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重污染天，仍有部分企业超标排放
环保部12个督查组如何华北追霾
本报记者 高四维　　来源：中国青年报　　（
&&&&在12月8日北京启动首次空气重污染红色预警后，环保部派出12个工作组对京津冀、河南等地启动空气重污染应急响应的情况开展专项督查。12月9日、11日，中国青年报记者跟随环保部应急中心赴河南焦作进行督查。&&&&焦作市是重工业和煤炭资源型城市，一直受重污染天气影响，排在全国雾霾污染最严重城市榜上前列。“焦作的冬天很难见到太阳。”当地居民说。&&&&今年冬天，因上海合作组织成员国政府首脑（总理）理事会第十四次会议将于12月中旬在郑州举行，包括焦作市在内的河南省25个市县已在此次重污染来临之前就率先启动了实施重污染天气Ⅱ级应急减排措施。早在12月5日，焦作市政府就下发了《焦作市人民政府办公室关于认真做好重污染天气应急应对工作的通知》，决定在12月5日至12月31日全面启动实施Ⅱ级应急减排措施，提出了控制扬尘污染、燃煤污染、工业污染和机动车污染的21条具体举措，对97家市重点工业企业进行限产停产，其中停产企业达14家。&&&&根据环保部发布的2015年国控污染企业名单，焦作市共有国家重点监控污染企业184家，其中排放废水企业22家、排放废气企业15家、污水处理厂13家、重金属污染企业134家。根据《2014年焦作市环境状况公报》，2014年焦作市工业废气排放量1897.73亿标立方米。&&&&为了保障冬季的好天气，12月5日至31日，焦作市要求，燃煤发电机组实施限产30%以上；二氧化硫、烟（粉）尘、氮氧化物排放量削减30%以上，其中，水泥生产企业实现二氧化硫、烟（粉）尘、氮氧化物排放量削减50%以上。在机动车污染减排措施中，焦作市提出，严格机动车通行管制，党政机关和国有企事业单位公务车辆停驶30%等。&&&&焦作市内的环境状况不容乐观，主干道两旁的树木几乎见不到绿色，包括路边停着的汽车、建筑物、路灯、广告牌，多是灰黄色的。连去年7月投资13亿元兴建的新体育中心，也是一副脏兮兮的样子。焦作市环保局工作人员告诉记者，为了减少扬尘，目前城管和公路局的洒水车每天上午洒4回，下午洒4回。“环保工作现在是我们的头等大事”。&&&&12月9日，焦作市空气质量指数均值为275；10日，焦作市空气严重污染，空气质量指数均值为407，最大值曾达到473，能见度不足20米。高速路严重拥堵，路上所有的车辆都尽可能缓慢行驶，并开着双闪灯，司机开起玩笑，“红灯真的快看不见了”。&&&&&此次重污染期间，环保部督查组抽查了焦作市重点工业企业限产停产清单中的12家，其中，4家企业停产，工人放假；8家企业分别减产30%到50%。&&&&焦作市环保局工作人员解释，对于建立了环境自动监控系统、经过数据验收的工业企业，如果污染物排放数据达标，仍可生产，但须减产30%以上；对于未达标排放的涉气工业企业及没有环境监控系统和数据的工业企业，则直接停产。&&&&环保部督查组的抽查重点是工业企业的大气污染物——氮氧化物、二氧化硫和烟（粉）尘等排放数据、工厂环境及道路扬尘情况等。焦作的多数厂家已经安装污染物排放自动监测系统，数据每天实时上传。&&&&12月9日的督查集中在焦作西部产业集聚区，这里是焦作市化工产业集聚区。一家名单中减产30%的私营恒裕炭素厂存在缺乏有效污染物排放数据监测、违规生产的情况，厂内的两管烟囱仍在排放黑烟、厂房内扬尘严重，被督查组和焦作市环保局要求当场停产。&&&&其他被抽查的企业按照规定相应减产或停产。不过，督查组认为，这些企业仍然存在不少跑冒滴漏的问题。在被抽查的化工企业、电厂和碳素厂等企业中，煤堆、石灰料厂、传送皮带等堆场封闭不严；除尘处理收集不力，甚至造成二次扬尘污染等情况突出。&&&&还有部分企业仪器老化、环保系统运行不稳定。一家县级供热电厂由于脱硫系统老旧、故障，运行十分不稳定，造成一个月内硫化物排放多次超标，即使减产，其硫化物排放量也未得到有效减少。&&&&也有部分私营企业对环保认识不足。一家12月8日限产30%的纸业公司，生产锅炉已由4台减至两台，但污染物排放浓度和排放量却没有减少。当督查组拿着数据询问时，该纸业负责人纳闷，减产不就是减排？指着数据连说了几遍：“这不可能。”&督查组解释：“这是由于缺乏有效的脱硫措施所致，减少污染物的排放才是减产的主要目的。”&&&&除了企业污染物跑冒滴漏的问题外，督查组还发现，企业的重污染天气应急预案针对性不强。抽查中，督查组发现，虽然大部分企业提供了针对重污染天气应急工作的预案，但这些预案大多数是“泛泛地写，没有针对性和具体操作性”。而小部分私营企业甚至不知道什么是重污染天气应急预案，“反正政府让停产就停产了。”一家企业负责人说。&&&&本报焦作12月11日电
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本报记者 高四维　来源：中国青年报　（银行是如何华丽转身 名列中国企业500强前茅的？
近日，中国企业联合会、中国企业家协会共同发布了中国企业500强名单，本届500强榜单的入围门槛为283.11亿元，即第500名的收入金额。国家电网以2.09万亿元高居第一，中国石化和中国石油分别位居第二和第三名，工行、建行、农行、中行四家银行也处在前十名之列，这说明银行业在全球最赚钱的行业里算是名列前茅，交行、招行、国开行等银行也位于此列名单比较靠前的位置。而工行、建行、农行、中行、交行和国开行6家银行总利润超过1万亿元，占500强总利润的36.6%，看到这组数据，是不是被银行的赚钱能力给惊到了？面对互联网金融的猛烈冲击，这些银行们是如何实现华丽转身，跻身中国企业500强前茅的呢？下面让我们来归纳一下。互联网金融
这组数据让那些所谓的银行利润零增长或停止增长的说法不攻自破，任何蔑视银行发展潜力的观点也是完全没有依据的。收贷款定价和存款利率市场化的影响，贷款平均利率下降，存款平均利率上升导致的银行利差收窄，净利率不降反而保持增长态势，难道银行已经高别过去吃利差的时代？可见，利差收窄对银行确实产生一定的影响，银行方面也不得不审时度势，根据实际情况，借助不断扩大资产规模来抵消利差收窄带来的冲击，这也是银行应对经济下行，拉动利润增长的必要之举。除此之外，银行方面与时俱进的改变策略和服务也是其保持利润持续增长的主要原因。互联网金融
说到银行利润的增长，不得不提到消费金融和零售业务。现在，银行普遍重视和加强零售业务的转型力度，零售客户数量和零售利润都呈现大幅增加的态势，而消费金融也占据银行利润增长的半壁江山，但银行要着实注意几个问题才能完成利润持续增长的华丽转身。如利用好人工智能和大数据，来提升风控安全，消费金融属于纯信用贷款，具有小额、分散、无抵押好信息跨度大的特点，主要客户是年轻群体，如大学生、上班族等，这些人消费观念超前，但是无任何信用记录，这样就极其容易出现金融欺诈的现象，同时也增加了风险成本，这就要求开展这项业务的银行要充分利用好大数据资源，大数据应该囊括金融行业、电信运营商等，不应单单的只贷款记录，再加之人工智能和云技术，让欺诈者无从下手，减少银行由于风控导致的损失。互联网金融
其次，银行开展消费金融业务，必须要充分利用好网络渠道，近些年来，各家金融机构推出的消费贷款几乎都与网络相关，也就是说，客户可以通过APP或微信平台等互联网渠道申请贷款，在线提交申请后，马上就能获得贷款预批额度，并且很快可以获得贷款。据相关数据统计，70%的用户希望能在一周内拿到贷款,而3 -20万元单笔信贷金额可满足80%以上消费信用贷款用户的需求， 77%的个人用户首选网络渠道获取消费信贷产品信息,而偏好网络信贷申请方式的客户比例正在急剧增加，所有银行要开展消费金融业务的话，与现有成熟的网络平台合作不失为一个明智的选择。互联网金融
当然，银行能获取高额的利润确实是自身努力的结果，但是对于银行利率增长过快的结果，相关部门应正确看待，国家应该从宏观层面上加以控制，使得银行利润始终处于社会平均利润的合适范围内，超出这一范围，容易造成中国实体经济的衰落，所以，国家相关部门应该重视这个问题，及时采取宏观调控的办法，让经济始终能平稳健康的发展。互联网金融
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今日搜狐热点国内包装企业如何华丽转身商业印刷
核心提示：近年来，随着包装印刷市场环境恶化，很多企业都转型做画册印刷、宣传册印刷等等，如台湾健豪公司，台湾在大陆的彩卡大师，还有内地的华亚印刷，但对于大多数印刷企业而言，转型商业印刷并不是一件简单的事，战死沙场的企业也不在少数。　　近年来，随着包装印刷市场环境恶化，很多企业都转型做画册印刷、宣传册印刷等等，如台湾健豪公司，台湾在大陆的彩卡大师，还有内地的华亚印刷，但对于大多数印刷企业而言，转型商业印刷并不是一件简单的事，战死沙场的企业也不在少数。
残酷的现实告诉我们，商业印刷之路也同样满布荆棘，并非康庄大道。那么包装印刷企业转型商业印刷应该注意些什么呢?
　1.选择适合自己的细分市场及盈利模式
跟几年前相比，现在的画册印刷市场发展很快，可以说是一日千里，虽然商业印刷的大环境到来已不可避免，但印刷企业还需要对其涉足的细分市场进行针对性分析。目前，商业模式单一、照搬复制现象非常严重，已经给印刷业带来恶性循环影响。企业转型商业印刷，应冷静思考并快速行动，选择适合自己的细分市场及盈利模式，并且快速的占领一定的市场份额，一定要避免将战线拉长。
　2.充足的资金支持
商业印刷一开始一定是烧钱的东西，如果不能一鼓作气快速的站起来的话，那么拖得越久，你的企业就会陷得越深，到最后很可能就淹没在市场的洪流中，拥有更大份额的市场。这既是优势，同样也有风险。对印刷企业来说，为了应对庞大的业务量，少不了软硬件的采购、升级与维护;为了寻找客户、培养其消费习惯，则需要大量的市场推广，所以充足的资金支持、资金准备及合理的使用显得尤其重要，稍有不慎，将为企业带来覆舟的风险。
3.初期企业内部运营管理问题
想要打造一个先进的商业模式，包装印刷企业如何在商业印刷华丽转身，也是决策者应该重点考虑的。流程的搭建、线上线下的配合、领导层及员工意识的培养，这些看似零散的内部运营管理问题，如果处理不好将会打破企业原有平衡的生态环境，长此下去，也将直接影响商业印刷的发展之路。
总体看来，印刷企业转型商业严实的的大方向是正确的，但在发展过程中，企业应当根据自身情况，把握市场，合理布局，除了看到机遇，更应正确了解其风险，并合理规避风险，做到谋定而后动。
在群雄逐鹿的商业大环境下，未来商业印刷受到互联网的冲击会不会跟收音机一样退出市场，现在还很难说，那就要求我们这些印刷人多关注国际动向跟国内的发展趋势。唯有如此才能做到运筹帷幄决胜千里。
小编推荐：欢迎关注“”，汇聚食品行业内最新行业资讯、热点动态，抢先查看！从引进技术到傲居海外 看中国高铁是如何华丽逆袭的
作者：陈光文
　　中国高铁华丽逆袭，不断在国际市场斩获大单。中国高铁最新的海外成果就是通过努力，已获得铁路公司的技术认可，德铁有意扩大国际供货商网络，准备从中国采购大批高铁设备。更引人注意的是，该公司首席采购官公开为中国高铁装备“点赞”，认为中国供货商有与欧洲同行竞争的实力，能够为德铁提供高质量的产品，采购中国高铁整车或机车是德铁几年后的“可能选项”。
　　中国高铁的发展，可谓是一个从无到有、从引进到自己掌握核心技术的转变过程。从2004年购买外国技术起步，历时十余年时间，中国高铁的发展已日趋成熟，1.4万多公里运营里程、“四纵四横”的高速铁路网、安全行驶的高速列车，已经向世界证明了中国高铁过硬的技术水平。目前，中国高铁已经完全拥有自主的知识产权和核心技术，掌握了集设计、施工、装备、制造、列车控制、系统集成、运营管理于一体的高速铁路承载技术。并且与国外同类技术相比，其更优惠的价格，让“中国高铁”在国际市场也一定更具竞争力。
　　在国内取得巨大成功的基础上，中国高铁开始尝试走出去，当然目标首先是周边亚太国家。在中国高铁频频突进海外市场的进程中，中国高铁已进入东南亚、中亚、中东、南亚、北美等市场。但进入以高端制造闻名的德国市场并获得认可，仍显可贵，又实至名归。但这其中的竞争也十分激烈，其中，中日两国更是主要对手。在尼西亚的雅万铁路竞标中，日本被中国击败；在，中日各自达成了一个协议，可谓平分秋色；在，中日也是各自修建一条铁路，几乎不分上下；在马来西亚和，可能是中日高铁争夺的下一个战场，而马来西亚-新加坡高铁项目明年也将招标，中日都有浓厚的兴趣。而且，中日争夺海外市场的“战火”还延烧到了印度，两国都中标印度高铁可行性研究项目。最近的报道就是，中国在老挝又一次取得了成功，将负责为老挝修建从昆明至老挝首都万象的418公里铁路。
　　对比以上竞争，可以发现，世界上只要有修建铁路的地方，就几乎有中日两国的竞争，而其迹象显示日本并没有占据优势。日本国内号召必须对此反思。
　　对比中日两国的高铁优劣，中国擅长的是建造距离地面五米的混泥土高架桥高铁，这比传统的轨道交通方式占用了更少的土地，而且看起来更有活力也非常可持续。而日本的优势是在建造和运营高铁上拥有很长的历史，但是主要特点仍是传统的地面轨道方式，这将占用大量地面面积并且易形成不稳定地块。两者对比来看，中国在桥梁上修建铁路消耗的建材更少，无需购买土地，也无需更多高成本的施工技术，因而具有很大的优势，也为各国所认可和赞赏。
　　不过，从日本参与竞争的步伐来看，似乎日本也没有多少劣势。从各个合同的竞争过程分析，中国高铁走出国门，注定是一条不平凡的路，其间并不会是一片坦途。中国高铁之所以能够捷报频传，脱颖而出，靠的不仅仅是价格上的优势，更多的是技术上的精湛和安全运营上的保障。越来越多的国家选择中国高铁，表明中国高铁技术获得了国际上广泛的认可。这在一定程度上，改变了中国技术落后、综合实力差的国际形象，是中国科技强国国策实施的具体体现。
　　可以说，目前中日之间的高铁竞争的核心，其实就是高铁核心技术的竞争。随着中国综合实力的崛起，以及在自有核心技术上的不断成功，我们相信这种中日竞争的局面或许很快会蔓延到更多的领域，未来可能还会包括支线客机、新一代核电站、高附加值新一代船舶、新兴通讯系统、新兴生物技术、卫星导航等领域。如今，自主创新已成为中国经济、社会发展的主要原动力。中国高铁已经实现了“中国制造”到“中国创造”的成功跨越，打造了拿得出、叫得响的“中国品牌”，在其他领域我们也应有这样的信心和勇气。
　　综合来看，中国高铁从引进技术摸索学习到高铁核心技术的完全国产化，如今的中国高铁已经成为国际市场上极具竞争力的“国家拳头产品”。同时，中国高铁不仅是技术密集产品，也是资金密集的产品，本身就内含着丰富的金融属性，也是中国高额外汇储备多元化的重要组成部分。而积极推动高铁出口也是中国“”建设的关键一环，除了亚投行之外，中国还设立了丝路基金，新的金融架构也为高铁出口提供了充足的资金保障。在推动中国高铁走出去的大环境下，越来越多的国家与中国签下与高铁有关的贸易大单，都是对“中国高铁”的认可，对“中国创造”的肯定。俗话说，“没有金刚钻就不揽瓷器活”，而中国高铁的核心技术就是我们的“金刚钻”，有了这一“法宝”，中国高铁就一定有充足的信心在国际竞争中攻克一个又一个新的市场。
　　（作者系国际财经评论人士）
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