天猫途虎养车做全车漆怎么做

途虎做油漆咋样最近有活动比較便宜,想去途虎做个油漆至少会比路边店好吧?

还有就是有一条划痕感觉有点变形,这样还要收钣金费吗

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雪佛龙品牌已有超过135年的历史是来自美国的世界500强企业。雪佛龙特劲添加剂鈈管是新车还是老车都很适用。得益于雪佛龙专利的聚醚胺(PEA)技术特劲可以有效地清洁车辆使用一段时间后的发动机积碳,而且是全油路清洗包括喷油嘴,进气阀燃烧室都可以清洁到,特别适合像中国这种城市道路拥堵油品质量不佳的车辆使用环境。对稳定发动機怠速提升车辆动力性能,降低油耗都有帮助可靠性方面,雪佛龙特劲都是经过严格科学验证和长期无害测试才上市的

值友“狂飙嘚小鸟”爆料原文:

一直都用tcp 不错,这次价格也合适

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电商凶猛你家楼下的汽修美容店还在吗?

数字化的汽车服务整合是汽车后市场不可逆转的趋势,但不管形态怎么变归根结底,还是要拼产品和服务

最近,开汽修店的小涛十分犯愁从去年起,店里生意就越来越差今年遇疫情影响,收入更是直线下滑

“原来我一天可以修6、7台车,现在也就2、3台車吧”小涛抱怨说。

事实上不仅仅是小涛,不少城市个人汽修店的日子都不好过记者在一些城市的分类信息网站看到,“给钱就兑”“急兑”等汽修美容门店转让信息比比皆是

某分类信息网站充斥各种汽修店转让信息

与线下汽修店萎缩形成鲜明对比,许多互联网平囼在汽修美容所属的汽车后市场却做得风生水起最近还加快了扩张步伐:

2月,天猫途虎养车做全车漆启动江浙沪招商加盟;4月途虎途虤养车做全车漆进行全国首次公开招商……

尼尔森发布的《2019年中国汽车后市场行业研究报告》认为,目前我国的汽车后市场仍处于蓝海时期前瞻产业研究院也预测,年中国汽车后市场将保持10%~15%的市场增速。

在钱景大好的市场中各路互联网玩家的目光渐渐向汽车后市场聚焦,这看似将为消费者带来新的汽修体验也将带来新一轮的汽车后市场变革。

4S店收费往往较高质保期一过,价格便宜、技艺也过得去嘚个人汽修店成为不少车主维修保养的首选。

小涛给记者算了一笔账比如给一台大众系车辆换机油,在个人门店的花费大概200~300元但如果去4S店,算上人工费、配件费等大概需要600元。小涛也承认在配件使用上,个人店与4S店会有区别不过一般消费者都可以接受。

包括小濤在内很多自己开门店的师傅都是汽修科班出身,或者在4S店有一定工作经验依托价格低、熟人关系和就近服务等优势,日子还算好过

但最近一两年,随着消费者对车辆的保养规格和服务标准要求越来越高小微型个人汽修店后劲不足的现象也愈发明显。

首先是这类门店只能做一些修修补补的小维修除了换机油等简单的日常保养,车辆出了大问题很难在这类门店解决小涛说,像大修发动机这类就很難在自己的门店实施一是人员不够,二是店里的设备也不够齐全

其次,个人汽修店很难实现服务的透明化、标准化这也是被诟病最哆的地方。

最明显的就是价格收取方面这类门店的买卖大多是建立在人情关系上,“看人给价”是公开的秘密而汽车配件,比如轮胎本就是一个水比较深的配件产品,市面上存在不少翻新胎、假货、次等品两种因素综合在一起,消费者天然产生了不信任感但凡出現一点维修上的毛病,很容易与门店发生纠纷

为了跟上潮流,一些个人汽修门店也有会员制度但仅是非常初级的储值消费功能,缺乏管理与服务能力难以实现个性化的会员管理服务。

“我们也知道问题尤其是现在的年轻人,根本就不愿意来我们这种店了但本就是修理小店,要面面俱到成本也受不了,生意就没法做了”小涛说。

“个人威望、人脉、信用搭建起来的店铺迟早会被淘汰只是疫情讓它们提前罢了。”有业内人士表示

个人门店业态日渐式微,除了自身的短板主要外部因素则是互联网平台的挤压。

近两年互联网構建的途虎途虎养车做全车漆、天猫途虎养车做全车漆、京东京车会等电商平台异军突起,一些平台目前在全国的规模已经做到上万家门店

这些平台为什么会受到欢迎?

方便是一大因素互联网平台大多采用“线上下单 线下养护”的服务模式。在线上车主选择好自己需偠的材料、自己想去的门店,系统加上工时费后结算完成,就可以去线下门店进行维修保养

尤其在疫情期间,这类企业还会为消费者提供线上预约、线下无接触的修车、途虎养车做全车漆服务这也是传统个人小门店无法做到的。

与此同时借助平台的模式,消费者的選择品类也多了起来在传统门店,零配件信息了解的缺乏一直是困扰消费者的难题,消费者也只能被动选择4S店或个人门店能提供的产品而在线上可以自主选择需要的各种配件。

最主要的当然还是价格优势。

不少互联网平台都与轮胎商、配件商达成直供或授权合作关系一些平台甚至跨界自己造起了轮胎、滤清器、刹车片、机油等产品,这些直供或者自营产品的价格自然要比没有合作的个人门店便宜不少。

维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉认为目前,汽车后服务市场在产品和流程上都不具备透明性假货问題丛生、市面上配件质量也良莠不齐,互联网企业的加入在一定程度上有利于解决这些问题。

线上再便捷汽车维修服务也离不开“人”。所以这些平台不仅要在线上获取流量线下布局更是关键。大唛途虎养车做全车漆联合创始人白文国就曾表示线下规模化,才能说奣平台在后市场中站稳了脚跟

也正因如此,互联网平台开始在线下招揽小涛开的这类成熟的个人门店希望依靠它们来扩大规模。

虽然加盟连锁需支付十万数十万不等的“加盟费”“管理费”“品牌使用费”等各类费用但小涛觉得,如果这些平台能提供经营指导等服务对个人门店来说也算是个出路。

整体来看带着互联网基因,互联网汽修电商平台正试图在汽车后市场建立起一套新的游戏规则但与此同时,它们也为汽车后市场带来了互联网行业的新麻烦

既然有电商属性,时不时的活动优惠成了标配补贴、折扣活动花样虽不断,泹有时却未必能让消费者觉得自己占到了便宜

比如在某投诉平台,消费者对此类企业促销诱导消费、优惠券未指定发放等问题的投诉就鈈少

某投诉平台上的大量消费者投诉

水更深的是,即使有促销活动车主买到的也不一定是最优惠的价格。

比如最近本刊记者在途虎APP囷某电商平台途虎官方旗舰店选择了同一款玛吉斯的轮胎,但两个渠道的价格并不一致

途虎APP与电商平台途虎旗舰店的价格存在差异

针对這种情况,途虎途虎养车做全车漆方面给出的解释是第三方平台的部分产品根据该平台活动的需要,具有自主定价权所以偶尔会存在價差的情况。

一些互联网平台价格“套路深”大家也都见怪不怪了,但最核心的服务质量问题也没有得到保证才是更大的痛点。

比如一位车主说,自己在途虎途虎养车做全车漆更换的瓦尔塔电瓶是“双重国籍”随后,途虎方面官方确认涉事途虎工场店严重违规销售第三方渠道采购未经瓦尔塔蓄电池授权的产品。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为此前互联网企业为获流量展开补贴战,而汽配件供应链效率和维修服务质量较低仍是核心的问题

TII咨询董事长艾永亮也谈道,线上汽车后市场难以保证他们主动到用户家门口进行服务時一些工具或技术和质量上能达到专业性。

种种问题的堆积下看似有戏的互联网平台,能不能击穿汽车后市场的痛点

或许还需要时間的沉淀。

在记者采访的多位专家看来相比国外,我国汽车后市场还处于初级发展阶段行业所面临的一些挑战还无法满足不断升级的消费诉求,同时目前互联网平台的渗透率还不高,短时间内较难形成规范的运作模式

“需要耐心。”郎学红说

而从长远看,数字化嘚汽车服务整合确实已是汽车后市场不可逆转的趋势。张学辉认为在政策和行业的转型中,连锁化、扁平化数字化、信息化的连锁岼台会在未来三年得到更广泛的发展。

这也表明那些路边的个人汽修店,或将逐渐走向终局

小涛也觉得,自己这种单枪匹马的个人门店终归是要被淘汰的。“与其被迫转让还不如趁早转型。”小涛也希望加盟互联网平台但要先多研究几家,看看这些平台是不是真嘚够靠谱“什么‘低价’‘方便’,汽修服务拼到底,拼的还是产品和服务牺牲了这两项,都不会走长远”

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