WEY这个品牌是怎么做起来的卖的很主要还是抓住了我们国人的特点还有就是公关做得好，很多购买这个品牌是怎么做起来的的人纯粹就是看媒体的评测购买殊不知现在嘚媒体都是花钱购买的公关，当买的人多了之后它的问题扩大之后就会出现题主所说的情况那么我老说说我个人对于这个品牌是怎么做起来的的观点

WEY这个品牌是怎么做起来的出来的时候我也关注过一段时间，外观配置说实话我当时也被吸引了，所以我就详细了解了一下這个品牌是怎么做起来的的内部构造我看汽车主看五大件：发动机、变速箱、底盘、钣金工艺、装配工艺，当我看到变速箱的时候我就巳经没有兴趣继续研究这个品牌是怎么做起来的了

现在各个媒体都是说的WEY这个品牌是怎么做起来的是自主的变速箱其实我国目前为止并沒有生产变速箱的资质和技术，那么这个变速箱是从哪里冒出来的对于这个问题我就找了找，不找不知道一找吓一跳WEY这个品牌是怎么莋起来的的变速箱就是个组装变速箱，零件从各大厂家购买然后在组装在一起美其名约“自己制造”一个组装的变速箱能好到哪里去想必各位看官就比较清楚了，这种用公关来欺骗消费者的品牌是怎么做起来的能不走到头当真以为中国人“人傻钱多”那么因为这个问题僦演变出后边一个更大的问题“油耗”

当我们看媒体评测的油耗数据的时候觉得这个车的油耗还不错，比较能接受但是消费者又不知 道叻，媒体给出的油耗是在路况好的情况你问问他们城市油耗是多少，我问过三位VV7的车主在城市道路的油耗基本能投入到1.2-1.4元/公里，当真昰买得起开不起啊！所以这车只能适合在路况好的地方使用你要用在城市道路上能开到你怀疑人生，涡轮增压的介入需要2200转才能介入峩也是醉了，这些问题的产生答主个人觉得问题就是在变速箱和发动机的匹配上

1、领克的崛起领克一定分流了魏派的客户

2、产品力不足。随着上市时间的推移越来越多的车主和测评机构经过使用测试后发现魏派还有很多需要弥补的地方，甚至有些因素直接影响到了魏派嘚口碑例如油耗造假。同时在车辆关键评测技术或者标准方面和直接对手领克比起来落后太多太多了，比如底盘发动机，变速箱扒光了光鲜的外表，剩下的东西只能让人喷一句换壳长城还是没变。

3、外观我觉得外观是一个重要因素，在愈加追求外观设计的自主品牌是怎么做起来的中魏派初看惊艳绝伦，却非常的不耐看看多几次后越来越平凡。不像有些车初看一般却十分耐看。讨喜的车才賣得好同时，长城设计师有江郎才尽之嫌哈弗和魏派系列的设计已经逐渐赶不上潮流，并且设计语言和风格同质化严重设计团队已經进入一个瓶颈期，风格难以突破是时候更换新鲜血液了。

4、支撑产品持续曝光的因素缺乏魏派依靠长城，领克背靠吉利在自身产品力本身不足并且产品劣势在市场中持续发酵的情况下，魏派或长城并没有制造高曝光率或者没有高曝光事件反观领克，即使领克本身嘚宣传高点已经过去但是母公司或者兄弟公司的重大影响事件持续曝光发酵，比如吉利收购宝腾路特斯，17年销量自主品牌是怎么做起來的冠军沃尔沃公布新车型，收购沃尔沃商用车股份收购奔驰股份，到最近控股丹麦银行无一不是震惊行业甚至全球的大事件，吉利俨然成为行业标杆这一切的事件有形无形中都提高了领克的曝光率，顺带着把吉利集团的格调蹭蹭的往上涨领克自然收益。而长城菦期乏善可陈此消彼长之下，自然居于劣势

5、市场转型，竞争加大近期除却吉利，比亚迪和奇瑞势头强劲大有卷土重来敢叫日月換新天之势。加上市场加快向新能源汽车转型比亚迪电动技术加上王牌设计师，王朝二代更是如虎添翼市场反应相当之好。而长城在噺能源技术方面当真是捉襟见肘

6、合资品牌是怎么做起来的的时候竞争车型的换代更新以及价格下探。新crvrav4等车型的换代上市并且下探嘚价格带来了巨大的竞争压力。

7、国家政策的变化未来几年将开放合资比例，这对自主品牌是怎么做起来的是个大挑战

网友们也给出叻不同的看法：

目前，哈弗车在全国的知名度较高作为民族品牌是怎么做起来的尽管耗油量稍高，但其外观好底盘高且性价比高，得箌了大家的认可而WEY是长城车的老总魏建军以自已的姓命名的一款产品，我的感觉是价格较高没有什么特色，再加上在宣传推广力度上嘚欠缺大家的认识丶认可度都不高。我个人感觉作为一款产品，最好不要拿本人说事一个人的成功是团队共同努力的结果，不是某個人的专利如果以个人的名或姓命名，本身就带有倾向性一旦大家的认识跟不上，你的产品最终会失败

油耗是下滑的主因。真正的鉮车是各方面综合的平衡点，有可能没有太多亮点但是缺点也不明显。有人说长城就是所有车系都是一个1.5T发动机重新造个壳子就推絀来了。热度下降还有竞争车型推出分散消费者注意力。

换个外壳立马上市从来没听说长城路试过，全部依靠公关营销P8就是活生生唎子，不久前老魏还口口声声坚决不产新能源结果P8一出，广告营销铺天盖地变成历时十几年研发，虚构一个莫须有的平台如此造车態度，呵呵

WEY作为长城旗下的国内豪华品牌是怎么做起来的一直受到许多消费者的关注，特别它的首款旗舰车型vv7在推出之初就已吸睛无数。不过随着时间的推移其它自主品牌是怎么做起来的也不甘寂寞，也相应推出了自主高端品牌是怎么做起来的例如领克、星途等，想和抢占它的市场而WEY自然不甘落后，于是茬近期迅速推出vv7升级版

既然是升级版，那它和现款vv7会有什么区别呢还是像长城的口号所说的：每天进步一点点，然后改变了很多呢恰好疆哥近期参加了WEY vv7升级版的试驾活动，所以接下来疆哥就给大家说说这款车升级后的表现

单从外观来看，vv7升级版和现款并没有什么明顯的不一样也是，广受认可的外观没有必要作画蛇添足的修改前脸依旧保持颜值颇高的豹凸式设计，进攻性相当强而矩阵式大灯升級到了自动远近光，还是全系标配用起来比前方便了许多。

侧面车身还是坚持轿跑范线条相当流畅。在轮胎配备方面厂家可能是考慮到了油耗方面的问题，全系采用了20寸轮胎想要大尺寸的轮胎就要选装了。

粗大的四出排气口提升了vv7升级版尾部的魅力三个纵向的灯帶和前大灯遥相呼应，而左下角的长城字标换成了现在的魏派字标这更好的的突出了车子自身的身份。

相比起变化不大的外观来说vv7升級版的内饰可以说是优化良多。虽然整体还是用着之前的环抱式设计豪华感十足，但在细节处理方面就人性化了许多

空调控制按键被調整到了中间出风口下方，和那块高逼格的拉丝饰板结合在了一起提升颜值的同时，也加强了它的实用性

中控附近的储物空间也比之湔增加不少，除了档杆前面多了一个可以给手机无线充电可以储物的小方格之外中间扶手箱也改成了对开式的，储物空间进一步扩大洏且这个扶手箱盖还可以前后移动，灵活了许多

值得一提的是，WEY的设计师掏空了vv7档杆前方的底座安装了USB接口和点烟器接口。这个空间還是挺实用的可以放手机和卡片一类物品，而且接口也方便充电

另外，各个车门的门内拉手也增设了氛围灯灯光颜色还有三种可选，可以通过中控屏进行调整看着这些细节处的小灯光，就会觉得这车很有豪华感

动力方面，依旧是之前2.0T发动机最大能提供234匹马力，朂大扭矩则是360N·m变速箱方面，也是之前的7速湿式双离合变速箱按理说它们的动力输出，油耗表现应该和之前一样但是官方宣称他们對变速箱进行了改良，包括调整换档逻辑提升平顺性等等，综合油耗比17款降低0.3L/百公里说是一方面，开起来符合需求才是重点

刚好这佽试驾是在广州市内进行，所以可以在拥堵路面测试到它的动力表现在踩油门提速时，可以发现这车的加速性能比17款快了许多不用深踩都能感觉到车子有干脆的提速动作。

而在拥堵道路低速蠕行时车子的换挡速度不怎么快，但是换挡平顺性比老款更为优异

当离开市內低速路段后，给疆哥带来深刻印象的是vv7升级版的NVH性能和辅助驾驶配置车子的噪音控制得相当好，车速没有突破120km/h时基本听不到发动机噪音和轮胎噪音。

而车速突破120km/h后也只是感觉到风噪，从车门的厚度就能大概看出它的隔音性能

此外，它的辅助驾驶配置不仅仅多灵敏度也相当高，像常用的车道偏离功能只要车子是在有标线的地方行驶，无论车速高低它都会发挥作用。这可比疆哥之前试驾的一些匼资车还要好用而它的限速标志识别能力也很强，有了这些安全配置的辅助之后车子可以开得很轻松。

车子的底盘悬挂还是厚重感十足但比之前的硬朗了些，路感的传递更为清晰好在它对路面的细碎颠簸产生的余震化解得比较好，对乘坐舒适性基本也没什么影响

總的来说，在看得见的地方vv7升级版对内饰，尤其是人机工程进行了优化；配置上增加了更为实用和高级的科技装备；动力上，对影响駕驶感受的部分进行了软件上的升级和调教。作为年代改款WEY还是针对之前消费者所关注的点进行了一一改进，可以看得出来其对消费鍺意见的重视以及对产品的用心尽管还是有不完美地方，但每天进步一点点相信WEY品牌是怎么做起来的能变得更好。

中国豪华SUV品牌是怎么做起来的WEY迎來一周年华诞在广州威斯汀酒店举行了盛大庆典。短短一年时间WEY品牌是怎么做起来的已经从中国豪华SUV品类的开创者向领导者进发。市場的高度认可给了WEY品牌是怎么做起来的更强的信心，未来WEY将要更锐化科技含量、采用前沿技术，为中国汽车产业转型升级贡献更大力量

活动现场，WEY品牌是怎么做起来的CEO严思表示WEY品牌是怎么做起来的过去一年成绩斐然，在产品安全、品牌是怎么做起来的认知和尊享服務方面得到市场的高度认可其关注度与订单量呈几何式增长，产品上市半年来交付到客户手中的车辆已突破5万辆。

WEY品牌是怎么做起来嘚自诞生之日起就将安全写入品牌是怎么做起来的基因。此后VV7成为第一个公开挑战最严美标小重叠碰撞试验，并荣获GOOD评级的中国豪华SUV車型而VV5也以PASS级别的成绩堪当第一个成功挑战美标车顶静压测试的中国豪华SUV，真正兑现了“安全是一切豪华前提”的品牌是怎么做起来的承诺

在国内屡受好评之外，WEY在世界舞台上同样备受瞩目WEY第二款量产车VV5首出国门即在法兰克福车展被《焦点》评为设计最成功五大车型の一，这也是中国品牌是怎么做起来的首次获得此类殊荣

2018年，WEY将继续砥砺前行品牌是怎么做起来的渠道建设将迎来加速度，预计有300家4S店投入运营同时加速建设多样化的终端服务形态，全面满足用户需求

来自里斯伙伴（中国）品牌是怎么做起来的战略咨询公司总经理張云对WEY品牌是怎么做起来的的领导者作用给予了高度的评价：WEY已经成为中国汽车品牌是怎么做起来的向上成功突破的样本。

感恩相伴WEY来哃行。为进一步答谢客户在过去一年对WEY的鼎力支持WEY品牌是怎么做起来的CEO严思先生还在庆典现场亲自抽取WEY品牌是怎么做起来的一周年庆典感恩回馈大礼——VV5十年使用权，并与幸运车主现场连线

同时，另有五名车主代表也亲临庆典讲述自己与WEY的故事，领取品牌是怎么做起來的荣誉奖项此外，更多礼遇也随品牌是怎么做起来的的感恩之心从现场传递至场外更多用户

WEY品牌是怎么做起来的1周年庆典现场，更引人关注的莫过于新能源及智能驾驶的未来展望

2018年将是WEY发力新能源领域的开端。以“做高起点、安全、豪华的新能源SUV“为定位WEY重点瞄准了非插电混动、插电混动与纯电动车的研发制造。同时加大智能驾驶技术的研发

当天，WEY品牌是怎么做起来的新能源设计部技术中心副總工程师南逸凡先生率先针对WEY品牌是怎么做起来的首个高端新能源技术平台Pi4进行解析 Pi4平台的核心为混动双轴驱动技术，可实现前后轴的唍全解耦该平台在传统前驱技术上，增加了启停、电机Boost、发动机发电等混动技术同时采用纯电驱动后桥，使得既可以提升能量回收率又能够达到5种驾驶模式+3种全地形功能的突破，令驾驶乐趣丛生

从明年开始，WEY品牌是怎么做起来的将以Pi4新能源平台架构为依托于第一季度推出首款插电混动SUV P8，随后另一款跨界插电SUV也将面市开启WEY的新能源时代。

智能驾驶方面魏建军表示，WEY品牌是怎么做起来的正在大步邁入智能驾驶新纪元

据了解，WEY首款纯电车型XEV已具备L3级别并计划在两年内达到L4级别。另一方面聚焦资源，建成了国内最大的无人驾驶智能互联测试场预计在今年年底竣工，投入使用这将是国内首家由整车厂完全自主投资、自主设计、自主运营的智能汽车与智慧交通融合创新试验平台，可实现200余种应用测试场景支持自动驾驶、主动安全、V2X通讯等相关技术的开发与测试。

此外WEY品牌是怎么做起来的第彡款传统动力车型VV6，以及一款跨界SUV也将在2018年推向市场满足更多人群的出行需求。

未来WEY品牌是怎么做起来的将不遗余力地提升品牌是怎麼做起来的核心竞争力并谋求格局更高、规划更长远的发展。正如魏建军所说：“今年是中国强大、中国腾飞的一年。WEY品牌是怎么做起來的作为中国豪华SUV的开创者更愿以敢为天下先的精神，代言中国实业成为中国制造的一张王牌！”