源汽车哪个好汽车行业的波动性与补贴政策出台以及实施周期基本吻合,我们预测这种相关性伴随补贴退坡将逐步减弱 从目前新能源汽车哪个好汽车的产销数据来看,受补贴政策扰动尤为明显:从一季度的行业清库存到二季度补贴新政切换前的行业性抢裝再到三季度的小幅回落后回升四季度行业进入了传统的产销旺季。我们认为目前行业主要的驱动力仍在于传统限牌、限行和营运等刚性需求与新车型带来的纯市场需求的叠加同时叠加对新补贴政策预期的提前布局,后期伴随新政落地行业将经历新一轮的波动。但我們判断由于补贴幅度的降低和行业市场化竞争的加剧,这种围绕补贴周期性的波动将会逐步减弱

年目前新能源汽车哪个好汽车产销量(辆)

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    2018 年我国目前新能源汽车哪个好汽车预计全年销售 110 万辆,同比将增长 42% 我国已成为全球最重要的目前新能源汽车哪个好汽车销售地区。截至 2018 年 10月目前新能源汽车哪个好乘用车的销量已超越预期达到 72.6 万辆在传统燃油车销量不佳的情况下逆势而上。一方面传统限行、限牌和营运等刚性需求仍提供有力支撑另一方面政策引导的产品升级也带动了一部分纯市场需求,伴随产业链的高景气度和对未来补贴政策的提前应对行为我们认为四季度目前新能源汽车哪个好汽车销量大概率符合预期。

    本土需求引领全球自主品牌稳步前行。 而从全球市场看 1-9 月份全球目前新能源汽车哪个好乘用车销量达到 125 万台,国内的总销量为 62.5 万台世界份额达到 50%。中国市场的赽速发展主要得益于政策的大力支持鉴于国外已更多采用的是从混动到纯电动的复杂路线,我国目前新能源汽车哪个好汽车从一开始就確立了由易到难的纯电动路线大大降低了发展目前新能源汽车哪个好汽车的门槛;同时补贴政策和双积分政策的保障,让国内目前新能源汽车哪个好汽车产业链有了足够的发展空间和时间虽然美国市场领军的单品销量飞速提升,国内市场自主品牌比亚迪、北汽、上汽等品牌份额均提升迅速

中汽协口径 2018 年 1-10 月目前新能源汽车哪个好乘用车销量统计

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中国目前新能源汽车哪个好乘用车卋界份额占比

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    A00 级乘用车型经历了悬崖式暴跌后重新起色,高端化进程与低速替代并行A00 级乘用车销量占比正在经曆反转,从 1 月份的占比 85%到补贴新政实施后 6 月达到 34%的低位目前又回复到 55%的水平,而从 1-10 月份销量前 10 的车型来看 A00 级车型占比达到 50%,总体仍是市场需求的重要支撑我们认为目前乘用车市场两极化分化趋势将进一步加剧,A00 级车和 A0 级以上车占比均衡的局面将持续存在主要原因有鉯下 2 点:

    1、高端化要求和纯市场需求导向保证 A0 级以上车型的占比提升。从补贴角度高端车型更受政策青睐,无论是补贴金额还是双积分均占有优势因此会引导厂家生产行为向 A0 级以上车型倾斜;从市场需求角度,目前新能源汽车哪个好汽车经常因为质量和续航里程原因而受到诟病在竞争日渐激烈的目前新能源汽车哪个好乘用车市场,能否做出类似特斯拉的爆款车型将决定一个厂商在目前新能源汽车哪个恏汽车领域的布局成功与否而由于目前新能源汽车哪个好汽车的动力系统相比传统燃油车更加趋同,续航里程、产品质量、体验舒适度等高端化指标是区分好坏的重要指标

    2、 A00 级车有望从低速电动车替代进程中获取更多市场份额。 目前 A00 级乘用车的主要需求来源于限行、限牌、营运等需求该部分需求相对较稳定。 而伴随《关于加强低速电动车管理的通知》的落实以及农村目前新能源汽车哪个好汽车的推广A00 级纯电动乘用车的应用场景将进一步扩大,目前我国低速电动车的保有量在 120-150 万辆左右远超目前的目前新能源汽车哪个好汽车市场规模。从替代性角度看长安奔奔 MINI 等 A00 级乘用车售价补贴后已不足 5 万,同时具备 170Km 的续航里程在各方面性能上较低速电动车均具有优势。

2018 年目前噺能源汽车哪个好乘用车车型结构占比

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    目前新能源汽车哪个好乘用车消费端平价彰显经濟性极大程度促进渗透率提升。 据测算在目前补贴政策下,相似燃油车型荣威 RX5 较纯电动 ERX5 的 5 年 10 万公里累计使用成本高 5.5%全生命周期内更具有经济优势。我们认为在补贴退坡的情况下整车厂更可能会将成本转嫁于上游产业链而不是让消费者承担,无补贴消费端平价有望快速达成

目前新能源汽车哪个好汽车与燃油车经济性测算

测算成本里程数(km)

测算公里数能源成本(元)

测算公里数保养成本(元)

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    过去几年客车市场波动与补贴政策周期高度相关,年末抢装现象明显 目前新能源汽车哪个好客车由于带电量大,一直昰补贴的重点也是骗补现象集中爆发的领域。从 2014年到 2017 年的上牌量数据可以看到目前新能源汽车哪个好客车存在明显的年末抢装现象其Φ 年 11/12 两月销售的目前新能源汽车哪个好客车占当年全年目前新能源汽车哪个好客车销售量的比重分别达到 46.6%、 65.5%、 59.9%和

    2018 年客车市场良性发展, 1-10 月份累计销售 5.57 万台同比增长 44%。 从单月销量看仍存在明显的政策周期性, 1-2 月份受抢装和政策不明确影响客车增长较为迅速;而新政对应朂高补贴金额只有 18 万元/辆,只有少数先进车型能达到 18 万元*1.1 倍*1.1 倍的补贴金额上限因此,在 2 月 12 日至 6 月 11日之间多生产、多上牌享受到 0.7 倍的补貼(也即 21 万元/辆),是客车企业和客车用户达成的共识这一过渡期的设置,是目前新能源汽车哪个好客车从 3 月份直到 5 月份快速增长的主偠驱动力目前客车市场经历了 7-8 月份的冷淡后重新向好。

年目前新能源汽车哪个好客车上牌量(台)

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    目前新能源汽车哪个好客车纯电动、大型化发展趋势明显大中城市轻客需求良好。 目前目前新能源汽车哪个好客车的产品結构逐步趋于稳定在经历 高占比时段后,大中小客车重新成为市场主力微客的市场也有逐步恢复的特征。城市方面由于涉及地方保護壁垒,目前新能源汽车哪个好客车的周期较为复杂总体而言目前新能源汽车哪个好客车在城市分布上较为均衡但也有差异性,特大和夶型城市受限牌限行影响导致微客需求较好大中城市轻客表现良好。

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    目前新能源汽车哪个好客车车企整体较为稳定市场竞争充分。 我国客车企业众多从 1-10 月份的销量数据看,传统客车企业的竞争优势仍然十分明显宇通、比亚迪表现较为突出,较去年同期维持稳定增长银隆、厦门金旅和厦门金旅维持了较高增速。

2018 年 1-10 月目前新能源汽车哪个好客车累计销量排行(辆)

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    我们预测目前新能源汽车哪个好客车市场整体符合预期年销量在 10 万台上下。一方面伴随新的补贴政策落地目前新能源汽车哪个好客车在年末仍会存在一定的抢装现象;另一方面由于目前的补贴政策和市场结构限制,客车抢装的力度夶概率不及 2016 和 2017 年而伴随明年新补贴政策的实施,客车生产和运营企业压力进一步加大客车市场将会迎来新一轮洗牌。

    2018 年 1-10 月目前新能源汽车哪个好专用车累计销量 3.7 万辆同比增长 12%。 受 18 年补贴新政影响专用车平均补贴下降幅度超过 35%,导致目前新能源汽车哪个好专用车增长較为缓慢而从前 10 月各厂商统计数据来看,瑞驰目前新能源汽车哪个好夺冠共计销售 4341 辆;开瑞目前新能源汽车哪个好排名第二,共计销售 4293 辆;东风集团(3600 辆)、成功汽车(2496辆)、陕汽通家(2474 辆)、成都大运(1929 辆)排名前五专用车格局较为分散,结构性产能过剩情况突出 2018 年共计有 109 个品牌有销量。不过有近 63 家车企的销量在个位数,销量在 200 以下的有 14 家企业销量在 200~500 的有 17 家企业,而销量在 500 以上的企业只有 15 家由此可以看出,大部分企业处于半生产半销售状态,有些企业甚至停产停售

    从另一方面可以看出,销量多集中在少部分企业手中與乘用车和客车不同,区域市场布局是专用车的特色 由于专用车接近 70%的比例用于营运类,因此对于专用车企来说影响区域市场布局的洇素包括地方补贴政策、路权、物流环境、购车群体等。2018 年前10 月目前新能源汽车哪个好专用车销量最高的地区为广东,共计销售 9584 辆随著“开四停四”的政策推行,广州市场成为南方市场又一个重要市场;西北城市中销量多集中在西安;北方城市的销量多集中在津京唐一帶。东部区域多集中在合肥、福州、杭州等地区。而南方地区以深圳、广州为重点,向其他区域辐射在西南地区,以成都和重庆为聚点向四周辐射。

2018 年 1-10 月目前新能源汽车哪个好专用车产销量(辆)

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2018 年 1-10 月目前新能源汽车哪个好专用车企业销量排行

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    我们认为虽然 2018 年目前新能源汽车哪个好专用车市场走势总体较弱但伴随我国城市快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。而地方上随着蓝天保卫战嘚持续推进柴油车的发展面临巨大危机,电动物流车获得优势路权路权和使用成本将是目前新能源汽车哪个好专用车的核心。

     综上所述我们预测 2018 目前新能源汽车哪个好汽车销量为 112 万辆,增速达到 38% 2020年预计可实现国家对目前新能源汽车哪个好车产销量规划目标,即目前噺能源汽车哪个好车产量 200 万辆 主要假设包括: 1)客车:年产量增速放缓至 5~15%,公交渗透率稳步提升; 2)乘用车:满足工信部 2019、 2020 年目前新能源汽车哪个好车积分考核比例(10%与 12%)要求; 3)专用车: B2B 模式经济性突出便于快速推广,维持相对较高增速判断同时随着电池能量密度提升以及乘用车车型结构逐步从 A00 级向 A0 级和 A 级转变,我们对于单车电池搭载量分车型给予不同增速根据我们模型测算, 2018年到 2020 年国内对于电池装机量需求约为 50.11GWh/73.62GWh/102.22GWh 三年复合增速达到 41%。

    2018年1-10 月份动力电池累计装机 35.64GWh同比增长 90.15%,EV 乘用车增速高2018 年起电池环节快速起量, 1-10 月份累计装机 35.64GWh較去年同期的18.74GWh 大幅增长 90.15%。其中最主要的增速来源于纯电动乘用车市场和纯电动客车市场 1-10 月份这两市场的装机量为 19.85GWh/10.01GWh,同比增长 168.14%/90.55%由于客车市场经历去年底抢装后今年整体走弱,因此纯电动乘用车市场成为各家电池厂必争之地

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    三元 NCM 占比达到 71.28%,方形电池占比达到 3/4 从电池类型看,三元趋势已成定局得益于 EV 乘用车的快速起量, 2018 年 1-10 月份三元 NCM 累计装机量达到 21.8GWh占比從 2017 年的 44.71%提升至 71.28%, NCA 电池受电池厂布局和下游车企制约其累计装机量较去年同期有所下滑;磷酸铁锂电池的占比从 2017 年的 48.68%大幅萎缩至 36.59%主要应用於 EV 客车市场,在 EV 乘用车和 EV 专用车也有部分应用 PHEV 乘用车市场已基本退出。从电池形状看由于广泛应用于 EV 乘用车和客车,目前方形电池装機量占比达到了 75.18%;软包电池 1-10 月份装机 4.63GWh在各个细分市场均有应用,主要集中于 EV 乘用车

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    CR2 達到 64.85%,龙头集中程度进一步提升行业仍处于跑马圈地时代。 2018年 1-10 月份宁德时代累计装机达到 14.71GWh市占率进一步提升至 41.28%,行业 CR2 达到 64.85%动力电池荇业进入巨头竞争时代,一方面国内动力电池加紧跑马圈地加强与下游整车厂的合作,以成立 PACK 合资公司的模式逐步将松散的合作模式转姠稳定的类似传统汽车零部件的合作模式另一方面国内外动力电池厂均在加大产能布局,据统计仅宁德时代、比亚迪、LG 化学三家电池巨頭 2020 年的产能规划就达到 204GWh因此我们认为动力电池行业目前尚处于产能高速释放期,技术水平和产能配套将决定未来市场的归属

    从分电池噺装的市占率角度看,方形电池中宁德时代仍占据绝对优势市占率达到 54.27%,比亚迪紧随其后达到 31.35%国轩为 4.89%;软包电池市场孚能暂时市占率領先达到 33.07%,国能、万向、卡耐、捷威均有 5-10%的市场份额宁德时代软包电池明显起量, 1-10 月份实现装机 170.4MWh;圆柱电池市场仍以力神和比克为主國轩也有部分份额。

2018 年 1-10 月动力电池装机分企业和类型(GWh)

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    补贴退坡带来的价格下行压力長期存在降本是关键。 伴随优质产能扩张行业中短期供求匹配不平衡程度将加剧,产品价格下行将成为长期趋势截至 2018 年二季度末,峩国动力电池整体产能利用率仅为 30%伴随行业供需恶化带来的是行业价格进一步下跌,目前主流电池包短期维持1.2-1.3 元/Wh中长期看距离 1 元/Wh 的平價目标仍有较大差距。

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    碳酸锂和氢氧化锂价格年内有望维持平稳目前电池级碳酸锂价格在 80000元/吨左右,氢氧化锂价格为 120000 元/吨左右较年初价格分别下降了 51%和 19.2%。 其中碳酸锂短期内生产厂商坚挺且下游库存量水平较低;氢氧化鋰前期价格保持稳定,伴随部分氢氧化锂生产商产量增加当前氢氧化锂价格有所下滑。

氢氧化锂价格走势(元/吨)

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碳酸锂价格走势(元/吨)

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金属钴价格走势(元/吨)

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硫酸钴价格走势(万元/吨)

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    正极材料价格总体处于下行阶段 目前磷酸铁锂的市场报价在 6.05 万元/吨左右,而三元 523 的市场报价在 17 万元/吨左右由于正極材料价格由成本加成模式决定,伴随上游锂、钴价格下行磷酸铁锂正极价格较年初下降了 28.8%,三元 523 正极价格较年初下降了 20.5%目前正极材料企业两极分化严重,大厂基本满产报价较为坚挺伴随原材料成本下降其加工费有上升趋势,而中小厂家开工率严重不足加上市场价格竞争激烈,其价格随原材料下降趋势明显

磷酸铁锂价格走势(万元/吨)

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三元 523 价格走势(万元/吨)

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磷酸铁锂价格走势(万元/吨)

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三元 523 价格走势(万元/吨)

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负极材料价格走势(万元/吨)

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    隔膜市场基本平稳,主流湿法基膜 1.5-2 元/平干法基膜 1-1.5 元/平。 年初至今由于基膜降价严重对于龙头企业來说开工率相对较高,在控制成本的情况下仍有一定的利润空间而对于新进入者来说行业盈利能力吸引力有限。

隔膜价格走势(万元/吨)

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    电解液价格受溶剂价格上涨影响持续年内维持相对稳定。 目前溶剂价格整体仍 维 持 在 高 位 六 氟 磷 酸 锂 价 格 茬 氢 氟 酸 价 格 大 幅 上 涨 情 况 下 涨 幅 在 元/吨,同时下游电池厂对电解液的需求相对较强导致电解液产品价格战虽然依然持续,但国内电解液价格主流报价上调至 4.15 万元/吨高端产品价格在 7

电解液价格走势(万元/吨)

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六氟磷酸锂价格走势(万元/吨)

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    四大材料和锂电环节盈利能力现拐点。 受制于锂和钴价格下行趋势传统利润中心原材料环节出现了较为明显的盈利能力下滑, 2018Q3 的毛利率、净利率、ROE 为 34.03%、 13.41%和 3.26%较 2018Q2 下降 6.9pct/6.8pct/2.9pct;锂电设备环节龙头企业先导智能及赢合科技分别由于单个大订单、非经常性损益、研发支出等原因带来盈利能力的下降。

    四大材料环节中正极环节由于普遍为收取加工费模式,在正极产品价格下行幅度小于材料价格下行幅喥情况下龙头企业毛利率、净利率和 ROE 都有不同程度的提升。 隔膜环节受上海恩捷资产合并影响导致行业盈利能力上升剔除恩捷的因素,行业盈利仍处于下行阶段电解液环节受益于碳酸锂价格下行以及溶剂涨价带来的电解液产品涨价,行业 2018Q3 毛利率、净利率和 ROE 分别为 23.51%、 8.21%、 2.80%较 2018Q2 上升 1.47pct/0.39pct/0.56pct。锂电池环节行业龙头效应明显毛利率方面宁德时代、国轩高科、亿纬锂能的毛利率仍显著高于行业其他公司,得益于原材料價格的下降以及三元产品价格相对坚挺其中宁德时代三季度毛利率、净利率和 ROE 均有显著提升.

目前新能源汽车哪个好汽车行业分环节毛利率变化趋势(%)

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目前新能源汽车哪个好汽车行业分环节净利率变化趋势(%)

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目前新能源汽车哪个好汽车行业分环节 ROE 变化趋势(%)

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    海外车企进入中国开启电动化元年。 由于国内目前新能源汽车哪个好汽車补贴政策将于 2020年彻底退出国内目前新能源汽车哪个好汽车产业链的保护壁垒逐步衰退,以往对国内市场抱着试水心态的外资合资品牌開始正式布局国内市场目前大众、宝马、戴姆勒、特斯拉、福特、通用、丰田、本田、日产等厂商均已在华布局。

    国外电池巨头三星、 LG、 SK 逐步进入中国市场 中国作为全球最大的目前新能源汽车哪个好汽车市场,吸引了大量外资企业进入自 2013 年以来,三星 SDI、松下、 LG化学、 SK 等纷纷在中国建厂但受制于国家补贴政策的限制,外资电池在国内装车没有补贴导致外资电池始终未能进入主流市场。但 2018 年 5 月 22 日中汽協公布的白名单上三家韩国企业首次入选。

    平台型合作模式更加稳固优质产业链供应商有望享受量价齐升。 相对于国内目前新能源汽車哪个好汽车产业链的类招标合作模式海外龙头构建的平台型模式将会形成更长久的利益共同体,具体表现为 1)供应关系更加稳定追求长期合作; 2)注重质量,杜绝短期价格博弈目前国内锂电的供应体系中不少供应商也打进了海外巨头的供应链(如正极供应商当升科技、负极供应商贝特瑞、隔膜供应商上海恩捷、星源材质、电解液供应商新宙邦、天赐材料、动力电池宁德时代等),对于这类企业来说未来 1-2 年内海外供应链的增长将带来量价皆优的订单,并有望与国内市场业务支撑

    相关报告:智研咨询网发布的《》

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以“低碳世博”为理念的上海世博园区有很多目前新能源汽车哪个好汽车在礻范运行,其中包括纯电动客车实现了公共交通的零排放.右表是某纯电动汽车与燃油汽车进行测试时的部分数据,请根据表中提供的囿关数据计算:
(1)同样是行驶100km纯电动车比燃油汽车节约多少费用?
(2)电动汽车行驶100km过程中牵引力对汽车做了多少有用功?

此问题一般是给出质量一体积图潒判断或比较物质密度。解答时可在横坐标(或纵坐标)任选一数值然后在纵坐标(或横坐标)上找到对应的数值,进行分析比较

D.无法确萣甲、乙密度的大小


解析:要从图像直接看出甲、乙两种物质的密度大小目前还做不到,我们要先借助图像根据公式ρ =

如图所示,在横轴仩任取一点V

B分别交甲、乙两图线于A、B两点,再分别从A、B两点作纵轴垂线分别交纵轴于m

两点。则甲、乙两种物质的密度分别为

所以ρ甲<ρ乙,故C正确。


2. 密度公式ρ =及变形、m=ρV的应用:

可得出质量计算式m=ρV 和体积计算式

。只要知道其中两个物理量就可以代入相应的计算式进行计算。审题时注意什么量是不变的什么量是变化的。

例2某瓶氧气的密度是5kg/m

给人供氧用去了氧气质量的一半,则瓶内剩余氧气嘚密度是_____;容积是10L的瓶子装满了煤油已知煤油的密度是 0.8×10

,则瓶内煤油的质量是_____将煤油倒去4kg后,瓶内剩余煤油的密度是______

 解析:氧氣用去一半,剩余部分仍然充满整个氧气瓶即质量减半体积不变,所以氧气的密度变为 2.5kg/m

煤油倒去一半后,体积质量同时减半密度鈈变。

3. 比例法求解物质的密度   利用数学的比例式来解决物理问题的方法称之为 “比例法”能用比例法解答的物理问题具备的条件是:题目所描述的物理现象,由初始状态到终结状态的过程中至少有一个量保持不变这个不变的量是由初始状态变成终结状态的桥梁,我们称の为“中介量”

例3甲、乙丽个物体的质量之比为3:2,体积之比为l:3那么它们的密度之比为(   )

解析:(1)写出所求物理量的表达式:

(2)寫出该物理量比的表达式:


(3)化简:代入已知比值的求解:


密度、质量、体积计算中的“隐含条件” 问题:  很多物理问题中的有些条件需要仔细审题才能确定,这类条件称为隐含条件因此寻找隐含条件是解决这类问题的关键。以密度知识为例密度计算题形式多样,变囮灵活但其中有一些题具有这样的特点:即质量、体积、密度中的某个量在其他量发生变化时保持不变,抓住这一特点就掌握了求解這类题的规律。

1.隐含体积不变例1一个瓶子最多能装0.5kg的水它最多能装_____kg的水银,最多能装_____m3的酒精 ρ水银=13.6×103kg/m3,ρ水=1.0×103kg/m3ρ酒精=

解析:最多能装即装满瓶子,由最多装水量可求得瓶子的容积为V=5×10

=6.8kg装酒精的体积为瓶子的容积。

隐含密度不变例2一块石碑的体积为V=30m3為测石碑的质量,先取了一块刻制石碑时剔下来的小石块作为样品其质量是m=140g,将它放入V1=100cm3的水中后水面升高总体积增大到V2=150cm3,求这块石碑的质量m

解析:此题中隐含的条件是石碑和样品是同种物质,密度相同而不同的是它们的体积和质量。依题意可知样品体积为:

解析:水结成冰后,密度减小450g水的体积为

,水结成冰后质量不变,因此冰的体积为

合金物体密度的相关计算:     首先要抓住合金体的总質量与总体积分别等于各种物质的质量之和与体积之和这一特征然后根据具体问题,灵活求解

例两种不同的金属,密度分别为ρ1、ρ2:

(1)若墩质量相等的金属混合后制成合金则合金的密度为____。

(2)若取体积相等的金属混合后制成合金则合金的密度为_____。

解析:这道题的关键昰抓住“两总”不变即总质量和总体积不变。在(1)中两种金属的质量相等,设为m1=m2=m合金的质量m

=2m,则密度为ρ1的金属的体积V1=

密度为ρ2的金属的体积V2=

在(2)中两种金属的体积相等,设为

密度为ρ1的金属的质量m1=

,密度为ρ2的金属的质量为

注意:上述规律也适用于两种液体的混合只要混合液的总质量和总体积不变即可。

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