售价8.99-12.79万元，东风本田竞瑞是否值得购买？
牛车网网友 问：东风本田竞瑞是否值得购买？牛车网网友 答：现在的年轻消费者已经成为入门紧凑型轿车的购买主力，他们接受着和父辈不一样的文化，观念更开放，希望自己与众不同。虽然很多传统车型在国内仍占有绝对的销量比例，但不能否认的是，各大厂商开始意识到，如果想卖出更多的车就不得不重视这越来越细化的市场需求。东风本田竞瑞是款非常年轻的车，主要面向85-90后的年轻一代汽车用户，8.99-12.79万元的官方指导价也是针对这部分人群的消费能力而定，事业刚起步的年轻人们不管是全款还是分期付款购买竞瑞基本都不存在问题。有人可能知道，竞瑞和哥瑞使用的是同一平台，但作为一台典型的掀背车，因其比哥瑞略高的定位，整体售价也要比哥瑞更高一些，大概在1万左右（哥瑞官方售价7.98-11.98万元）。配置方面两车的差异非常小，竞瑞的溢价主要来自个性的产品定位，与之类似的定价策略我们在朗逸和朗行上也见到过。而和同级对手桑塔纳·浩纳相比，竞瑞最低不到9万的入门价却又体现出了优势。毕竟是来自哥瑞平台的衍生车型，在外观上竞瑞保留了哥瑞的部分特征，前大灯都与格栅连为一体，雾灯的位置和造型两车也颇为相似。但竞瑞的前格栅更大，上下连为一体的样式增强了车头的视觉冲击力，与此同时，镀铬装饰条相较哥瑞上的也更宽和长，豪华感有所提升。45度看过去，竞瑞车身侧面的线条具有俯冲效果，溜背式车顶配合上小型的扰流板，在实现了更好的空气动力学的同时，也营造出了相当的动感氛围。跟十代思域一样，竞瑞的尾灯也使用了“C”字造型，而为了突显车身尾部的高大，竞瑞还用上了一体式LED刹车灯组，高位刹车灯很长，有着非常好的辨识度。有一点需要注意的是，溜背的造型本来就使得后风挡视野不够理想，扰流板加入后进一步影响了视野，平时行车需要多留意。竞瑞的内饰风格延续了本田内饰设计风格，仪表盘是白底和蓝光的搭配，搭载的7英寸DA智能互联屏可与智能手机连接，用起来比较方便。总的来说，在延续家族风格的同时，竞瑞的内饰也针对年轻消费群体做了个性设计，整个车内氛围很年轻。细节方面，竞瑞的方向盘大小合适，三幅的设计很有运动感，而且左侧加入的多功能键提升了使用便利性，不过手感稍有欠缺，如果在3、9点的握位处做些优化会更好。此外全触控式自动空调虽然能带来很酷的科技体验，但如果熟悉了传统的机械按键或旋钮，那用起来会感觉不太适应，调节时需要总是低头来确认操作，这也给行车安全带来了一些隐患。内饰的中控台和窗线存在一定的高度差，一方面，低窗线能给驾驶者带来好的行车视野，而另一方面，设计师运用这个落差，巧妙地将空调出风口设计其中，冬天侧窗起雾时，开空调的同时还能把雾除掉，这在寒冷的北方确实是个贴心的设计。我试驾的版本为风尚版，座椅为真皮材质，和很多运动型车一样，也采用了周边缝线的工艺，动感之余，还做出了些档次感。乘坐舒适性上，竞瑞并没有丢掉多少分，虽然前排座椅都是手动调节，但座椅包裹性不错，填充的材料也很厚实，背靠上去能感觉出很有弹性。后排座椅也足够柔软，因为靠背角度合理，身体和座椅的贴合性也相当好，坐在里面就有种被包围的放松感。本田在空间布局方面一向优秀，竞瑞虽然是轴距只有2600毫米的入门紧凑型车，但后排也足够宽敞，离跷二郎腿那种舒适还有距离，但比起丰田威驰或者大众桑塔纳来说，乘坐空间还是有一定优势。不过从B柱开始就下压的车顶多少还是挤占了后排的头部空间，正常坐姿下，175厘米乘客的头顶到车顶的距离只有不到2指的距离。当然，打开后备厢后你又能发现很多惊喜。得益于掀背的设计，往竞瑞后备厢放置物品时不用担心传统三厢车尾厢横梁的问题，巨大的开口也提供了便利性。同样是采用了中置油箱设计，竞瑞后排座椅的坐垫也可以向前翻起，放倒靠背后会形成一个比较平整的地台。标准后备厢容积为481升，扩展后可以到1497升，另外，后备厢地板下还藏有58升的储物格。日常出行装载行李的空间已经完全够了。那么竞瑞开起来如何呢？其实还不错。竞瑞的行驶质感在我看来算得上优秀，对震动的过滤来说，因为悬挂比其他日系车要硬一点，在具有良好运动性的同时，遇到较差路面时会有比较明显的颠簸。不过这种颠簸在可接受范围内，所有的冲击基本都能被得体的过滤掉，竞瑞底盘表现出的厚实感还是相当不错。竞瑞的悬挂动作起来干净利落，有种德国车的韧性，积极的回弹能给驾驶者足够的反馈。总的来说，竞瑞的底盘素质好于大部分合资入门紧凑型车，但和更高级的车型相比还略有不足。这台1.5升的地球梦科技发动机大家已经很熟悉了，各方面的动力参数相较同排量机型都很出彩，而且油耗低。实际开起来，竞瑞的动力虽然算不上突出，但轻巧的油门很有日系风格，只要起步轻点一下，车子就有“前窜”的冲动，所以这种灵敏的调校风格对于动力的主观感受也并不差。CVT变速箱已经成为本田车型的主力，虽然换挡速度不算快，但平顺性非常好，这样的特点配合上自吸发动机，出来的效果就是一种绵长而又持续的加速感。在舒适性上竞瑞不如同级对手的依然是它的静音性。其实胎噪和风噪都处于普通水平，并没有和对手拉开太大差距。但竞瑞的发动机舱隔音实在一般，即使起步时转速不到2000转，就能听到明显的发动机噪音，而急加速时更是扰人。总的来说，竞瑞还是一款很有亮点的车型，它外观动感，乘坐舒适，大的乘坐和载物空间以及不错的底盘都能给人不少好感。不过，整车在静音上有所欠缺，个别细节设计的也不够完善，这些在你准备购车前都应该了解，而且需要做出最理性的衡量。至于那些已经选中竞瑞但还犹豫该买哪款的用户，我给出的建议的是，如果你能接受12.29万的价格，那就买1.5L CVT 风尚版。这个版本拥有主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后头部气帘，更重要的是带ESP，最基本的主/被动安全已经齐备，此外，真皮多功能方向盘、后驻车雷达、倒车影像等保证了日常用车的便利性，而真皮座椅和无钥匙进入/一键启动等还能提升一定的豪华感。
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双胞胎兄弟 本田竞瑞和哥瑞有什么区别？
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入门版没有ESP只有两个安全气囊 竞瑞不值得买？
哥瑞销量的失败让东风本田非常不服气，这么好的车怎么就卖不好呢？所以在哥瑞失败之后，东风本田又推出了两厢版哥瑞—竞瑞。
在侧面看来，可以看出竞瑞和哥瑞的渊源，两款车的侧面线条基本一致，不过竞瑞的线条更犀利一些，区别在前脸。
哥瑞的前脸应该说中规中矩，不算好看也不算丑。
但竞瑞的前脸虽然是在哥瑞的造型上延伸的，但更加夸张。喜欢的说是运动，有个性，不喜欢的就认为其非常“杀马特”，无法接受了。
实际上，在中国市场，这种过于个性化的造型不是好事，非常可能让他沦为一款小众车型。东本的凌派、歌诗图失败有很大一部分原因都是因为造型问题。在中国市场销量好的车型其实大部分在前脸造型上还是走大众路线，符合大多数人的审美，过于小众的造型最终都难以在销量上有所突破。
尽管竞瑞的尾部造型确实非常酷炫，有很强的吸睛效果，但消费者第一眼看的还是前脸，所以，造型的个性化也成了制约竞约销量的短板之一。
而制约竞瑞销量更大的因素还在于售价。
竞瑞的定价为8.99万-12.79万，表面上看起来这个定价中规中矩，并没有很离谱，因为在尺寸方面，竞瑞4517mm的车身长度有一定优势，再加上动力方面搭载了地球梦发动机。所以价格相较于竞争对手桑塔纳·浩纳、斯柯达昕动稍微贵一些也是可以理解的。
但仔细比较之下就会发现，其实东风本田在竞瑞的定价上玩了个花招。
两厢版的竞瑞比哥瑞贵出一万元左右，因为竞瑞比哥瑞长，车身尺寸上有优势，而且哥瑞低配版居然没有遥控钥匙，竞瑞终于配上了，再加上多出的铝合金轮圈，贵个一万块钱也正常。
再来看看配置，竞瑞手动挡和自动挡低配在配置可以说是让人不忍直视，除了不配备ESP之外，安全气囊也仅仅只有2个，这对于越来越重视汽车安全的消费者来说，显然是无法接受的。汽车之家真实车主调查显示，中国消费者对紧凑型车最重视的配置就是ESP。
而1.5CVT舒适版贵1万元就有了侧气囊以及气帘、常见的电子安全辅助系统、天窗、座椅高低调节、前雾灯、前后中央扶手以及后排出风口等配置；高配风尚版贵1.3万元就增加了诸如无钥匙进入、真皮多功能方向盘、彩色大屏幕、蓝牙电话功能、自动空调、真皮座椅、日间行车灯、16寸轮圈等配置；顶配版与风尚版相差不大，高出5000元仅仅是增加了电动折叠的后视镜和并线辅助也可以接受。
所以很明显，竞瑞的主销车型是中高配车型，低配版车型是花瓶，只不过是为了让售价看起来低一些，并不值得购买。所以消费者要选择竞瑞，最低也必须选择10.99万的中配版，那么 10.99万在市场上可以买到什么车型？
可选择的实在太多了，比如：2017款卡罗拉1.2T手动GL、2015款朗逸1.6L手动风尚版、2016款英朗1.5N手动进取型等等；这些都是经过市场考验的热销车型，无论价格、配置都不输给竞瑞；更何况，这些车型无论是车身尺寸还是车内空间表现，都要比竞瑞优秀一个层次，加上原生的紧凑型车平台，在底盘滤震和隔音降噪方面也更有优势，单论产品方面，竞瑞实在没有优势可言。
而且这些车型还都是国内消费者更偏爱的三厢造型，竞瑞两厢车的造型并非大部分家庭用户都能接受的。对于家庭用户来说，两厢车的实用性要明显低于三厢车，所以竞瑞的目标用户群相对于哥瑞来说，实际是缩小了，更多是那些还未成家的年轻消费者。
再说12.79万的豪华版，只比思域的入门版便宜两万块，但在配置上却比思域少了胎压监测，自动驻车、全液晶仪表盘，发动机启停、车内空气调节等一系列消费者非常重视的配置。
而思域在造型上又被大多数人认可，痴迷。所以，汽车天涯相信如果价格接近，更多的人会选择思域而抛弃竞瑞。
竞瑞拼命想和哥瑞划清界限，不想走哥瑞的老路，想搭上新思域的顺风车，但在造型和定价上都犯了错误。在造型上没有摸清中国热销车的规律，过于个性化；在定价上则又犯了哥瑞一样的错误，入门版配置太斋，有忽悠消费者之嫌 。
整体而言，竞瑞不强的产品实力加上过高的定价，可以预期的是，月销量很难突破5千辆。所以，竞瑞要想赢得消费者，还必须拿出更大的诚意，否则 ，又会走上哥瑞销量惨败的老路。4月竞瑞车主口碑解析—听消费者谈用车感受！
新浪汽车综合
摘要：4月份竞瑞网友口碑数据报告已新鲜出炉，根据报告的数据统计结果显示：有155位车主网友参与了竞瑞的口碑评价，并获得了84分的综合评分。
今天新浪汽车口碑报告要解析的车型是竞瑞，这是一款紧凑型，所属厂商为东风本田，官方指导价8.99-12.79万元，有丰富的配置供消费者选择。
厂商指导价：8.99-12.79万元
看完这些官方数据，消费者恐怕并没有真正的了解到竞瑞这款车究竟怎么样，也无法判断这款车各方面性能表现是否符合自己的购车诉求，为此新浪汽车汇总了广大竞瑞车主的真实反馈，客观的用车感受和体验、直观数据分析，为消费者提供全方位购车决策，接下来就跟着小编一起去看看竞瑞各项评分表现如何吧。
来自155个用户
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竞瑞 4月份综合口碑评分为84分，在同级别车中表现不算突出。车主主要对竞瑞的外观，动力和空间方面比较满意。而性价比表现是竞瑞车主们最不满意的项目之一。接下来看看各项具体口碑评分与评价。
石家庄寻马
评论车型：1.5L 无级 舒适版
侧面好看 正面看有点窄车身造型：刚开始看中哥瑞，觉得竞瑞不好看 现在越看越漂亮
评论车型：1.5L 无级 舒适版
鲨鱼鳍天线，*掀背造型，家族式LED尾灯加上灵动的车身曲线以及前卫的前脸，整体造型非常得人心，车友说1W就买个车壳，我觉得这1W能换来更多空间，更漂亮外观，值！就和选老婆一样。
评论车型：1.5L 无级 舒适版
外观设计感觉非常符合年轻人的消费者，设计线条很运动。车头设计有时候让你感觉跟皇冠车头差不多。。。
小八是只猫
评论车型：1.5L 无级 豪华版
转向很不错 很稳 低速轻高速沉 重心也很稳 底盘没感觉飘 可能是新车不敢狠踩··· 总体感觉棒棒的 新手经验不丰富 这条大家看看就好 别影响自己判断
评论车型：1.5L 无级 经典版
操控的话 感觉有点像雷克萨斯 旷量稍微有一点点大 但是方向盘却十分的轻巧 我经常能看到我妈单手搓方向盘开 和我妈在开家里的RAV4的时候一样 方向盘相当的轻底盘及悬架：地盘这个我不太懂 不能给太多的解释 但是悬挂我个人感觉有点硬 过一个减速带就能感觉整个车子的人都在动 震动的反馈来的比较多 也不知道能在后期解决不能
评论车型：1.5L 无级 舒适版
方向盘指向很精准，没什么虚为。转向手感适中，不想卡罗拉那么的轻。
小八是只猫
评论车型：1.5L 无级 豪华版
哈哈哈 相当满意了 文明开车 但也不能开的憋屈啊 路上超车还是很舒服的 兄弟们别一直爽啊 爽的同时还是要安全驾驶的
评论车型：1.5L 无级 经典版
对我而言 本田就是最大的发动机销售商 买发动机送车是本田一贯的传统 竞瑞 1.5L地球梦 CVT变速箱的经典组合并没有什么过于亮眼的地方 开车时间少 可能不太懂 我感觉竞瑞的动力已经十分的强了 甚至于 动力过剩 自重轻加马力大 你要怎么才能拒绝一个如此*加速表现：红灯变绿灯的那一刹那 是我最喜欢的时候 哪怕你开着节能模式 哪怕你挂的是D档 踩一脚油门 你能听到转速的上升 弱弱的推背感把你按在车座上 你的左右没有一台车 其他的车 都在你的后视镜里 刚刚出发 哈哈哈 有点夸张 但是竞瑞的起步和升降档都比较的迅速 不像之前的宝来 一顿一下 像卡带一样动力平顺性：郑州的交通情况基本就是 怠速前进 不得不提 竞瑞无论是怠速还是加油门赶路 都十分的平稳 这里我还是想黑一波大众 一顿一卡 让人怀疑人生横向对比：之前开过亲戚的LS和汉兰达 虽然跟这个车不是一个档次吧…但是 平顺性处理的非常好 本田把地球梦和CVT的黄金组合开发到了极致 非常的舒适 发动机厂 名不虚传
评论车型：1.5L 无级 舒适版
动力不错，就是起步有点慢，一直开着小绿叶，一关掉明显感觉动力上来了，但是转速也上来了……跑高速：跑高速心里有点虚，主要是轮子小，方向盘轻！
评论车型：1.5L 无级 经典版
目前新车提回来 加了200的95就加满了 跑了500多公里了 还剩大概1/5的油 个人也不会算油耗 这个配置的也不显示油耗 总之在郑州这么拥挤的道路上 每天开着空调在市区里 油耗表现还这么好 真的很满意 目前高速还没有上去过 等到1000公里的时候 再上高速 拉拉机器
评论车型：1.5L 无级 舒适版
我自己开的6.3。700块钱，目前1550公里，还剩6格油，哈哈，省的很。听说过磨合会5个多。。。。。均摊4毛不到，呵呵
评论车型：1.5L 无级 舒适版
目前行驶了4640公里，综合油耗基本在5毛钱左右吧，海南油价高。高速公路上省油的不要不要的。很是让人满意。
lauhoudong
评论车型：1.5L 手动 经典版
悬架有多余跳动，毕竟是原厂的，也是可以接受，噪音的话其实还是那一句，本田的精髓不在隔音，想车安安静静的还是不要选本田了
坐我怀中猫
评论车型：1.5L 无级 豪华版
悬架调教较硬 由于我这里是山城且总修路 悬架有点差强人意 过减速带后排都墩屁股 夏天自动空调冷风来的较快 前排座椅偏软 包裹性比较好 就是全系手动调节好low 后排座椅的皮质看见一次想吐槽一次
评论车型：1.5L 无级 舒适版
整车的舒适型还是可以的，就是过减速带或者坑洼路面后排乘客的感受就不太舒服了，毕竟是非独立悬架的车。。
评论车型：1.5L 无级 舒适版
前排驾驶空间够用，后排空间很大能翘二郎腿，后背箱够用，放下后能睡觉了。
评论车型：1.5L 无级 舒适版
空间属于舒适型的吧，感觉挺宽敞乘坐空间：驾驶空间还可以，不会觉得压抑，后排座可以翘二郎腿了
评论车型：1.5L 无级 风尚版
2600的轴距足够家用，后座坐三个大人刚好…本车宽度相比较下弱了点…但掀背式的后尾箱大得出奇，丝毫不比明锐差…
评论车型：1.5L 无级 经典版
内饰总结一下就是充满了廉价的气息 可能是自动挡最低配的原因吧 感觉还不如学车时候开的捷达 什么都没有 还好砍价的时候换了一个DA屏加倒车影像 不然真的感觉不好意思带朋友出去玩手感材质：竞瑞的绝大部分位置的材质都是硬塑料 手感真的真的很差 针织的座椅虽然不是太好 但是感觉也还不错 车内饰的材质真的不想吐槽 烂的不行
评论车型：1.5L 无级 舒适版
这个还要说么？全是塑料，没有地方是皮。买的是发动机嘛。设计还好，看着还是好的，停，不要摸。仪表满意。新车塑料味还是挺大的。
评论车型：1.5L 无级 豪华版
顶配的内饰里面，真皮座椅就不用说了，中控方面全用了液晶触碰，按键很少了，简约大方，就是行车过程中不容易调控，毕竟是触屏的、容易碰错
评论车型：1.5L 无级 舒适版
本来打算8万左右，最后看来看去买了个10万的车，看中动力，外观，油耗，
评论车型：1.5L 无级 舒适版
本来预算在15万左右，但是思域这个那个问题，最后选择了这款竞瑞。性价比不算高，相比同类型的要贵上一万，至于选择的原因我上面已经说过啦。
坐我怀中猫
评论车型：1.5L 无级 豪华版
车展的时候买的 自动豪华版优惠1万反购置税 保险8折 还给了几次保养 本来还在好几个车里面观望 对比 谈着谈着脑子一热就买了哈哈哈 到现在跑了700多也没有什么问题 动力啊 外观啊 都比较满意
8.99-12.79万元
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摘要：哥瑞和竞瑞，哪个好？
哥瑞和竞瑞，与本田飞度都是同一平台的产物。两车也是同级别、同价位的车型。共同争战国内紧凑级轿车市场。从外形和定位上看，哥瑞比较成熟，偏向家用，是标准的三厢车造型；而竞瑞比较个性，前脸更加运动，尾部还采用了掀背式设计，不但没牺牲空间，反而更有活力。两者在内饰上基本是如出一辙，不仅设计上保持一致，做工和用料也都完全相同。但是在配置上，两车秉承了本田一贯的调性，低配怪不忍睹：没有前后排侧气囊和气帘 ，没有车身稳定系统ESP，没有座椅高低调节，没有前中央扶手，甚至连个收音机都没有。刹车系统，两者全系前盘后鼓，另外板车悬架也是全系标配。动力上，两车均搭载本田L15B5型1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛·米。传动系统除经典手动版车型配备5速手动变速箱外，其余车型均配备CVT无级变速箱。总的来说，哥瑞和竞瑞都具有本田家族特立独行的特点。从整体来看，哥瑞定位居家，竞瑞定位运动，但是两车的低配版性价比都不高，至于喜欢那个风格，就看个人喜好了。
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